Замена ремня генератора на фольксваген венто

Опубликовано: 07.07.2024

Выкрутив болты крепления кронштейна опоры двигателя, снимаем опору силового агрегата вместе с кронштейном. Снимаем среднюю часть защиты газораспределительного механизма.

Окручиваем болт шкива коленвала. При этом фиксируем маховик с помощью плоской отвертки. Выкрутив болт, снимаем шкив коленвала. Шкив коленчатого вала Откручиваем крепежный болт, чтобы снять нижнюю крышку ГРМ.

Далее выставляются все метки. Метка на шкиве коленвала должна совпадать с меткой на крышке ГРМ. Метка на распредвале совмещается меткой на защитном кожухе. В фотоотчете видно, как должны быть выставлены метки. Убедиться в правильности выставления меток можно открутив пластиковую пробку на картере сцепления. Фольксваген венто замена ремня генератора смотровое окно, в котором видно маховик.

Риска или нолик на маховике должна совпадать с острым выступом на корпусе коробки.

С помощью приспособления фиксируем шестерни распределительного фольксваген венто замена ремня генератора. Фиксируем шестерни распределительных валов Ослабив натяжной ролик, снимаем зубчатый ремень ГРМ. Сняв ремень, нужно проверить сальники валов, если они пропускают масло, их нужно поменять. Далее нужно отмыть все поверхности от грязи и масла и протереть чистой сухой тряпкой. При плановой замене ремня обязательно меняется натяжной ролик.

Замена ремня генератора Фольксваген Венто

Если замена выполняется раньше, фольксваген венто замена ремня генератора, при попадании масла на ремень, то натяжитель следует осмотреть и менять, если в этом есть необходимость. После снятия зубчатого ремня валы нельзя прокручивать, чтобы не сбить фазы газораспределения. Иначе могут столкнуться поршни с клапанами. Установку зубчатого ремешка следует начинать с коленчатого вала, надев петлю на его шестеренку.

Затем надевают на шестерню водяного насоса, прокручивая изделие против часовой стрелки. Далее ремешок надевается на натяжной ролик и в последнюю очередь на распределительный вал, который управляет впускными клапанами.

Замена ремня помпы и генератора Volkswagen Golf 3

Затем следует проконтролировать положение натяжителя: Провернуть с помощью шестигранника и съемника стопорных колец натяжной ролик, пока не будут совмещены указатель с выемкой. В таком положении с помощью ключа затягивается крепежная гайка натяжителя моментом 20 Нм.

Далее проверяем натяжение ремня. На самой большой длине в районе между промежуточным валом и распредвалом, взяв ремень пальцами за края, нужно повернуть.

Меняем ремень грм на фольксваген гольф 3 замена ремня грм гольф 3 генератора. При правильной фольксваген венто замена ремня генератора, он должен проворачиваться ровно на 90 градусов. Если натяжение будет сильным, то на холостому ходу будет периодически слышен скрежет от натяжителя. Замена ремня генератора форд фокус 2 1. На разборке купил шкив, ремень поставил который остался целый, третий.

В выходной поставил шкив и старый ремень, доехал до работы, фольксваген венто замена ремня генератора, думал шкив о защитку трется, ремень на месте, все отлично.

Доехал до отца и услышал громыхание, ремень опять разлохматился Открыв капот и присмотревшись увидел что генератор не ровно стоит, выбило эллипс на креплении.

Под чутким руководством Отца снял генератор, шкивы и плиту крепления генератора. На следующий день рассверлил Папа мне плиту и вместо 8го болта вогнали Новый ремень поставили, 30км полет нормальный. Если что отпишусь.

теперь места для работы значительно больше

снимаем ремень генератора (и кондиционера, если есть)

откручиваем ролик натяжения ремня

теперь нужно выставить ВМТ. Сначала коленвал. Метки есть на нижней части кожуха ремня ГРМ

ответная часть на шкиву привода ремня генератора

но есть вероятность, что нижняя шестерня имеет повреждённую и смещённую шпонку, и тогда метка будет смещена относительно реальной ВМТ. Убедиться в обратном можно, найдя метки на маховике. Что бы разглядеть её получше, нужно открутить зелёную заглушку

дальше ищем метки на распредвалу. Чаще всего это выемка между зубьями шестерни, с обеих сторон которой видны буквы ОТ, и совпадать она должна со стрелкой на задней части кожуха ГРМ

однако и тут есть нюансы. Этот пластиковый кожух мог быть кем-то ранее заменён, и тогда не факт, что стрелка на нём отлита там, где должна. Вот вам пример:

убедиться в правильном положении поможет вторая метка, она расположена на обратной стороне шестерни распредвала

и должна совпадать с плоскостью головки блока

убедившись, что и тут всё хорошо, снимаем крышку с распределителя зажигания

середина бегунка должна стремиться совпадать с риской на корпусе распределителя

теперь можно продолжать разборку. Откручиваем верхний болт крепления кожуха

затем откручиваем маленькую гайку, притягивающую кожух к корпусу помпы

будьте осторожны, не толкайте этот болт, достать его потом будет весьма проблематично!

дальше ныряем вниз (удобно, когда снято левое переднее колесо)

При наличии ГУРа снять с него ремень, для чего приоткрутить три болта крепления

далее нужно открутить 4 болта крепления шкивов на коленвалу

предварительно тщательно вычистить грязь из внутренности головок болтов, и использовать качественный шестигранник. Зафиксировать коленвал от прокручивания можно следующим образом: многогранная головка на 19, большой вороток, и упереть в рычаг

иногда грани срываются, ключ проворачивается,

молотком забивать в головку болта, выкручивать и при сборке использовать только новые болты.

Далее нужно снять шкив помпы (кроме версий с кондиционером, там шкив с большим вылетом, не мешает). Три болта под тот же внутренний шестигранник на 6. Можно изготовить вот такой фиксатор

Сняв шкивы, видим два болта крепления кожуха, под внутренний шестигранник на 5

откручиваем и снимаем кожух. Снова проверяем ВМТ (пользуясь метками на маховике). Для удобства последующей сборки можно сделать метки между шестернёй коленвала и промвала

теперь можно открутить гайку крепления ролика натяжителя

если очевидны следы подтёков масла, сальники необходимо заменить. А для этого нужно откручивать болты крепления шестерёнок. Можно воспользоваться фирменным фиксатором

если его нет в вашем арсенале, не беда. Шестерню распредвала можно зафиксировать большой отвёрткой, уперев её сквозь отверстие в головку

шестерни сидят не на конусах, поэтому снимаются легко

но будьте осторожны, шпонка может легко выпасть

старые сальники можно выковыривать или загнутым крючком, или отвёрткой

перед установкой нового обязательно очистить и обезжирить посадочное место

так же не стоит наносить герметик на наружную часть сальника.

Вдавить сальник в головку блока, но не до конца. Тонкой отвёрткой круговым движением распрямить рабочую кромку, что бы она наделась на распредвал

и уже после этого утопить сальник полностью

Сальник промвала желательно менять, сняв крышку, в которой он запрессован

под ней есть резиновое кольцо, которое со временем становится деревянным, и тоже может послужить причиной подтекания масла.

Надевая шестерни на валы, помните, что они не симметричны, есть внутренняя и наружная часть. И аккуратней с попаданием на шпонку, что бы её не выдавило

Болты крепления шкивов промежуточного и распределительно валов затягивать с усилием 80Нм

-с сальником и шестернёй коленвала немного сложней. Если нет фирменного фиксатора, можно, конечно, использовать большую плоскую отвёртку, и вставив её в отверстие в коробке, зафиксировать маховик. Но у этого способа есть один минус: есть вероятность, что при откручивании центрального болта сорвётся или деформируется шпонка, которая отлита заодно с шестернёй.

из-за этого могут и метки не совпадать, и со временем разобьёт паз в коленчатом валу

так что фиксировать нужно именно шестерню. Например, таким готовым инструментом

или можно сделать такое приспособление: взять на разборке старый шкив и приварить к нему большую палку

И при сборке использовать только новый центральный болт (затягивать с моментом 90 Нм и довернуть на 1 /₄ оборота (90 °)

Перед сборкой обязательно смыть старые следы масла, что бы в будущем не пугаться

приступаем к обратной сборке. Убедившись, что все валы стоят в положении ВМТ, производим сборку. По ELSA это выглядит так:

В картинках это выглядит так: надеваем ролик, накидываем ремень, слегка натягиваем ролик ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ

к слову: для натяжения ролика существует специальный ключ

но его легко можно заменить загнутыми утконосами.

Итак, надеваем ремень, слегка натягиваем, сверяем метки. Прокручиваем коленвал два раза по 360°, и снова сверяем метки. Если все совпадают, производим окончательное натяжение ремня.

В идеале определяется степень натяжения специальным прибором. Но можно и пальцами. На самой большой прямой, усилием двух пальцев ремень должен поворачиваться на 90 °, не больше и не меньше

Теперь можно собирать в обратной последовательности. Надеваем нижний кожух, особое внимание уделяя тому самому маленькому болту возле помпы

вкручиваем нижние болты (10Нм)

надеваем шкивы.Отверстия не симметричны, сориентироваться поможет выступ на шестерне, который должен попасть в ответное отверстие на шкивах

-затягиваем болты с усилием 20Нм

закручиваем верхний болт кожуха (20Нм)

и закрываем ГРМ крышкой

накидываем ремень генератора, ГУРа и натягиваем

под усилием большого пальца ремень должен продавливать не более, чем на 1 см. Но и перенатягивать не стоит

не забываем вкрутить на место заглушку

натягиваем ремень генератора,надеваем крышку распределителя, ставим на место корпус воздушного фильтра, и заводим.

Добросовестные автовладельцы, кому не безразлично техническое состояние своего авто, достаточно тщательно следят за тем, чтобы основные силовые агрегаты были в отличном эксплуатационном состоянии. Поэтому для многих из них замена ремня генератора на автомобиле VW Jetta – это лишь одна из обязательных плановых процедур, которая позволит избежать серьезных поломок в дальнейшем. Стоит напомнить о том, что даже, если в соответствии с требованиями, замена привода не планируется, его обязательный плановый осмотр еще никто не отменял.

Дело в том, что именно ремень генератора отвечает за исправное функционирование и подачу питания на электроприборы автомобиля VW Jetta, поэтому необходимо всегда смотреть на состояние ремня и замечать, если на его поверхности появляются какие-либо трещины или потертости. Также существует возможность его расслоения, что впоследствии может привести к его обрыву. Если же после очередного осмотра вы поставили ему диагноз – замена, тогда следующая инструкция специально для вас.

Замена ремня и основные правила

Замена ремня генератора начинается с того, что необходимо определиться, как получить доступ к необходимому навесному оборудованию, где находится и будет проходить вся работа. Есть два способа. В передней колесной нише, которая расположена справа, находится лючок и некоторая его часть откручивается, за счет чего и получаем доступ к ремню. Второй способ еще проще, поскольку необходимо просто снять колесо, под капотом зафиксировать натяжитель. Теперь непосредственно сама замена. Для этого необходимо:

ослабить нижний фиксирующий болт, который держит генератор на автомобиле Фольксваген Джетта;
открутить крепежный болт регулировочной планки, а также ослабить винт регулировочной гайки;
далее необходимо прокручивать гайку до тех пор, пока не повернется генератор в удобное положение для снятия ремня;
убираем старый изношенный ремень и устанавливаем новый;
после того, как ремень установлен, проворачиваем регулировочную гайку, а затем затягиваем ее с усилием 4 Нм на более старых моделях VW Jetta и с усилием 8 Нм в более поздних модификациях.
При соблюдении данных показателей достигается идеальное натяжение для привода генератора VW Jetta.
Остается лишь затянуть нижний болт, который относится к креплению генератора Фольксваген Джетта и работа по замене завершена.

Таким образом, всего за небольшое количество времени можно самостоятельно осуществить замену ремня генератора на своем автомобиле, главное соблюдать технику безопасности и не нарушать технологической процедуры замены. Как правило, данный вид технического обслуживания автомобиля является наиболее популярным среди услуг сервис центров, однако при этом считается вовсе не дешевым удовольствием для клиентов, поэтому многие все же пытаются выполнить замену самостоятельно. Если же вы один из тех, кто доверяет только себе, тогда наша инструкция специально для вас. В результате вы получите отличный результат и огромный плюс в свой жизненный опыт автовладельца модели VW Jetta.

Замена ремня генератора Фольксваген Vento (Фольксваген Венто)

Генератор Фольксваген Vento (Фольксваген Венто) четко выполняет свои функции, как мощная силовая установка. Конечно, он использует механическую энергию вращения вала, преобразуя ее в электрическую энергию. И привод при этом обеспечивает необходимую связь в работе.

Говоря о поддерживающих и направляющих элементах в системе автомобиля, стоит сказать, что привод тоже располагает огромным ресурсом и четко выполняет свои функции. Однако может со временем потребоваться замена ремня генератора Фольксваген Vento (Фольксваген Венто)для Вашего автомобиля.

Такой процесс может оказаться необходимым, если Вы находитесь вдали от городских магистралей, поэтому необходимо проверить систему заранее. Это стоит сделать, чтобы не допустить внезапного обрыва ремня. Проверить правильную работу ремня генератора Фольксваген Vento (Фольксваген Венто), Вы можете, обратившись в наш специализированный автосервис.

В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс пройденных километров, но все зависит от условий эксплуатации и качественных характеристик.

Замена частей генератора Фольксваген Vento (Фольксваген Венто)?

При обрыве ремня
При плановой его замене
При обнаружении дефектов поверхности ремня
При выходе из строя ролика натяжителя.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Фольксваген Vento (Фольксваген Венто) - процесс несложный. Важно то, что именно это навесное устройство обеспечит работу в нужном направлении, своего рода, оказывая помощь генератору.

Собственно, поэтому и регулируется степень натяжения, чтобы обеспечить работоспособность генератору Фольксваген Vento (Фольксваген Венто). Для креплений устанавливают специальный шкив на конце коленвала. Натяжение ремня регулируется и устанавливается на необходимый показатель.

Однако появление звука для некоторых авто может означать и износ подшипника. Если причина не установлена, то даже замена ремня на новый может не дать результатов. Поэтому, необходимо не только наличие запасного ремня, но и срочный визит в автосервис для диагностики автомобиля.

Цена замены ременя генератора Фольксваген Vento (Фольксваген Венто)?

Вообще, ремневые передачи - важная часть в работе автомобиля. Если имеются нарушения, особенно в механизме газораспределения, то последствия здесь могут быть необратимы. Замена ремня ГРМ Фольксваген Vento (Фольксваген Венто), если она требуется, так же должна проводиться по правилам.

Все виды ремней изготовляются по одной системе, и состав означает особо прочную резину с имеющимся укрепляющим слоем армирования. Этих слоев может быть несколько. Соответствие ремня для автомобиля Фольксваген Vento (Фольксваген Венто) очень важно по всем имеющимся показателям. Если генератор Вашего автомобиля необходимой энергии в нужном объеме, то , вероятно, уже имеются повреждения ремня или шкива.

Ремонт генератора - достаточно серьезный процесс, и проводить его стоит только в профессиональном качественном автосервисном центре.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Volkswagen Vento , подушка безопасности Volkswagen Vento , моменты затяжки Volkswagen Vento , ремень безопасности Volkswagen Golf III , подушка безопасности Volkswagen Golf III , моменты затяжки Volkswagen Golf III

2. Ремни безопасности с преднатяжителями

Работа с преднатяжителями ремней безопасности

Правила техники безопасности при работе с преднатяжителями ремней безопасности

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы разрешается выполнять только обученным специалистам.

2. Узлы преднатяжителя не разрешается ни открывать, ни ремонтировать; принципиально важно использовать только новые узлы (опасность травмы).

3. Преднатяжители ремней безопасности, подвергшиеся падениям или сильным ударам, не подлежат установке в автомобиль.

4. Преднатяжители ремней безопасности с механическими повреждениями (сколы,трещины) подлежат обязательной замене.

5. Складирование и перевозку осуществлять согласно инструкциям по обращению со взрывоопасными материалами.

6. Установка узла преднатяжителя должна производиться непосредственно после его извлечения из транспортного контейнера.

7. Не разрешается использовать ударные винтоверты для демонтажа преднатяжителей ремней безопасности.

8. При перерыве в работе убрать преднатяжитель ремня безопасности обратно в транспортный контейнер.

9. Не допускается оставлять преднатяжители ремней безопасности без надзора.

10. Узел преднатяжителя не разрешается обрабатывать консистентной смазкой, очистителями или аналогичными средствами и даже на короткое время подвергать воздействию температур выше 100° C.

11. Пиротехнический заряд имеет неограниченный срок годности и не требует обслуживания.

Утилизация преднатяжителей ремней безопасности

1. Неработавшие преднатяжители ремней безопасности с пиротехническим зарядом подлежат надлежащей утилизации в оригинальной упаковке в соответствии с национальным законодательством. По вопросам утилизации обращаться к региональным поставщикам или импортеру.

2. Сработавшие преднатяжители ремней безопасности допускается утилизировать вместе с производственными отходами.

Проверка ремней безопасности

Проверка механизма автоматического втягивания ремней безопасности (блокирующее действие)

1. Сильным рывком вытянуть ленту из механизма автоматического втягивания ремней безопасности:

при отсутствии блокирующего действия - заменить ремень безопасности вместе с замком ремня безопасности;
если механизм автоматического втягивания работает с неполадками при вытягивании или втягивании ремня безопасности, то следует, прежде всего, проверить, не изменилось ли его положение относительно кузова;
во втором случае блокировка срабатывает при изменении режима движения автомобиля (блокирующее действие, зависящее от режима движения автомобиля). При этом автомобиль должен перемещаться по ровной поверхности.

2. Пристегнуть ремень безопасности.

3. Разогнать автомобиль до скорости 20 км/час и совершить торможение, полностью и быстро вдавив педаль тормоза:

если во время торможения блокирования ремня безопасности не произошло, то заменить ремень безопасности вместе с замком ремня безопасности.

Внимание:
Пробную поездку необходимо проводить на свободном от транспорта участке дороги, чтобы обезопасить других участников движения.

Проверка работы замка ремня безопасности

1. Язычок ремня безопасности вставить в замок ремня безопасности до отчетливо слышимого щелчка. С усилием потянуть ленту ремня безопасности, проверяя фиксацию ремня в запорном механизме замка:

провести процедуру проверки не менее 5 раз. Если даже один раз язычок ремня безопасности не был заблокирован в замке, необходимо заменить ремень безопасности вместе с замком.

2. Нажать кнопку замка ремня безопасности и разблокировать замок.

3. При отсутствии натяжения ленты ремня язычок должен самостоятельно выйти из замка:

провести процедуру проверки не менее 5 раз. Если даже один раз язычок ремня безопасности не вышел из замка, необходимо заменить ремень безопасности вместе с его замком.

Внимание:
Запрещается применять смазочные материалы для устранения заеданий или шумов кнопок замков ремней безопасности.

Передние ремни безопасности

Передние ремни безопасности с преднатяжителями

Снятие и установка

Внимание:
Перед началом работ по резке, рихтовке или удалению неровностей следует снять преднатяжители ремней безопасности.

Примечание:
Снятие и установка может немного отличаться в зависимости от модификации.

Механизм регулировки высоты ремня безопасности.
Направляющая ремня безопасности.
Механизм автоматического ремня безопасности.
Направляющая скоба.
Преднатяжитель.
Кронштейн.
Предохранительная гайка.
Передний замок ремня безопасности.

1. Направляющая ремня безопасности (2):

крепится 2 винтами с крестообразным шлицем;
момент затяжки винтов: 1.5 Н∙м.

2. Механизм автоматического ремня безопасности (3):

фиксаторы определяют положение механизма автоматического ремня безопасности.

3. Преднатяжитель (5):

составная часть ремня безопасности;
откручивание предохранительной гайки приводит к установке преднатяжителя на предохранитель, затяжка - к переходу в рабочее состояние.

4. Предохранительная гайка (7):

момент затяжки: 20 Н∙м.
составная часть преднатяжителя.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Механизм автоматического ремня безопасности с преднатяжителем

Снятие и установка

Примечание:
Снятие и установка может немного отличаться в зависимости от модификации.

Механизм автоматического ремня безопасности.
Винт с шестигранной головкой.
Винт с цилиндрической головкой.
Направляющая скоба.
Винт с шестигранной головкой.
Колпачок проушины.
Палец с резьбой.
Кабельный канал с креплением для преднатяжителя.
Преднатяжитель.
Предохранительная гайка.
Место крепления механизма автоматического ремня безопасности.

1. Винт с шестигранной головкой (2):

момент затяжки: 40 Н∙м.

2. Винт с цилиндрической головкой (3):

момент затяжки: 23 Н∙м.

3. Винт с шестигранной головкой (5):

момент затяжки: 40 Н∙м.

4. Преднатяжитель (9):

составная часть ремня безопасности;
откручивание предохранительной гайки приводит к установке преднатяжителя на предохранитель, затяжка - к переходу в рабочее состояние.

5. Предохранительная гайка (10):

момент затяжки: 20 Н∙м

6. Место крепления механизма автоматического ремня безопасности (11):

фиксаторы однозначно определяют положение механизма автоматического ремня безопасности при установке.

снять накладку порога;
снять обивку средней стойки вверху и внизу или, соответственно, боковую обивку;
открутить контргайку (10) (20 Н∙м), при этом преднатяжитель (9) будет поставлен на предохранитель и его можно будет снять;
снять направляющую скобу (4);
снять направляющую ремня безопасности;
открутить винты механизма (1) автоматического ремня безопасности (40 Н∙м).
извлечь преднатяжитель (9) из кабельного канала (8);
установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Механизм регулировки высоты ремня безопасности

Снятие и установка

Примечание:
Снятие и установка может немного отличаться в зависимости от модификации.

Привод механизма регулировки высоты ремня безопасности.
Задвижка.
Винт с цилиндрической головкой.
Механизм регулировки высоты ремня безопасности.
Ремень безопасности.
Винт с шестигранной головкой.

составная часть обивки средней или задней стойки.

2. Винт с цилиндрической головкой (3):

момент затяжки: 23 Н∙м.

3. Механизм регулировки высоты ремня безопасности (4):

перед снятием переднего механизма регулирования ремня безопасности по высоте необходимо демонтировать обивку средней стойки сверху;
для снятия заднего механизма регулирования высоты ремня безопасности необходимо демонтировать обивку ниши колеса, боковую накладку для задней полки и обивку задней стойки.

4. Винт с шестигранной головкой (6):

момент затяжки: 40 Н∙м.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Задние ремни безопасности

Снятие и установка задних ремней безопасности

Механизм регулировки высоты ремня безопасности.
Механизм автоматического ремня безопасности.
Застежка (2-дверный автомобиль).
Фурнитура заднего ремня.
Тазовый ремень.
Двойной замок.

1. Механизм автоматического ремня безопасности (2):

для снятия необходимо демонтировать обивку ниши колеса, боковую накладку для задней полки и обивку задней стойки.

Фиксирующий выступ - служит для позиционирования механизма автоматического ремня безопасности.
Винт с шестигранной головкой.
Механизм автоматического ремня безопасности - навешен вверху на боковине.

закреплена на боковой обивке тремя пластинчатыми гайками

3. Фурнитура заднего ремня (4):

крепится винтом с шестигранной головкой;
момент затяжки винта: 40 Н∙м.

4. Тазовый ремень (5) и двойной замок (6):

снятие и установка выполняется согласно рисунку ниже.

Винт с шестигранной головкой.
Крышка.
Тазовый ремень.
Двойной замок.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Читайте также: