Замена ремня генератора опель мерива а

Опубликовано: 05.07.2024

Доброго времени суток!
Хочу поделиться личным опытом в ремонте генератора Denso на опель.
Я очень часто сам ремонтирую авто, тк люблю это и не боюсь трудностей при этом возникающих.
Это Моя первая статья и прощу отнестись с пониманием.
В один прекрасный день загорелся значок аккумулятора, что само по себе меня озадачило, но через какое то время он погас.
Я открыл капот и осмотрел ремень привода навесного оборудования, на нем увидел метки проявившиеся, говорящие об его износе…
Понятное дело было нужно его менять, сначала подумал может под нагрузкой ремень проскальзывает и по этому акб перестает заряжаться. Съездив за ремнем, и благополучно отъездив очередную неделю( тк время заниматься автомобилем есть только на выходных), значок акб загорался иногда, но быстро пропадал, а в пятницу больше не погас.
Процесс пошел…

Что бы добраться до генератора, необходимо снять воздушный фильтр, снять опору двигателя

и скинуть ремень.Так же придется снять механизм натяжения.
перед тем как снять опору двигателя необходимо снять защиту картера, и поддомкратить двигатель

Генератор находиться сзади двигателя

и его снимать крайне неудобно, особенно отключать фишки и откручивать силовой провод.
Вообще все эти процедуры проще проводить со снятым правым колесом и снятой грезя защитой, но я не ищу легких путей, да и решил попробовать так…
Открутив его с мест крепления, я его немного повернул и отключил фишки и провод…
немного покрутив вытащил его через верх…
Сам генератор

Генератор было решено разобрать и осмотреть самостоятельно, благо инструмент имеется.
Разобрав его добравшись до щеток и регулятора напряжения было ясно что щетки под замену, но тут я увидел еще кое что

оказалось, что отгнил один из контактов на регуляторе…
начался поиск регулятора напряжения, обзвонив магазины в которых обычно я покупаю запчасти, я понял что на данный генератор как отдельная запчасть он не идет и посмотрев по разным каталогам не нашел, есть на бош, но на DENSO НЕТ…рассматривал уже варианты покупки другого, но это не наш метод…(Я же инженер- механик).
У нас в городе есть магазин СТАГЕР Решил съездить к ним, раз уж они специализируются на ремонтах стартеров и генераторов, и на удивление нашел у них в наличии… но он китайский и без гарантии… машина нужна, и пришлось все ровно брать, они проверили при мне его…
приехав домой, начал собирать генератор обратно, перед этим проверив обмотки( с этим помог друг он работает в автосервисе)…
Но регулятор не встает, мешает перегородка, отлитая китайцами для неведомых целей, спилив на наждаке все встало как надо.
Все собрав, начал установку обратно… и тут я пожалел что не снял колесо и защиту, тк сверху ставить его крайне неудобно но реально…
За одно сменил смазку в подшипнике механизма натяжения и поставил ремень обратно…

Еще одна трудность возникла при установке обратно опоры двигателя, но немного помучившись я поставил ее обратно .

далее устанавливаем обратно воздушный фильтр( крепление его было сломано… пи обслуживании у "официалов" еще…а обнаружил не сразу)

Генератор Opel Meriva (Опель Мерива) четко выполняет свои функции, как мощная силовая установка. Конечно, он использует механическую энергию вращения вала, преобразуя ее в электрическую энергию. И привод при этом обеспечивает необходимую связь в работе.

Говоря о поддерживающих и направляющих элементах в системе автомобиля, стоит сказать, что привод тоже располагает огромным ресурсом и четко выполняет свои функции. Однако может со временем потребоваться замена ремня генератора Opel Meriva (Опель Мерива)для Вашего автомобиля.

Такой процесс может оказаться необходимым, если Вы находитесь вдали от городских магистралей, поэтому необходимо проверить систему заранее. Это стоит сделать, чтобы не допустить внезапного обрыва ремня. Проверить правильную работу ремня генератора Opel Meriva (Опель Мерива), Вы можете, обратившись в наш специализированный автосервис.

В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс пройденных километров, но все зависит от условий эксплуатации и качественных характеристик.

Замена частей генератора Opel Meriva (Опель Мерива)?

При обрыве ремня
При плановой его замене
При обнаружении дефектов поверхности ремня
При выходе из строя ролика натяжителя.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Opel Meriva (Опель Мерива) - процесс несложный. Важно то, что именно это навесное устройство обеспечит работу в нужном направлении, своего рода, оказывая помощь генератору.

Собственно, поэтому и регулируется степень натяжения, чтобы обеспечить работоспособность генератору Opel Meriva (Опель Мерива). Для креплений устанавливают специальный шкив на конце коленвала. Натяжение ремня регулируется и устанавливается на необходимый показатель.

Однако появление звука для некоторых авто может означать и износ подшипника. Если причина не установлена, то даже замена ремня на новый может не дать результатов. Поэтому, необходимо не только наличие запасного ремня, но и срочный визит в автосервис для диагностики автомобиля.

Цена замены ременя генератора Opel Meriva (Опель Мерива)?

Вообще, ремневые передачи - важная часть в работе автомобиля. Если имеются нарушения, особенно в механизме газораспределения, то последствия здесь могут быть необратимы. Замена ремня ГРМ Opel Meriva (Опель Мерива), если она требуется, так же должна проводиться по правилам.

Все виды ремней изготовляются по одной системе, и состав означает особо прочную резину с имеющимся укрепляющим слоем армирования. Этих слоев может быть несколько. Соответствие ремня для автомобиля Opel Meriva (Опель Мерива) очень важно по всем имеющимся показателям. Если генератор Вашего автомобиля необходимой энергии в нужном объеме, то , вероятно, уже имеются повреждения ремня или шкива.

Ремонт генератора - достаточно серьезный процесс, и проводить его стоит только в профессиональном качественном автосервисном центре.

Многие автовладельцы пренебрегают состоянием ремня навесных агрегатов, полагая, что менять его нет необходимости. Пока, в один момент он не оборвётся, похоронив водяную помпу, кондиционер и усилитель руля. В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно провести замену приводного ремня на Опель Астра J.

Сроки замены приводного ремня

Согласно регламенту технического обслуживания, на Опеле Астра h 1 6 замена приводного ремня должна проводиться каждые 30 тысяч часов работы. Срок службы этих деталей измеряется в часах, а не километрах. Например, во время простоя в пробке. Впрочем, на практике, срок службы детали будет сильно зависеть от погодных условий, нагрузки на электроприборы и стиля вождения. Опытные автовладельцы советуют подготовиться к замене уже спустя 15-20 тысяч часов или через два года.

Естественно не стоит забывать и о рутинной диагностике натяжного ремня. Основным признаком неисправности является свист, связанный с проскальзыванием ремня. Впрочем, свист может быть связан с попаданием жидкости на компоненты системы. Не стоит бить тревогу, если вы услышали свист, скажем после дождя или заехав в лужу. Если же свист появляется при нагрузке на электронные системы автомобиля, надо срочно проверить его состояние.

Мелкие горизонтальные трещины являются допустимым дефектом, связанным с износом. Если же на поверхности отсутствуют рёбра и появились длинные вертикальные трещины, ремень надо срочно заменить. К недопустимым дефектам относят и отполированные до блеска участки и растрепавшиеся концы, из которых лезут нити. Помимо ремня стоит также осмотреть ролик натяжителя. Он должен находиться в параллельном состоянии относительно упорных пластин. Если он прилегает к ним, его следует заменить.

Несвоевременная замена ремня может привести к обрыву. Его обрыв не сравнится с обрывом зубчатого ремня ГРМ, однако это всё равно достаточно неприятное явление. Во-первых, в вашем автомобиле отключится кондиционер. И если без него вы ещё сможете добраться до сервиса, то без гидроусилителя руля сделать это будет гораздо сложнее. Впрочем, самой серьёзной опасностью является перегрев двигателя. Это связанно с тем, что без вращательного момента, водяная помпа перестаёт подавать охлаждающую жидкость в двигатель. Поэтому по дороге в сервис внимательно следите за датчиком температуры двигателя.

Расположение ремня в Опеле Астра h

Основная задача данной детали заключается в передаче крутящего момента на генератор, кондиционер, помпу и гидроусилитель руля. Делается это путём передачи крутящего момента с коленчатого автомобиля на шкивы этих устройств. В свою очередь шкивы устройств преобразовывают момент в необходимый тип движения или электроэнергию. Он расположен с левой (если встать перед капотом) стороны двигателя.

Подготовка к замене

Перед заменой приводного ремня на Опеле Астра h, следует извлечь ключи из зажигания и дать остыть автомобилю. Ни в коем случае не производите замену на горячем двигателе, иначе вы можете получить серьёзный ожог. Помимо этого на горячем или тёплом двигателе не выйдет выставить правильное натяжение. Это связано с тем, что при нагреве детали расширяются и смещаются. Даже если выставите правильное натяжение, как только двигатель остынет, ремень ослабнет. Непосредственно перед процедурой, необходимо отключить отрицательную клемму аккумулятора. Для замены вам потребуется торцовая головка на 19 и 14.

Процесс замены

Процедура замены на Опель Астра выглядит следующим образом:

Ставим домкрат под двигатель.
Выкручиваем крепёжные болты и снимаем переднее правое колесо.
Снимаем правый брызговик двигателя. Для этого ключом на 14 выкручиваем крепления поддона моторного отсека и снимаем его. После чего выкручиваем три болта нижнего крепления брызговика, отщёлкиваем боковой фиксатор и снимаем брызговик.
Снимаем воздухоочиститель. Для этого отсоединяем воздушный патрубок и выкручиваем крепёжные болты.
Демонтируем крепление подушки двигателя.
Ослабляем натяжение, вращая ролик натяжителя против часовой стрелки.
Снимаем ремень навесных агрегатов.
Надеваем новый ремень. После чего прокручиваем коленвал на три полных оборота, чтобы он занял правильное положение.
Натягиваем ремень, вращая натяжитель по часовой стрелке.

На этом процедуру замены можно считать завершённой. Впрочем, перед обратной сборкой, стоит проверить натяжение. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90o. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически.

Отличия замены приводного ремня в других моделях Опель

Новый сальник КВ. Слева болт ролика старого образца, справа новый из набора Gates.

Аккуратно вынимаем сальник, чтоб не поцарапать посадочное место. Новый сальник смазываем маслом и усаживаем головкой на И еще рекомендуется купить новый болт КВ, все садим на разборной синий фиксатор резьбы. Метки на шестернях удалось совместить с 3-го раза, нужно сильно натягивать левую ветвь ремня. И никакие пол зуба несовпадения замена ремня грм опель мерива z16xep проходят — все должно быть строго по меткам.

Бюджет замена ремня грм опель мерива z16xep на Ремни с роликами грн. Болт КВ 30 грн. Если на своем автомобиле Opel Meriva вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Opel Meriva.

Не пытайтесь экономить при покупке ремня Замена ремня грм опель мерива z16xep, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.

Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться.

Замена ремня грм Опель Мерива 1.6 XEP

Чем хуже ремень, тем более жёстким он. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Через некоторое время столкнулся с необходимостью ремонта ЭБУ.

Второй раз ремень менялся в районе к км. Замена была приурочена к ремонту двигателя устранялась проблема масложора.

Попытки повторного его оживления ни к чему не привели, блок вышел из строя окончательно и был заменен на бу-шный с перепривязкой приборки.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Meriva , скачать электросхему Opel Meriva , панель приборов Opel Meriva , система освещения Opel Meriva , магнитола Opel Meriva , аудиосистема Opel Meriva , стеклоочиститель Opel Meriva , регулировка фар Opel Meriva , коды ошибок Opel Meriva

Система подзарядки

Описание системы подзарядки

Электрическая система управления энергопотреблением предназначена для мониторинга и контроля системы зарядки и передачи диагностических сообщений для оповещения водителя о возникновениях возможных проблем с аккумулятором и генератором. Система использует возможности бортового компьютера автомобиля для максимального повышения эффективности генератора, управления электрической нагрузкой, увеличением времени автономного энергопотребления, а также чтобы свести к минимуму потребление топлива. Система управления энергопитанием выполняет три функции:

Контроль напряжения аккумулятора и оценка состояния батареи.
Выполнение корректирующих действий за счет повышения частоты вращения на холостом ходу, а также регулировка напряжения в бортовой сети.
Диагностика и оповещение водителя.

Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключении и при включении зажигания. При выключении зажигания степень заряда аккумулятора определяется измерением напряжения в разомкнутой цепи. Заряд аккумуляторной батареи зависит от концентрации электролита и внутреннего сопротивления батареи. Данные параметры косвенно определяются измерением напряжения в бортовой сети автомобиля при выключении зажигания автомобиля на несколько часов.

Во время работы двигателя первичное определение степени заряда аккумуляторной батареи производится датчиком тока аккумулятора, встроенного в цепь.

Кроме того, система управления энергопотреблением обеспечивает регулировку напряжения аккумуляторной батареи в автономном режиме, продление срока эксплуатации аккумулятора и топливную экономичность. Это достигается за счет использования данных о степени заряда аккумулятора и температуры электролита для установки зарядного напряжения в оптимальных диапазонах.

Система зарядки обеспечивает обеспечение энергопитанием всех потребителей автомобиля и постоянную подзарядку аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Система зарядки имеет шесть режимов работы:

Режим сульфатации аккумулятора.
Режим зарядки.
Режим топливной экономичности.
Режим головного освещения.
Пусковой режим.
Режим снижения напряжения.

Блок управления двигателем управляет генератором посредством сигнальной цепи. Блок управления двигателем осуществляет мониторинг производительности генератора по сигналам рабочего цикла цепи генератора. Сигналы представляют собой импульсы частотой 128 Гц и рабочим циклом 0

100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5

100% используются для диагностики.

Кронштейн крепления генератора (1.3 дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.

2. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора от фиксатора.

4. Выкрутить оба элемента крепления монтажного кронштейна вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (1), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить три болта крепления монтажного кронштейна генератора (2), показанные на рисунке ниже.

7. Снять монтажный кронштейн (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить монтажный кронштейн генератора в сборе.

2. Установить и затянуть три болта крепления монтажного кронштейна с моментом затяжки 22 Н∙м.

3. Установить монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов.

4. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна клапана системы рециркуляции отработанных газов.

5. Установить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора в фиксатор.

6. Установить генератор в сборе.

7. Установить вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.

Генератор в сборе (1.3 дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от генератора.

5. Отвернуть гайку крепления (1) положительного провода генератора, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 13 Н∙м.

6. Выкрутить три болта крепления генератора в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять генератор в сборе (3), показанный на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Генератор в сборе (1.4 бензин)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять ремень привода со шкива генератора.

5. Отвернуть гайку крепления положительного провода (1), снять положительный провод (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

6. Снять натяжитель ремня привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).

7. Выкрутить болты крепления генератор (1) и снять генератор в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить генератор в сборе и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 35 Н∙м.

2. Установить положительный провод аккумуляторной батареи (2), установить и затянуть гайку крепления провода (1) с моментом затяжки 17 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

4. Установить на место приводной ремень.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

6. Подсоединить сканирующее оборудование и удалить ошибки.

7. Закрыть крышку капота.

Генератор в сборе (1.6 л дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку сервисного отверстия.

3. Снять крышку удлинителя верхней панели облицовки поперечины моторного отсека.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Если оборудовано, снять изолятор передней части моторного отсека.

6. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.

7. Снять приводной ремень генератора и компрессора системы кондиционирования.

8. Выкрутить три болта крепления направляющего желоба жгута электропроводки (1), чтобы открылось достаточно места для извлечения генератора, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (2), показанный на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайку крепления положительного провода генератора (1), после чего отсоединить положительный провод (3), как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить три болта крепления генератора (3), показанные на рисунке ниже.

12. Отвести в сторону два кронштейна крепления жгутов электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

13. Опустить автомобиль в сборе.

14. Снять генератор в сборе (1), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Положить генератор в сборе на подрамник.

2. Поднять автомобиль в сборе.

3. Разместить на двигателе кронштейны жгутов электропроводки и генератора.

4. Установить и затянуть три болта крепления генератора с моментом затяжки 22 Н∙м.

5. Установить на место положительный провод (3) вместе с гайкой его крепления (1), как показано на рисунке ниже. Затянуть гайку с моментом затяжки 12.5 Н∙м.

6. Установить и затянуть три болта крепления (1) направляющего желоба жгутов электропроводки с моментом затяжки 9 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

8. Установить ремень привода генератора и компрессора системы кондиционирования.

9. Если оборудовано, установить защиту моторного отсека.

10. Если оборудовано, установить изоляционное покрытие передней части автомобиля.

11. Опустить автомобиль в сборе.

12. Установить крышку удлинителя панели облицовки поперечины моторного отсека.

13. Установить крышку сервисного отверстия.

14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить выходной провод от клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному разъему. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит, есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание:
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.

Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.

Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.

В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С	Регулируемое напряжение, В
-20 20 60 80	14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

Читайте также: