Замена ремня генератора на тойота прадо 120

Опубликовано: 19.04.2024

Состояние приводного ремня легко оценивать визуально и замену можно произвести при обнаружении трещин на ручейках. Хотя, как показывает практика, сами ручейки могут треснуть через пару зим, а силовой каркас ремня служит долгое время и никак негативно на его свойствах это не отражается.
Подшипники если даже не свистят, то начинают люфтить, можно их проверить, а лучше раз в 100.000-150.000км заменять и не рисковать, отправляясь в дальний путь.
Замечу, новые ролики сразу имеют необходимый технологический люфт, поэтому оценку можно произвести, разве только, сравнением нового и старого.

Используемые расходные материалы:
1. 90916-02571, 7PK2120 Ремень приводной навесного оборудования.
Советую брать фирмы DAYCO. Показали себя неоднократно в качестве высококачественной продукции. У них даже ручейки трескаются намного позже остальных производителей. Разрушение каркаса не было замечено вообще. Даже в случаях большого перепробега.
2. 16604-31010, 16604-31020, PU107013ARMXY1 Koyo в них подшипники KOYO 6302 RMX Ролик направляющий ремня приводного 2 шт.
Использовал ролики PU107013ARMXY1 Koyo 2шт.
3. 16620-31012 Натяжитель ремня в сборе, в ролике установлен радиально-упорный двухрядный шариковый подшипник фирмы NSK BD17-31DUM, меняется он на промышленный подшипник закрытого типа с резиновыми уплотнениями 5203 2RS или 3203 2RS.
Использовал подшипник 3203B2RSRTNG NSK.
4. 16603-31010, 16603-31030, 16603-31040, 16603-31050, PU107029RMXY KOYO Нижний ролик
Использовал ролик PU107029RMXY KOYO.

Для натяжителя необходимо приобрести подшипник, все остальные ролики выгоднее купить в сборе фирмы Koyo.
Подшипник легко перепрессовывается в ролик в тисках или методом выбивания. Запрессовывать надо аккуратно, не бить по внутренней обойме металлическими предметами. Оптимально давить на внешнюю обойму.
Ролики бывают двух типов: с упорным ребром, до которого вплотную надо осадить подшипник и проходной цилиндрический ролик без ограничителя глубины посадки подшипника. Требуется разместить подшипник в ролике в таком же положении, как извлеченный. Все крайне наглядно, когда ролик в руках.

Болт фиксации ролика натяжителя имеет ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ. Откручивать его удобно трещеткой по часовой стрелке. Пружина натяжителя сопротивляется сильно, нужна аккуратность, чтобы инструмент не вырвало из рук и не повредило рядом находящиеся трубки.
Материал корпуса натяжителя — алюминиевый сплав. Очень аккуратно откручивайте болт, в случае закусывания делайте обратный проворот и затем по новой. Перед установкой болт желательно немного смазать, он не открутится самопроизвольно, так как имеет левую резьбу, зато вы будете ощущать силу затяга и стальная резьба не будет вгрызаться в дюралюминиевую.
Вообще, это обязательно правило для резьбовых пар сталь-алюминий.

Прокладку ремня необходимо начинать с шкива коленвала. Далее или по схеме или руководствуюсь здравым смыслом: на шкивы с пазами под ручейки ремень ложится ребристой стороной, на паразитные ролики ровной.
После отводим ролик натяжителя и устанавливаем на него ремень, затем, удерживая правой рукой, ослабленный нятяжитель, левой устанавливаем ремень на последний ролик, тот, что располагается между насосом ГУРа и помпой.

Все работы производились сверху, после демонтажа верхнего кожуха двигателя. Доступ достаточный ко всем роликам. Ремень обводится вокруг вентилятора охлаждения без его демонтажа.

Шестеренный привод с балансирными валами в дизельных внедорожниках Тойота исправно служит в среднем 120 000 км. Внеплановая замена натяжителя ремня на Прадо 120 проводится по факту появления шумов в моторе.

Симптомы, которые показывают, что нужно заменить ремень ГРМ

Резиновое полотно газораспределительного механизма обеспечивает синхронизированную работу распредвала, коленвала, клапанов и поршней. Автодеталь не подвержена коррозии, но со временем она изнашивается и может стать причиной сложной поломки.

Надежность ремня ГРМ в Тойоте Прадо 120 определяют таким образом:

  1. Визуально проверяют степень провисания. Для этого снимают защитный кожух, прокручивают коленвал и обследуют полотно по всей длине.
  2. Просматривают на наличие дефектов. Надрывы, трещины, отслоения и углубления обязательно станут большой проблемой при сильной нагрузке на двигатель.
  3. Следы масла или антифриза на поверхности снижают функциональность газораспределительного механизма.
  4. Сравнивают пробег автомобиля и срок эксплуатации детали согласно техпаспорту.

Владелец Тойоты Прадо может также определить повреждение механизма ГРМ по таким косвенным причинам, как:

  • мотор без причины глохнет;
  • выхлопной газ почернел;
  • раздаются посторонние звуки и ощущается нехарактерная вибрация из-под капота;
  • машина заводится с трудом, рывками и потерей мощности;

Нормальной работе газораспределительного механизма может мешать излишняя перетяжка полотна.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Прадо 120

Подготовительный этап замены ремня ГРМ предусматривает демонтаж нижней части переднего бампера и защиты двигателя. Убедившись, что мотор остыл, приступают к ремонту согласно такой последовательности:

  • выкрутить крышки заливной горловины и промежуточной емкости радиатора;
  • слить антифриз;
  • открутить диффузор и вынуть шкив вентилятора;
  • вывернуть болты и шайбы (по 6 деталей) и убрать крышку ГРМ;
  • снять ГРМ, поджав натяжной ролик;
  • снять натяжитель.

Если газораспределительный механизм будет использоваться повторно, то наносят установочные метки, чтобы вернуть его в исходное положение. Наладку осуществляют со снятым приводным ремнем, поворачивая коленвал по часовой стрелке.

Чтобы правильно установить ремень на Прадо 120, необходимо придерживаться такой последовательности:

  • вернуть натяжной ролик в первоначальную позицию, используя новую шайбу;
  • проверить плавность движения опорного шкива;
  • надеть полотно на шкив приводного вала, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик;
  • установить защитный кожух;
  • закрутить болты (6 деталей);
  • поставить держатель проводки;
  • зафиксировать патрубок для охлаждения радиатора;
  • установить ось и жалюзи вентилятора;
  • присоединить трубки охлаждения масляного радиатора.

замена цепи грм на прадо 120

Согласно регламенту техобслуживания Тойота Ленд Крузер Прадо, производить замену ГРМ необходимо через 150 000 км пробега.

Когда требуется замена ремня генератора

Прежде, чем устанавливать новый ремень генератора, стоит убедиться, что механизм неисправен. Первый признак ослабленного ремня – характерный свист в моторе при нагрузке на электрику (фары, кондиционер) на холостых оборотах.

Степень износа можно визуально определить по таким признакам:

  • отслоение волокон;
  • трещины;
  • поврежденные элементы ребер.

Рукой проверяют положение детали относительно канавы в нижней части шкива.

При отсутствии явных разрывов, трещин и масла на поверхности, пробуют натяжение большим пальцем руки. Если при усилии в 10 кг полотно прогибается больше, чем на 5 мм, то необходимо натянуть ремень генератора на Прадо 120.

Как снять ремень генератора на Прадо 120

Демонтаж механизма производят согласно такому порядку:

  • снять брызговики и защиту картера мотора;
  • извлечь фиксирующие элементы и снять уплотнитель;
  • освободить мотор от кожуха;
  • ослабить хомут втулки воздушного фильтра;
  • извлечь провода из воздушного фильтра;
  • убрать крышку от фильтрующего механизма, отщелкнув держатели;
  • снять шланг для фильтрации;
  • отключить температурный датчик;
  • извлечь провода из фиксаторов;
  • скрутить 2 болта, чтобы демонтировать разъем воздухозаборника;
  • ослабить контргайку ролика, повернуть болт против часовой стрелки и высвободить поликлиновый привод дополнительного нагревателя.
  • открутить болт и гайку, снять 2 натяжных ролика;
  • повернуть ключом натяжитель по часовой стрелке и снять основной приводной механизм.

Имея схему ремня генератора в Тойоте Ленд Крузер Прадо 120 под рукой, автовладелец быстрее может закончить ремонт внедорожника.

Установка ремня генератора

С изношенной деталью на аккумулятор автомобиля не будет поступать достаточное энергии для надежной работы мотора. Несвоевременная замена приводит к поломке АКМ.

Для установки ремня генератора в Тойоте Прадо 120 могут понадобиться такие детали:

  • натяжитель;
  • ременной элемент передачи;
  • опорный ролик;
  • шкив генератора;
  • заглушка шкива;
  • разводной ключ.

заменя ремня генератора прадо 120

Натягивать новый передаточный элемент следует в таком порядке:

  1. Самый дальний ролик.
  2. Натяжитель.
  3. Нижние ролики.
  4. Генератор.

Затянув болт натяжителя, завершают установку. Проверяют степень прогиба, проворачивая двигатель на 2 оборота.

По завершении процедуры необходимо дать поработать мотору 5-10 минут на холостом ходу. Когда механизм остынет, регулируют положение поликлинового ремня в соответствии заданными параметрами.

Прадо 120. Замена ролика приводного ремня

Рекомендуется менять привод прежде, чем он износится или порвется. Болтающие обрывки могут повредить устройство, чем создадут дополнительные проблемы. Капремонт автомобиля требует больших денежных затрат.

При снятом ремне автовладелец может проверить состояние роликов. Если он крутится без усилий, помех и лишних звуков, тогда его можно использовать в дальнейшем. Подшипник однозначно подлежит замене, когда в процессе вращения раздаются посторонние звуки (шорох, скрежет).

Для замены ролика понадобятся рабочие инструменты:

  • шестигранник;
  • накидные ключи;
  • маленькая плоская отвертка;
  • ветошь.

Чтобы увидеть 3 основных элемента передаточного механизма, необходимо снять клеммы аккумулятора и демонтировать крышку мотора. Открутив болты, нужно ослабить натяжное устройство и найти болт, который фиксирует колесо приводного ремня. Перед заменой все детали (шайбы, гайки, болты) покрывают специальной смазкой для того, чтобы улучшить их эксплуатационные характеристики.

Новый ролик устанавливается на место изношенной автодетали в обратном порядке. В результате деталь должна свободно вращаться. Важно проследить, чтобы шайба стояла со стороны мотора. На следующем этапе производится замена ременного полотна.

Игнорируя замену приводных ремней в Toyota Prado 120, владелец рискует исправностью всего мотора. В результате поломки может наблюдаться снижение мощности и излишний перегрев двигателя, перерасход топлива, деформация клапанов, а также нарушение газораспределения.

Чтобы избежать внепланового капремонта, следует придерживаться советов из руководства по эксплуатации автомобиля Toyota.

Этим летом заменил ремень ГРМ с натяжным роликом и натяжителем.

Индикатор T-BELT замены ремня ГРМ на приборной панели у меня не загорелся. Но прежний хозяин сказал правду, что менял и ремень (оригинал) и ролики с натяжителем при пробеге около 160 ткм. Это показала замена и отличное состояние старого ремня после моего пробега 92000 км, так же как и натяжителя, а вот ролик был уже уставший, «шипел» при прокрутке.

Машину я купил с пробегом 170 ткм, пробег на момент моей замены ремня – 262 ткм. Так что может, поездив совсем немного индикатор и загорелся бы, но я решил не рисковать.

Кстати, японец, судя по наклейке на кожухе, менял ремень на 100475 км в декабре 2006 года. Пришлось погуглить мудреное японское летоисчисление)

Естественно, такой важный узел, решил не экономить на ремне взял оригинал. Цена вопроса – 3000 руб. Ролик с натяжителем покупал давно, цену уже не помню.

Сама замена не представляет собой ничего сверхсложного, все прошло успешно.

Приборка у меня рестайлинговая оптитрон, естественно после замены я ее сбросил и переставил на оповещение замены ремня ГРМ через 100 т.км

Воспользовался вот такой инструкцией с интернета:

1. При включенном зажигании кнопкой ODO/Trip выбираем ODO

2. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку

3. Удерживая кнопку нажатой, включаем зажигание

4. Спустя 5 сек при включенном зажигании отпускаем кнопку и снова уже коротко нажимаем её

5. Вместо ODO появляется 15, ну или сколько там осталось до замены ремня

6. Короткими нажатиями выбираем значение 1-20 кому когда нравится менять ремень в след раз (x10 т.км)

7. Нажимаем кнопку 5 сек и одометр переходит обратно в штатный режим ODO. То же самое происходит спустя 30 секунд, если вы ничего больше не жмете

"T-Belt" потухнет при включении и следующем включении потом зажигания.

Расшифровка цифр на индикаторе:

Я сделал через 100000 км, т.е. выбрал значение 10.

В комплекте к ремню идут две наклейки для фиксации пробега и даты при замене ремня, на японском и на английском: приклеил обе, ну люблю я наклейки клеить)

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой: ни с того ни с сего значок аккумулятора загорелся. Иногда этот сигнал проходит сам по себе или не даёт о себе знать долгое время. Однако не стоит недооценивать эту проблему. Её можно легко решить, ведь загвоздка чаще всего связана с щётками генератора или приводным ремнём. Их довольно легко отремонтировать, но в мастерских иногда берут не маленькие деньги за снятие генератора. Чтобы избежать лишних трат, вы можете сами вытащить генератор или сменить приводной ремень. Обсудим это на примере Toyota Land Cruiser Prado.

Замена ремня на Toyota Land Cruiser

Принцип работы генератора

Неважно, какую машину вы возьмёте, все они, в том числе и Toyota Prado, имеют техническое наполнение. Туда входит и генератор. Очень важно в каком состоянии находится эта часть машины, ведь именно от неё зависит работа и движение автомобиля. Поэтому каждый водитель должен знать, как вытащить генератор Prado 120.

Устройство генератора

Рассмотрим функции генератора в машине:

электрическая схема генератора

  • Заряжает аккумулятор.
  • Обеспечивает электропитание автомобиля.

Эта часть изнашивается довольно часто, из-за чего её обязательно нужно менять. Это всего лишь вопрос времени.

ВАЖНО! Генератор сам оповещает о неполадках внутри с помощью характерного шума (скрипит, стучит).

Перед тем как достать генератор, следует обезопасить себя:

Тойота Прадо 120 АКБ

  • Двигатель должен быть отключен.
  • Надеваем маску и перчатки для защиты рук и лица.
  • Чтобы не получить электрический удар, разъединяем провод от АКБ.
  • Ставим машину на подставки.

Теперь нужно собрать воедино необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся набор ключей с трещоткой, в том числе и длинные ключи. Также пригодится такое вещество, как WD-40.

Снятие генератора машины Toyota Land Cruiser Prado

Последовательность шагов такова:

  1. Убираем колесо справа и аккумулятор. Убираем колесо справа
  2. Отделяем плюсовой вывод, чтобы избежать замыкания.
  3. Вытаскиваем предохранитель 140А. Блок предохранителей Prado
  4. Расстёгиваем пластиковую шторку, которая скрывает раздел двигателя (там есть 4 защёлки, одну из них нельзя вытаскивать, ведь на ней будут держаться детали).
  5. Сдвигаем в сторонку колпачок из пластика, который закрывает проход.
  6. Гайку смазываем WD-40
  7. Берём ключ и откручиваем болты (14 ключ). Уводим в сторону ролик для натяжения внизу.
  8. Снимаем приводной ремень.
  9. Убираем гайку (10 ключ).
  10. Клемму и провод разделяем от генератора. Разъём генератора Toyota
  11. Убираем 2 винта от крепления.
  12. Передвигаем большой болт. Болт натяжной генератора Тойота
  13. По направлению колеса удаляем нижнее крепление.
  14. Верхний болт убираем при помощи длинного ключа.
  15. Отделяем гнездо от генератора.
  16. Покачивая снимаем генератор. Он вытаскивается со стороны колеса. Если что-то будет мешать, просто отодвигаем. Генератор на Тойота Прадо

Всё, процесс снятия окончен.

Для установки генератора нужно делать все вышеописанные этапы, только наоборот. После окончания сборки убираем инструменты.

СОВЕТ! Для того чтобы избежать всяких неполадок в работе автомобиля, делайте регулярные профилактические осмотры машины.

Замена ремня генератора

Ремень необходимо менять каждые десять лет. Со временем он просто высыхает, рвётся и может лопнуть. На нём появляются явные трещины, однако лучше не доводить до этого состояния. Это также актуально, если вы решите поехать в дальнюю дорогу. Перед этим лучше проверить ремень, чтобы в пути не возникли проблемы. Ещё одна причина замены ремня возникает зимой, когда он начинает скрипеть. Это происходит из-за того, что в ручейки набивается грязь, которую не получится вычистить. Её можно легко увидеть, так как она блестит.

Ремень генератора Прадо

СОВЕТ! Ремень Toyota Prado 120 нужно снимать снизу из-за тугого натяжителя. Если будете делать это сверху, то вам может помешать расширительный бочок, и не все ключи подойдут туда. Для работы получается очень неудобно.

Теперь перейдём к этапам снятия:

  1. Снимаем переднюю защиту автомобиля.
  2. Ищем болт на натяжителе и, используя накидной ключ, нажимаем на него.
  3. Натяжитель отходит и выскакивает болт, на который нужно нажать и сделать упор.
  4. После этого снимаем обводной ремень.

Для установки ремня следуйте нижеприведённым шагам:

  1. Заведите новый ремень под вентилятор.
  2. Натягиваем его на натяжитель.
  3. С помощью накидного ключа поворачиваем натяжитель, убираем упор, вытянув и достав болт.

Замена ролика

Если обводной ремень можно легко проверить при характерных звуках, то в случае с подшипниками всё по-другому. Они начинают люфтить. Поэтому,перед дальней дорогой лучше их заменять. Новые ролики имеют в себе технологический люфт, и оценку придётся сделать, сравнив старый и новый.

Ролики Обводного ремня

Ролики делятся на два типа:

  1. С упорным ребром – в этом случае подшипник должен сесть вплотную.
  2. Проходной цилиндрический – без ограничителя.

Полная замена роликов – процесс трудный и длительный, потому что придётся демонтировать много навесных частей с двигателя машины. Очень часто натяжные механизмы могут прослужить довольно долго, тогда как подшипник у ролика довольно быстро приходит в негодность. Исходя из этого, понадобится дорогостоящий ремонт, который не все могут себе позволить. Поэтому нужно менять сам подшипник и не трогать ролик с натяжным механизмом. Это ощутимо сократит расходы ремонта и восстановления его работы.

Как видите, не так сложно снимать и устанавливать обводной ремень и генератор. Поделитесь в комментариях результатами.

Чтобы понять, для чего эти термины, вам нужно знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания.

Действие любого четырехтактного двигателя внутреннего сгорания основано на циклических фазах: впрыск (введение) воздушно-топливной смеси, сжатие, воспламенение, сгорание (расширение) и последующее удаление выхлопных газов. Механизм газораспределения отвечает за согласованность этих процессов.

Ремень ГРМ состоит из коленчатого вала (иногда не одного, а нескольких), впускного / выпускного клапана и ремня (или цепи). Вся система позволяет заполнять определенные баллоны топливно-воздушной смесью в заданной точке цикла, а затем немедленно удалять выхлопные газы в выпускной коллектор.

Клапаны открываются и закрываются под воздействием распределительных валов. Они расположены относительно друг друга таким образом, чтобы обеспечить фазы двигателя, определенные конструкторами.

Вращение распределительного вала передается от коленчатого вала через цепь или ремень. Важным условием правильной работы двигателя является соблюдение заданного взаимного положения (угла поворота) газораспределительного механизма относительно КПГ (цилиндро-поршневая группа). Это так называемые фазы. Шкивы вышеуказанных валов имеют маркировку, которая должна соответствовать заданному положению.



Функции и конструкция ГРМ


Чтобы понять, для чего предназначен ГРМ, нужно знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания.

В основе работы любого четырехтактного ДВС лежат циклические фазы: впрыска (всасывания) топливовоздушной смеси, сжатия, воспламенения, сгорания (расширения) и дальнейшего отвода отработавших газов. Именно за слаженность этих процессов и отвечает механизм газораспределения.

ГРМ состоит из коленчатого вала (иногда не одного, а нескольких), впускных/выпускных клапанов и ремня (либо цепи). Вся система позволяет наполнять определенные цилиндры топливовоздушной смесью в заданный момент цикла, а затем своевременно выводить отработанные газы в выпускной коллектор.

Клапаны открываются и закрываются под воздействием кулачков распределительного вала. Они расположены друг относительно друга таким образом, чтобы обеспечить заданные конструкторами фазы работы двигателя.

Вращение распределительному валу передается от коленвала через цепь или ремень. Неотъемлемым условием корректной работы мотора является соблюдение заданного взаимного положения (угла поворота) газораспределительного механизма относительно ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Это называется фазами. На шкивах вышеуказанных валов нанесены метки, которые должны быть сопоставлены в заданном положении.

Для чего используется ремень ГРМ и как он устроен

Из вышесказанного следует, что с помощью зубчатого ремня вращение коленчатого вала и распределительного вала синхронизировано. Некоторые модели двигателей по-прежнему имеют функцию привода вспомогательных механизмов, таких как насос.

Чтобы упростить замену, многие конструкторы современных двигателей внутреннего сгорания имеют механизм для распределения газа в передней или боковой части двигателя. В дизеле Prado он расположен между радиатором охлаждения и блоком цилиндров. Модели с открытым доступом обычно встречаются на российском рынке, и для замены ремня ГРМ Prado150 в европейских версиях потребуется снять защитный кожух. В любом случае, Прадо, эта операция не сложна.

Внешне ремень ГРМ представляет собой закрытый гибкий обод определенной длины с N-м числом зубьев внутри. Для каждого мотора даже одной марки его технические характеристики индивидуальны. Изначально они были изготовлены из резины, внутри которой кордовые нити были сделаны из текстильного материала, а теперь они изготовлены из специального стекловолокна на основе специальных полимеров, которые обладают высокой прочностью и устойчивостью к изменениям температуры.

Рекомендуемые

Срок службы ремня ГРМ, заявленный современными производителями до замены, составляет не менее 150 тыс. Км. Это подтверждают сотрудники и сервисные станции. Продукт легко заботится о таком ресурсе, хотя срок его службы в 2 раза меньше. Однако на практике водители часто обнаруживают, что забывают об интервале замены или преждевременной поломке ремня из-за его низкого качества или из-за других негативных факторов.

READ Как Поменять Свечи На Приоре 16 Клапанов

Причины и последствия разрыва ремня ГРМ Prado

Это сказанное, разрыв зубчатого ремня на Прадо случается, и часто. Основными факторами, которые вызывают эту чрезвычайную ситуацию, являются:

  • Интервал замены, рекомендованный производителем, значительно превышен.
  • Несоблюдение правил эксплуатации не выявлено.
  • Преждевременное разрушение ремня (из-за грязи, посторонних предметов под зубами или технических жидкостей и / или масла на поверхности изделия).
  • Изначально продукты низкого качества.

По мнению опытных работников автосервиса, наиболее распространенным является разрушение механизма распределения газа Прадо из-за его естественного старения. Зачастую российские автомобилисты проезжают до 50 тыс. Км в течение рекомендованного периода замены. Пока ремень банально не лопнет из-за старости. В этом случае его необходимо заменить, и вина лежит исключительно на водителе Прадо из-за халатности.

Второй наиболее распространенной причиной отказа привода в Прадо является проблема с роликами и / или натяжителями, а также заклинивание водяного насоса на очень старых двигателях, которые, как упоминалось ранее, также могут использоваться при вращающем моменте. Рекомендуется проверить состояние этих механизмов и степень натяжения самого ремня, при необходимости заменить его во время планового технического обслуживания.

Если технический осмотр ремня Прадо обнаруживает присутствие агрессивной технической жидкости или автомобильного масла, его следует заменить как можно скорее.

Наконец, устанавливая в свой автомобиль продукты от малоизвестных производителей, вы увеличиваете риск того, что ремень не будет объявлен на расстоянии 60 000 км. А из-за ужасных последствий перерыва для дизельных двигателей Prado мы не рекомендуем экономить на этом относительно недорогом расходном материале, в случае замены на покупку качественных продуктов.

Изображение ремня сцепления Prado выглядит следующим образом. Распределительный вал вращается, клапаны останавливаются, и это может быть их открытое положение. Поскольку на поверхности поршней дизельного двигателя Prado150 3.0 нет углублений для клапанов, они могут столкнуться с открытыми клапанами. В результате, в лучшем случае, вы получаете двигатель Prado, который только что остановился, в худшем случае — изогнутые клапаны, их направляющие и даже деформацию поршневого зеркала. Все это потребует дорогостоящего ремонта и замены.

Кроме того, это может быть еще хуже, цепь может повредить кулачки распределительного вала и, в особенно печальных случаях, повредить головку цилиндров или кривошипно-шатунный механизм Prado. Поэтому измерьте стоимость качественного ремня с его заменой и стоимость вероятного ремонта, если он сломается.

Видео: Как Поменять Ремень Грм На Prado 150

Двигатель Toyota Land Cruiser «Prado 150» (дизель / бензин) оснащен зубчато-ременным механизмом с балансировочными валами. Распределительный вал вращается с помощью ремня, приводимого в движение шкивом коленчатого вала. Преимущество этой схемы Прадо — меньше шума механизма синхронизации, простота и низкая стоимость замены.

В руководстве по техническому обслуживанию указано, что для дизеля Toyota Prado 150 ремень ГРМ должен быть заменен в пределах 120-150 тыс. Км. Индикация на приборной панели также напоминает вам о необходимости выполнения этой операции (отображается соответствующий значок).

Причины замены ремня ГРМ на Прадо досрочно:

  • Визуальное ухудшение поверхности (резина высохла, появились трещины и расслоение).
  • Следы жидкости или масла видны на ремне.

Предупреждение! Хотя более длительный интервал замены указан в сервисной книжке, рекомендуется заменить его на Prado на 100 000 километров и устанавливать только оригинальные запасные части.

На станции технического обслуживания вам будет предложено заменить все в комплексе: ремень ГРМ, ролики, гидравлический натяжитель и крепежный болт. Кроме того, вы можете приобрести эти детали и произвести замену самостоятельно.

Рекомендуемые

Замена ремня ГРМ на Прадо полностью зависит от автомобилиста, который владеет отверткой и гаечными ключами. Чтобы снять старую часть и поставить новую, потребуется не более полутора часов и не потребуются высокие навыки.

  • Слить антифриз. Снимите облицовку нижнего бампера, затем защитите двигатель.
  • Снять диффузор вентилятора. Чтобы получить к нему доступ, открутите три крепежных болта и освободите бачок жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините байпасные соединения радиатора. Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (2 болта). Откручиваем гайки вентилятора. Далее необходимо снять крепление диска. Снять болты диффузора и гайки вентилятора радиатора. Удалить их.
  • Снять шкив вала вентилятора.
  • Если на приводе синхронизации есть крышка, ее необходимо снять. Снимите зажимы с трубки охлаждающей жидкости и жгута проводов. Теперь свободно открутите крышку (6 болтов).
  • Прежде чем снимать ремень на Прадо, необходимо повернуть весь механизм (с помощью шкива коленвала) по часовой стрелке и совместить отметки времени. Теперь вы можете снять натяжитель и сам ремень. Затем поверните коленчатый вал на 90 ° против часовой стрелки, чтобы клапаны и поршни случайно не касались друг друга.
  • Залейте охлаждающую жидкость. Проверьте соединение всех труб на герметичность.

READ Как Проверить Реле Зарядки Ваз 2101

Установка привода ГРМ (Prado):

  • Метки должны быть объединены перед установкой нового продукта. Далее, используя пресс, нужно протолкнуть поршень в корпус натяжителя, чтобы выровнять отверстия в них. При отжиме плунжера натяжитель должен располагаться вертикально. Вставьте подходящий замок (например, штифт диаметром не менее 1 мм) в выровненные отверстия. Потяните ремень за ролик, чтобы установить натяжитель. Затяните все крепежные болты. Снять замок натяжителя. Теперь вся система синхронизации работает. Сделайте шкив коленчатого вала на 2-3 полных оборота и убедитесь, что метки совпадают.
  • Установить защитную крышку; сделать то же самое с охлаждающими трубами и жгутами..
  • Установите шкив вентилятора и диффузор.
  • Замените шланги масляного радиатора (в версиях с автоматической коробкой передач).

Момент замены ремня ремня ГРМ «Прадо» можно отметить в памяти одометра бортового компьютера.

Предупреждение! Указание на необходимость замены ремня ГРМ Prado не сбрасывается автоматически, его необходимо сбрасывать вручную.

  • Включите зажигание автомобиля.
  • Прокрутите дисплей до режима отображения пробега (ODO), нажимая кнопку управления на бортовом компьютере.
  • Нажмите и удерживайте эту кнопку в течение длительного времени.
  • Выключить зажигание, удерживать с интервалом 5-10 секунд.
  • Включите зажигание, удерживая нажатой кнопку управления.
  • Сервисный пробег будет сброшен на ноль, а в режиме ODO появится число 15, что соответствует 150 тыс. Км до следующей смены ремня.
  • Короткие нажатия могут изменить желаемый интервал.

Через несколько секунд установленное значение будет зафиксировано, операция подтверждена.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Прадо 120

Подготовительный этап замены ремня ГРМ предусматривает демонтаж нижней части переднего бампера и защиты двигателя. Убедившись, что мотор остыл, приступают к ремонту согласно такой последовательности:

  • выкрутить крышки заливной горловины и промежуточной емкости радиатора;
  • слить антифриз;
  • открутить диффузор и вынуть шкив вентилятора;
  • вывернуть болты и шайбы (по 6 деталей) и убрать крышку ГРМ;
  • снять ГРМ, поджав натяжной ролик;
  • снять натяжитель.

Если газораспределительный механизм будет использоваться повторно, то наносят установочные метки, чтобы вернуть его в исходное положение. Наладку осуществляют со снятым приводным ремнем, поворачивая коленвал по часовой стрелке.

Чтобы правильно установить ремень на Прадо 120, необходимо придерживаться такой последовательности:

  • вернуть натяжной ролик в первоначальную позицию, используя новую шайбу;
  • проверить плавность движения опорного шкива;
  • надеть полотно на шкив приводного вала, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик;
  • установить защитный кожух;
  • закрутить болты (6 деталей);
  • поставить держатель проводки;
  • зафиксировать патрубок для охлаждения радиатора;
  • установить ось и жалюзи вентилятора;
  • присоединить трубки охлаждения масляного радиатора.

замена цепи грм на прадо 120

Согласно регламенту техобслуживания Тойота Ленд Крузер Прадо, производить замену ГРМ необходимо через 150 000 км пробега.

Неустранимые ошибки при замене ремня ГРМ

Многие автомобилисты предпочитают обслуживание своего автомобиля дорогим услугам. Таким образом, они не только экономят деньги, но и наслаждаются самим процессом ремонта. Многие из них могут не только выполнять простые операции, такие как замена масла, но и пытаться выполнять более серьезную работу (например, связанную со сроками). Давайте разберемся, как избежать обычных ошибок.

    Мы ставим этикетки

Самая большая ошибка неопытных мастеров — неправильно совмещенные отметки на коленчатом валу и шкиве распределительного вала. Не многие домашние автомеханики знают, как их взаимно устраивать. Часто из-за грязи в моторном отсеке эти отметки просто не видны. Гнутые клапаны могут быть ценой невнимательности. Если при выравнивании меток возникает ошибка, то даже смещение положения ремня на пару зубьев приведет к неисправности двигателя или просто не запустится.

Правильное напряжение

Неправильное натяжение ремня является второй наиболее распространенной ошибкой. Часто она устает и позже, чувствуя чрезмерный стресс, ломается. Слабое напряжение не менее опасно. В этом случае на высокой скорости он может прыгать или прыгать по зубам. Базовая проверка — попытайтесь пальцами повернуть длинную свободную часть ремня вокруг своей оси на 90 °. Усилие не должно быть чрезмерным.

Рекомендуемые

Несколько особо «экономных» автомобилистов могут быть заменены только изношенным временем, а ролики должны оставаться старыми. Обычно такие сбережения приходят вбок. Если визуально старый ролик все еще в норме, то при установке нового ремня нагрузка на него увеличивается, и может произойти заклинивание.

Внедорожники Toyota Land Cruiser Prado 150 серии являются автомобилями четвертого поколения. Слабым местом 3-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом является приводной ремень ГРМ. Поломка в нем приводит к разрушению двигателя. Своевременная замена ремня ГРМ на 3-литровый дизель Prado 150 может спасти вас от дорогостоящего ремонта двигателя.

READ Форд Фокус 2 Как Натянуть Ремень Генератора

Фатальные ошибки при замене ремня ГРМ


Множество автолюбителей предпочитает дорогим сервисам самостоятельное обслуживание своего авто. Так они не только экономят средства, но и получают удовольствие от самого процесса ремонта. Многие из них не только могут сделать такие простые операции, как замена масла, но пытаются выполнять более серьезные работы (например, связанные с ГРМ). Разберемся, как не допустить банальных ошибок.

Читайте также: