Замена щеток генератора гранта 8

Опубликовано: 05.07.2024

Поломки в системе электропитания связаны с преждевременным износом щеток генератора на Ладе Гранте. Неисправность достаточно распространенная, проявляется неожиданно, нередко настигает водителя в пути.

Процесс восстановления работоспособности генератора несложный, но требует внимательности.

Самостоятельно заменить щетки генератора на Ладе Гранте можно двумя способами: демонтируя генератор и без проведения разборки преобразователя напряжения.
С целью оказания методической помощи малоопытным владельцам, рассмотрим оба возможных варианта.

Замена щеток генератора без снятия преобразователя на Ладе Гранте

комплект инструментов;
ветошь;
жидкость типа WD – 40;
дополнительное освещение;
новые щетки.

Алгоритм действий при самостоятельной замене щеток генератора Лады Гранты

Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем меры безопасности, активируем стояночный тормоз.
Открываем капот, скручиваем клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи при проведении работ.
Ключ на «13», отсоединяем силовой (плюсовой) кабель с тыльной стороны преобразователя.
Откручиваем дополнительную гайку, ключ на «10».
Прижимаем три защелки с тыльной стороны преобразователя, извлекаем пластиковую крышку.
Под крышкой расположены два винта, фиксирующие регулятор к корпусу генератора. Выкручиваем их.
Отводим в сторону регулятор, отсоединяем провод.
Проводим дефектовку, осматриваем фактическое состояние щеток, преобразователя. Заменяем изношенные детали новыми.
Собираем конструкцию в обратной последовательности.

На этом работы по самостоятельной замене реле-регулятора окончены. Данный способ позволяет заменить комплектующие, не прибегая к демонтажу основного агрегата.

На практике им мало кто пользуется ввиду неэффективности. Автомобилисты, мастера сервисных центров отдают предпочтение второму способу.Он трудоемкий, но со 100% положительным результатом.

Замена щеток генератора со снятием преобразователя на Ладе Гранте (двигателя 11183, 21116, 11186)

Инструменты и материалы аналогичны предыдущим ремонтным работам.

Машина помещена в периметр ремонтной зоны, приняты основные меры безопасности, выжат стояночный тормоз.
Открываем капот, снимаем клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания.
Отвинчиваем шесть болтов по периметру, снимаем защиту двигателя.
Отключаем колодку проводов от преобразователя.
Скидываем защитный колпачок крепления силового кабеля.

Отворачиваем гайку с контактного болта, снимаем провод с контактного болта.
Ключ на «14», отпускаем верхнее крепление преобразователя, монтажкой подаем его вперед.

Отвинчиваем болт нижнего крепления генератора.
Монтажкой подвигаем преобразователь вперед к радиатору, извлекаем болт.
Снимаем ремень со шкива.
Извлекаем генератор из-под автомобиля.

После того, как снят преобразователь из-под машины, отверткой с плоским наконечником поддеваем колодку с проводами от регулятора напряжения.
Выворачиваем болты крепления реле регулятора (ключ на «10»).
Отворачиваем клемму крепления регулятора к шине.
Снимаем регулятор.

Проводим дефектовку, осматриваем физическое состояние смежных механизмов, деталей. Заменяем новыми по мере необходимости.

Лада Гранта ВАЗ 2190 (двигатель 21126)

Вывешиваем переднюю часть автомобиля, отвинчиваем болты, снимаем правое переднее колесо.
В целях безопасности снимаем клемму от аккумуляторной батареи.
Отпускаем верхнее крепление, отводим в сторону преобразователь до упора.

Отвинчиваем шесть болтов, снимаем защиту двигателя.
Через проем колесной арки снимаем ремень со шкива генератора, коленвала.
Отвинчиваем силовой кабель генератора с тыльной стороны.
Отпускаем нижнее крепление, извлекаем болт.

Снимаем преобразователь со штатного места.

Далее проводим профилактику, заменяем изношенные детали, устанавливаем в обратной последовательности.

Где находятся щетки генератора на Ладе Гранте

На автомобилях Лада Гранта щетки преобразователя расположены с тыльной стороны генератора в корпусе реле-регулятора.

Учитывая особенности конструкции кузова, для снятия щеток демонтируйте преобразователь со штатного места, закрепите его на поверхности верстака.

Ресурс эксплуатации генератора и его комплектующих

В соответствии с данными инструкции по эксплуатации техническим средством, генератор подлежит осмотру на каждом втором ТО. Замена оборудования проводится по мере выхода из строя.

Средний срок эксплуатации преобразователя составляет 75 – 85 тыс. км. При условии умеренных нагрузок, температурных режимов, неагрессивного стиля вождения ресурс увеличится на 10 – 15%.

Несвоевременная замена комплектующих приводит к снижению силы тока в цепи, неработоспособности ряда агрегатов, приборов, оптики. В ночное время суток, в условиях ограниченной видимости, это приводит к аварийной ситуации.

Характерные признаки износа элементов преобразователя на Ладе Гранте

затрудненный пуск силового агрегата;
тусклый, мерцающий свет автомобиля;
на приборной панели машины систематически горит индикатор желтого цвета, оповещающий о неисправности в системе электропитания;
процесс вращения ремня сопровождается характерным свистом;
запах горелого в области расположения ремня приводных механизмов;
звонкий, металлический звук из-под капота;
электрический гул, вой.

Замена щеток на генераторе БОШ (F000 BLO 652)

комплект автоключей;
ветошь;
дополнительное освещение;
бокорезы, плоскогубцы;
новые щетки с прижимными пружинками от ВАЗ 2110;
жидкость для удаления наслоений WD– 40.

Последовательность действий при замене щеток на генераторе:

В точности повторяем вышеописанные шаги по разбору преобразователя со штатного места.
Отвинчиваем тыльную часть, снимаем щетки в сборе с диодным мостом.

Водителю на заметку! В модификации БОШ диодный мост генератора обжимается по периметру металлическими петлями (всего – 6). Аккуратно разводим их плоскогубцами, снимаем диодный мост.

Головкой на «8» выкручиваем четыре болта, снимаем токосъемные кольца.
Медицинским скальпелем отсоединяем обмотку от ротора.
Заменяем токосъемные кольца.

Головкой на «17» запрессовываем подшипник, стягиваем болты.
Покупка оригинальных щеток от БОШ обойдется в 1000 – 1500 рублей, заменим их отечественными аналогами. Поддеваем верхний черный колпачок, видим два контакта с концами щеток на реле, рассоединяем их.

Зачищаем, обезжириваем, протираем контакты.
Переворачиваем реле, штатные щетки выпадают вместе с пружинками.

Вставляем новые в щеточный механизм, обрезаем излишки провода, припаиваем концы к усикам.

Наносим герметик на поверхность контактов с целью изоляции проводки.

Склеиваем пластиковый колпачок.

Алгоритм проверки регулятора напряжения на автомобиле Лада Гранта

Глушим двигатель, открываем капот, снимаем резиновый защитный чехол с силового кабеля преобразователя. Подключаем «плюс» вольтметра (клемма «В+»), минус на кузов, корпус генератора.
Запускаем мотор, активируем фары, дальний, ближний свет.
Спустя 10 минут работы мотора измеряем напряжение в цепи. Оно должно быть равно 14.0 – 16.0 В. Это стандартные допуски, указанные в руководстве по эксплуатации. Нарушение диапазона указывает на поломку, неисправность генератора.
Исправность работы конденсатора проверяем мегомметром со шкалой от 1 до 10 Ом. Подключаем клеммы к конденсатору. В исправном состоянии последний должен тяготеть к бесконечности. В противном случае поломка, некорректная работа.

Диагностика и замена регулятора напряжения на Ладе Гранте

Проверяем легкость перемещения щеток внутри щеткодержателя. Выступ за пределы основы должен быть не более 5.0 мм. Увеличение (уменьшение) недопустимо. В первом случае это приведет к скорому износу, во втором — к нестабильной работе, слабой силе тока в цепи.

Подключаем контрольную лампу на 12 В к щеткам, подаем напряжение на плюсовую клемму. В это время минус заводим на массу щеткодержателя. В исправном состоянии контрольная лампа горит.
Подаем напряжение на цепь 15 – 16В контролька гаснет. Если контролька продолжает гореть, не горит вообще, то регулятор неисправен.

Адреса фирм, предоставляющие услуги по замене щеток генератора (Москва, СПБ, Киев)

№	Название	Адрес
1.	«РемЗона»	г. Москва, Волгоградский пр-т, д.32, к.13 7 (495) 649-71-62
2.	«Агрегатный центр»	г. Москва, Беломорская улица, дом 40 7 (495) 601-92-51
3.	«Piter Start»	г. Санкт-Петербург, пр. Александровской Фермы, д. 29вг
4.	«Евромобиль»	191186, г. Санкт-Петербург, Невский проспект, 11, офис 44. Телефон: +7 (812) 425-30-37
5.	«STARTEROK»	4080 УКРАИНА, г. КИЕВ, УЛ.НОВОКОНСТАНТИНОВСКАЯ,8
6.	«АВТО-ГЕНЕРАТОР»	г. Киев ул. Изюмская, 5ул.

Список интернет-магазинов, реализовывающие щетки генератора (Москва, СПБ, Киев)

Обзор производителей, стоимость щеток

*цены актуальны состоянием на 31.10.2018 года.

Отзывы

№	Положительные
1.	Владимир: полтора года активно использую машину в такси, нареканий нет. Все механизмы работают исправно. Вложений не делал, за исключением расходных материалов, фильтров, масел.
2.	Кирилл: на 55000 засвистел ремень генератора, обратился в сервис, подтянули. С тех пор никаких замечаний.
3.	Славик: после покупки машины прошло два года, ТО прохожу исправно, заливаю качественные масла, топливо. Техника работает словно часики.
4.	Геннадий: наездил свыше 65000 км, замечаний по машине нет. Заводится с полуоборота, работа плавная, без рывков.
5.	Игнат: слышал негативные отзывы в адрес Гранты, не могу подтвердить. Полтора года езжу на машине, нареканий нет. Да, бывают мелкие поломки, но это естественно. В сервис не обращаюсь, мелочевку устраняю самостоятельно.
6.	Василий: на 80000 км появился скрип подшипника преобразователя, погнал на сервис, заменили. Ожидал, что дотянет до 100000 км, но ничего, для отечественного транспорта этого достаточно.
7.	Владислав: год прошел с момента покупки машины, вложения минимальные, работает исправно. Строго соблюдаю рекомендации изготовителя, заправляю качественные масла, топливо, умеренный стиль вождения.
Отрицательные
8.	Николай: не рекомендую Гранту к покупке. За полтора года эксплуатации дважды внепланово ремонтировался, брак при изготовлении деталей.
9.	Дмитрий: на 45000 км полетел ремень генератора, заменил. После еще несколько визитов в СТО для диагностики, ремонта.
10.	Сергей: еще не выездил 100000 км, а уже внепланово ремонтировался в сервисах, качество изготовления деталей на низком уровне. Вероятнее всего, буду продавать машину, брать Рено Логан.

Вывод

Генератор на Ладе Гранте — слабое звено в конструкции автомобиля. Дефекты негативно отображаются на работе механизмов, вследствие чего детали преждевременно выходят из строя.

Утверждать о низком качестве изготовления деталей не совсем корректно. На штатных генераторах автолюбители выезжают свыше 85 – 90 тыс. км до капитального ремонта.

Ресурс эксплуатации комплектующих зависит от стиля вождения, оригинальности деталей, соблюдения рекомендаций изготовителя.

Нередко с целью экономии средств, водитель приобретает дешевые детали сомнительного производства. Очевидно, что срок службы таких запчастей ограниченный.

Привет всем!
Еду, значит, сегодня, на работу с утра, и вдруг загорается лампочка аккумулятора и зуммер запищал. Ну, думаю, приехали — генератор помер! Тут лампочка потухла. Я выдохнул — мало ли чего, глюк какой?
Через 20 секунд опять загорается.
И так до самой работы пока ехал, она то тухла, то загоралась. На случайность уже не спишешь, стало ясно что сегодня полезем в генератор. Первое, что пришло на ум, виновник поломки щетки генератора, напряжение в сети с привычных 14 — 13,8 стало показывать 11,4.

Поменяли щётки и снова в строю!
По цене вопроса: 500р щетки генератора + 500р замена = 1000р (бюджетненько обошлись пока)
Дата замены и пробег на момент замены: 03.06.19 — 55572 км

Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2015

Лада Гранта, 2021

Комментарии 25

Евгений, а запчасти появились на СТО или пока приходится покупать в других магазинах?

Пока запчасти под заказ. Но ладу, если что понадобится на сервисе, что не планировалось и тобой не было привезено, может наш сотрудник сгонять в навигатор и купить.

да жесть, главное во время нашел неисправность

Не давно тоже такая же байда приключилась, то есть то нету зарядки, полез к щеткам, перед этим снял + клемму и выяснилось что она внутри заросла окислом, щетки всё равно снял, остаток примерно такой же, и кольца также сгрызаны, почистил клемму, всё поставил обратно, пока вроде норм.гена бош, 12 год, пробег 88.

Вангую, что пробег на 100000км больше заявленного

нет, не угадал. Я тут почитал и выяснилось что у людей на новых грантах на пробеге в 25-30 тыс такая же беда случается.
По ОЧЕНЬ многим проверенным нами пунктам моя машина не прошла еще и 80 тыс км. Конечно, когда я ее покупал и на одометре было 46 тыс, я не поверил, явно смотали, но по факту комплексной проверки машина прошла около 70 тыс, не более.

я не только по генератору сужу: пыльники, наконечники, опорники, шаровые, на моей гранте 13гв стоят родные, пробег 125000км, на замену не просятся, грм и помпа менялись на 95ткм, датчик детонации со 120 ткм раз в месяц чеком о себе напоминает, сбрасываю ошибку и езжу дальше, что я делаю не так?

Пыльники я поменял впрок, микро трещинка только-только наметилась, до разрыва было еще далеко (сыграл на опережение), шаровые были вообще живые, поменял просто так, в рамках замены всей подвески, тоже самое и с рулевыми наконечниками, замены они не требовали, я просто их поменял. ГРМ, ремень генератора, ролики к ним и помпу поменял как масло меняют после прежнего владельца. Да, лишканул, ничего из этого списка менять не требовалось, но я поменял (перебздел на всякий). Был стук у правого опорника — это да, но поменяли только подшипник, сама опора была как новая. Заднии пыльники амортизаторов порвались и некоторые саленты потрескались, это да, но такая беда может быть с равной долей вероятности на пробеге и в 30 тыс и на 150 тыс. Сцепление — вот что было изношено почти до предела на этйо машине и требовало срочной замены, но там тетенька ездила, спалить сцепление для них как пальца об асфальт! Моя жена за первый год езды спалила сцепу в ноль, я же до нее ездил на сцеплении этом 120 тыс и оно было как новое.
Так что…
Мы эту машину излазали вдоль и поперек с профессионалом и он по многим признакам снаружи и внутри сделал заключение о не большом пробеге. Конечно не 46, но и не более 75-80 тыс — такой вердикт.

Процесс восстановления работоспособности генератора несложный, но требует внимательности.

Самостоятельно заменить щетки генератора на Ладе Гранте можно двумя способами: демонтируя генератор и без проведения разборки преобразователя напряжения. С целью оказания методической помощи малоопытным владельцам, рассмотрим оба возможных варианта.

Замена щеток генератора без снятия преобразователя на Ладе Гранте

комплект инструментов;
ветошь;
жидкость типа WD – 40;
дополнительное освещение;
новые щетки.

Алгоритм действий при самостоятельной замене щеток генератора Лады Гранты

Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем меры безопасности, активируем стояночный тормоз.
Открываем капот, скручиваем клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи при проведении работ.
Ключ на «13», отсоединяем силовой (плюсовой) кабель с тыльной стороны преобразователя.
Откручиваем дополнительную гайку, ключ на «10».
Прижимаем три защелки с тыльной стороны преобразователя, извлекаем пластиковую крышку.
Под крышкой расположены два винта, фиксирующие регулятор к корпусу генератора. Выкручиваем их.
Отводим в сторону регулятор, отсоединяем провод.
Проводим дефектовку, осматриваем фактическое состояние щеток, преобразователя. Заменяем изношенные детали новыми.
Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена щеток генератора со снятием преобразователя на Ладе Гранте (двигателя 11183, 21116, 11186)

Инструменты и материалы аналогичны предыдущим ремонтным работам.

Машина помещена в периметр ремонтной зоны, приняты основные меры безопасности, выжат стояночный тормоз.
Открываем капот, снимаем клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания.
Отвинчиваем шесть болтов по периметру, снимаем защиту двигателя.
Отключаем колодку проводов от преобразователя.
Скидываем защитный колпачок крепления силового кабеля.

Отворачиваем гайку с контактного болта, снимаем провод с контактного болта.
Ключ на «14», отпускаем верхнее крепление преобразователя, монтажкой подаем его вперед.

Отвинчиваем болт нижнего крепления генератора.
Монтажкой подвигаем преобразователь вперед к радиатору, извлекаем болт.
Снимаем ремень со шкива.
Извлекаем генератор из-под автомобиля.

После того, как снят преобразователь из-под машины, отверткой с плоским наконечником поддеваем колодку с проводами от регулятора напряжения.
Выворачиваем болты крепления реле регулятора (ключ на «10»).
Отворачиваем клемму крепления регулятора к шине.
Снимаем регулятор.

Лада Гранта ВАЗ 2190 (двигатель 21126)

Вывешиваем переднюю часть автомобиля, отвинчиваем болты, снимаем правое переднее колесо.
В целях безопасности снимаем клемму от аккумуляторной батареи.
Отпускаем верхнее крепление, отводим в сторону преобразователь до упора.

Отвинчиваем шесть болтов, снимаем защиту двигателя.
Через проем колесной арки снимаем ремень со шкива генератора, коленвала.
Отвинчиваем силовой кабель генератора с тыльной стороны.
Отпускаем нижнее крепление, извлекаем болт.

Снимаем преобразователь со штатного места.

Далее проводим профилактику, заменяем изношенные детали, устанавливаем в обратной последовательности.

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения выключите, все потребители кроме фар дальнего света и измерьте напряжение на выводах аккумулятора.

Оно должно быть в пределах 14,4 — 15,1 В, при оборотах двигателя 3000 мин -1 .

Если напряжение отличается от указанного, регулятор необходимо заменить.

Снять щеткодержатель с регулятором можно, не снимая генератор с автомобиля.

1. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Отсоединяем колодку жгута проводов от генератора.

Устанавливаем регулятор напряжения в последовательности, обратной снятию. Перед установкой регулятора напряжения, находящегося в эксплуатации осматриваем щетки, убеждаемся в их подвижности. Если щетки обломаны или сильно изношены (выступают из щеткодержателя не более чем на 5 мм), либо их подклинивает в щеткодержателе, регулятор необходимо заменить.

Где находятся щетки генератора на Ладе Гранте

Ресурс эксплуатации генератора и его комплектующих

Характерные признаки износа элементов преобразователя на Ладе Гранте

затрудненный пуск силового агрегата;
тусклый, мерцающий свет автомобиля;
на приборной панели машины систематически горит индикатор желтого цвета, оповещающий о неисправности в системе электропитания;
процесс вращения ремня сопровождается характерным свистом;
запах горелого в области расположения ремня приводных механизмов;
звонкий, металлический звук из-под капота;
электрический гул, вой.

Регулятор напряжения гранта bosch

Автомобили Лада Гранта сравнительно недавно появились на наших дорогах, однако, к великому сожалению, многие владельцы данного образца российского автопрома уже успели заметить наличие многих хронических «болячек» среди которых одной из наиболее неприятных является низкая надежность штатного генератора Лада Гранта.

Как всегда наиболее верным методом решения проблемы является, одновременно, наиболее радикальный. В данном случае подразумевается замена генератора 9402.3701 на более надежное и совершенное изделие, например, на 110 Амперный генератор фирмы Bosch. Подобная модернизация не требует внесения конструктивных изменений ипоможет на долгие годы избавиться от неполадок, связанных с электроснабжением, хотя следует признать, что такая доработка обойдется недешево.

В качестве превентивной меры можно несколько усовершенствовать систему генерирования энергии на Лада Гранта путем замены на ней явно неудачного кронштейна и, в данном случае, можно посоветовать установить кронштейн Лада Калина, имеющий в своем составе специальный ролик для регулировки натяжения ремня. Несмотря на свою внешнюю незначительность, такая простая доработка позволяет значительно продлить сроки службы подшипников генератора.

Впрочем, если есть желание и некоторые навыки практической работы, то вполне реально осуществить ремонт генератора Лада Гранта своими руками.

Регулятор напряжения генератора Лада Гранта – проверка и профилактика

Для проверки работоспособности регулятора необходимо отвернуть резиновый чехол и соединить «плюсовой» провод воль, соответственно минусовой провод «бросаем» на корпус генератора;
Запускаем двигатель и включаем какую-либо значительную нагрузку (например, фары);
Примерно через пятнадцать минут работы двигателя и выхода на устойчивые средние обороты, выполните замер напряжения, которое должно быть в пределах 14,4-15,1В;
Исправность конденсатора проверяется мегомметром или тестером со шкалой измерения от 110 Мом, при этом, щупы прибора подсоединяются непосредственно к его клеммам. В момент подключения прибор должен демонстрировать бесконечное сопротивление, затем сопротивление уменшается и снова начинает стремиться к бесконечности;
У снятого регулятора контролируется плавность перемещения щеток, а также степень их истирания – щетки должны выступать не менее чем на 5 мм, в противном случае щетки меняют в сборе с щеткодержателем;
Кроме всего прочего рекомендуется проверить общую работоспособность щеточного узла, для чего к щеткам подсоединяется контрольная лампа, а между клеммой и массой щеткодержателя подается напряжение 12В — контрольная лампа должна засветиться, а при увеличении напряжения до15-16В – погаснуть. При нарушении указанной логики работы регулятор необходимо заменить.

Профилактика генератора Лада Гранта

Открутите болты крепления выпрямительного блока, после чего при помощи отвертки оттяните пружинный фиксатор и выведите из-под него вывод статорной обмотки. Таким же образом отстыкуйте и все остальные выводы;
С силового болта отверните соответствующую гайку отсоедините от корпуса генератора выпрямительный блок;

У выпрямительного блока обязательно проверьте исправность «отрицательных» диодов, для чего красный (положительный) щуп мультиметра подсоедините к «отрицательной» шине выпрямительного блока, а черным щупом последовательно прикасайтесь к контактным выводам диодов в трех местах крепления статорных обмоток (через одно). Для исправных диодов прибор должен показать сопротивление от 580 до 620 Ом;
Далее измените последовательность проверки и на этот раз соедините черный щуп тестера с минусовой пластиной, а красным поочередно прикасайтесь к трем контактным выводам. Если диоды исправны – сопротивление должно быть бесконечно большим. При любом несоответствии указанных значений выпрямительный блок подлежит замене в сборе;
Аналогичным образом выполняется проверка «положительных» диодов, только в этом случае замер сопротивлений проведите относительно «плюсовой» пластины (клеммы «В+» генератора);

У обмоток статора, а также у ротора контролируется отсутствие обрывов и коротких замыканий на корпус;
При внешнем осмотре статора на нем не должны быть следов касания статора и якоря. В случае обнаружения явных следов износа следует поменять генератора или в подшипники. В последнем случае используют оправку подходящего диаметра;
При обнаружении на контактных кольцах царапин, рисок и прочих механических повреждений можно попробовать устранить их шлифовкой, в крайнем случае, их протачивают на токарном станке, после чего снова шлифуют;
Также проверяют легкость вращения и отсутствие люфта подшипника в районе контактных колец. При выявлении повреждений, а также потеков смазки подшипник следует заменить, опять же используя оправку.

Список интернет-магазинов, реализовывающие щетки генератора (Москва, СПБ, Киев)

№	Название	Адрес
1.	«Сервис — Мастер»	https://starter.ms/
2.	«Стартер»	https://www.svstarter.com.ua/
3.	«Транстартер»	https://transtarter-spb.ru/
4.	«Флагма»	https://sanktpeterburg.flagma.ru/
5.	«СпецКомЗапчасть»	https://speckomzapchast.ru/
6.	«АвтоБиз»	https://autobiz.ru/

Обзор производителей, стоимость щеток

Производитель артикул	Цена (руб.)	Ресурс (тыс. км)
Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652)	От 4300	95 — 105
Штатный КзАТЕ 115А 9402-3701000-03	От 3900 — 4100	75 — 85
Шкив FENOX OP6034	От 1700	65 – 75
OP6020	—/—	—/—
INA 535 0105 10	—/—	—/—
INA 535 0102 10	—/—	—/—
Щетки Cargo BX2132	От 150	80 — 95
—/— TRT5 10142	—/—	—/—

*цены актуальны состоянием на 31.10.2018 года.

Отзывы

№	Положительные
1.	Владимир: полтора года активно использую машину в такси, нареканий нет. Все механизмы работают исправно. Вложений не делал, за исключением расходных материалов, фильтров, масел.
2.	Кирилл: на 55000 засвистел ремень генератора, обратился в сервис, подтянули. С тех пор никаких замечаний.
3.	Славик: после покупки машины прошло два года, ТО прохожу исправно, заливаю качественные масла, топливо. Техника работает словно часики.
4.	Геннадий: наездил свыше 65000 км, замечаний по машине нет. Заводится с полуоборота, работа плавная, без рывков.
5.	Игнат: слышал негативные отзывы в адрес Гранты, не могу подтвердить. Полтора года езжу на машине, нареканий нет. Да, бывают мелкие поломки, но это естественно. В сервис не обращаюсь, мелочевку устраняю самостоятельно.
6.	Василий: на 80000 км появился скрип подшипника преобразователя, погнал на сервис, заменили. Ожидал, что дотянет до 100000 км, но ничего, для отечественного транспорта этого достаточно.
7.	Владислав: год прошел с момента покупки машины, вложения минимальные, работает исправно. Строго соблюдаю рекомендации изготовителя, заправляю качественные масла, топливо, умеренный стиль вождения.
Отрицательные
8.	Николай: не рекомендую Гранту к покупке. За полтора года эксплуатации дважды внепланово ремонтировался, брак при изготовлении деталей.
9.	Дмитрий: на 45000 км полетел ремень генератора, заменил. После еще несколько визитов в СТО для диагностики, ремонта.
10.	Сергей: еще не выездил 100000 км, а уже внепланово ремонтировался в сервисах, качество изготовления деталей на низком уровне. Вероятнее всего, буду продавать машину, брать Рено Логан.

Вывод

Ресурс эксплуатации комплектующих зависит от стиля вождения, оригинальности деталей, соблюдения рекомендаций изготовителя. Нередко с целью экономии средств, водитель приобретает дешевые детали сомнительного производства. Очевидно, что срок службы таких запчастей ограниченный.

Видео — ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА.

Видео — Замена щеток реле регулятора | Генератор BOSCH F000 BLO 652

Причины неисправности

Вид старого и нового реле регулятора напряжения

Существует несколько причин выхода со строя реле регулятора на автомобиле. Рассмотрим, основные из них:

Короткое замыкание в бортовой сети, которое привело к выходу со строя реле регулятора. Это случается довольно часто, поскольку генератор сам служит источником питания, и между ним и выработанным током нет предохранителя, который бы защищал.
Износ . Как и любая деталь в автомобиле реле регулятора может износиться.
Стёрлись щётки .

Стрелкой отмечены стёртые щётки. Их длина 3 мм вместо положенные 5 мм.

Как определить, что реле регулятора вышло со строя?

Схема подключения генератора к электроцепи

Рассмотрим, основные варианты:

Недостаточный заряд аккумуляторной батареи приводит к тому, что автомобиль после того, как выключили зажигание, плохо заводится или вообще может не завестись.
Свет при оборотах в 2000 светит нормально, а на холостом ходу тускнеет.

После того, как разобраны основные причины, можно перейти к процессу замены.

Устройство генератора Калина

Процесс замены реле регулятора генератора

Итак, процесс замены реле регулятора генератора потребует демонтаж самого изделия, но при этом не понадобится яма, а все операции можно провести с моторного отсека. Рассмотрим, пошагово, как заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине:

Снимаем «клемму-минус».
Для замены реле придется демонтировать генератор.

Устройство служит трансформации энергии механического типа от коленчатого вала в электроэнергию. Генератор заряжает аккумулятор, а также является источником переменного тока и питания всего электрооборудования автомобиля. Он имеет диодный мост (выпрямители) и блок для регулирования напряжения, работает параллельно с АКБ.

Процесс восстановления работоспособности генератора несложный, но требует внимательности.

Самостоятельно заменить щетки генератора на Ладе Гранте можно двумя способами: демонтируя генератор и без проведения разборки преобразователя напряжения. С целью оказания методической помощи малоопытным владельцам, рассмотрим оба возможных варианта.

Замена щеток генератора без снятия преобразователя на Ладе Гранте

комплект инструментов;
ветошь;
жидкость типа WD – 40;
дополнительное освещение;
новые щетки.

Алгоритм действий при самостоятельной замене щеток генератора Лады Гранты

Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем меры безопасности, активируем стояночный тормоз.
Открываем капот, скручиваем клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи при проведении работ.
Ключ на «13», отсоединяем силовой (плюсовой) кабель с тыльной стороны преобразователя.
Откручиваем дополнительную гайку, ключ на «10».
Прижимаем три защелки с тыльной стороны преобразователя, извлекаем пластиковую крышку.
Под крышкой расположены два винта, фиксирующие регулятор к корпусу генератора. Выкручиваем их.
Отводим в сторону регулятор, отсоединяем провод.
Проводим дефектовку, осматриваем фактическое состояние щеток, преобразователя. Заменяем изношенные детали новыми.
Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Проверка и замена регулятора напряжения на генераторе Лада Гранта

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 8», «на 12», торцовые ключи «на 7», «на 8», «на 24», молоток, паяльник, вольтметр постоянного тока, мегомметр. Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки.

При необходимости проверить и заменить регулятор напряжения можно без снятия генератора с автомобиля Лада Гранта.

Алгоритм проверки регулятора напряжения на автомобиле Лада Гранта

1. Отведите в сторону резиновый чехол и подсоедините провод «плюс» воль, а провод «минус к корпусу генератора. 2. Пустите двигатель и включите фары автомобиля. 3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах измерьте напряжение, оно должно быть 14,4-15,1 В, Если наблюдается неполный заряд или перезаряд (напряжение не укладывается в заданные пределы), замените регулятор напряжения на генераторе. 4. Исправность конденсатора, встроенного в регулятор напряжения, можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм). Подсоедините щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор должен показывать бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем опять стремится к бесконечности. В этом случае конденсатор считается исправным. Неисправный конденсатор заменяют в сборе с регулятором напряжения, далее приведен алгоритм замены. Снятие регулятора лучше производить на снятом с автомобиля генераторе.

Снятие регулятора напряжения с генератора Лада Гранта

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините колодку с проводами от выводов генератора.

3. Отверните гайку…

4. …и отсоедините наконечник провода от контактного болта.

ПРИМЕЧАНИЕДальнейшая работа для наглядности показа на снятом с автомобиля генераторе.

5. Отожмите три фиксатора пластмассового кожуха генератора…

6. …и снимите кожух.

7. Поддев отверткой, отсоедините колодку провода регулятора напряжения к шине выпрямительного блока.

8. Выверните два болта крепления регулятора напряжения

9. …и отверните гайку крепления клеммы регулятора напряжения к шине выпрямительного блока.

10. Снимите регулятор напряжения.

Так выглядит снятый с автомобиля регулятор напряжения генератора Лада Гранта.

11. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем.

12. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В «плюс» на клемму, а «минус на «массу» щеткодержателя. При этом контрольная лампа должна гореть.

13. Задайте напряжение 15-16 В лампа должна погаснуть. Если лампа горит или не горит в обоих случаях, то регулятор со щеткодержателем неисправен и его нужно заменить. 14. Установите регулятор напряжения в порядке, обратном снятию.

Замена щеток генератора со снятием преобразователя на Ладе Гранте (двигателя 11183, 21116, 11186)

Инструменты и материалы аналогичны предыдущим ремонтным работам.

Машина помещена в периметр ремонтной зоны, приняты основные меры безопасности, выжат стояночный тормоз.
Открываем капот, снимаем клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания.
Отвинчиваем шесть болтов по периметру, снимаем защиту двигателя.
Отключаем колодку проводов от преобразователя.
Скидываем защитный колпачок крепления силового кабеля.

Отворачиваем гайку с контактного болта, снимаем провод с контактного болта.
Ключ на «14», отпускаем верхнее крепление преобразователя, монтажкой подаем его вперед.

Отвинчиваем болт нижнего крепления генератора.
Монтажкой подвигаем преобразователь вперед к радиатору, извлекаем болт.
Снимаем ремень со шкива.
Извлекаем генератор из-под автомобиля.

После того, как снят преобразователь из-под машины, отверткой с плоским наконечником поддеваем колодку с проводами от регулятора напряжения.
Выворачиваем болты крепления реле регулятора (ключ на «10»).
Отворачиваем клемму крепления регулятора к шине.
Снимаем регулятор.

Проверка и замена регулятора напряжения на генераторе Лада Гранта

Алгоритм проверки регулятора напряжения на автомобиле Лада Гранта

Снятие регулятора напряжения с генератора Лада Гранта

3. Отверните гайку…

4. …и отсоедините наконечник провода от контактного болта.

ПРИМЕЧАНИЕДальнейшая работа для наглядности показа на снятом с автомобиля генераторе.

5. Отожмите три фиксатора пластмассового кожуха генератора…

6. …и снимите кожух.

7. Поддев отверткой, отсоедините колодку провода регулятора напряжения к шине выпрямительного блока.

8. Выверните два болта крепления регулятора напряжения

9. …и отверните гайку крепления клеммы регулятора напряжения к шине выпрямительного блока.

10. Снимите регулятор напряжения.

Так выглядит снятый с автомобиля регулятор напряжения генератора Лада Гранта.

Лада Гранта ВАЗ 2190 (двигатель 21126)

Вывешиваем переднюю часть автомобиля, отвинчиваем болты, снимаем правое переднее колесо.
В целях безопасности снимаем клемму от аккумуляторной батареи.
Отпускаем верхнее крепление, отводим в сторону преобразователь до упора.

Отвинчиваем шесть болтов, снимаем защиту двигателя.
Через проем колесной арки снимаем ремень со шкива генератора, коленвала.
Отвинчиваем силовой кабель генератора с тыльной стороны.
Отпускаем нижнее крепление, извлекаем болт.

Снимаем преобразователь со штатного места.

Далее проводим профилактику, заменяем изношенные детали, устанавливаем в обратной последовательности.

Где находятся щетки генератора на Ладе Гранте

Ресурс эксплуатации генератора и его комплектующих

Характерные признаки износа элементов преобразователя на Ладе Гранте

затрудненный пуск силового агрегата;
тусклый, мерцающий свет автомобиля;
на приборной панели машины систематически горит индикатор желтого цвета, оповещающий о неисправности в системе электропитания;
процесс вращения ремня сопровождается характерным свистом;
запах горелого в области расположения ремня приводных механизмов;
звонкий, металлический звук из-под капота;
электрический гул, вой.

Проверка и замена регулятора напряжения на генераторе Лада Гранта

Алгоритм проверки регулятора напряжения на автомобиле Лада Гранта

Список интернет-магазинов, реализовывающие щетки генератора (Москва, СПБ, Киев)

№	Название	Адрес
1.	«Сервис — Мастер»	https://starter.ms/
2.	«Стартер»	https://www.svstarter.com.ua/
3.	«Транстартер»	https://transtarter-spb.ru/
4.	«Флагма»	https://sanktpeterburg.flagma.ru/
5.	«СпецКомЗапчасть»	https://speckomzapchast.ru/
6.	«АвтоБиз»	https://autobiz.ru/

Обзор производителей, стоимость щеток

Производитель артикул	Цена (руб.)	Ресурс (тыс. км)
Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652)	От 4300	95 — 105
Штатный КзАТЕ 115А 9402-3701000-03	От 3900 — 4100	75 — 85
Шкив FENOX OP6034	От 1700	65 – 75
OP6020	—/—	—/—
INA 535 0105 10	—/—	—/—
INA 535 0102 10	—/—	—/—
Щетки Cargo BX2132	От 150	80 — 95
—/— TRT5 10142	—/—	—/—

*цены актуальны состоянием на 31.10.2018 года.

Отзывы

№	Положительные
1.	Владимир: полтора года активно использую машину в такси, нареканий нет. Все механизмы работают исправно. Вложений не делал, за исключением расходных материалов, фильтров, масел.
2.	Кирилл: на 55000 засвистел ремень генератора, обратился в сервис, подтянули. С тех пор никаких замечаний.
3.	Славик: после покупки машины прошло два года, ТО прохожу исправно, заливаю качественные масла, топливо. Техника работает словно часики.
4.	Геннадий: наездил свыше 65000 км, замечаний по машине нет. Заводится с полуоборота, работа плавная, без рывков.
5.	Игнат: слышал негативные отзывы в адрес Гранты, не могу подтвердить. Полтора года езжу на машине, нареканий нет. Да, бывают мелкие поломки, но это естественно. В сервис не обращаюсь, мелочевку устраняю самостоятельно.
6.	Василий: на 80000 км появился скрип подшипника преобразователя, погнал на сервис, заменили. Ожидал, что дотянет до 100000 км, но ничего, для отечественного транспорта этого достаточно.
7.	Владислав: год прошел с момента покупки машины, вложения минимальные, работает исправно. Строго соблюдаю рекомендации изготовителя, заправляю качественные масла, топливо, умеренный стиль вождения.
Отрицательные
8.	Николай: не рекомендую Гранту к покупке. За полтора года эксплуатации дважды внепланово ремонтировался, брак при изготовлении деталей.
9.	Дмитрий: на 45000 км полетел ремень генератора, заменил. После еще несколько визитов в СТО для диагностики, ремонта.
10.	Сергей: еще не выездил 100000 км, а уже внепланово ремонтировался в сервисах, качество изготовления деталей на низком уровне. Вероятнее всего, буду продавать машину, брать Рено Логан.

Вывод

Ресурс эксплуатации комплектующих зависит от стиля вождения, оригинальности деталей, соблюдения рекомендаций изготовителя. Нередко с целью экономии средств, водитель приобретает дешевые детали сомнительного производства. Очевидно, что срок службы таких запчастей ограниченный.

Всем салам. Все началось в прошлом году зимой. Появился вой высоких тонов когда заводил машину. Когда потеплело прошло. На тот момент не хотел ковырять. Заряд показывал нормально. С наступлением холодов в этом году опять появился этот звук, да и заряд уже показывал 13,5-13,7вольт это без нагрузки. Включаеш аварийку наченает скокать 13,00-13,4вольт. Думаю пришло время пробег то вроде уже не маленький 265, 000 тыс км. Летом пытался разобрать посмотреть состояние токосъемных колец, когда разбирал сломал защелки крышки видно пересох пластик так как хруснули сразу. Пытался открутить щетки посмотреть длинну, не смог, там нужна ударная отвертка без нее там ловить нечего. Этим осмотр и закончился поставил шайбу чтоб крышка не болталась. Гдето на фото будет видно. Сегодня решил отремонтировать так как уже напруга падала, фары начали подмигивать при прогазовки. Боялся что аком недозаряжается и скоро ему придет конец, а он у меня молодой еще гдето годик ему. С заменой подшибников заморачиватся не стал пошол в мастерскую отдал 3000 тенге в рублях примерно 500 рублей. Они его разобрали отдали подшибники, релюшку и токосъемные кольца. Я пошол все покупать. Короче с цен на реле я охренел начиная от 4500до 13000 тыс тенге. Подшибники взял российские Болаковские помоему (коричневая обойма) обошлись в месте с токосъемными кольцами 4000 тенге. Реле не стал брать, дешовые не надолго а на хорошие жаба задушила. Нашол просто щетки Бош за 1000 тенге (курс рубля если что 1 рубль стоит у нас 6 тенге). Кстате показал свои подшибники продовцу он усерается что это китайские. Хотя на большом написано Индия а на маленьком не разбереш заржавел он гад вот про маленький он и говорил что китайский типо синий потому. Я говорю что мол машина с салона куплена я генератор не разберал ни разу. Он мне типо в салоне могли поставить. Короче хрен его знает пускай хоть и китай мля они отходили 265000 тысяч и не разволились. Отдал мастеру подшибники он их поменял поставил токосъемные кольца, реле. Проверил показало 14,1-14,3 вольт без нагрузки. Довольный пошол ставить на машину. Поставил завел показывает 13,3 вольт. Походу акомулятор разряжен, надо будет заряжать. Долго он ездил с недозарядом. Вообщем все равно решил опять снять гену. Снял вытащил реле и пошол домой щетки менять. Дальше все на фотках что да как делал. Прежде чем менять смотрел видео в ютубе там их много. Правда обрадовало что контакты медные а не алюминевые хоть припоять можно. А то в ютубе почти у всех алюминий и там мутить надо прорези.

Читайте также:

Замена щеток генератора гранта 8

Замена щеток генератора без снятия преобразователя на Ладе Гранте

Алгоритм действий при самостоятельной замене щеток генератора Лады Гранты

Замена щеток генератора со снятием преобразователя на Ладе Гранте (двигателя 11183, 21116, 11186)

Лада Гранта ВАЗ 2190 (двигатель 21126)

Где находятся щетки генератора на Ладе Гранте

Ресурс эксплуатации генератора и его комплектующих

Характерные признаки износа элементов преобразователя на Ладе Гранте

Замена щеток на генераторе БОШ (F000 BLO 652)

Алгоритм проверки регулятора напряжения на автомобиле Лада Гранта

Диагностика и замена регулятора напряжения на Ладе Гранте

Адреса фирм, предоставляющие услуги по замене щеток генератора (Москва, СПБ, Киев)

Список интернет-магазинов, реализовывающие щетки генератора (Москва, СПБ, Киев)

Обзор производителей, стоимость щеток

Рекомендации по выбору деталей и комплектующих

Отзывы

Вывод

Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2015

Лада Гранта, 2021

Лада Гранта, 2021

Комментарии 25

Замена щеток генератора без снятия преобразователя на Ладе Гранте

Алгоритм действий при самостоятельной замене щеток генератора Лады Гранты

Замена щеток генератора со снятием преобразователя на Ладе Гранте (двигателя 11183, 21116, 11186)

Лада Гранта ВАЗ 2190 (двигатель 21126)

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

Где находятся щетки генератора на Ладе Гранте

Ресурс эксплуатации генератора и его комплектующих

Характерные признаки износа элементов преобразователя на Ладе Гранте

Регулятор напряжения гранта bosch

Список интернет-магазинов, реализовывающие щетки генератора (Москва, СПБ, Киев)

Обзор производителей, стоимость щеток

Рекомендации по выбору деталей и комплектующих

Отзывы

Вывод

Причины неисправности

Процесс замены реле регулятора генератора

Замена щеток генератора без снятия преобразователя на Ладе Гранте

Алгоритм действий при самостоятельной замене щеток генератора Лады Гранты

Проверка и замена регулятора напряжения на генераторе Лада Гранта

Алгоритм проверки регулятора напряжения на автомобиле Лада Гранта

Снятие регулятора напряжения с генератора Лада Гранта

Замена щеток генератора со снятием преобразователя на Ладе Гранте (двигателя 11183, 21116, 11186)

Проверка и замена регулятора напряжения на генераторе Лада Гранта

Алгоритм проверки регулятора напряжения на автомобиле Лада Гранта

Снятие регулятора напряжения с генератора Лада Гранта

Лада Гранта ВАЗ 2190 (двигатель 21126)

Где находятся щетки генератора на Ладе Гранте

Ресурс эксплуатации генератора и его комплектующих

Характерные признаки износа элементов преобразователя на Ладе Гранте

Проверка и замена регулятора напряжения на генераторе Лада Гранта

Алгоритм проверки регулятора напряжения на автомобиле Лада Гранта

Список интернет-магазинов, реализовывающие щетки генератора (Москва, СПБ, Киев)

Обзор производителей, стоимость щеток

Рекомендации по выбору деталей и комплектующих

Отзывы

Вывод