Замена щеток генератора пежо 308

Опубликовано: 02.07.2024

Полной инфы из одного источника так и не нашел, пишу свое. Чтобы не было много букаф, пишу вкратце:

Причина замены: "Мигал" головной свет: при вращении рулем + во время трогания на долю секунды "мигало" освещение приборки (обороты на тахометре в это время 900+ МКПП). Все указывало на щетки, что в итоге подтвердилось.

Инструмент:
— головка на 30, 13, 9, 8, Е10,
— паяльник, шило, тонкая отвертка, кусачки, нож.
— немного хитрожопости.

Запчасти:
— Щетки IKA 017191 — 61 руб

1. Снимаем клемму с АКБ

2. Оттягиваем натяжной ролик, фиксируем чекой

3. Оттягиваем "поводок" гитары, ослабляем онную, удаляем приводной ремень

4. Демонтаж Гены:

— зеленый маркер: поддеваем снизу фишку оттягиваем вверх;
— желтый маркер: снимаем резиновую пробку, под ней гайка на 13.
— красный маркер: тут идет хитрость. Правый верхний болт упирается в патрубок кондишки. нет возможности его демонтировать. Выход: просто выкручиваем два оставшихся болта, и аккуратно вытягиваем гену с натяжным роликом и с этим болтом вверх.

5. Демонтаж щеток:

— головкой на 9, выкручиваем 2е гайки "защитной крышки" (фото забыл сделать), открывается вот этот вид …

— выкручиваем 3 болта
В моем случае токосъемы к 140ткм пробега по моему мнению выглядят удовлетворительно:

— далее, снимаем защитную крышку, фото не успел сделать, так как это произошла моментально за считанные минуты. Попробую детально описать:

— что нужно для разбора: по периметру крышки прошелся канцелярским ножом — устранил возможную закись.
Необходимо утопить щетки в корпус, как это сделать?!

— под рукой оказалась упаковка из плотного тонкого платика (обычный блистер с 2мя лампочками из Ленты ). Из этой упаковки вырезал ленту 5см*5мм. Далее используем ее как затвор, а именно тонкой отверткой утапливаю щетку в корпус, вырезанную ленту продеваю в щель между защитной крышкой и тем самым корпусом, в итоге "затворяю" первую щетку, со 2й делаем аналогично. После рукояткой отвертки легонько постукиваю по крышке, всё, ГОТОВО она слетает! Буквально 3 минуты узел разобран.

— выпаиваем щетки, тут уже пошел геморр, заколебался греть, толка никакого. На драйве полно фото, развороченных "контактов", и полный ноль пояснения как их народ выпаивает. Психанул, кусачками срезал торчащие "ножки", после буквально докоснулся паяльником до срезанной ножки, щетка вылетела … вот и решение проблемы.

6. Монтаж новых щеток:

— разбил как мне нужно шилом отверстия на контактах
— к концу щетки припаиваю жилку кабеля

— на новой щетке, на витом проводке делаю отметку необходимой длины для монтажа, за основу взяв старую щетку.
— продеваю щетку в корпус отрезаю "по отметку", припаиваю.
— готовченко!

7 Сбор гены:
— тут последняя тонкость, делаю следующее:

8. Монтаж гены:

Бонусом перешел на новое маслецо 5 на 40 энерджи + решил протестить новый фильтр, взамен оригинальному, на мой взгляд 1:0, в пользу оригинала (качество исполнения).

масло Total 201278
фильтр Mann HU71151X
уплотнение пробки Payen PA 349

И так сабж, задолбали посторонние шумы и вибрация.
Диагностировал смерть паразитного ролика, а так же обгонной муфты и подшипников генератора, в дальнейшем при разборке выявленно почти полное истирание щеток.

У меня установлен генератор ВАЛЕО, бывают еще митсубиши.

Перед началом работы: Снять + Клему.
И так демонтаж генератора не фоткал ибо там все просто, Понадобится ключ на 30 им выводим в парковочное положение ролик. Далее аккуратно снимаем провод возбудителя, и откручиваем клему+.

Далее понадобится головка внутренний шестеграник Е10 ей начиная с нижнего болта откручиваев генератор, снимаем ролик и далее сам сабж.

Далее приступаем к разборке генератора, откручиваем заднюю крышку:

Снимаем счеточный узел:

Видим что щетки стесаны( решеине проблемы ниже):

Отпаиваем диодный мост от обмоток и раскруиваем болты соединяющие половинки генератора:

половиним генератор и снимает трехлапым съмником задний подшипник его номер 6202(я брал FAG можно NTN,NSK,KOYO), при установки брал глубокую торцевую головку и Внимание давим на внутреннюю обойму подшипника :

Далее снимам обгонную муфты(новая муфта для моего генератора идет ina 535 0178 10, в оригинале стоит она же, ее внутренний номер видно на фотке), понадобится спец инструмент Force 674\678 , но торкс из его комплекта не подходит, номер торкса не помню и ключ на 17, с помощью торкса стопорите вал и ключом откручиваете муфту:

вал не хотел выходить, прищлось применить спец иструмент:

Далее окручиваем фиксирующую пластину переднего подшипника, его номер 6303 (я брал FAG можно NTN,NSK,KOYO):

подшипник закис в корпусе, пришлось выдаливать его в тисках, с помощь толстой шайбы и большой головки запрессовываем новый, давить нужно на внешнюю обойму:

Новый подшипник на месте:

Далее выпаиваем щетки:

Вот стары и новые( брал от ваз 2101 и обтачивал напильником):

Итого: спец ключ для муфты 300 ре, два подшипника(6202 и 6303) FAG 400 ре, обгонная муфта INA 535 0178 10 1500ре(соответствие номера муфты указаной на ней(под черной крышечкой) с номером для заказа в экзисте F-560565.XX-535 0166 10,F-556533.XX-535 0178 10,F-560968.XX-535 0193 10). Время 1,5 часа. монтаж демонтаж генератора занимает не более 10 минут.

Продолжение истории "Гена не генит".
Началось всё стого, что пару раз не завелся утром. По началу грешил на АКБ, и было чуть не купил новый. Но проверив напряжение заряда генератора мультиметр показал "0"В. Вот ёпт, начинаем съём больного с машины.

Скидываем клемму АКБ, взводим натяжитель ремня трещеткой с головкой на 30 и ставим на фиксатор с пружинкой:

Аккуратно снимаем ремень с обгонной муфты (шкива) генератора.

Снимаем разём с генератоора и плюсовую клемму:

Откручиваем два длинных болта, что крепят одновременной натяжитель ремня и генератор, затем третий болт крепления генератора внизу слева.

Снимаем натяжитель ремня:

Аккуратно извлекаем генератор

Разбираем генератор, путем раскручивания четырех болтов и снятия задней крышки поддев ее отверткой

Задняя крышка с диодным мостом и регулятором напряжения (таблеткой)

Выпаиваем обмотку и проверяем на пробой и целостность прозвонкой.

Отделяем таблетку от диодного моста

Диодный мост проверяем прозвонкой чтоб звонились только в одном направлении:

Исключив повреждение обмотки, диодов, щеток, подшипников и коллекторных колец приходим к выводу, что регулятор напряжения "УМЕР". Покупаем подобрав по каталогу MOBILETRON VR-H2009-105.

Но тут начинается самое интересное. Установив генератор и сделав запуск двигателя твортся АПОКАЛИПСИС! Стрелка тахометра вверх вниз, в зашкал за ноль. БК вообще выдал какие-то не читаемые знаки, и двиг заглох! У выпал в "осадок". Запускаю снова и опять всякие непонятки, отк ABS и ESP+запустился вентилятор и снова заглох. Спина вспотела, но я снова завел, не взирая на эти брыки подгазовав на 1-2мин отпустил, больше не глох, при этом заряд генератор выдал 14,2В. Время было познее и я плюнул и пошел домой. На утро попытался завести, всё повторилось. поехал к знакомому диагносту. Считали параметры лексией: температура генератора -40С, а остальные параметры не считываются, делаем вывод, чип таблетки не контачит с БК.
Покупаюугую таблетку CARGO и ставлю.

Запустил, всё в норме, но врубается вентилятор обдува на полную мощность. Долго думал и пляски с бубнами ничего не дали. Поехал на диагностику. прозвонили провод от разъёма до ЭБУ-целый, ипульсы вроде проходят, но только и всего. прочитали ошибку Р1676 ошибка в работе генератора : По сети BSI1 получается неправильное значение.
Продолжение изысканий уже : ТУТ и ТУТ

В среднем, как я заметил, у всех щетки заканчиваются на 150-160тыс. Чаще встречал записи о замене именно с такими пробегами.
Поскольку я 2-й владелец, были сомнения в оригинальности пробега. Сейчас 102 тыс., но есть догадки что он может быть +50тыс.

Peugeot 308 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 308, 2008

Peugeot 308, 2009

Peugeot 308, 2008

Комментарии 16

Да, с некоторым усилием, но с первого раза снялась.

А нахрена эти пляски с иголкой? Пока щеток не было надо было снять колпачек, что закрывает коллектор впаять щетки и его одеть, но не до конца. Окна под щёточки смещаются тем самым не давая щеткам выскочить. Поставил реле регулятор на генератор дожал колпачек щетки выскочили.

Я без щёток и пытался эту крышку отдраить, дело так себе. Мне так удобней.

Ее просто вверх сдвигаешь и вся любовь)

Ну если бы все так просто было никто бы не мучайся с ней. Она приклеена.

Она не может быть приклеена, т.к. она же фиксатор щеток для сборки. Просто она закисает от пыли. Wd можно брызнуть.
В моем БЖ есть про ремонт гены, и там подробное видео есть. Обгонная должна по часовой крутится с генератором, против часовой проворачиваться. Там же в БЖ есть и про муфту, себе поставил Patron.

Спасибо. Брызгал, ковырял. Настолько она там плотно села, что думал, что приклеена. Сама хрустит и трескается, но вообще не сдвинуть.
Обгонную поставил оригинал ина.

Да не за что. Я так понял что крышка прилипает от пыли со щеток. Мне может быть помогло, что я мыл весь генератор бензом калоша. Прчмо поливал его потому, что был весь вгрязи и масле.

Легко у вас снялась?

У меня на старой было тысяч на 60 примерно. Пропала зарядка. Гена выдовал совсем чутка, около 12,2в. Запуск, 2 минуты и ошибка по АКБ. Снял, принес домой, разобрал, а там щетки кончились. И на якоре выработка гораздо больше была… Сходил в магаз, купил от ваз 2101. Чутка обработал наждачкой и так же припоял. Продавал на 118 ткм. Просада в зарядке не было.

А. Алина у вас с салона была? Как это на 60 тыс и такая выработка?

Х.з. Покупал б/у. Или гену меняли на контракт. ДТП было нормальное. Или пробег смотан. По остальным деталям не сказать что смотан. Все было довольно таки в хорошем состоянии. А про гену только сейчас сопоставил, до этого значения не предовал.

а где сама замена?

Как… я выкладываю фото и дополняю текст. Сохраняю, потом опять загружаю и дополняюсь текстом. Я с телефона.

понял, отстал))) уже посмотрел, крутяк)) симптомов не было? прост планово?

Нет. Симптомов нет. Были опасения что если пробег не честный то скоро щетки могли закончится. Только поэтому полез, скоро в Сочи с ребёнком ехать а в мороз на трассе с малышом… вообщем решил проверить. Но мне кажется, щеткам можно было ещё ходить и ходить. То что я видел у людей, щетки перестают доставать когда остаётся маленький пенёк, а у меня оказалось половина щёток ещё, т.е. где-то 2/3 стерлась из всего ресурса.

Доброго времени суток! Давно не писал не было времени операцию сделал давно все оказалось очень просто но есть нюансы проблема началась с того что появился какой то свист, ну я сразу поменял ролик натяжителя и подшипник в гитаре, но свист все равно остался тогда я решил поменять подшипники генератора дальше все на фото. После проделанного свист все равно остался(

Номера подшипников и нужный инструмент. Генератор Митсубиси.
1. Подшипник задний Nsk B885T12DDNCXMC3E
2. Подшипник передний Koyo 63032rsc3
3. Ключ для муфты генератора на 33 зуба заказал тут ключ хороший :
hz />4. Головка под обратный торрекс :
hz />5. Щетки генератора: CARGO140817. Я не заказывал так как мои были еще не стертые.

Если щетки стертые вы не сможете собрать генератор так как в щетках есть дырочки хитрые, которые вставляется тонкая проволка или булавка когда вы зажимаете щетки вы вставляете проволку сзади генератора, и щетки не выпадают и тогда вы спокойно вставляете якорь с генератором. Всем удачи.

Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.

В статье мы будем говорить о том, каким образом можно отремонтировать генератор своими руками, а также попробуем разобраться в его конструкции.

Генератор представляет собой электрооборудование, которое имеет очень сложную конструкцию. Если он сломан или же окончательно вышел со строя, то в таком случае заряд аккумулятора полностью отсутствует, а также мотор перестает функционировать. Можно приобрести новый агрегат или же обратиться с целью проведения анализа поломки или выполнения ремонтных работ в автосервис, но данные варианты выхода из положения будут обходиться слишком больших финансовых затрат. Поэтому лучше всего попытаться отремонтировать генератор своими руками. Для этого необходимо всего минимум знаний в электротехнике, а также наличие паяльника и навыков работы с ним.

Изначально давайте обсудим проблемы, в результате которых могут возникнуть сбои в работе генератора.

Во-первых, это может быть отторжение любого зарядного устройства.
Во-вторых, генератор может выдавать слишком маленькое напряжение.
В- третьих, может возникать переизбыток зарядной энергии — (неисправен реле регулятор).
Также в процессе зарядки может возникнуть на панели мигание сигнальной лампочки.
И последнее, в процессе работы генератор издает какие-либо посторонние звуки — (неисправны подшипники).

Вот были перечислены наиболее распространенные проблемы, которые будут сигнализировать о сбое в работе генератора.

Далее некоторые из вышеперечисленных проблем мы обсудим более подробно.

Чаще всего возникает у владельцев автомобиля, что происходит отторжение зарядки, то есть генератор не дает зарядку.

Причинами данной поломки могут быть:

перегорел предохранитель, либо же он может просто отойти;
поломка или скоропостижный износ щеток;
поломка реле регулятора;
возникновение замыкания обмотки (может быть разорвана цепь ротора или же статора).

Самостоятельный ремонт генератора

В нескольких вышеперечисленных неисправностях можно просто произвести замену запчастей, вышедших из строя. Но если заряд аккумулятора не идет из-за именно замыкания обмотки, то в данном случае можно прибегнуть к нескольким вариантам ремонта данной проблемы.

Вы можете смело приобрести новую обмотку, или произвести самостоятельный ремонт старой. Если все-таки случилось так, что возник разрыв обмотки, то в таком случае необходимо отремонтировать ротор, либо отдать в ремонт, либо сделать ремонт своими руками.

Довольно часто можно встретить, что обрыв произошел именно в районе контактных колец. Для ремонта и решения проблемы стоит отмотать виток на том участке, где и произошел сам разрыв. Сделайте провод с такой длиной, чтобы спокойно его хватило для припайки к самому контактному кольцу. Необходимо очень аккуратно выпаять конец обмотки, который был ранее сломан и приступить к произведению нормального, то есть исправного конца к этой же сломанной ранее обмотке.

Также может быть, что случилась случайная распайка кончика именно у той обмотки, которая имеет свое месторасположение на роторе. Здесь необходимо будет просто произвести припайку ее на прежнее место. Если есть необходимость, то лучше произвести ремонт и зачистку самих контактных колец на генераторе. Может присутствовать достаточно глубокий, тогда следует обратиться за помощью к напильнику, благодаря которому и можно устранить эту проблему в генераторе.

Параллельно с ремонтом вышеперечисленных неполадок можно устранить еще одну ,такую как возникновение посторонних шумов в процессе работы генератора. Для этого необходимо выполнить тщательнейшим образом осмотр подшипника, который расположен на роторе, и если Вами будут обнаружены какие-либо неисправности, то лучше всего заменить его своими руками, ремонту подшипники не подвержены. Распространенной проблемой является отсутствие люфта у подшипника генератора. Если случилось так, что это и произошло в Вашем случае, тогда стоит произвести демонтаж защитной накладки, после чего следует ее промыть в бензине и смазать.

Теперь немного поговорим о том, что делать в случае, если слабая зарядка от генератора или же вообще происходит совершенно противоположное — то есть перезарядка аккумулятора. Лучше всего в этом случае приступить к поискам проблемы в аккумуляторном реле, и в случае надобности следует его заменить. Еще одной причиной возникновения данного дефекта может послужить появление пробоины диода, который располагается в самом диодном мосту. Как показывает практика таких неисправностей, рекомендуется в место ремонта просто заменить реле регулятор, или как его называют «диодный мост.

Что делать если горит лампа зарядки, а генератор исправен

В данном случае причиной может быть случайно возникший пробой одного диода(может быть несколько одновременно), который несет ответственность за всю цепь питания лампы. Они также располагаются на диодном мосту. Вам необходимо открутить гайки(ключ 7 ) на генераторе и выполнить демонтаж крепления обмотки, находящейся на статоре. После этого стоит создать отдачу гайки и демонтировать диодный мост. В процессе выполнения данной работы Вы можете также сделать замену или ремонт обмотки на статоре.

Вот на этом и все. Ремонт генератора своими руками выполнен. Но не забудьте о самом главном правиле — для успешного выполнения данного ремонта стоит иметь хотя бы минимальные знания в области электротехники.

Видео по ремонту генератора

Обращайтесь к нашим мастерам из автосервиса «AutoMD» в Москве для ремонта генератора Пежо 308 по выгодной цене и с гарантией качества.

Ремонт генератора Peugeot 308

Ремонт генератора Пежо 308 в Москве

Генератор — устройство, призванное обеспечить машину электроэнергией при работающем двигателе. При появлении неисправностей водитель услышит довольно громкий металлический звук. Если не обратить на него внимания, Пежо 308 может просто встать в самый неподходящий момент. Механики автотехцентра «AutoMD» профессионально устранят неполадки в работе генератора.

По результатам диагностики будет определено, какой именно элемент вышел из строя. Ремонт генератора Peugeot 308 проводится опытными мастерами. При необходимости замены детали новую можно приобрести в магазине «AutoMD». Все работы выполняются с применением технологичного оборудования, позволяющего на высоком уровне диагностировать, ремонтировать и тестировать узлы после починки. На все запчасти и услуги дается гарантия.

Цены на замену

Цены на замену генератора Пежо 308

Мы работаем, чтобы Вы получали профессиональный ремонт и качественное сервисное обслуживание коммерческих и легковых автомобилей по выгодной цене в Москве. Для Вашего удобства мы подготовили список цен на замену генератора Peugeot 308 в автотехцентре «AutoMD» ↓

Читайте также: