Замена ремня генератора на опель корса д

Опубликовано: 05.07.2024

Ещё при покупке была известна одна из проблем автомобиля, нуждающихся в устранении — течь масла через передний сальник коленвала и, как следствие, плохое состояние ремня привода вспомогательных агрегатов. На ремне куда то убежала одна дорожка из 5, ближняя к двигателю, плюс заметил пару надрывов на внешней поверхности. Диагноз однозначный — замена. По совместительству решил заменить и передний сальник, т.к. для этого как раз надо скинуть ремень, а дальше всё просто (если верить книжке :) ).

Заказал проверенных производителей
Ремень Contitech 5PK1355 430 р.
Сальник Elring 127.610 380 р.

Фоток в процессе не делал, т.к. было не до того, сам ориентировался на инструкцию из руководства по ремонту и эксплуатации с цветными фотками.

1. Скинул воздушный фильтр — без проблем.
2. Снял правое переднее колесо — потребовался неожиданно большой рычаг, хотя колесо снималось на монтаже месяц назад. Смазал болты, когда собирал все назад.
3. Снять пыльник двигателя. Открутил два самореза на боковой части, извлек заклепку (фиксатор выдавливаем проволочкой изнутри). Саморезы на нижней части пыльника оказались закрыты защитой картера, на домкрате её снять не осилил — прокручивалась гайка на одном из болтов крепления, до которой не смог добраться изнутри. Пыльник отогнул и завел за суппорт, доступ к шкиву коленвала достаточно удобный.
4. Для замены ремня необходимо снять правую верхнюю опору двигателя, но можно и просто пропустить ремень через опору поочередно откручивая два болта крепления. Снятие опоры и кронштейна её крепления на двигатель сильно упрощает доступ к ролику натяжителя, но мне удалось скинуть только опору — болты на кронштейне не смог стронуть. Чтобы дрыгатель не упал сильно, подложил между ним и защитой деревяху. Когда обратно ставил опору, подтянул его обратно болтами.
5. По инструкции надо ослабить кривошип натяжителя ролика ремня (так и не понял что это такое). Вроде нашел его под кронштейном двигателя, но ослабить не смог — неудобно, хрен подлезешь. Отжал ролик натяжителя монтажкой, уперевшись в болт этого самого кривошипа. Батя помог скинуть ремень и натянуть новый.
6. Шкив коленвала скидывается без проблем. На нем есть метка положения коленвала, лучше её не про.ать.
7. Последний этап перед извлечением сальника — болт фиксирующий втулку. Крутишь его — крутится коленвал. Зафиксировал её кое-как газовым ключом, но открутить болт не смог — не хватает рычага, крутить опять же очень неудобно. Делаю вывод — откручивать надо вращая коленвал стартером (некоторые советуют) или нормальным инструментом в сервисе. За.ся в конец с этой втулкой, плюнул на все (под дождём) и стал собирать всё обратно.

Итог — за 4 часа заменил ремень и перепачкался в масле :) Менять сальник придется в серисе, ремень там бесплатно попутно новый бы и так накинули, т.е. поработал в свое удовольствие просто )

Приводной, или, как его иногда называют, V-образный ремень расположен в передней части силового агрегата и применяется для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой насос и компрессор К/В. С течением времени ремень изнашивается и должен регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может стать владельцу автомобиля в копеечку. На моделях, укомплектованных К/В или ГУР установлен усиленный (ребристый) ремень.

  1. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводной ремень в передней части силового агрегата. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремень по всей его длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов Осматривайте ремень с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Изношенный или поврежденный ремень подлежит замене.

Типичные примеры износа V-образных приводных ремней

  1. Проверьте натяжение ремня.

Типичные примеры износа ребристых приводных ремней

Натяжение усиленного ремня должно регулироваться только после его снятия. Проверка натяжения в рамках проведения технического обслуживания не проводится.

V-образный ремень моделей с двигателями OHC 1.2 и 1.4 л без ГУР или К/В и дизельными двигателями

  1. На бензиновых моделях снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
  2. Автомобиль с дизельным двигателем поддомкратьте и установите на подпорки.
  3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. ослабьте болт крепления натяжной планки и наклоните генератор в сторону двигателя Таким образом ослабляется натяжение приводного ремня. При необходимости ослабьте нижний болт кронштейна генератора.

Болт крепления натяжной планки

  1. На бензиновых двигателях с 09.1994 г. вып. выверните болт (1) кронштейна генератора/впускной трубопровода. Отдайте болты (2) крепления натяжной планки генератора. Отдайте болт крепления нижней опоры генератора (3). Отдайте натяжной болт (4) приводного ремня.

Компоненты натяжения ремня

  1. Снимите приводной ремень.
  2. Установите новый приводной ремень.
  3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. отожмите генератор монтировкой от двигателя. Закрепите натяжную планку. На двигателях с 09.1994 г. вып. затяните натяжной болт так, чтобы достичь правильного натяжения ремня. Затяните болты крепления кронштейна генератора.
  4. На дизельном двигателе отожмите генератор четырехгранным ключом от двигателя и закрепите натяжную планку.
  5. Проверьте натяжение ремня большим пальцем руки. В точке, где производится проверка натяжения специальным прибором, ремень должен иметь прогиб 5 мм. Однако при ближайшем проведении технического обслуживания необходимо проверить натяжение ремня на СТО, т.к. при неверной регулировке ремень может проскальзывать.

Правильное натяжение клинового ремня оказывает существенное влияние на срок его службы. Для проверки натяжения ремня рекомендуется применять специальный инструмент KM-128-A. Без указанного инструмента правильно отрегулировать и проверить натяжение ремня невозможно, т.к. новый приводной ремень имеет большое предварительное натяжение.

  1. В качестве поверхности для проверки по возможности следует выбирать середину между двумя шкивами. На дизельном двигателе натяжение ремня следует проверять снизу.
  2. Установите прибор для проверки на приводной ремень так, чтобы ремень проходил через направляющие.
  3. Нажмите рычаг так, чтобы штифт микровыключателя (внизу прибора) касался приводного ремня. При касании раздается звуковой сигнал.

Проверка натяжения ремня при помощи специального прибора

  1. Считайте значение на шкале прибора и умножьте его на 100. Полученное значение соответствует силе на тяжения ремня в ньютонах.
  2. Натяжение ремня должно составлять 250 ÷ 300 Н и ни в коем случае не должно быть менее 250 Н.

Новый приводной ремень при установке должен быть натянут с усилием 450 Н. Если натяжение ремня выходит за указанные пределы, необходимо натянуть ремень.

  1. На бензиновых двигателях затяните болты крепления натяжной планки и генератора с усилием 25 Нм. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
  2. На дизельном двигателе затяните болты крепления натяжной планки с усилием 25 Нм и кронштейна генератора с усилием 50 Нм. Опустите автомобиль на землю.

Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л с ГУР и DOHC 1.4 и 1.6 л

  1. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
  2. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его движения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.
  3. На двигателе DOHC без ГУР ослабьте натяжение ремня, для чего разверните натяжитель против часовой стрелки за центральный болт.

Ослабление натяжения ремня на двигателе DOHC без ГУР

  1. На двигателе OHC с ГУР поверните натяжной ролик накидным ключом по часовой стрелке так, чтобы совпали отверстия в держателе и натяжном ролике зафиксируйте в этом положении натяжной ролик соответствующим стержнем или шпилькой и снимите ремень.
  1. Наденьте ремень на шкивы. Если устанавливается ранее использовавшийся ремень, обратите внимание на направление его движения.
  2. На двигателях DOHC натяните ролик ключом.
  3. На двигателях OHC слегка поверните натяжной ролик вправо, выньте шпильку из стопорных отверстий и медленно разгрузите ремень.
  4. Отпустите натяжной ролик, при этом автоматически устанавливается нужное натяжение.
  5. Проверьте правильность прокладки ремня на шкивах. Ремень не должен выступать сбоку шкивов.
  6. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

Двигатели 1.2, 1.4 и 1.6 л с ГУР и К/В

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  2. Снимите воздухоочиститель с воздуховодами и датчиком MAF (двигатель 1.6 л) (см. ГлавуСистемы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
  3. Приподнимите двигатель с помощью приспособления OPEL KM-263-В.

При отсутствии указанного приспособления положите на деревянные прокладки на крыльях соответствующую трубу, пропустите через проушины двигателя цепь, соедините ее с трубой и натяните цепь.

  1. Поверните натяжной ролик накидным ключом по направлению часовой стрелки так, чтобы совпали отверстия держателя и натяжного ролика (А) В этом положении зафиксируйте натяжной ролик соответствующим крючком (С).

Фиксация натяжного ролика

Крюк может быть изготовлен самостоятельно (В) из проволоки диаметром 4 мм. Общая длина проволоки составляет примерно 280 мм.

  1. Выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от демпфирующей опоры двигателя.

Крепеж держателя силового агрегата к демпфирующей опоре

Внима­ние: При отключении аккумулятора стирается ин­формация в электронных устройствах памяти, напри­мер накопитель неисправностей двигателя или па­мять охранного кода радиоприемника.

Аккумулятор отключать при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя электрон­ный блок управления системы впрыскивания топ­лива.

Отсоединить разъем лямбда-зонда.

Снять воздушный фильтр и шланг и трубу возду­хозаборника.

Снять клиновой ребристый ремень генератора, гидравлического насоса гидроусилителя рулевого управления и/или компрессора кондиционера.

Снять свечи зажигания.

Установить коленчатый вал в положение ВМТ пер­вого цилиндра и больше не сбивать эту установку.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Опель Корса

Провернуть двигатель до взаимного совпадения меток на звездочках распределительных валов и совпадения их с верхним краем головки цилиндров.
Одновременно должна совпасть метка на зубчатом шкиве с меткой на нижнем кожухе зубчатого ремня.
При этом двигатель установлен в положение ВТ ци­линдра 1.

Отвернуть шкив коленчатого вала. Для этого включить 3-ю передачу и помощнику нажать на пе­даль тормоза.

При этом двигатель блокируется, и болт крепления шкива может быть отвернут.

Вывер­нуть болт и снять шкив. Следить за тем, чтобы не сбилось положение ВМТ двигателя.

Снять нижний кожух зубчатого ремня.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Опель Корса

Ослабить натяжение зубчатого ремня. Для этого ослабить крепления стяжного болта натяжного ро­лика до полного ослабления натяжения зубчатого ремня.

При необходимости повернуть натяжной ролик за эксцентрик ключом для болтов с внутрен­ним шестигранником вправо, то есть по часовой стрелке.

Снять зубчатый ремень.

Внимание: Не изменять положение двигателя при снятом зубчатом ремне.

Проверить состояние зубчатого ремня.

Установка

Контроль за совпадением меток

Внимание: Перед установкой проконтролиро­вать, совпадают ли метки на звездочках распре­делительных валов и одновременно совпадает ли метка на приводной звездочке с пропилом на кор­пусе масляного насоса.

При установке зубчатого ремня при неправильном положении звездочек позднее могут произойти повреждения клапанов и поршней.

Проверить установочное положение водяного насоса

— Проверить установочное положение водяного насоса. Метка на водяном насосе должна совпадать с меткой на моторном блоке.

— Наложить зубчатый ремень на звездочки, не про­ворачивая их. При этом обязательно выдерживать порядок укладки ремня, указанный на рисунке.

  1. Приводная звездочка
  2. Натяжной ролик зубчатого ремня
  3. Водяной насос
  4. Обводной ролик зубчатого ремня, выпускная сторона
  5. Звездочка, выпускная сторона
  6. Звездочка, впускная сторона
  7. Обводной ролик зубчатого ремня, впускная сто­рона

Внимание: При наложении зубчатого ремня на звездочку впускного распределительного вала следить за тем, чтобы не перескочить через зуб и чтобы метка -стрелка- продолжала совпадать с верхним краем головки цилиндров.

Следить чтобы зуб ремня не перескочил

Натянуть зубчатый ремень.

Для этого повернуть ключом для болтов с внутренним шести­гранником за эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки на столько, чтобы было максималь­ное натяжение.

При этом стрелка на натяжном ро­лике зубчатого ремня должна встать справа рядом с кернением. Затянуть натяжной ролик в этом поло­жении.

Натянуть зубчатый ремень

Ввернуть все болты крепления зубчатого шкива коленчатого вала.

Плавно провернуть коленчатый вал рукой на два оборота в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке).

После этого прове­рить, что звездочки распределительных и коленча­того валов снова установились против соответству­ющих меток. В противном случае снять зубчатый ремень и повторить регулировку.

Отрегулировать натяжение зубчатого ремня. Для этого удерживать натяжной ролик ключом для бол­тов с внутренним шестигранником и ослабить стяж­ной болт.

Медленно поворачивать натяжной ролик эксцентриком по часовой стрелке до совпадения стрелки на нажимном ролике с меткой. В этом поло­жении затянуть натяжной ролик моментом 20 Нм.

ведущая сторона стрелка должна быть натянута

Внимание: При регулировке натяжения зубчато­го ремня ведущая его сторона -стрелка- должна быть натянута, в противном случае правильная регулировка невозможна.

Установить передний кожух зубчатого ремня.

Вывернуть болт крепления приводной звездочки и установить шкив (звездочку) коленчатого вала.
При этом всегда устанавливать новый болт крепле­ния. Способ затяжки: Затянуть болт моментом 95 нм, затем завернуть болт жестким ключом еще на 30°.
На третьем проходе довернуть болт еще на 15°.

Внимание: Для затяжки болтов на определенный угол требуется приспособление-транспотир HAZET 6690. Если такого приспособления в рас­поряжении нет, надеть ключ на головку болта и отметить краской положение ручки на кожухе зубчатого ремня.

Отмерить угол затяжки и на­нести краской вторую метку. Повернуть ключ за один проход до второй метки.

Установить клиновой ребристый ремень.

Установить свечи зажигания.

Установить шланг и трубу воздухозаборника и воздушный фильтр. При этом очистить корпус и вставку фильтра, при необходимости заменить фильтр.

Подключить провод массы к аккумулятору.

Вни­мание: Подключать аккумулятор только при выклю­ченном зажигании, в противном случае может вый­ти из строя блок управления устройства впрыскива­ния топлива.

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Opel Corsa

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Приводной, или, как его иногда называют, V-образный ремень расположен в передней части силового агрегата и применяется для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой насос и компрессор К/В. С течением времени ремень изнашивается и должен регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может стать владельцу автомобиля в копеечку. На моделях, укомплектованных К/В или ГУР установлен усиленный (ребристый) ремень.

  1. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводной ремень в передней части силового агрегата. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремень по всей его длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов Осматривайте ремень с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Изношенный или поврежденный ремень подлежит замене.

Типичные примеры износа V-образных приводных ремней

  1. Проверьте натяжение ремня.

Типичные примеры износа ребристых приводных ремней

Натяжение усиленного ремня должно регулироваться только после его снятия. Проверка натяжения в рамках проведения технического обслуживания не проводится.

V-образный ремень моделей с двигателями OHC 1.2 и 1.4 л без ГУР или К/В и дизельными двигателями

  1. На бензиновых моделях снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
  2. Автомобиль с дизельным двигателем поддомкратьте и установите на подпорки.
  3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. ослабьте болт крепления натяжной планки и наклоните генератор в сторону двигателя Таким образом ослабляется натяжение приводного ремня. При необходимости ослабьте нижний болт кронштейна генератора.

Болт крепления натяжной планки

  1. На бензиновых двигателях с 09.1994 г. вып. выверните болт (1) кронштейна генератора/впускной трубопровода. Отдайте болты (2) крепления натяжной планки генератора. Отдайте болт крепления нижней опоры генератора (3). Отдайте натяжной болт (4) приводного ремня.

Компоненты натяжения ремня

  1. Снимите приводной ремень.
  2. Установите новый приводной ремень.
  3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. отожмите генератор монтировкой от двигателя. Закрепите натяжную планку. На двигателях с 09.1994 г. вып. затяните натяжной болт так, чтобы достичь правильного натяжения ремня. Затяните болты крепления кронштейна генератора.
  4. На дизельном двигателе отожмите генератор четырехгранным ключом от двигателя и закрепите натяжную планку.
  5. Проверьте натяжение ремня большим пальцем руки. В точке, где производится проверка натяжения специальным прибором, ремень должен иметь прогиб 5 мм. Однако при ближайшем проведении технического обслуживания необходимо проверить натяжение ремня на СТО, т.к. при неверной регулировке ремень может проскальзывать.

Правильное натяжение клинового ремня оказывает существенное влияние на срок его службы. Для проверки натяжения ремня рекомендуется применять специальный инструмент KM-128-A. Без указанного инструмента правильно отрегулировать и проверить натяжение ремня невозможно, т.к. новый приводной ремень имеет большое предварительное натяжение.

  1. В качестве поверхности для проверки по возможности следует выбирать середину между двумя шкивами. На дизельном двигателе натяжение ремня следует проверять снизу.
  2. Установите прибор для проверки на приводной ремень так, чтобы ремень проходил через направляющие.
  3. Нажмите рычаг так, чтобы штифт микровыключателя (внизу прибора) касался приводного ремня. При касании раздается звуковой сигнал.

Проверка натяжения ремня при помощи специального прибора

  1. Считайте значение на шкале прибора и умножьте его на 100. Полученное значение соответствует силе на тяжения ремня в ньютонах.
  2. Натяжение ремня должно составлять 250 ÷ 300 Н и ни в коем случае не должно быть менее 250 Н.

Новый приводной ремень при установке должен быть натянут с усилием 450 Н. Если натяжение ремня выходит за указанные пределы, необходимо натянуть ремень.

  1. На бензиновых двигателях затяните болты крепления натяжной планки и генератора с усилием 25 Нм. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
  2. На дизельном двигателе затяните болты крепления натяжной планки с усилием 25 Нм и кронштейна генератора с усилием 50 Нм. Опустите автомобиль на землю.

Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л с ГУР и DOHC 1.4 и 1.6 л

  1. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
  2. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его движения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.
  3. На двигателе DOHC без ГУР ослабьте натяжение ремня, для чего разверните натяжитель против часовой стрелки за центральный болт.

Ослабление натяжения ремня на двигателе DOHC без ГУР

  1. На двигателе OHC с ГУР поверните натяжной ролик накидным ключом по часовой стрелке так, чтобы совпали отверстия в держателе и натяжном ролике зафиксируйте в этом положении натяжной ролик соответствующим стержнем или шпилькой и снимите ремень.
  1. Наденьте ремень на шкивы. Если устанавливается ранее использовавшийся ремень, обратите внимание на направление его движения.
  2. На двигателях DOHC натяните ролик ключом.
  3. На двигателях OHC слегка поверните натяжной ролик вправо, выньте шпильку из стопорных отверстий и медленно разгрузите ремень.
  4. Отпустите натяжной ролик, при этом автоматически устанавливается нужное натяжение.
  5. Проверьте правильность прокладки ремня на шкивах. Ремень не должен выступать сбоку шкивов.
  6. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

Двигатели 1.2, 1.4 и 1.6 л с ГУР и К/В

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  2. Снимите воздухоочиститель с воздуховодами и датчиком MAF ( двигатель 1.6 л) (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
  3. Приподнимите двигатель с помощью приспособления OPEL KM-263-В.

При отсутствии указанного приспособления положите на деревянные прокладки на крыльях соответствующую трубу, пропустите через проушины двигателя цепь, соедините ее с трубой и натяните цепь.

  1. Поверните натяжной ролик накидным ключом по направлению часовой стрелки так, чтобы совпали отверстия держателя и натяжного ролика (А) В этом положении зафиксируйте натяжной ролик соответствующим крючком (С).

Фиксация натяжного ролика

Крюк может быть изготовлен самостоятельно (В) из проволоки диаметром 4 мм. Общая длина проволоки составляет примерно 280 мм.

  1. Выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от демпфирующей опоры двигателя.

Крепеж держателя силового агрегата к демпфирующей опоре

  1. Выверните по три болта крепления с буртиком спереди справа и слева и снимите тяги с держателем с поперечины передней подвески.
  2. Опустите двигатель примерно на 5 см, выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от держателя насоса ГУР и компрессора К/В и выньте его вниз.
  3. Снимите приводной ремень.
  4. Наденьте новый приводной ремень.
  5. Установите держатель силового агрегата на держателе насоса ГУР и компрессора К/В и затяните крепеж с усилием 60 Нм.
  6. Приподнимите силовой агрегат и затяните крепеж его держателя к демпфирующей опоре с усилием 60 Нм.
  7. Закрепите держатель тяг спереди слева и справа у поперечины новыми болтами. Затяните болты с усилием 50 Нм и затем доверните на угол 90 ÷ 105 град.
  8. Если устанавливалось приспособление КМ-263-В, снимите его.
  9. На двигателе 1.6 л соедините разъем датчика MAF.

Двигатели 1.0 и 1.2 л DOHC

  1. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.
  2. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
  3. Слегка приподнимите двигатель подъемником и снимите защиту картера.
  4. Отсоедините держатель двигателя спереди справа от демпфирующей опоры (обратитесь к иллюстрации).
  5. Отсоедините держатель двигателя спереди справа от двигателя (1).

Крепеж держателя двигателя

  1. Поверните натяжной ролик за центральный болт по направлению часовой стрелки. Зафиксируйте натяжное устройство подходящим стержнем.

Точка фиксации натяжителя

  1. Снимите приводной ремень и замените его.
  2. Слегка натяните натяжитель, выньте стопорный штифт и медленно ослабьте натяжное устройство. При этом следите за правильном положением ремня в канавках шкивов.
  3. Затяните болты крепления держателя двигателя к двигателю и демпфирующей опоре с усилием 60 Нм. Снимите подъемник двигателя.
  4. Установите на место воздушный фильтр.

Видео про "Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов" для Opel Corsa

Замена приводного ремня Opel Astra 2008 г. в. "ГТ" Опель Астра/Зафира дв. Z16XE Замена ремня ГРМ, роликов и помпы. Подробная видео инструкция! ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА OPEL ASTRA H 1.6

Ремень генератора Опель Корса играет важную роль в работе всей электрической начинки автомобиля. Благодаря ему производится зарядка аккумулятора. Обрыв ремня, его растяжение и прочие неприятности приводят к разрядке аккумулятора, далее начинаются проблема с электрикой и запуском двигателя.

Симптомы и причины неисправности

  • Растяжение и свист ремня генератора, особенно в сырую погоду
  • Обрыв ремня из-за износа
  • Наличие потеков масла и других технических жидкостей
  • Трещины и отслоения на корде

Периодичность

В зависимости от модели, средний срок службы ремня генератора на Опеле Корса составляет порядка 40-50 тысяч километров пробега. Стоимость детали сравнительно низкая, поэтому экономить, покупая изделия неизвестного производства, точно не стоит.

Порядок работ

  • Открываем капот машины, снимаем минусовую клемму с аккумулятора
  • Ослабляем натяжение ремня генератора за счет прокручивания натяжного ролика против часовой стрелки
  • Снимаем старый ремень и заменяем его на новый
  • Проводим сборку автомобиля согласно обратного алгоритма

На все виды работ предоставляется гарантия. Для записи на ремонт достаточно просто нам позвонить, выбрав на карте ближайший к Вам сервис.

Корса с открытым капотом в сервисе

ремень генератора

генератор на Опель

Цены на замену ремня генератора Опель Корса Д

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Читайте также: