Замена стартера ауди а5

Опубликовано: 14.05.2024

всем привет ) за год владения автомобилем у меня только остаются только положительные эмоции и даже мыслей о покупке нового авто не посещают. из проблем за год вылезла замена термостата, и то только потому что на старом сломался датчик, а он впаян в корпус и отдельно не менялся. поставил оригинал, цена вопроса 7000 и все хорошо)
Теперь о стартере.

На протяжении 2 недель машина стала странно заводиться. когда нажимаешь на кнопку, стартер 1 раз прокручивал, затем была небольшая пауза, после чего ещё несколько оборотов и машина заводилась. я грешил на умерший аккумулятор, потому что он у меня стоит оригинальный и ему без малого 8 лет) Но в один прекрасный день, когда я подъехал к банку, машина тупо не завелась. не было никаких звуков, щелчков, я подумал что аккумулятор вконец сдох и попросил друга прикурить. попытки завести не увенчались успехом и машину мы заходили с толкача. поставит авто в сервис электрик начал поиски, проверил проводку, так как у стартеру доступа напрямую нет начали именно с проводов. тогда он решил завести машину напрямую и стартер начал щелкать. так мы его и проговорили.
чтобы достать стартер необходимо разобрать переднюю морду в муку, снять телевизор, радиаторы, снять крепления и саму подушку двигателя, потом при этом вывесить, снять генератор и только потом стартер.

Отдали стартер в ремонт, обдуманное мне позвонили и обозначили ценник в 11 000 на запчасти и 3 000 работа. я не согласился, забрал стартер и начал искать новый.

0001108415 номер моего стартера, который стоял на машине
0001108466 номер стартера, который я купил
информации по ним нет, только написано что они оба подходят, единственная разница в то, что первый стоял на машинах 07- ноябрь 08 года, а второй с ноября 08 по 12 год.
никто не мог ответить на вопрос, подойдёт ли мне этот стартер, машина у меня февраля 08 года выпуска.
рискнул- все подошло)) думаю информация будет полезна, так как разница в цене очень существенна))
Машину делал у своего товарища и хорошего друга Юрия, всем кто из Воронежа советую, по приезду от меня будет скидка. ремонт любой сложности и любых авто.

Изначально снятие стартера задумывалось для того, чтобы найти ток утечки, постоянно 0,2 А. В результате снятия стартера выяснилось, что виноват не он. Ну раз уж снял, то перебрал полностью. Снимаем и отводим в сторону компрессор кондиционера. Процесс его снятия я не фотил, т.к. это проще простого, откручиваешь 4 болта и он падает на вас, при этом ослаблять ремень не надо, все снимается и так.

Вот собственно объект . Заодно увидел, что нет болта тяги, поддерживающей турбину. Откручиваем болтик на хомуте, крепящий (+) провод идущий к стартеру (откручиваем, из под капота) Начинается самое интересное, откручиваем верхний болт стартера, я его откручивал примерно час, самыми разными способами, зафотил только два. (Головка на 16)

Откручиваем нижний болт стартера (головка на 16, как и на верхнем)

Откручиваем, гайку (+) вывода на втягивающем . придется тоже попотеть, неудобно. Вот он гад. Уже на полу J

Немного очистили от грязи РАЗБОРКА Откручиваем гайку на втягивающем, которая крепит провод от стартера. Малость окислено, но не смертельно, я думал будет хуже. Откручиваем шпильки стартера (не путать местами) Разъединяем все это дело. Открутив 3 болта крепления втягивающего, снимаем все это дело. (болты открутил кое как потом выяснилось что болты сидели на фиксаторе) Стучал по отвертке и сломал ее  Вот какие руки будут у вас если вы как я лоханетесь и не купите перчатки. J Вот тут ниче не смазывайте. Вилка. Шестерни планетарки, почему то смазки ноль и походу небыло. Износа однако нет. Бендикс и передний конец якоря. (износа нет). Грязища.

Подшипник то передний оказывается игольчатый. Передний конец вала двигателя стартера с шестерней. Откручиваем болты крепления крышки заднего подшипника. Снимаем крышку Снимаем прокладку Снимаем стопорное кольцо и шайбу под ним Снимаем крышку и видим щеточный аппарат И грязищщу Снимаем его аккуратно Вот и он Грязища в статоре, проблема в очистке, т.к. к магнитам все липнет и не очищается, чистил щеткой по металлу, только без фанатизма, магнит штука хрупкая. Коллектор слегка грязноват, но износа нет. Шестерня якоря, износа нет. Якорь Теперь надо снять ограничитель хода бендикса, внутри кольца еще одно круглое разъемное колечко Подходящим инструментом выбиваем его вниз, я придумал вот так. Выбито Снимаем колечко, придется его слегка разжать, оно с мягкого металла. Вот оно Снимаем фиксаторное кольцо Снимаем бендикс Снимаем стопорное кольцо Снимаем шайбу

Снимаем корпус редуктора Голый вал Вынимаем крышку статора. Внимание, она ставится в строго определенном положении. Пометьте сразу а то потом по новой разбирать будете. Статор после очистки Маркировка Чистим якорь. Только щеткой по металлу ради бога не чистите  я чистил пластиковой Чистим дорожки коллектора. Не поцарапайте ламели коллектора ! Коллектор после чистки и шлифовки. Все детали в сборе, очищены и доведены до кондиции СБОРКА. Ставим крышку в статор. Не забываем про метки Якорь на место в статор А теперь маленькая хитрость. Обращаем внимание на пластиковые стяжки, без них вы упаритесь щеточный аппарат на место вставлять. Сам придумал  Аккуратно вставляем щёточный на место, подправляем щетки (аккуратно) отверткой, не повредите щетки и коллектор Обрезаем, уже не нужные, стяжки. красиво не правда ли  Ставим крышку на место, одеваем шайбу, стопор и крышку, предварительно все смазываем, я использовал металлоплакирующую смазку МС-1000. Смазываем вал и собираем корпус редуктора. Корпус-шайба-стопор Одеваем бендикс и ограничительное кольцо Начинается самое интересное, как одеть ограничительное кольцо на стопорное.  я обстучал его по валу молоточком (благо металл мягкий) и каким то чудом натянул, сам не понял как  удачи вам  Одеваем вилку на бендикс Одеваем туда же втягивающее и все вместе запихиваем в корпус, тут я пожалел, что у меня не 3 руки  Закручиваем 3 болта крепления бендикса с анаэробным, разъемным фиксатором резьбы.

Стартер — механизм, раскручивающий коленчатый вал для запуска двигателя автомобиля. В зависимости от конструкции и типа оборудование классифицируют на редукторные и безредукторные.

Для Ауди ПУ должно быть не слабее 3.5 кВт., в противном случае заряда недостаточно для проворота маховика двигателя.

Безредукторный тип имеет простую конструкцию, стоимость на 15 – 20% дешевле аналога. Но и он имеет недостаток: недлительный ресурс эксплуатации.

Начиная с 2004 – 2005 годов все автомобили марки Ауди оснащаются пусковыми механизмами редукторного типа.

Проблемы со стартером на Ауди А4 Б5

Неисправности, связанные с системой электрического питания, классифицируют на электрические и механические. От профессионализма мастера зависит скорость идентификации поломки, сроки проведения ремонта.

К электрическому типу относят:

Повреждение изоляционного слоя на проводниковой продукции;
Слабая фиксация клемм на контактной плате;
Залипание контактов вследствие перегрева;
Окисление контактов на концевиках;
Короткое замыкание якоря, обмотки;
Общая неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус.

Стороннее механическое повреждение ПУ, корпуса, якоря;
Износ, деформация зубьев приводного вала, маховика;
Заклинивание ПУ;
Залипание втягивающего реле из-за перегрева.

Признаки нестабильной работы пусковой системы автомобиля

Запуск ПУ с задержкой;
Тугость вращения приводного вала;
Работа ПУ сопровождается металлическим скрипом, скрежетом;
Двигатель не заводится;
Пусковой механизм не крутит;
Силовые кабели постоянно горячие;
На приборной панели сигнализирует индикатор оранжевого цвета о наличии поломки в системе электропитания машины.

Диагностика стартера своими силами

Для удобства проведения работ помещаем машину на смотровую яму, лучше гидравлический подъемник.

Из-под днища осматриваем электрическую проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне Ауди проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа, повреждение проводов.

Параллельно замеряем уровень заряда на контактах аккумулятора, заряжаем по мере необходимости.

Если визуальным осмотром не выявлено дефекта, но пусковой механизм все еще не запускается, то приступаем к демонтажу с последующим разбором механизма.

Где находится стартер на автомобиле Ауди А4 Б5

В автомобиле семейства Ауди, независимо от поколения, года выпуска, пусковой механизм установлен с левой стороны моторного отсека, ближе к стенке блока цилиндров.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ/ индекс	Цена (Руб.)
СТАРТЕР
AINDE CGB-61434, 440838	От 7100
ARTEC 48212368, 48212723	--/--
AUTOTECHNIK A 16330	--/--
AUTOTEAM SBO106A	--/--
BORG & BECK BST2323	--/--
BOSCH 0001107068, 0001107073, 0986016330, 0986016337, 0986019477, F042002028	--/--
CASCO CST10106AS	--/--
CEVAM 3532	--/--
CV PSH 200.509.092	--/--
DA SILVA 025680, D025680, JD025680, MSQ0205	От 7500
DELCO REMY DRS6330, RAS37441, RS37441	--/--
DRI 311049092	--/--
EAI 11701	--/--
EDR 916330, EF10336, EF10336A, WS37441	--/--
ELSTOCK 26-1434	--/--
ERA RE8678N, 220004	--/--
EUROTEC 11016330	--/--
КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
BUGIAD BSP20801	От 500 – 700
DELLO 30101080947, 3090508494B0	--/--
30905054656, 30905015454, 3090504565	--/--
FEBI 18646, 19864, 12582, 36847	--/--
HANS PRIES 108713, 110590	--/--
HELLA 6JK 00723031, 70513139, 70513146	--/--
HOFFER 6647011	--/--
JP GROUP 1190400800	--/--
MAGNETI MARELLI 000050035010	--/--
MAXGEAR 63-0013, 63-0028	--/--

Совместимость и работоспособность агрегатов от производителей, не указанных в списке, не гарантирована.

Замена и установка стартера на Ауди А4 Б5

Подготовка инструментов: головки, трещотка, ветошь, смазка, ремкомплект щеток. А также, роликовый подшипник и втулка. Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.

Определяемся со способом проведения ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. С точки зрения экономии, выгоднее починить штатное пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 – 8 тыс. рублей, а ремонт 2 – 4 тыс. руб. Решающее слово за владельцем технического средства.

Чтобы снять ПУ, Ауди устанавливаем на смотровую яму, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками. Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
Снимаем пусковое устройство со шлицов, извлекаем.

Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место. Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми.

Советы мастеров по уходу и обслуживанию

Покупайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.

Не приобретайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.

Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 95 тыс. км, плановая профилактика каждые 20000 км.

В случае трудностей в обслуживании техники, дополнительно прочтите рекомендации руководства по эксплуатации, получите консультации у мастеров СТО, менеджеров автосалонов.

Заменить стартер самостоятельно, даже при наличии ямы, является еще тем удовольствием. Основная проблема состоит в том, чтобы подлезть к нему и открутить, затем поставить обратно в стесненных условиях, без наличия спецоборудования и знания алгоритма последовательности выполняемой работы.

Порядок ремонта

Для бензиновой V-образной «шестерки» Ауди А6 технология снятия-установки агрегата выглядит так:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Поднимаем машину.
Откручиваем нижнюю защиту двигателя.
Демонтируем передний бампер и переднюю панель (телевизор).
Снимаем ремень привода и сам генератор.
Отворачиваем нижний крепежный болт.
Снимаем правое переднее колесо для доступа к верхнему болту.
Откручиваем его, отсоединяем проводку, достаем стартер.
Производим установку нового стартера и сборку автомобиля в обратной последовательности.

Однако различных двигателей у Ауди — куча и каждый из них имеет свою специфику, а еще и разница в машинах с МКПП и АКПП. Думаем, прочитав алгоритм замены, никто в здравом уме не будет руководствоваться им лично, испытывая на практике.

Гораздо проще приехать в ближайший автосервис Ауди нашей сети, где ремонт будет выполнен быстро и качественно, а на все запчасти и услуги по их установке предоставлена гарантия качества.

Запчасти в наличии

83% запчастей на складе либо доставка в течение часа.

Гарантия до 1 года

Не боимся давать длительную годовую гарантию на работу и запчасти.

Замена стартера Ауди А5 в профильном автосервисе — это уверенность в качестве выполненных работ.

Выполняем обслуживание и ремонт всех поколений Ауди А5 (9T, 8T).

Вы можете записаться в ближайший к Вам сервис по телефонам, указанным контактах.

Указанные цены на работы ориентировочные и могут отличаться.

Узнать точную стоимость ремонта именно на Ваш автомобиль Вы можете по телефонам техцентров в контактах.

Стартер - это мотор для запуска двигателя вашего Audi A5. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 км, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.

Стартеры относительно долговечны, но большинство из них в конечном итоге выйдет из строя по одному или нескольким из следующих способов:

Прерывистая работа стартера. У стартеров могут образоваться дефекты на якоре, что приведет к прерывистой работе. Это заставляет стартер иногда работать, а иногда, когда вы поворачиваете ключ, ничего не происходит.

Стартер вращается слишком медленно. Внутренние электрические и механические неисправности могут привести к тому, что стартер потребляет слишком большой ток, а в некоторых случаях потребляемый ток будет превышать то, что может обеспечить батарея. Следствием этого является то, что двигатель может запускаться не так быстро.

Необычные шумы при запуске. Если вы слышите какой-либо скрежет или другой необычный шум при запуске двигателя, это необходимо изучить, так как шум может отражать внутреннюю неисправность стартера или шум может быть вызван отказом ведущей шестерни или повреждением коронной шестерни маховика.

Стартер не работает при повороте ключа. В некоторых случаях первым признаком неисправности стартера является полный отказ стартера. Это происходит при повороте ключа зажигания для запуска автомобиля, стартер вообще не работает.

Порядок работ

Сначала снимаются клеммы с аккумуляторной батареи. После удаляется сам аккумулятор и площадка под АКБ.
Выкручиваются болты, крепящие корпус воздушного фильтра, после чего он снимается.
Далее откручивается рычаг АКПП.
Откручиваются два болта, которые крепят стартер.
В итоге, удаляется неисправный стартер.

Установка нового стартера осуществляется в обратном порядке. После чего он испытывается на исправность.

Поколения Audi А5

Все модификации Audi A5: 1,8 TFSI (CABD/CJEB), 2,0 TDI (CAGA/CJCA), 2,0 TFSI (CYRB), 2,7 TDI (CAMA/CGKA), 3,0 TDI (CDUC), 3,0 TDI QUATTRO (CSWB), 3,2 FSI (CALA)

Используемые запчасти

После снятия стартера проводится его диагностика и выявление неполадок в работе его составляющих компонентов. Могут понадобится новые запчасти, такие как: обмотка катушки стартера, реле, щетки, коллектор, обмотка якоря, шестерни и обгонная муфта. По окончании ремонта стартер очищается от пыли и всевозможных загрязнений.

Запись в автосервис

В отдельных случаях, неполадки стартера в Audi могут быть «спрятаны» под неисправностями других комплектующих машины. Поэтому очень важно провести грамотную диагностику вашего А5, прежде чем делать выводы о неработоспособности стартера. В каждом районе Москвы расположены профильные автосервисы VAG, где Вам проведут комплексную диагностику по выявлению неполадок в запуске вашего А5, а в случае действительной неисправности стартера выполнят работы по его ремонту или замене.

Все поломки, связанные с тем, что не заводится двигатель Ауди, можно разделить на две большие группы. Первая – стартер крутит, но мотор не заводится. Вторая – стартер не крутит. Сразу скажем, что перечень возможных неисправностей довольно обширный.

Читайте также: