Замена щеток генератора лексус rx300

Опубликовано: 05.07.2024

В данной инструкции мы расскажем вам как произвести замену подшипник и щёток. Есть три генератора, которые могут установить на заводе.

27960-20140 - 100 ампер.

27060-20190 - 130 ампер.

Какая между ними разница? Тут только различается сама конструкция статоров и роторов. Ниже предоставлен фотоотчёт. В нём мы расскажем каким образом заменить данные детали своими руками. Сила тока - 130 Ампер. Здесь может только быть одна сложность - это разборка генератора.

Обратите внимание, что выпрямитель и генератор идут совместно с крышкой и стартером.

Из деталей нам нужно купить подшипники 2 штуки, щеткодержатель. Приобретите шайбу для заднего подшипника. Это нужно для подстраховки, можем в процессе шайбу повредить.

Далее убираем с помощью приспособления для откручивания гаек и ключа накидново - шкив генератора. На гайку накидываем ключ. Гайку шкива выкрчиваем.

Теперь нам нужно снять шкив.

Теперь нам нужно снять крышку генератора, для этого возьмём ключ и выкрутим три гайки.

На щёточном узле имеется резиновый уплотнитель, его нужно снять. Далее винты крепления щёточного узла выкручиваем и снимаем.

Таким образом мы сняли щёточный узел.

Длина щётки измеряется штагенциркулем. Запомните, что когда вы будете менять подшипники, произведите замену и щёток. Стоймость щёток не очень большая.

Теперь нам нужно снять крышку генератора, для этого возьмём отвёртку и выкрутим болты (4 штуки). Вытаскиваем генератор, теперь нам нужно его разобрать, а это не так то просто. Крышку убираем.

Теперь нужно демонтировать пластину, выкручиваем винты крепления.

Далее нам нужно выпрессовывать подшипник, для этого нам нужен болт, гайка и шайбы (штуки 2). Обратите внимание на длину. Весь процесс показан на фотографии.

Гайку закрутим, а подшипник выпрессуем .

Теперь нам нужно установить подшипник - это просто. Перед тем как начнёте устанавливать пусть он немного побудет в морозильной камере. А в этом время нагрейте крышку генератора, можно феном. Как только вы почувствуете что крышку очень горячая, вы можете вытащить подшипник и установить.

Тоже самое проделайте и с задним подшипником.

Выпресовывается он точно также как и передний. Единственная сложность - подобрать оправу. Подшипники старые вообще не выбрасываются, хотя бы в период замены. Может быть одна из частей вам пригодится.

На автомобиле Lexus RX300 (Лексус РХ300) с завода могут устанавливаться 3 разных генератора:

_27060-20140_ – 100 Ампер.
_27060-20110_ – 120 Ампер.
_27060-20190_ – 130 Ампер.

Разница между ними заключается в передних подшипниках, щеткодержателях, в конструкции статоров и роторов. В данном фотоотчете рассматривается собственноручная замена подшипников и щеток генератора с силой тока в 130А, по причине свиста подшипников в холодном состоянии. При выполнении этой процедуры могут возникнуть некоторые сложности с разборкой генератора.

Для проведения ремонта закупаем два подшипника и щеткодержатель, также понадобится шайба заднего подшипника (номер 27443-63020), поскольку есть вероятность повредить ее при выпрессовке подшипника.

Чтобы снять шкив генератора, используется ударный гайковерт или «кривой» накидной ключ. Одеваем ключ на гайку и удерживаем вал головкой на 10, для чего на торце вала есть шлицы, и откручиваем гайку шкива.

С выпрямителя в задней части генератора снимается крышка выкручиванием трех гаек.

Снимаем резиновый уплотнитель щеточного узла и, выкрутив два винта, снимаем щеточный узел.

Щеточный узел снят.

Длину щеток нужно замерить штангенциркулем. Длина новых щеток 10.5 мм, а минимально допустимая – 4.5 мм. При замене подшипников рекомендуется сразу менять щетки, чтобы лишний раз не лазить в генератор, стоят они не так много. В данном случае щетки изношены чуть больше минимально допустимого предела.

Выкручиваем 4 болта, которые соединяют крышки генератора. Разобрать генератор может оказаться нелегко. нужно действовать осторожно и помнить, что у 130-А версии отделить от статора можно только переднюю крышку, потому что задняя соединена со статором, обмотки статора приварены к выпрямителю. Сняли переднюю крышку.

Выкручиваем 4 винта и снимаем пластину подшипника.

Чтобы выпрессовать подшипник, понадобится подходящий по длине болт, гайка и пара шайб. В качестве упора хорошо подойдет наружная часть ролика ГРМ. Еще для этого можно использовать шкив генератора, но учитывать при этом, что шкив хрупкий. Процесс виден на фото.

Понемногу закручивая гайку, выпрессовываем подшипник. Если гайка идет туже, стоит остановиться и найти причину. Подшипник сняли.

Установить подшипник нетрудно. Сделать это можно «на-горячую», это не так трудно, как может прозвучать. Как вариант, можно сделать это следующим способом. Подшипник ложим в морозилку, тем временем передняя крышка генератора равномерно разогревается феном на максимальной мощности до тех пор, пока крышку станет невозможно держать руками. Еще крышку можно сварить в кипящей воде, но ни в коем случае не держать ее на открытом огне! После этого охлажденный подшипник легко падаем под собственным весом в установочное место. Когда установили подшипник, возвращаем на место пластину.

Аналогично с задним подшипником. В идеале подшипник при вытаскивании ротора должен остаться на его валу, но может и остаться в крышке.

Выпрессовывается он аналогичным способом, что и передний, только будет немного труднее подобрать нужную оправку. Поэтому старые подшипники лучше не выбрасывать, поскольку их части могут когда-нибудь пригодиться.

Со стороны крышки, под подшипником есть две шайбы. Одна из них повредится при выпрессовывании подшипника, для этого ее и покупали. Вторая, пружинная шайба при этом не пострадает. Еще одна шайба находится со стороны ротора.

Если подшипник остался на валу ротора, то без съемника не обойтись. Перед установкий нового подшипника измеряем величину износа токосъемных колец генератора. Диаметр новых колец 14.2-14.4 мм, минимально допустимый – 14 мм.

Новый задний подшипник устанавливается на вал ротора. Перед этим не забываем одеть шайбу на вал. Установка осуществляется аналогичным способом – ротор отправляется в морозильную камеру, подшипник разогревается феном и легко одевается на вал до упора. Собираем все в обратном порядке. Чтобы увеличить срок эксплуатации новых подшипников, не перетягивайте приводной ремень при установке генератора!

Если гайка идет туже, стоит остановиться и найти причину. Подшипник сняли.

Замена подшипников и щеток генератора Lexus RX300

Как вариант, можно сделать это следующим способом. Подшипник ложим в морозилку, тем временем передняя крышка генератора равномерно разогревается феном на максимальной мощности до тех пор, пока крышку станет невозможно держать руками. Еще крышку можно сварить в кипящей воде, но ни в коем случае не держать ее на открытом огне!

После этого охлажденный подшипник легко падаем под собственным весом в установочное место. Когда установили подшипник, возвращаем на место пластину.

В идеале подшипник при вытаскивании ротора должен остаться на его валу, но может и остаться в крышке. Поэтому старые подшипники лучше не выбрасывать, поскольку их части могут когда-нибудь пригодиться.

Одна из них повредится при выпрессовывании подшипника, для этого ее и покупали.

Вторая, пружинная шайба при этом не пострадает. Еще одна шайба находится со стороны ротора.

Перед установкий нового подшипника измеряем величину износа токосъемных колец генератора. Об этом я и хочу рассказать, поделиться некоторыми вещами так сказать. Ну вроде пойдет для вступления, перейдем к делу. Lexus RX — нет зарядки, горит контрольная лампа.

При замере зарядки АКБ было Зарядки нет, машина года, предположительно износ щеток. Снимаем генератор. А теперь более подробно, как делал. Не смотря на то, что генератор находится прям на виду достать его проблема.

Снимаем декоративные накладки, откручиваем 2 винта на 10, далее откручиваем диффузор, крепиться он на 4 болта. Далее снимаем диффузор, предварительно отключив разьем с блока упр.

А если лампочка аккумулятора не горит, но генератор выдаёт 11.8 В?

Там сразу по оборотам видно

почему не показали результат

Подскажите бывало такое и из зачего может быть. Лексус rx 300. Иногда при заводке сбиваются часы на панели и вся инфа. Тоесть вроде всегда нормально а иногда когда заводишь на панели часы сбиваются как буд то акум снимал.

Я поменял регулятор теперь большом обороте гарить датчик аккумулятора

Я поменял все равно горить датчик аккумулятора

Возможно подшипники или регулятор

Нужно было показать как снимать гену. С этого проблемы начинаются!

Подскажите завожу мотор все норм как только включаю фары комп сбрасываеться и обнуляеться все иногда после поездки мин 10 машина просто глохнет ключ проворачиваю завожу ноль реакции будто акум сдох, 10 минут постоит оживает тачка что делать?

Только что поменял щеточный узел. Генератор не снимал. Генератор правда немного другой - с пластиковой задней крышкой и щеточный узел у него немного другой - контакты его креплений в одной плоскости.

Добрый день! сообщите, пожалуйста, дело было все-таки в щетках или в диодном мосту? У меня похожая неисправность, появляется значок недозаряда, но фары не мерцают.

Хрень полная. Меняют то чему ещё ходить и ходить)
Стрёмно было закончить видео тем чем начиналось, а потому что лампочка осталась с той же проблемой

Знаете почему не был показан результат замены щёток. С вероятностью 99%, можно быть уверенным, что ничего не поменялось (я имею ввиду горящую лампочку). Нет смысла слушать (смотреть) людей не разбирающихся в вопросе. Ценность конечно есть почити в любом видео, здесь например, можно судить о возможности снять и поставить генератор без ямы и подъёмника. Одно выражение про центробежную силу о многом говорит :) Медный коллектор, под действием этой силы, увеличивает свой диаметр. Если есть хороший контакт с колектором , то длинна щёток значения особого не имеет (контакт есть и всё, длинна влияет на потенциальный ресурс генератора. Скорей всего полетела часть диодов в диодном мосту, и уменьшилась отдаваемая мощность, что особо заметно на малых обротах. Автомобильный генератор, это трёхфазный генератор переменного тока с выпрямительным мостом,, и выход из строя диодов, оставляет в работе две или даже одну фазу из трёх. В таком режиме с перегрузкой по оставшейся фазе (фазам) генератор работает не долго. Наверно большинство, автолюбителей живёт с иллюзией, что замена щёток, в 90% случаев "спасёт ситуацию" , на самом деле на долю щёток приходится всего 10-15% неисправностей.

@Game star 2011 11 вольт это не заряд . это напряжение разряженного аккумулятора! Диоды надо открутить от обмотки и проверить тестером. Или лампочкой с источником напряжения 12вольт (можно автомобильным аккумулятором). Подключать диоды через лампочку, в одну сторону лампочка должна гореть, в другую нет.

Gennadij Hmeljov 10,7 - 11 заряда даёт, но не горит индикатор на приборке. Хотелось бы сделать самостоятельно.

Gennadij Hmeljov тоже хотел спросить почему не показали результат. А как проверит и заменит диодный мост.

Доброго!
Анатолий, как снимается провод, фишка- разъем. боюсь оторвать. надо менять щетки, горит значок акб, за разъем шевелю, зарядка появляется. спасибо!+++115

@Руки В Масле Спасибо Друг. блин на глаза слабоват, завтра придумаю что-нибудь, щетки уже пришли.

нажимаете на фиксатор и вытаскиваете можно помочь отверткой но без фанатизма