Замена ремня генератора уаз патриот ивеко дизель

Опубликовано: 07.07.2024

Многие опытные автомобилисты утверждают, что замена ремня ГРМ на УАЗ Патриот дизель Ивеко должна проводиться каждые сто тысяч километров пробега. Эта цифра приблизительная и во многом зависит от того, как эксплуатировалось транспортное средство.

На некоторых моделях ставится цепь ГРМ. Утверждается, что ее ресурс больше чем у ремня, но это не всегда так. Как показывает практика в некоторых случаях необходимость в замене наступает уже после пятидесяти тысяч километров пробега. В любом случае время замены цепи нужно определять по ее состоянию и регулярно проверять визуально, нет ли повреждений и не ослабла ли натяжка. Также нет ли повреждений натяжных роликов.

Случаи необходимости замены

Ремень ГРМ на УАЗ Патриот на дизеле Ивеко необходимо менять в случае достижения указанного в инструкции пробега. Если обнаружены масляные пятна, стертые зубцы или расслоения.

Пошаговая инструкция по замене ремня

Процесс смены несложен, но потребуется снятие дополнительных узлов и некоторых роликов, поэтому будьте внимательны.

Инструменты

набор ключей;
новые натяжные ролики (может понадобиться их смена);
отвертка.

Этапы

Вначале нужно снять ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
Открутив крепления нужно отпустить генератор, а затем отвести его подальше, чтобы не мешал.
Теперь нужно открутить и снять крыльчатку вентилятора. Диффузор также снимаем.
Убираем привод вентилятора, открутив контргайку под коллектором.
Теперь необходимо снять обводной ролик и натяжной.
Далее снимаем натяжное устройство.
Снимаем шкив с коленчатого вала, предварительно открутив четыре болта.
Снимаем крышку газораспределительного механизма.
Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо, чтобы метка на коленчатом вале стала на 9.00, а на распределительном, на 12.00.
Далее необходимо зафиксировать валы.
Для фиксации коленчатого вала нужно открутить пробку, а в отверстие вставить отвертку.

В этом видео показано, как за считаные минуты снимается ремень ГРМ на УАЗ Патриот.

Пошаговая инструкция по замене цепи

Инструменты

набор ключей;
новая цепь ГРМ УАЗ Патриот;

Этапы

Многие водители рекомендуют для замены ставить цепь для УАЗа не китайского, а российского производства.

Металлические изделия из Китая никогда не отличались особой надежностью, это касается и натяжных роликов.

В первую очередь необходимо отсоединить минусовый провод аккумуляторной батареи.
Сливаем антифриз.
Снимаем основной радиатор.

Работы по замене ремня или цепи на УАЗ сами по себе несложны, но требуют определенных навыков и внимания. Поэтому нелишним будет, если в первый раз вас будет подстраховывать более опытный напарник. Также если вы неуверены в собственных силах и опасаетесь, что можете что-то перепутать снимайте процесс разборки на камеру. Потом легче будет собирать. Снятые детали складывайте в заранее приготовленные ящички и баночки. Очень часто случается так, что какой-нибудь болтик, ролик или шайба затеряется, поэтому будьте аккуратны и внимательны.

В дальнейшем при эксплуатации автомобиля старайтесь соблюдать все регламентные мероприятия, указанные в инструкции, идущей вместе с автомобилем. Вовремя проходите диагностику на станции технического обслуживания и ваш автомобиль будет работать исправно и бесперебойно длительные годы.

Видео «Правильная замена цепи и других узлов»

Это видео будет полезно для всех обладателей внедорожника УАЗ Патриот. В нем подробно описан процесс замены цепи, натяжных роликов и даны очень полезные советы и рекомендации по эксплуатации этого авто.

Как поменять фильтр салона в УАЗ Патриот?
Все о замене сцепления на УАЗ Патриот от А до Я
Каковы основные аспекты поиска и устранения неисправностей проводки по электросхеме УАЗ Патриот?

Добрый день друзья, сегодняшнюю заметку пишу в свой день рождение (так что вполне буду рад поздравлениям в комментариях :))
Заметка о том как в один прекрасный день я обнаружил длинные куски резины под капотом, этому событию предшествовало появление негромкого шума/свиста, он то пропадал то появлялся, визуально я так и не смог выявить проблему.
Держа в руках куски резины стало ясно это части ремня :), однако ремни все были на своих местах. После детального осмотра оказалось, что ремень генератора похудел на один ручеёк .
Звонок другу, по совместительству ангелу хранителю моего уаза, вселил в меня уверенность, что мне по силам это починить самому, доверять кому то не следует.
Ранее этот же друг (спасибо тебе Сергей), советовал мне прикупить обводной и натяжной ролики вместе с ремнями кондиционера и генератора. Я с присущим мне скептицизмом ухмыльнулся, но все же купил:
на />Ролик обводной ремня генератора 504000412 IVECO 1 RUR 1700.00
Натяжитель ремня генератора 504086751 IVECO 1 RUR 1950.00
на />NR-0047639 Bosch 1 987 946 076 Ремень поликлиновый 1 255,03
NR-0047639 Gates 7PK1325 Ремень поликлиновый 1 489,88
Ролики, ремни незнакомые для меня до сели механизмы :) больше ассоциируется с эротическими изысками мис Эрики Леонард :)
10 раз в голове рождались мысли заплатить и все же я побеждаю себя, приступаю к работе. Инструкции получены, задача номер один отснять для себя видео, что бы не забыть как ремень назад ставить, вот оно

Чтобы извлечь его нам потребуется снять ремень кондиционера снимается, очень просто, ремень эластичный просто стягиваем его в сторону прокручивая.
Все тем же ключом на 15 откручиваем обводной ролик, он у меня в идеальном состоянии, чего не скажешь о натяжном.
Держа новую деталь в руках и вспоминая слова гуру уазовода Сереги "купи ролик вместе с креплением, там площадку перекашивает… " я ни как не мог понять как этот кусок металла может перекосить, скептик внутри меня говорит " Драматизирует этот Серега, шаз ремень по быстро заменим и дело с концом :)"
Решил снять деталь обновить смазочку, рассмотреть поближе :) в ход пошла звездочка Т40,

Вуаля, крепление перекошено :) к гадалки не ходить другу позвонить :)
Подшипники там кстати так просто не смазать, может и есть способы но мне уже все равно деталь надо было менять.
Собираем все в обратном порядке, ремень кондиционера одному надевать неудобно, но реально проявив немного смекалки, принцип тот же, инструмент руки, отвертки не использовал.
Время затратил два с половиной часа .

В этом материале мы рассмотрим основные особенности замены ремня ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот дизель Ивеко.

Замена ремня ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот дизель Ивеко требуется каждые 100 тысяч км пробега или же когда он приходит в негодность, то есть рвется. Но цифра в 100 тысяч является приблизительной и зачастую потребность замены зависит от условий и эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот.

Почему важна замена?

Ремень ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот дизель Ивеко надо заменять на новый, так как несвоевременная его замена может привести к порыву изделия на ходу, что чревато серьезными последствиями.

Снятие с авто

Замена натяжного элемента ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот Ивеко не представляет собой сверхъестественных трудностей и может быть выполнена в домашних условиях. Но при этом необходимо знать последовательность выполнения процедуры и некоторые важные нюансы, о которых поведает данный материал.

Итак, для начала потребуется убедиться в наличии следующего материала:

набор инструментов;
отвертка;
натяжные ролики, которые лучше приобрести заблаговременно, потому, как может понадобиться смена старых;
новый ремень, который лучше приобрести фирменный, чем китайского производства.

После того, как в наличии имеется данный материал, можно приступать к смене натяжного элемента ГРМ:

Установка нового ремня

Дальнейшие процедуры предусматривают установку ремня ГРМ на внедорожник УАЗ Патриот с дизельным двигателем Ивеко:

Осуществляется установка нового ремня, но при этом важно учитывать совпадение меток на коленвале и распредвале (см. пункт №9).
Фиксируется натяжитель, показанный на фото ниже.
Перед окончательной установкой ремня необходимо проверить исправность роликов. При необходимости их необходимо заменить. Как осуществляется их замена, можно узнать из соответствующего материала.
После замены роликов (перед их установкой) необходимо смазать их солидолом.
Осуществляется монтаж ремня на все шкивы и ролики. Последним элементом, на который рекомендуется надеть изделие является шкив помпы, так как он гладкий и на него проще всего натянуть элемент.

На этом замена старого натяжного элемента ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот с дизельным мотором Ивеко завершена. Вся процедура занимает по времени не более часа, а при выполнении процедуры повторно и того меньше.

Важно! После установки изделия и сборки системы ГРМ необходимо проверить расположение комплекта проводов, идущих от стартера к генератору. Необходимо убедиться, что этот провод находится вдали от коллектора, так как последний попросту может его оплавить, как показано на фото ниже.

Провод во избежание плавления о коллектор рекомендуется зафиксировать с помощью пластиковых стяжек.

На этом процесс замены ремня ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот с дизельным двигателем завершена. В завершение стоит отметить, что лучше периодически осуществлять замену устройства, нежели устранять поломку в дороге. Удачных ремонтных работ!

ПАТРИОТ-ИВЕКО, 2009 г.

Мой КЕРОГАЗ на драйве

Ух Ёлочки пушистые, да он же гоняет!

[quote="Женёг"][quote="гтс"]как снять и поставить ремень с компрессора(кондер) и заменить на генераторе ремешок за ранее спасибо[/quote]
откручиваешь 2 верхних болта, мне кажется на 12 ослабляешь нижний болт по-моему на 17, наклоняешь компрессор вперед к радиатору ремень сваливается свободно, тема где-то была, народ не парится снимает ничего не откручивая при помощи Атвертки и физического превосходства над ремнем[/quote]

спасибо еще раз, а отвертка и физическое усилие над ней -крутить ни че не надо.

ПАТРИОТ-ИВЕКО, 2009 г.

Мой КЕРОГАЗ на драйве

______________________
Как жаль, что Калашников не родился конструктором автомобилей.

ПАТРИОТ-ИВЕКО, 2009 г.

Мой КЕРОГАЗ на драйве

40 тык. Причем случайно обнаружил что надо менять - когда радиатор снимал, только тогда увидел трещины на ручьях. Сейчас стоит какой-то TANAKI, не прошло и 10 тык - он тоже уже весь в трещинах.

ПАТРИОТ-ИВЕКО, 2009 г.

Мой КЕРОГАЗ на драйве

Ремни навесного на Iveco

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Особенности газораспределительного механизма УАЗ Патриот

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Ремень и ролики, и история про них

Вступительное слово

Как бы в определенное время проблема с роликами — обводными и натяжным стояла довольно остро. На сколько мне известно на машинах 16-17 годов вызова эту проблему заводу решить удалось полностью, променяв поставщика. Мой же Патриот, который очень черный, он из клана машин 15 года выпуска, где стояли мягко говоря проблемные ролики. Ну обо всем по порядку и с расстановкой. Массовость проблемы неоднократно описана на профильных ресурсах, таких как uazpatriot и drive2 (в сообществах УАЗ Патриот, и в личных БЖ участников)

Мое мнение

Мое мнение оно таково, и как правило трех Д на дороге, в отношении автомобиля у меня действует правило НМТР — » Не мешай технике работать» — по этому зная о проблеме, я стараюсь всегда быть к ней готов, но не кидаюсь менять все проблемные комплектующие в моем УАЗе, увеличивая таким образом его стоимость, и стоимость владения, и не всегда добиваясь положительного результата. По этой причине я просто имею в виду возможности выхода из строя того или иного агрегата, или узла. И имею некий запас запасных частей, который в случае неисправности можно незамедлительно инсталлировать в моего Очень черного друга. Благо что УАЗ Патриот не блещет сложностью конструкции, и действительно предполагает любой ремонт на коленке в боевых условиях, под беглым вражеским огнем (шутка), только про вражеский огонь. Остальное чистейшая правда.

Когда требуется менять?

Интервал замены ремня ГРМ на УАЗе Патриот 409 — раз в 40-60 тысяч километров пробега. Но помимо пройденного километража, могут появиться признаки, указывающие на необходимость заменить расходник на новый.

Основные признаки необходимости замены:

Визуальный осмотр. Наличие повреждений в виде порезов, трещин, масляных пятен и так далее;
Провисание ремня на шкивах. Свидетельствует о сильном износе;
Стертые насечки с внутренней стороны, в результате чего при сильной нагрузке расходник проскальзывает;
Потеря мощности силового агрегата;
Посторонние звуки в моторном отсеке;
Появление дыма черного цвета.

Если был замечен хотя бы один из вышеописанных признаков, ремень придется заменить незамедлительно. Но прежде чем выполнить эту процедуру, расходник необходимо приобрести.

Что потребуется для работы

Перед заменой, потребуется провести необходимые подготовительные работы. В частности, должен быть обеспечен удобный доступ к двигателю с разных сторон, так как потребуется провести достаточно большой объем манипуляций. Необходимо заранее подготовить инструменты для работы, среди которых:

Комплект гаечных ключей до 17 размера;
Трещотка с насадками 12-14;
Шестигранник на 6 мм;
Стандартный ударный инструмент для слесарных работ.

Обратите внимание, что потребуется специальное приспособление для выставления фазового положения газораспределителя. Также потребуются невысокие, но объемные емкости для слива технических жидкостей.

Артикул: 3163-1006040-72еще , артикулы доп.: 316300100604072, 504076915скрыть

Код для заказа: 602072

Отзывы о товаре

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

Неисправность

Неисправность может быть неожиданной, а может сообщать о своем существовании заранее, по этой причине лучшая рекомендация, это просто слушайте свой автомобиль. И не стоит говорить что УАЗ это собрание звуков, разных и странных. Это не вполне так. Машину нужно не только гонять, но и обязательно прислушиваться к ней. У наездников не ходят ни УАЗы не MB G-klasse.

Проявление неисправности

Похолодание часто является катализатором поиска неисправности, и в моем случае это было именно так. Появилось легкое посвистывание, такой соловей под капотом. По звуку было принято решение что источник звука это ремень либо ролики, а значит нужно разбирать.

Выбор нового ремня

Качественный ремень — это тот, который был произведен на заводе УАЗа. Поэтому производитель рекомендует устанавливать только оригинальные комплектующие. Но если в ближайших магазинах или авторынке таких расходников нет, можно воспользоваться качественными аналогами. Главное знать длину расходного элемента и количество зубьев. Если они совпадают, можно смело брать, но проверять внешнее состояние ремня при эксплуатации придется гораздо чаще.

После выбора расходной детали можно перейти к процедуре замены.

Пошаговая инструкция по замене ремня

Инструменты

набор ключей;
новые натяжные ролики (может понадобиться их смена);
отвертка.

Этапы

Вначале нужно снять ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
Открутив крепления нужно отпустить генератор, а затем отвести его подальше, чтобы не мешал.
Теперь нужно открутить и снять крыльчатку вентилятора. Диффузор также снимаем.
Убираем привод вентилятора, открутив контргайку под коллектором.
Теперь необходимо снять обводной ролик и натяжной.
Далее снимаем натяжное устройство.
Снимаем шкив с коленчатого вала, предварительно открутив четыре болта.
Снимаем крышку газораспределительного механизма.
Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо, чтобы метка на коленчатом вале стала на 9.00, а на распределительном, на 12.00.
Далее необходимо зафиксировать валы.
Для фиксации коленчатого вала нужно открутить пробку, а в отверстие вставить отвертку.

Фиксация при помощи отвертки

Фиксация при помощи сверла

Ремень ГРМ УАЗ Патриот двигатель Ивеко

В этом видео показано, как за считаные минуты снимается ремень ГРМ на УАЗ Патриот.

Разбираем

Инструмент:

Ключ на 32 (со спиленными губками для снятия вискомуфты)
Ключ на 10 (для снятия дефлектора вентилятора)
Ключ или головка с воротком на 15 (для натяжителя ремня и откручивания ролика натяжителя)
Ключ или головка на 17 (для откручивания обводных роликов)
Отвертка крестовая (для снятия пластиковой накладки радиатора)
Ножик или тонкая отвертка (для снятия пыльников с подшипников роликов)

Запчасти

Ролик натяжителя (в зависимости от необходимости) каталожный номер детали INA № 531076010
Ролики обводные 2 шт. (опять же по необходимости) каталожный номер детали INA № 531075910
Ремень ( при необходимости замены) 6PK2120 на выбор.
Смазка для подшипников ( по вкусу ? )
Промывка (керосин, спец промывка, WD — 40, тут как говорится на вкус и цвет)

Процесс разборки.

Описание может отличаться в зависимости от степени тюнинга и колхозинга вашего УАЗ Патриот))), описание дано для стока.

Снимаем накладку радиатора пластиковую.
Откручиваем вискомуфту. Ниже видео рекомендация.
Откручиваем дефлектор радиатора.
Снимаем ремень
Откручиваем ролики, натяжной и обводные. Проводим ревизию, дефекуем, при необходимости и наличии возможностей реанимируем.

видео с канала Frol3102

Сборка

Сборка проводится в обратном разборке порядке.

Проверяем правильность установки ремня.

Собственно на этом все ниже если интересно мое видео на эту тему.

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене ремня газораспределительного механизма могут возникнуть плачевные последствия, которые приведут к:

Замене клапанов двигателя;
Замене поршневой группы;
Замене двигателя.

А это, как известно, достаточно дорогой ремонт, который требует не только финансов, но и времени. Чтобы этого не допустить, следует проверять ремень и, при необходимости, поменять его на новый.

Окончание сборки

После установки всех деталей ГРМ и крышки ГБЦ, остается смонтировать снятые ранее узлы: датчик коленвала, помпу, ремень генератора, ремень ГУР, шкив вентилятора, масляный картер и радиатор. После завершения сборки залейте масло и антифриз. Подсоедините высоковольтные провода и подключите «минусовой» провод к клемме аккумуляторной батареи.

Читайте также: