Замена свечей bmw x3 f25

Опубликовано: 05.07.2024

В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции по замене свечей зажигания BMW. Это руководство было написано для шестицилиндрового BMW 5-й серии. Владельцы BMW 1 3 5 6 7 X1 X3 X5 серии должны найти эту информацию полезной, поскольку BMW использует один и тот же двигатель во многих моделях.

1 Что вам нужно
2 инструкции
3 Советы
4 Симптомы плохой свечи зажигания
5 Интервал замены свечи зажигания (график)
6 Размер гнезда свечи зажигания
7 Момент затяжки
8 Стоимость замены свечи зажигания BMW
9 Часто задаваемые вопросы

Что вам нужно

Набор новых свечей зажигания BMW

Лазер NGK OEM3199 является популярным выбором наряду с Bosch OEM 158253 FR7NP.

инструкции

Выключить зажигание и открыть капот.

Советы

Симптомы плохой свечи зажигания

Что вы можете заметить, если ваши свечи зажигания BMW изношены или не заменены с рекомендуемым интервалом.

Грубый холостой
Жесткий старт
Двигатель судорога (осечка)
Потеря мощности
Индикатор «Проверьте двигатель»
Высокий расход топлива

Нет необходимости менять катушки зажигания при каждой замене свечей зажигания. Визуально проверьте корпус, разъем и изоляцию на наличие трещин и следов загрязнения. В случае каких-либо сомнений лучше заменить их на новый. Они могут потерпеть неудачу без каких-либо предварительных предупреждающих знаков. И они не слишком дороги.

Замена свечей зажигания и катушек зажигания на большинстве двигателей BMW довольно проста и понятна. Все, что вам нужно, это базовый набор инструментов и немного смазки для локтя. Это отличная работа для начинающего DIY, который хочет получить некоторый опыт.

Интервал замены свечи зажигания (график)

Свечи зажигания и катушки зажигания являются одним из ключевых компонентов двигателя вашего BMW. Поэтому вам действительно нужно убедиться, что они в хорошей форме.

Обычные интервалы для замены свечи зажигания и катушки зажигания:

60 000 миль для безнаддувных двигателей до 1999 года
100 000 миль для новых безнаддувных двигателей
40 000 миль для всех двигателей с турбонаддувом

Тем не менее, могут возникнуть проблемы со свечами зажигания, прежде чем вы достигнете этого интервала. Это может быть вызвано некачественным топливом, высоким расходом масла или проблемами, связанными с системой впрыска топлива. Кроме того, катушки зажигания могут выйти из строя в результате повреждения или износа.

Размер гнезда свечи зажигания

На большинстве двигателей BMW вы можете использовать шестигранное гнездо глубиной 14 мм или гнездо глубиной 5/8. Это часть любого хорошего набора инструментов.
Однако, если у вас есть двигатель с непосредственным впрыском, вам понадобится двухстороннее гнездо с тонкими стенками и функцией качания.

Момент затяжки

Большинство двигателей BMW используют свечи зажигания с резьбой M14 x 1,25. Типичный момент затяжки для них составляет 30 Нм.

Всегда проверяйте правильный крутящий момент свечи зажигания для вашего двигателя BMW, позвонив местному дилеру. Ваш дилер может найти правильный крутящий момент, если вы можете предоставить номер VIN.

Стоимость замены свечи зажигания BMW

Ориентир цены на детали для каждого цилиндра:

Свеча зажигания (одна часть): от 5 до 20 долларов
Катушка зажигания (одна деталь): от 20 до 50 долларов
Резиновый сапог (одна часть): от 5 до 15 долларов

Цена указана за одну свечу зажигания или катушку зажигания. Вам понадобится столько свечей зажигания или катушек зажигания, сколько цилиндров в вашем BMW. Обычно четыре, шесть или восемь.

Часто задаваемые вопросы

BMW не заводится после замены свечи?

Если ваш BMW проворачивается и не запускается, возможно, что катушки или разъемы ослаблены. Свечи зажигания, которые недостаточно затянуты, также могут быть причиной этого. Кроме того, неправильные штекеры могут быть причиной, так что дважды проверьте это.
Если ваш BMW не проворачивается, возможно, у вас слабый аккумулятор.
Кроме того, используйте сканер, чтобы проверить, есть ли какие-либо ошибки, сохраненные.

Каков средний срок службы свечей зажигания BMW?

Он варьируется от 60 000 миль для двигателей более старых поколений до 100 000 миль для двигателей более новых поколений. Однако на новых двигателях с турбонаддувом свечи зажигания следует менять каждые 40 000 миль. Низкое качество топлива, расход масла или проблемы с системой впрыска топлива могут сократить срок службы свечи зажигания.

Рекомендуемый зазор зажигания BMW?

Свечи зажигания для вашего BMW поставляются с заданным зазором. Таким образом, нет необходимости регулировать разрыв. Это касается того, покупаете ли вы свечи зажигания у своего дилера BMW или послепродажного обслуживания.

Какой марки свечи зажигания BMW?

Существует широкий спектр моделей и лет. Которые поставляются с двигателем N55. Этот DIY будет применяться ко всем из них.

2008-2017 BMW X6

2011-2017 BMW 535i GT

2010-2012 BMW 550i GT

2011-2017 BMW X3

2009-2012 BMW 750i

2012 BMW 650i

2009-2012 BMW 750Li

2012-2018 BMW 640i

2010-2012 BMW 750i xDrive

2012 BMW 650i xDrive

2010-2012 BMW 750Li xDrive

2013-2018 BMW 640i Gran Coupe

2010-2012 BMW 550i GT

2013-2015 BMW X1

2010-2017 BMW X5

2013 BMW 135is

2013-2015 BMW 740Li

2013-2015 BMW 740i

2011-2015 BMW 335i

2012-2016 BMW ActiveHybrid 5

2011-2015 BMW 335i xDrive

2013-2015 BMW ActiveHybrid 3

2011-2016 BMW 535i

2013-2015 BMW ActiveHybrid 7

2015-2018 BMW 640i xDrive

2011-2013 BMW 550i

2011-2017 BMW 535i GT

2014-2016 BMW 435i

2011-2012 BMW Alpina B7

2014-2016 BMW 435i xDrive

2011-2012 BMW Alpina B7L

2014-2016 BMW 335i GT xDrive

2011-2013 BMW 135i

2014-2016 BMW M235i

2015-2016 BMW 435i Gran Coupe

2011-2012 BMW Alpina B7L xDrive

2015-2016 BMW 435i xDrive Gran Coupe

2011-2016 BMW 535i xDrive

2015-2016 BMW M235i xDrive

2015-2018 BMW X4

2011-2013 BMW 550i xDrive

2016-2018 BMW M2

Каковы симптомы плохих свечей зажигания на BMW N55?

Когда свечи зажигания начинают выходить из строя, они не могут должным образом воспламенить топливо в ваших цилиндрах должным образом.

Из-за этого он может вызвать множество симптомов.

Грубый Холостой Ход
- Здоровый двигатель должен работать на холостом ходу с постоянной частотой вращения. Если вы начинаете замечать резкие вибрации, скачки или падения оборотов, это хороший признак того, что одна или несколько ваших свечей зажигания выходят из строя. Это происходит из-за того, что ЭБУ пытается компенсировать отсутствие искры.
- Ваша машина чувствует себя медленнее, чем когда-то? Все сводится к тому, насколько хорошо он сжигает топливо. Если он не сжигается так эффективно, ваш автомобиль не будет ускоряться так быстро.
- Это напрямую связано с теми, что были выше. Если топливо не сжигается, оно выходит из камеры сгорания и оседает в выхлопной системе. Там он нагревается и сильно пахнет.
- Один из самых трудных моментов для вашего автомобиля, чтобы получить его топливо и искру правильно во время запуска. Поскольку свечи зажигания обычно не выходят из строя одновременно, ваш автомобиль должен изо всех сил пытаться завестись, но в конце концов завестись.
- Поскольку топливо не воспламеняется, есть хороший шанс, что у вас не будет горения в цилиндре с плохой свечой зажигания. Если это так, вы почувствуете и услышите спотыкание двигателя. Это обычно сопровождается проверкой света двигателя/кода.
Я бы не стал игнорировать признаки неисправных свечей зажигания. Есть вероятность, что это что-то более серьезное, чем просто ваши пробки. Проверка ваших штекеров-хороший первый шаг, чтобы определить, не является ли это чем-то худшим, что требует немедленного решения.

BMW имеет регулярный интервал обслуживания в 60 000 миль для OEM-свечей зажигания. Они могут потерпеть неудачу задолго до этого или даже позже, так что стоит проверить. Кроме того, осмотр ваших свечей зажигания дает представление о состоянии вашего двигателя.

Сколько времени займет замена свечей зажигания BMW N55?

На многих автомобилях и двигателях замена искры занимает всего несколько минут, так как для того, чтобы добраться до свечей зажигания на N55, требуется так много времени, что вы можете ожидать, что вам потребуется около 2 часов. Чтобы завершить эту работу.

Сколько стоит замена свечей зажигания BMW N55?

Если вы планируете отвезти свой автомобиль к дилеру, чтобы выполнить эту работу, вы можете ожидать, что это будет стоить от 300 до 500 долларов. Приобретая детали через нас и выполняя эту работу самостоятельно, вы платите только часть стоимости. Кроме того, когда вам нужно будет заменить их снова, вы можете воспользоваться нашей пожизненной гарантией замены.

Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания BMW N55:

Детали, необходимые для замены свечей зажигания BMW N55:

Шаги, необходимые для замены свечей зажигания BMW N55:

Шаг 1: Снимите крышку двигателя и впускной канал

Начните с снятия крышки двигателя и воздухозаборника. На этой машине установлен вторичный воздухозаборник. Однако удаление запасного воздушного ящика очень просто.

Вам понадобится плоская отвертка, чтобы снять хомуты для шлангов, и, возможно, инструмент для выбора, чтобы помочь удалить электрический разъем.

Шаг 2: Снимите впускную трубу

Будьте осторожны при снятии всех этих зажимов. Некоторые трубы и сами зажимы со временем становятся хрупкими и могут очень легко сломаться.

Есть только один крепежный элемент, удерживающий входную трубу, и это 10 мм. Как только он будет удален, вы можете просто вытащить всю входную трубу сразу. Впускная труба со временем может стать хрупкой, поэтому будьте осторожны, чтобы не треснуть/не сломать ее при снятии.

Шаг 3: Снимите катушки зажигания

Теперь, когда входная труба снята, у вас есть доступ к катушкам зажигания. Первый шаг-это удаление разъемов. Все, что вам нужно сделать, это перевернуть разъем, и он должен вытащить себя прямо оттуда.

Как только разъем уберется с дороги, вы можете вытащить катушку зажигания прямо оттуда. Полезно использовать инструмент, такой как Кирка или отвертка, через отверстие в верхней части катушки, чтобы иметь немного больше, чтобы ухватиться.

Шаг 4: Снимите свечи зажигания

Снять свечи зажигания с Вашего N55 так же просто, как и с любого другого автомобиля. Однако для этой задачи вам понадобится специальная 14-миллиметровая 12-точечная тонкостенная розетка. Колодец свечи зажигания на N55 чрезвычайно узок, поэтому ваши типичные хромированные розетки для свечей зажигания не подойдут. Вам также понадобится расширение, чтобы дотянуться до этого места.

Шаг 5: обратные шаги и переустановка

Как только вы вытащите свечи зажигания, самое время взглянуть на их состояние. Это дает полезную информацию о том, как работает ваш двигатель —будь то слишком скудный, слишком богатый или если масло пробивается на ваши пробки.

После того, как вы проверили их все, вы можете начать переустановку. Мы рекомендуем использовать динамометрический ключ для установки ваших новых штекеров, а спецификация крутящего момента для них составляет 23 нм. Здесь нет необходимости использовать антизахват, так как новые заглушки покрыты металлом и не заедают в голову.

Когда вы приступите к переустановке своих пакетов катушек, вы заметите, что в отливке на головке цилиндра есть углубление; это необходимо для правильного выравнивания пакета катушек. Как только он выровняется, все, что вам нужно сделать, это надавить на него.

Для оставшейся части переустановки вы хотите выполнить описанные выше действия в обратном порядке.

Если вы пойдете дальше, это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Вот и все! Ваши вилки заменены, и, надеюсь, ваш автомобиль снова работает хорошо. Если это не решило ваши проблемы, возможно, стоит посмотреть, не являются ли ваши симптомы следствием ваших катушек зажигания.

Заменил свечи, стояли оригинал bmw ngk, заменил на Bosh 0242145541 так как начитался много записей о подделке и браке bmw и ngk, ну и цена в два раза дешевле😁, посмотрим как они покажут себя😜. Для самостоятельной замены достаточно набора что на фото, головка саечная, удлиннитель(длины хватило прямо в самый раз🙈) и динамометрический ключ (на свечах стоит момент затяжки 23Nm), ну и я ещё использовал пылесос и компрессор для того чтобы продуть перед разборкой и высосать кокс что осыпался с резьбы свечки в колодец (очень много гадости осыпается, см фото в колодце после выкручивания свечи). Двигатель стал после замены работать ровно и без доп вибрации.
На старых свечах с одной стороны(у всех) центральный электрод подгоревший и увеличен зазор.
Ps:
1. головка свечная- bg2022 (Berger);
2. Удлиннитель шарнирный- 8043150 (force), либо 329306 (king tony);
3. Ключ динамометрический 6473365 (3/8’’, 19-110нМ, 365мм force), либо любой другой аналог😜

BMW X3 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 245 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 39

И кстати отсканировав коробку с экрана бошевской программой, ну или которую они рекомендуют выдало что свеча хороша собой и не подделка не разу. Ну а у меня то на коробке сканировать нечего.

Ещё что смутило не каких защитных голограмм и оригинальных номеров на упаковке. В интернете у буржуев они присутствуют а у меня даже намёка нет. Просто коробка на фото в предыдущем сообщении. И на большой коробке в которой мне их дали тоже нет.

Ну тут наклейка на коробке, у всех стран свои заморочки… может просто бракованная одна из четырёх была😁

Ну чтож, тогда рискну и возьму замену. Просто потом они меня уже слушать не будут что подделку мне втюхали. Прям в боше заказали.

Добрый день. Вчера попытался поставить точно такие свечи на жонину Х3 F25, 2литра.14-го года. Замена прошла как по маслу. Но когда я запустил двигатель кирпичей полные штаны навалил. Двигатель колбасило, троил, двоил, машина прыгает и главное на приборке чек загорелся, а на компе страшная надпись, Полный привод отключён как можно быстрей на минимальном ходу на СТО. Не стал экспериментировать, типа газку подкинуть и дать просратся как по молодости на жигулях да на волге делал ))) Эти свечи выкрутил старые в исходное положение. (к слову старые уже 110 проехали, не каких симптомов на замену, но подумал надо и совесть иметь) Двигатель завёлся как и прежде, чек погас а вот на компе надпись злобная осталась. Выехал на трассу, проехал туда сюда на трёх режимах, эко, норм и спорт, слава богу погасла, не каких замечаний по динамике и прочее не заметил. По горячим следам написал в магазин где брал свечки, (магазин большой сетевой, по всей РФ) они ох и ах, у нас такого не когда не бывало, везите нам мы вам поменяем на заказанные у оф. дилера (эти где заказывали не знаю) Вот меня и затерзали смутные сомнения, может свечки то норм, просто к машинке они не подходят, заберу другой комплект и такая же фигня будет. Не охото деньги терять по 550 брал за штуку. Отказываться совсем и деньги требовать или попытка не пытка.

Я проездил около 25тыс на своих, все норм было но все равно поменял недавно от греха подальше на NGK, на боше немного расход повышен был…

Вот смущает фраза "От греха". И на сколько увеличился расход? Сейчас супруга ездит с расходом 9,1. Жабка всё же поддушивает одну свечку брать за 2620 рэ. Почитай 10500 на круг выходит

Где такие цены на оригинал?🙈 у меня расход общий 12. По трассе 8.7 где-то в среднем а на бош было выше 9

Sadovnik130

Вот смущает фраза "От греха". И на сколько увеличился расход? Сейчас супруга ездит с расходом 9,1. Жабка всё же поддушивает одну свечку брать за 2620 рэ. Почитай 10500 на круг выходит

Задачей свечей зажигания является создание искрового заряда для поджога горючей смеси в камере сгорания.

Свечи зажигания являются важным элементом в работе двигателя автомобиля. Работа свечей зажигания проходит в очень напряжённых условиях, температура газовой среды в камере сгорания достигает 2700 градусов цельсия, а давление достигает 5-6 МПа.

КАК ЧАСТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА?

В среднем свечи зажигания рекомендуется менять через каждые 25-30 тыс. км. Но при использовании иридиевых свечей к этой процедуре можно прибегать в 2-3 раза реже.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС И ЗАМЕНУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ?

Среди других компонентов системы зажигания свечи являются наиболее уязвимыми. Чтобы они не вышли из строя раньше времени следует заправляться только на надёжных заправках, так как при плохом качестве топлива происходит их быстрой износ.

ЧТО ГОВОРИТ О ВЫХОДЕ ИЗ СТРОЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ?
1. Мотор трудно заводится;
2. Работа рывками на холостых оборотах;
3. Сильно упала мощность мотора;
4. Увеличенный расход топлива.
О ПЛАТИНОВЫХ И ИРИДИЕВЫХ СВЕЧАХ

Высокопроизводительные свечи зажигания с ПЛАТИНОВЫМ центральным электродом

Для обеспечения требований, предъявляемых к двигателям высокой мощности и условиям высокоэффективного вождения, было разработано большое количество типов свечей зажигания с платиновым центральным электродом. Данные свечи зажигания имеют платиновый электрод диаметром 0,7 мм.

Свеча с платиновым центральным электродом обеспечивает:

- тонкий центральный платиновый электрод, требующий меньшего напряжения и генерирующий белее сильную искру;

- более легкий старт и более быстрый разгон;

- суженный боковой электрод повышает эффективность сгорания.

Новая технология свечей зажигания с ИРИДИЕВЫМ центральным электродом

Секрет новой свечи зажигания заключается в электроде из иридия, который приваривается методом лазерной сварки. Благодаря своему "минимальному" диаметру, который составляет всего 0,6 мм, такая свеча зажигания как бы концентрирует напряжение зажигания. Это улучшает сгорание в любом диапазоне работы двигателя, благодаря чему двигатель работает плавно и разгоняется быстрее.

Высокотехнологичный металл иридий сохраняет точный зазор между электродами в течение длительного периода службы. Это предотвращает перебои в зажигании.

Преимущества свечей зажигания с иридиевым центральным электродом:

- оптимальные качества зажигания свечей Iridium предотвращают образование нагара даже в экстремальных для свечи зажигания условиях;

- искровые разряды в канавке изолятора не дают образоваться нагару вокруг центрального электрода, что предотвращает утечку тока и пропуски зажигания;

- высочайшая надежность зажигания, равномерное сгорание, оптимальная мощность двигателя;

- результатом самых современных технологий, применяемых в производстве данных свечей зажигания, является максимальная приемистость и отличный отклик педали акселератора, что сокращает расход топлива;

- за счет тонкого центрального электрода и «скошенного» бокового электрода до минимума сведен гасящий эффект при воспламенении смеси, что, в свою очередь, обеспечивает максимально быстрое и эффективное распространение фронта пламени;

- свечи зажигания Iridium выдерживают эксплуатацию как минимум в два раза дольше, чем любая обычная свеча зажигания. Таким образом, исключается частая замена свечей зажигания, что в свою очередь сокращает расходы.

Если Вы заметили неравномерность в работе двигателя, снижение мощности и перебои с зажиганием, лучше сразу же обратитесь в наш автосервис для замены свечей зажигания. Если произвести замену свечей вовремя, то Вы сможете не только предотвратить более серьёзные неполадки в работе двигателя, но и сэкономите деньги на дополнительный ремонт.

В техническом центре «СУЗАР» Вам помогут подобрать наиболее подходящую модель свечей зажигания для Вашего автомобиля и только потом произведут их замену.

Вместе с заменой свечей рекомендуем выполнить промывку инжектора.

Обращайтесь в тех. центр «СУЗАР» прямо сейчас по тел.: 8(495)281-54-81, 8(495)281-54-82 и вы получите качественный, быстрый и недорогой ремонт вашего автомобиля.

Содержание

Кузов

Металл для кузовных деталей X3 использован отличный, коррозии почти неподвластен. А это значит, что следы ржавчины указывают на плохой ремонт детали. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно подвержено сколам.

Гидроизоляция дверей лет через 5-7 отклеивается и в салон из-под дверных карт может попадать вода. Также вода может попадать внутрь через уплотнение дополнительного стоп-сигнала при мойке под давлением. От влаги страдает и сам стоп-сигнал и то, что находится в этот момент в багажнике.

Лобовое стекло очень чувствительно к царапинам и сколам. Обычно к 30 тысячам километров уже полно сколов. А если не следить за износом дворников, то очень скоро в их рабочей зоне образуются потертости.

Салон

У X3 калининградской сборки экокожа сидений не любит морозы. Зачастую элементы с лопнувшей кожей менялись еще по гарантии. Эта же проблема касается и руля. К 100 тысячам километров он уже весь в потертостях и непрезентабельно выглядит.

При активном использовании бардачка года через четыре может отклеится его внешняя декоративная панель.

Посторонние шумы в салоне могут создавать боковые стекла при их опускании, поднимании. Также скрипят замок багажника и панорамная крыша. Если кажется что скрипы идут из передней панели, то скорее всего панель тут не причем, а виновника шума газовые упоры капота.

Электрика

Проблему с парктроником не удалось победить с прошлого поколения, его датчики часто отказывают и глючат.

Передняя оптика страдает прежде всего от пыли и песка. Стекла противотуманок и фар становятся матовыми и плохо светят. Выходу из строя подвержена и задняя оптика. Платы светодиодных фонарей могут умереть уже спустя лет пять. Тут либо менять плату или фонарь в сборе, либо восстанавливать плату у умельцев.

Бывают моменты когда электропривод багажника отказывается реагировать на кнопку. Одной из причин этому может служить ручное закрытие крышки багажника с электроприводом.

Двигатель

N47D20

Пьезоэлектрические форсунки живут примерно до 150 тысяч километров. А электромагнитные форсунки и турбонагнетатели могут работать и до 250 тысяч километров.

Как ни странно шкив коленвала тоже является слабым звеном. Все дело в резиновом гасителе колебаний. Трещины на нем начнут появляться уже к 120 тысячам, а после он и вообще может развалиться.

Также нужно постоянно следить за чистотой клапана вентиляции картерных газов, системы EGR и сажевого фильтра. Они не очень относятся к стояниям в пробках и требуют ухода.

Блок управления свечами накала начинает глючить тысяч через 100, сами же свечи могут прикипеть к головке блока, поэтому требуется периодическая профилактика, минимум раз в три года.

Впускной коллектор тоже может натворить бед. Заслонки изменения длины коллектора могут ломаться, а эти обломки попадут в цилиндры. Цилиндрам может навредить и сильный перегрев двигателя. В блоке между ними почти со стопроцентной вероятностью появятся трещины.

B47D20

Этот двигатель дебютировал на X3 после рестайлинга в 2014 году и заменил N47D20. Представляет собой рядный четырехцилиндровый дизель, объемом два литра и развивает мощность 190 л.с. В основном проблемы остались те же самые. Это касается форсунок, свечей накала и их модуля, шкива коленвала и сажевого фильтра. Зато мотор избавился от проблем с приводом ГРМ, теперь он может спокойно отходить до 250 тысяч километров.

Появилась новая проблема с клапаном EGR. Ошибки в его работе приводят к потере мощности двигателем при разгоне, а на малых оборотах к дерганьям. К тому же внутрь может просачиваться хладагент, который смешиваясь с сажей и маслом, может привести к пожару. По этой причине в прошлом году была отзывная компания, где дилеры меняли некоторые элементы системы EGR.

По вине забитого EGR закоксовываются заслонки изменения длины впускного коллектора вместе с самим коллектором. Хорошо хоть теперь они не крошатся и не летят в цилиндры.

N52B30

Рядный шестицилиндровый бензиновый мотор, объемом 3 литра и мощностью 258 л.с. На X3 устанавливался только до 2012 года. Несомненным плюсом является ресурс цилиндро-поршневой группы, он составляет около 350 тысяч километров. Еще один плюс это низкое потребление масла на угар.

А теперь о проблемах. Вакуумный насос выходит из строя примерно к 80 тысячам километров. Серьезными проблемами может грозить выход из строя электропомпы. Спрогнозировать поломку никак не получится, а вот перегреть двигатель вполне реально. Он очень требователен к охлаждению. В первую очередь пострадает головка блока. Сделанная из алюминия она может треснуть или погнуться.

При забитом клапане вентиляции картера, масло попадает во впускной коллектор, и тогда уже тысяч через 70 клапаны покроются нагаром. А если вентиляция картера забьется наглухо, тогда масло начнет давить изо всех доступных мест.

Через 100 тысяч следует обратить внимание на систему Vanos и механизмы системы Valvetronic. Покрывшись отложениями они будут затруднять работу электромотора, приводящего их в действие, вследствие чего мотор не будет развивать обороты выше 4000 в минуту.

На 150 тысячах пробега механизм регулировки впуска воздуха начнет доставлять проблемы. В лучшем случае просто порвется мембрана. А в худшем, отколовшаяся часть заслонки может застопорить впускной клапан в открытом положении, и тогда встреча с поршнем неизбежна.

N55B30

Это бензиновая трехлитровая рядная шестерка, мощностью 306 л.с.

Большой расход масла обусловлен в первую очередь неисправной мембраной системы вентиляции картера. Ну а если она исправна, то дело скорее всего в цилиндро-поршневой группе.

Не больше 100 тысяч километров протянут и ТНВД и форсунками, особенно если заправляться некачественным бензином.

N20B20

Бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель, объемом два литра. Мощность бывает 184 л.с. и 245 л.с. в зависимости от версии двигателя.

В этих моторах наконец-то довели до ума систему изменения хода клапанов Valvetronic. Ускорить поломку системы способно масляное голодание, в остальном же она стала надежной. Масляному голоданию способствуют пластиковые натяжитель и успокоитель цепи. Продукты их износа забивают сетку маслоприемника.

Алюминиевый блок цилиндров рассчитан на пробег около 250 тысяч километров. Чего не скажешь о цилиндро-поршневой группе. Вкладыши коленвала скорее всего придется заменить как минимум один раз. А если имеет место неправильный чип-тюнинг, то это может привести к замене и всей поршневой.

В 2013 году на конвейер попала партия бракованных впускных распредвалов. Сразу же как стало известно о проблеме организовали отзывную компанию. Бракованные валы меняли или оснащали пружинной втулкой.

Цепь привода масляного насоса способна растянуться к 120 тысячам километров и начать подклинивать. Это сопровождается специфическим звуком в передней части двигателя. А может просто молча оборваться, вот тогда на горизонте появляются уже серьезные проблемы. Возможен проворот вкладышей, задиры на распредвалах и головке блока цилиндров.

Цепь ГРМ в первых вариациях растягивалась уже к 100 тысячам километров. В 2014 году привод ГРМ модернизировали и ресурс увеличился почти в два раза. Все это время цепи меняли по гарантии.

В этом же году вместо пластикового корпуса масляного фильтра стали использовать алюминиевый. Причины просты. Пластиковая стенка разделяющая масло и антифриз разрушалась и образовывалась эмульсия. Алюминиевый корпус решил эту проблему.

Нестабильные обороты холостого хода могут быть по причине неисправных свечей зажигания, забившегося клапана холостого хода или неисправных форсунок. На неисправность форсунок дополнительно указывает вибрация при их работе. А при увеличении расхода топлива в два раза следует обратить внимание на расходомер. На этом проблемы с топливом не закончились. Бензонасос способен выйти из строя тысяч через 100, а следом за ним и ТНВД, средний пробег которого достигает 140 тысяч километров.

Трансмиссия

В заднем редукторе нет сливного отверстия, при замене масла его придется оттуда выкачивать. В остальном же они вместе с карданами достаточно надежны и рассказывать про них нет смысла.

Коробка передач

Восьмиступенчатая коробка передач ZF получилась вполне надежной. При должном уходе способна отходить до 300 тысяч километров. Однако не всегда так было. На самых первых версиях стопорные кольца осей протирали алюминиевый корпус коробки. Стружка само-собой попадала в масло и мешала правильной работе кпп. Но инженеры быстро модифицировали стопоры, и проблема ушла. Пластиковый поддон со временем деформируется и начинает пропускать масло. Большие нагрузки при непрогретом масле быстро выведут из строя фрикционы. Следом за ними начнут изнашиваться и соленоиды, а если игнорировать проблему, то под замену пойдут и втулки.

Раздаточная коробка

В конструкции раздатки не предусмотрен масляный насос, это значит, что масло разбрызгивается на трущиеся детали при работе. Во время старта большее количество деталей некоторое время работают почти на сухую. А вентиляция выполнена в виде простой трубочки, ни клапана, ни пыльника здесь нет. Соответственно в раздатку попадает влага. Все это вместе приводит к активному износу муфты уже к 150 тысячам километров, а следовательно появятся толчки и дерганья в трансмиссии.

Подвеска

Все части подвески X3 достаточно надежны. Самые слабые элементы: стойки стабилизатора и плавающие сайленблоки пройдут не меньше 80 тысяч километров. Следующие на очереди передние амортизаторы, как правило, их ресурс 120 тысяч. Задние же амортизаторы способны ходить вплоть до 180 тысяч. На этом же пробеге обычно выходят из строя и остальные ранее не меняный детали подвески: сайлентблоки передней и задней подвески и шаровые опоры.

Рулевая рейка

Электрическая рейка впервые появилась именно в этом поколении X3. И никак она не хотела работать дольше 50 тысяч километров. Очень много владельцев меняли ее по гарантии. Подшипники на валу и пластиковые втулки начинали греметь и стучать. Однако в 2014 году инженерам все же удалось победить эту проблему и теперь рейка не досаждает до 80 тысяч километров. А рулевые тяги с наконечниками исправно работают вплоть до 100 тысяч.

Итоги

Можно сказать что X3 F25 достойный заменитель предыдущего поколения E83. Да болячек у него не мало, но и у предыдущего их было не меньше. О вкусах, конечно, не спорят, но за такую сумму я бы выбрал что-нибудь классом пониже, но новое. И не обязательно BMW.

С ценами на вторичном рынке можно ознакомиться на графике ниже.

Цены представлены на 19.05.2019
тыс. руб

Читайте также: