Замена щеток генератора рено лагуна 2

Опубликовано: 18.05.2024

Дело было вечером, делать было нечего… Ну вообще было что делать, только вот лагуна закапризничала и время от времени подавала сигналы о том, что генератор не дает зарядку на аккумулятор. Обычно если давать оборотов от 2х тысяч загорались лампы (STOP+аккум)

Было решено подождать до выходных и разобраться в чем дело. На ум пришло только одно, либо генератор подыхает, либо щетки.

Замена проводилась без снятия генератора, потому что это просто лишняя работа.

И так имеем: генератор bosch (8200229907) и регулятор напряжения+щетки в сборе.

Снимаем клемму с аккумулятора, откручиваем + провод с генератора, снимаем фишку и отворачиваем все остальные винтики и гайки и достаем

Сразу задался вопросом: как достать щетки?! Цена на сам регулятор около 50 уе(по экзисту), доставка пару дней и если его сломать, то можно было остаться без машины. Но кто не рискует, тот не пьет шампанского.

Поскольку щетки вжимаются внутрь, было принято стратегически важное решение начать разбор с отпиливания шляпки, которая находится с противоположной стороны.

Как оказалось, щетки не припаяны, они были просто залиты какой-то пластмассой и нужно как-то их высверлить. Мужик сказал, мужик сделал…

Дрелью просверлил дырочки насквозь, от этих двух серебристых контактов, вниз. Старые щетки выпали.

После всего этого были куплены новые щетки boshc за 31700 пара.
Разница между старыми была очевидна.

Вставляем новые щетки вместо старых, незабываем про пружинку и начинаем паять. Паять оказалось бессмысленным, потому как эти серебристые контакты на регуляторе сделаны из какого-то чудо сплава, который совершенно не хотел паяться.

На помощь снова пришла дрель и я думаю не надо объяснять, все видно на картинке.

Ну, а далее ставим срезанный колпачок на место и проклеиваем его двухкомпонентным клеем и немного сушим.

После сушки обновленная конструкция была успешно установлена обратно на генератор и проведен тестовый запуск.

Для снятия реле-регулятора на Renault Laguna с двигателями F3R и F3P, снимать сам генератор нет необходимости.

Отсоединить провода ( поз. 1 и 2 ). Открутить крышку генератора (3 гайки — поз. 3).

Снять защитный кожух щеток генератора (поз. 4).

Открутить винт крепления реле-генератора.

Снять реле-генератор. Внимание! Из-за износа на каждом кольце образуются канавки. Снимать реле-генератор аккуратно, так как можно обломать щетки.

Высота щеток генератора должна быть 5 мм или более.

Реле-регулятор, щеткодержатель и щетки выполнены одним блоком. Производителем установлена замена всего этого блока.

Место пайки проводов щеток залиты герметиком. Если его удалить, то предоставиться возможным выпаять щетки, подлежащие замене. Щетки необходимо при этом придерживать, так как они подпружинены и может вылететь пружина.

Для замены можно использовать щетки от «Жигулей». В этом случае их придется доработать напильником.

Впаять новые щетки и собрать генератор в обратной последовательности.

Данная статья не является прямым руководством к ремонту генератора. Автор не несет ответственности за возможные последствия самостоятельного ремонта.

Автоспорт в Республике Беларусь

Зачем полез в генератор? Иногда, не зависимо от включенных потребителей э/э напряжение в сети проседало до 13,5 В., а в основном держалось на 13,8. Были подозрения, что щетки никто никогда не менял.

Итак, изучаем драйв, вот основные статьи: Запись 1, Запись 2 — спасибо ребятам, после которых в теории все становится понятным.

Дел на час с перекурами: Отключаем аккум, откручиваем 2 болта на 7, и гайку на 13 на генераторе. снимаем крышку. Откручивает 3 болта регулятора со щетками. Все достаем.

Капля герметика была заводской, и контакты соответственно тоже. остаток щеток 3 и 4 мм.

Запресованные заводские концы подточили наждаком и нагрели паяльником, старые щетки повыпрыгивали. Новые щетки Valeo 300821, размеры соответствуют тем щеткам, что стояли: 6.4x4.6 мм. Пружинки оставили старые, т.к. новые показались слишком мягкими и меньшего диаметра, стали бы "змейкой". Новые щетки утопили на 4мм (расчет по заводским) и запаяли. При пайке держали шоколадку параллельно земле, чтобы ничего не попало вовнуть.

Конечно все было вымыто, протерто и тд.места пайки покрыты герметиком. Устанавливается все так же просто. Сначала нужно прикрутить шоколадку на 3 болта. затем установить колпачек "шоколадки" (к сожалению, на фото он нигде не попал). и прикрутить крышку генератора. подключить аккум. все готово.

Проверка: Уже покатался, заметил, что напряжение в основном держится на уровне 14,0-14,1 (по китайской зарядке в прикуривателе), даже при вкл ближнем, дальнем свете, стопах и печке на максимуме. Были еще и 2 мультиметра при измерении, у них было на одном 13,9, на другом 14,1.

Артикулы:
VL300821_щетки генератора! 14.5x6.4x4.6 \Citroen, Renault, Peugeot, BMW — 300821

p.s. было бы очень классно, если бы драйвовчане писали правильные заголовки записей на драйве, которые можно было бы найти через запрос в гугле. Больше конкретики. Иначе, иногда отличные записи, кроме того как через историю драйва или вручную, не найти.

Renault Laguna 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Laguna, 1996

Renault Laguna, 2000

Renault Laguna, 1998

Renault Laguna, 2007

Комментарии 6

Парни, решился перебрать генератор валео 125А полностью, как говорится "под ключ". Лучше бы я туда не лез (скажу сразу — руки не из жопы). Лишь потом узнал, что именно эти генераторы некоторые мастера не берутся делать. А причина в том, что обламываются выходы обмотки ротора (очень хрупкие) и припаять их к токосъемным кольцам почти невозможно (только замена якоря) . У меня обломались с обеих сторон, благо остались огрызки по 2мм и я кое-как спаял их с кольцами. В остальном проблем не возникло. В общем, хочу дать совет тем, кто хочет перебрать гену валео полностью не имея опыта переборки генератора — лучше снимите и отнесите мастеру. Я прое.ся целый день с ним. Так же были проблемы с откручиванием задней пластины, выприсовкой заднего подшипника — прикорел. Так же при ударах сместился вал относительно якоря…от ударов сместилась обмотка статора… Выставлял потом 2 часа. Короче, я сказал себе, больше я в этот геммор не полезу никогда. Максимум — замена щеток или реле… ВСЁЁЁ!)))

Доброго дня всем. Ситуацию свою описал в разделе двигатель-фазорегулятор.Вопрос:на лагуну 1.8 2001г. подходят генераторы с лагун с другими объёмами. Правда обещали отремонтировать,только чтобы ремонт золотым не стал вот бэушкой и интересуюсь.

Отремонтируй и будет счастье, а БУ - как повезёт.
У вас я думаю смешно выйдет.

не смешно, а ДОРОГО! :sad:

Убей меня вашими ценами. У нас тупо снять поставить гену - 50$

:wacko2: снять поставить стартер 40 у.е. про ген. не знаю :dntknw:

+ 1, тоже ремонт в районе 4-х Круб с копейками встал, за снять-поставить хотели еще 2штуки, снял сам за час, незная, что и куда, поставил, за 20 минут

Тo KONAN В подписе авто бы подписал, чтобы легче было предметно разговаривать))))

Там обгонная муфта. Можно поставить наверное аналогичный шкиф и без неё. В моём случае не нашли аналогов. Только оригинал.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
б/у не бери. после переборки считай, что у тебя новый генератор, а с б/у ещё не понятно как всё сложится.

А что там диогнастировать,раз уже шкиф вылазить начал и ремень съехал хорошо что вообще не сорвало!

Затянул сегодня на ремонт. Итог-замена шкива и подшипников, цена-160 у.е!:sad:

стартер-генератор точка ру

ребят как правильно снять генератор . просто ослабить ролики и все. dntknw:

Снимаешь клемму АКБ . На 1,6 ремень стаскиваешь с любого ролика (для установки снимаешь ролик и в тисах фиксируешь в максимально сжатом положении), на 1,8 на натяжнике есть шестигранник под ключ (какой не помню )ролик отводишь и снимаешь ремень . Отсоединяешь провода от гены , один под гайку и штекер (у меня) и выкручиваешь три болта крепления генератора к кронштейну.с спасибо

Добавлено через 4 минуты 8 секунд
ремонтировал гену. замена якоря .щеток и подшипников итого 6300р:suicide: за то не буду вспоминать. dance2:

Не идёт зарядка батареи от генератора, на Лагуна 2 1,9 F9Q 120сил. подскажите номер щёток, или щёточного узла. Есть подазрение что это они. А то снимал и номера не нашёл..(

Попробуй бросить массу от генератора к движку. У мя такая ерунда была на VW Vento

Если я правильно понял, то щётки на 1.9dci 120лс 2002г не меняются отдельно (они сверху залиты герметиком). вопрос, пробывал кто-нибудь их менять методом подгона аналогов от других авто(придётся расковырять герметик).

Генератолр я так понимаю Valeo? Щетки меняются. Расковырять не сложно, там они запаяны. На форуме было, кто-то ставил щетки от Ваза вроде. Но зачем? У нас продаются щетки именно на такие генераторы, нет проблем.

да именно, а номер щёток не скажите?

подскажите пожалуйста,есть ли тут фото отчет о разборке генератора на лагуне 2 1.9 120л.с

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
или подскажите как его разобрать,пожалуйста

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
у меня накрылись подшибники((((

В Витебске на СТО снять-поставить генератор - 15 долларов, мне ремонт (замена щеток и подшипников) обошелся в 45 у.е. с учетом снятия-установки. Так что :welcome:

. или подскажите как его разобрать,пожалуйста

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
у меня накрылись подшибники((((
1 Снять обгонную муфту, он же - шкив
2 Снять крышку диодного модуля
3 Снять щетки
4 Открутить 4 длинных винта
5 Отпаять или откусить выводы обмоток от диодного модуля (не под корень, а так, чтобы потом припаять обратно)
6 Разъединить переднюю крышку, статор, заднюю крышку
Если дружишь с отверткой и паяльником, сложностей нет
Нет - отдай в мастерскую

1 Снять обгонную муфту, он же - шкив
2 Снять крышку диодного модуля
3 Снять щетки
4 Открутить 4 длинных винта
5 Отпаять или откусить выводы обмоток от диодного модуля (не под корень, а так, чтобы потом припаять обратно)
6 Разъединить переднюю крышку, статор, заднюю крышку
Если дружишь с отверткой и паяльником, сложностей нет
Нет - отдай в мастерскую

а номера подшибников случайно не подскажеш?

А номер генератора случайно не напишешь?

SG12B071 2542653D 64/123A вот номерок-глянь пожалуста VALEO

Доброго времени суток. Уважаемые лагуноводы, помогите мне в одном деле. На днях у меня оборвался ручейковый ремень (ставил новый в прошлом году) Ну доехал до дому на акб 80 км. (ниче так, даже не подсел-правда ехал на габаритах) Вчера поставил старый ремень, он у меня еще неплохой (ну так что бы посмотреть что да как) и вот что у меня теперь слышно CAM00064 - YouTube Я думаю что это шкив генератора, потому как он за две минуты работы нагреваеться так, что теперь сижу с перебинтованным пальцем под мазью "первая помощь" это он так нагреваеться. Я в этом не силен но думаю, шкив то сдесь причем, наверное это просто подшипники. Хотя при постановке ремня я все крутил и все крутилось вертелось и не люфтило и не стучало. И еще у меня протерло шланг кондея этим, то есть тем ремнем-насквозь. Сколько эта шняга стоит или номерок подскажите. Умельцы послушайте звук и объясните что это, может трещание не от гены идет, а от чего нибудь другого, а гену и так надо похоже разбирать и осматривать. У кого такое было подскажите. Пожалуйста..
VIN (Кузов №)______________VF1BG0A0523896038
Дата производства__________2001
Производитель______________Renault
Модель_____________________Laguna хэтчбек II
Модификация_______________1.6 16V
Код модели_________________BG0A, BG0L
Тип кузова_________________Хэтчбек
Расположение руля_________Слева
Количество дверей__________5
Страна производства________Франция
Модель двигателя___________K4MD 710
Мощность, л.с._____________107
Объем двигателя, куб.см.____1698
Тип топлива________________Бензин
Турбонаддув_______________Нет
Привод____________________Передний
ABS_______________________Да
Усилитель руля_____________Гидравлический
Тип КПП____________________МКПП
Климатическая установка____Климат-контроль
Омыватель фар_____________Нет
Корректор фар_____________Да
Датчик дождя______________Да

Ставил себе вот такие щетки:

ни чего не надо подпиливать подошли как родные

Покупал на Логойском тракте. Цена -- 19 000 руб.

. на днях покупал на "Шатэ" - примерно 17 тыр. Размер 5х8, вроде.
Такие:
Код изделия: 1 127 014 022

В комплекте: щетки с "поводками" для удобства инсталяции, "втулочки" и пружинки" Сегодня приобрел за 10 тыс. вот такие, размер 5х8, ногтем царапаются:

Авто в деревне, в пятницу двину шаманить, дай Бог, не при -30.
Troll, благодарю!

Отпишусь про свой генератор (R-19 Valeo 70A) - один водин как на Лагунах .
Замена щёток подкралась незаметно - предшествующих признаков небыло вообще = лампочка не моргала .
Выехал в пятницу из Минска . ездил долго , неглушась (+ работал майфун, печка, противотуманки и фары). Приехал в Жодино. покинул авто на 10 мин. , заводить фигушки = стартер еле проворачивает.
Открыл капот. индикатор АКБ показывает "смерть" .
Завели при помощи "подкуривания" (провода всегда вожу). Приехал домой в гараж (всю дорогу лампочка не горела и не подмигивала). Неглуша (потом опять ..рен заведёш) проверил мультиметром вольтаж на акб = 12.1 В. . (сразу мысль - масса) проверяю на выходе генератора = 12.1 В. .
Снимаю геныч, сразу щётачный узел - износ не критичный . поскольку на разбор есть ещё один генератор (щётки с приличным запасом на износ) = перепаял побыстрому ставлю, завожу вуаля - выдает положеные 13.1 В. на холостых и 14.2 при нагрузке .

Кчему всё писал : значит, если идлёт недозаряд аккумулятора - можно это и незаметить? Лампочка всёравно не будет информировать . ну если не брать в расчёт - медленно работающие эл. приборы и тускнеющий свет фар (если темно).
Скорее всего, буду "мастырить" вольтметр , чтобы следить за состоянием борт. сети .

_________________

Полтора года прошло, как щетки менял. И вот снова тут спрашивать надо. Из-за протершегося медного кольца и пульсирующей зарядки (слова спеца) реле-регулятор вместе со сделанными собственноручно щетками умер. Акум сдох на ходу, наблюдал незабываемую картину мигания лампочек на панели. )))) Завел с другого акума, таки доехал домой. Может, кто знает номер вот такого реле-регулятора:

Автор фото - Fredcrash (мерси!)

Читайте также: