Замена свечей на ауди а4 в8

Опубликовано: 05.07.2024

1. Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля.

2. Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.

Предупреждение:

Не касайтесь частей, находящихся под высоким напряжением. Лица, имеющие сердечный стимулятор, не должны проводить каких-либо работ с электронной системой зажигания.

3. Выключите зажигание.

4. Снимите верхнюю крышку двигателя.

5. Рассоедините разъёмы (1) свечей зажигания.

6. Рассоедините присоединительные штекеры (1) катушек зажигания.

7. Отсоедините стержневые катушки зажигания от свечей зажигания, например, съёмником AUDI Т40039.

Примечание:

Съёмник Т40039 установите обязательно на самом верхнем, толстом ребре (стрелка) катушки зажигания и потяните вверх. При установке на нижнем ребре оно может быть повреждено.

8. Выверните свечи зажигания с помощью соответствующего свечного ключа. При этом следите за тем, чтобы свечной ключ не перекашивался. В противном случае это может привести к разрушению керамического изолятора.

9. Проверьте щупом межэлектродное расстояние.

Примечание:

У новых свечей межэлектродное расстояние, как правило, установлено правильно.

10. Для установки расстояния между контактами подогните соответствующий электрод массы. Для этого постучите по нему сбоку. При подгибании обоприте небольшую отвёртку о край резьбы. Ни в коем случае не опирайтесь о центральный электрод, так как его можно повредить.

11. Установите свечу в головку цилиндров и вверните её пальцами до упора, затем затяните при помощи свечного ключа.

12. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

После процедуры промывки форсунок, я выкрутил свечи и ужаснулся их состоянию. Решил заменить свечи и 1 катушку зажигания (резинка уплотнительная потрескалась). Все свечи были в ужасном серном налете, а на 4й свечи часть керамики треснута.

Свечи проехали 29 тыс км и по идее еще столько же должны пройти.

Купил всеми хваленые свечи для чипованых авто, а именно NGK 7963 PFR7Q

Саму процедуру замены свечей нет смысла описывать.

В итоге решил попрощаться с Газпромом = он же GF (а лил последние 3 года исключительно их бензин, купил себе дисконтную карту со скидкой 80 коп с литра), и попробовать на Лукойле 10-15 тыс поездить, а посла посмотреть состояние свечей.

Долил масла, за 9000 км авто съело 2,5 литра (в 5ти литровой канистре осталось 1,5 литра и 1 литр вожу с собой прозапас+полная шкала)

Audi A4 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Audi A4, 2011

Audi A4, 2008

Audi A4, 2010

Audi A4, 2014

Комментарии 28

это после промывки форсунок скорей всего такой налет — обычно промывают на старых свечах и сразу новые ставят

Это не керамика треснула. На свечах налёт присадок из масла. Просто кусок налёта отвалился. А налёт образовался в следствие потребления масла двигателем. Топливо к этому никакого отношения не имеет. От смены заправки ничего не поизойдёт. Да и свечи в не плохом состоянии. Только лишь налёт на них

искра на свечи в сторону била. думаешь Лукойл экто не поможет?

Думаю нет. Такая же фигня была до замены поршневой)

Поставил себе тоже NGK визуально похожи на твои, но у меня артикул 1675. Чем отличаются ?

ЧТо то у меня сомнения что ты поставил правильные свечи. И если они правда более холодные, то это означает что в более горячем моторе, коим является TFSI gen может быть калильное зажигание. Тоесть свеча будет всё время раскалена до красна и будет зажигать смесь даже без искры.

Замена свечей зажигания Ауди А1 в профильном автосервисе — это уверенность в качестве выполненных работ.

Выполняем обслуживание и ремонт всех поколений Ауди А1 (8x).

Вы можете записаться в ближайший к Вам сервис по телефонам, указанным контактах.

Указанные цены на работы ориентировочные и могут отличаться.

Узнать точную стоимость ремонта именно на Ваш автомобиль Вы можете по телефонам техцентров в контактах.

Для исправной работы двигателя необходима надежная искра. Если искры не будет, то и силовой агрегат не сможет начать работу. Замена свечей зажигания Ауди А1 – важная и ответственная задача, которую лучше всего поручить профессионалам. Ведь при нарушении порядка замены этих изделий можно серьезно навредить мотору автомобиля.

Признаки неисправных свечей зажигания

Для начала отметим, что ресурс свечи зажигания – показатель вариативный, то есть, многое зависит от условий эксплуатации автомобиля, от качества топлива, фильтров. Если классическая свеча рассчитана на 50 тыс. км, то не факт, что еще на рубеже 30 тыс. км не потребуется ее замена.

двигатель внезапно стал очень плохо заводиться;
резко увеличился уровень потребления топлива;
упала тяга или мощность мотора;
наблюдается нестабильная работа ДВС на одном или нескольких режимах работы.

Если вы обнаружили сразу несколько симптомов, однозначно нельзя сказать, что проблема именно в свечах. Вы могли поменять их 5-10 тыс. км назад, но появились такие признаки. Поломкам может быть и в другом месте. Верное решение – поездка в профильный автосервис на диагностику.

Когда менять свечи зажигания

Такая неприметная на первый взгляд деталь, как свеча зажигания, может привести к серьезной поломке двигателя Audi A1. Самое неприятное последствие эксплуатации авто с непригодными свечами – детонация в двигателе. Во время детонации силовой агрегат испытывает сильные температурные нагрузки. Этого нельзя допускать.

Что касается ресурса свечи зажигания, то здесь производители устанавливают для них срок службы в зависимости от материалов, из которых данные изделия были произведены. Например, для «классики» установлена планка в 50 тыс. км, когда иридиевые элементы способны отработать все 90 тыс. км пробега.

Поколения Audi А1

Все модификации Audi A1: 1,0 TFSI (CHZE),(CHZB), 1,2 TFSI (CBZA), 1,4 TDI (CUSB), 1,4 TFSI (CAXA/CNVA, CZEA, CZCA, CAVG/CTHG/CTJA), 1,6 TDI (CAYB, CAYC), 1,8 TFSI, 2,0 TDI (CFHD, CFHB), 2,0 TDI SPORTBACK (CFHD)

Что будет, если не менять свечи своевременно

Как уже было сказано, эксплуатация Audi A1 с неисправно работающими свечами способна привести к появлению детонации, которая может носить разрушительный характер для двигателя вашего транспортного средства. Но даже если до детонации дело не дойдет, вы рискуете в определенный момент оказаться за рулем автомобиля, у которого напрочь отказывается заводиться силовой агрегат.

з/ч новый оригинал / качественный аналог

Запись на замену свечей зажигания

Специалисты профильного автосервиса VAG помогут выбрать свечи зажигания для двигателя Ауди А1. Производитель авто рекомендует пользоваться оригинальными изделиями, которые можно приобрести у нас по доступной цене. Обслуживайте автомобиль в соответствии с регламентом технического обслуживания, так будут созданы необходимые условия для продолжительной работы ДВС. В профильном автосервисе VAG можно осуществить замену свечей зажигания и полностью пройти ТО по доступной цене и в сжатые сроки. Вы получите гарантию на оказанную нами услугу. К тому же автосервис есть в каждом районе Москвы.

Все поломки, связанные с тем, что не заводится двигатель Ауди, можно разделить на две большие группы. Первая – стартер крутит, но мотор не заводится. Вторая – стартер не крутит. Сразу скажем, что перечень возможных неисправностей довольно обширный.

Для замены свечей зажигания в двигателе мощностью 92 кВт нужно отсоединить разъем (1) на оконечном каскаде мощности и отвинтить оконечный каскад вместе с катушками зажигания. Стрелками показаны винты. При монтаже учтите порядок прокладки провода: провод от задней катушки (2) идет ко 2-му цилиндру (4); провод от передней катушки (3) – к 1-му цилиндру (5).

План технического обслуживания предусматривает замену свечей через каждые 60 000 км или через каждые три года – в зависимости от того, что наступает раньше. Временной интервал предупреждает появление дефекта за счет старения при небольшом пробеге.

Audi предусматривает очень большой интервал в техническом обслуживании, который можно соблюдать только в случае использования допустимых типов свечей. Поэтому нет повода его удлинять еще больше. На рабочее состояние системы зажигания нужно обращать особое внимание в том случае, если в автомобилях есть каталитический конвертор – мы уже говорили об этом.

Стоит критически осматривать демонтированные свечи: далее вы прочтете, о чем говорит «лицо свечи».

Если иногда свечи вывинчиваются для проверки: желательно не чистить свечи рукой. Это вредит изоляционному слою промежуточного электрода свечи зажигания (стеатит).

Демонтаж свечей зажигания

Двигатель 1,8 л и шестицилиндровый двигатель: демонтируйте крышку двигателя.
Двигатель 1,8 л мощностью 92 кВт: отвинтите и выньте катушки зажигания с оконечным каскадом мощности; снимите разъемы свечей.
Двигатель 1,8 л мощностью 110 кВт: отвинтите и снимите отдельные катушки зажигания.
При демонтаже разъемов катушек зажигания не дергайте за провод, а беритесь за сам разъем.
Вывинтите свечи зажигания и сложите их в последовательности цилиндров для того, чтобы можно было сделать выводы о состоянии свечи соответствующего цилиндра.
Если свечи сидят очень прочно, то не применяйте силу, иначе можно сорвать резьбу свечей в головке блока цилиндров, изготовленной из легкого металла.
Разогрейте двигатель и теперь вывинтите свечи.
При монтаже не завинчивайте плотно холодные свечи в разогретую головку блока цилиндров, иначе они будут потом сидеть, как заклепанные.
Свечи зажигания должны завинчиваться на 30 Нм. Если нет под рукой динамометрического ключа, то:
Завинтите свечу так, чтобы прилегало уплотнительное кольцо – ее уже нельзя будет завернуть без приложения силы ни рукой, ни ключом для свечей.
Довинтите теперь новую свечу специальным ключом точно на четверть оборота сильнее.
Свечу, бывшую в употреблении, можно довинчивать только примерно на 15°.

Свечи зажигания должны затягиваться на 30 Нм. Если под рукой нет динамометрического ключа: завинтите свечу так, чтобы уплотнительное кольцо (стрелка) прилегало – в этом случае ее нельзя довернуть рукой или ключом без приложения силы. Теперь, если свеча новая, доверните ее ключом точно на четверть оборота. Если свеча была в употреблении, то проверните ее ключом только примерно на 15°, этого достаточно.

Советы: Чтобы увеличить скольжение резьбы свечи зажигания, вы можете наскрести в витки немного графита от мягкого простого карандаша или немного смазать их медесодержащей смазкой. Масло или смазка «запечет» свечу зажигания в резьбе головки блока цилиндров.

«Лицо свечи зажигания»

Свечи зажигания в определенной степени являются свидетелями процесса сгорания в двигателе. По внешнему виду верхушки свечи («лицо свечи») можно определить, насколько оптимально работает двигатель. Предварительно нужно основательно прогреть автомобиль на сельской дороге или на автомагистрали. Проверка после движения на короткое расстояние может привести к неправильному выводу. Посмотрите на верхушку изолятора со средним электродом и на боковые электроды:

Верхушка изолятора светло-серого или коричневатого цвета: правильная установка системы впрыска, двигатель работает экономично.
Сильные отложения: причина может быть в присадках в моторном масле, или в топливе, или в повышенном расходе масла. Поменяйте марку масла или топлива.
Отложения черного цвета, похожие на сажу: за счет частого движения на короткие расстояния свеча не достигает температуры самоочищения, неправильное калильное число.
Верхушка изолятора беловатого цвета: момент зажигания слишком сильно сдвинут в сторону «опережения», не работает электронная регулировка момента зажигания или сенсор детонации.
Оплавленные участки на среднем и боковых электродах: накальное зажигание в результате осадка в камере сгорания, перегретые клапаны, неправильно установленная точка зажигания, дефектная регулировка точки зажигания или застой тепла в результате недостаточного охлаждения.
Разрушение верхушки изолятора, на начальной стадии заметное в виде волосяных трещин: детонационное сгорание из-за топлива низкого качества, неправильная установка зажигания, дефектная регулировка точки зажигания, дефектный сенсор детонации, недостаточное охлаждение двигателя или обеднение топливно-воздушной смеси за счет побочного воздуха.
Желтоватый блестящий слой на верхушке изолятора: образовались отложения за счет присадок в бензине и моторном масле, которые при резкой полной нагрузке на двигатель перешли в жидкое состояние и стали электропроводными и как следствие – перебои в зажигании. При поездках на короткие расстояния неделю вы не должны сразу подвергать двигатель полной нагрузке.
Слой масла на электродах и внутренней поверхности свечей: дефект колец поршней, направляющих клапанов или прокладок стержней клапанов.
Если во внешнем виде свечи зажигания не заметны какие-то особенности, но двигатель плохо запускается или дергается, все же причина может быть в свечах. Во время запуска холодного двигателя невидимые трещины в керамическом изоляторе могут быть заполнены конденсатом топлива, который отводит искру зажигания. Под давлением свечи тоже могут отказать, хотя в демонтированном состоянии видно, как проскакивает искра. В сомнительном случае замените.

Расстояние между электродами

Топливно-воздушная смесь и отработанные газы способствуют коррозии металлических электродов свечей зажигания. А высокое напряжение при проскакивании искры отрывает от них мельчайшие частицы металла, в результате чего со временем увеличивается расстояние между электродами свечей зажигания. При наличии свечей с тремя электродами искра зажигания может «находить» самый короткий путь. Поэтому почти не требуется подгибать электроды.

Стоит критически осматривать демонтированные свечи: далее вы прочтете, о чем говорит «лицо свечи».

Демонтаж свечей зажигания

Двигатель 1,8 л и шестицилиндровый двигатель: демонтируйте крышку двигателя.
Двигатель 1,8 л мощностью 92 кВт: отвинтите и выньте катушки зажигания с оконечным каскадом мощности; снимите разъемы свечей.
Двигатель 1,8 л мощностью 110 кВт: отвинтите и снимите отдельные катушки зажигания.
При демонтаже разъемов катушек зажигания не дергайте за провод, а беритесь за сам разъем.
Вывинтите свечи зажигания и сложите их в последовательности цилиндров для того, чтобы можно было сделать выводы о состоянии свечи соответствующего цилиндра.
Если свечи сидят очень прочно, то не применяйте силу, иначе можно сорвать резьбу свечей в головке блока цилиндров, изготовленной из легкого металла.
Разогрейте двигатель и теперь вывинтите свечи.
При монтаже не завинчивайте плотно холодные свечи в разогретую головку блока цилиндров, иначе они будут потом сидеть, как заклепанные.
Свечи зажигания должны завинчиваться на 30 Нм. Если нет под рукой динамометрического ключа, то:
Завинтите свечу так, чтобы прилегало уплотнительное кольцо – ее уже нельзя будет завернуть без приложения силы ни рукой, ни ключом для свечей.
Довинтите теперь новую свечу специальным ключом точно на четверть оборота сильнее.
Свечу, бывшую в употреблении, можно довинчивать только примерно на 15°.

«Лицо свечи зажигания»

Верхушка изолятора светло-серого или коричневатого цвета: правильная установка системы впрыска, двигатель работает экономично.
Сильные отложения: причина может быть в присадках в моторном масле, или в топливе, или в повышенном расходе масла. Поменяйте марку масла или топлива.
Отложения черного цвета, похожие на сажу: за счет частого движения на короткие расстояния свеча не достигает температуры самоочищения, неправильное калильное число.
Верхушка изолятора беловатого цвета: момент зажигания слишком сильно сдвинут в сторону «опережения», не работает электронная регулировка момента зажигания или сенсор детонации.
Оплавленные участки на среднем и боковых электродах: накальное зажигание в результате осадка в камере сгорания, перегретые клапаны, неправильно установленная точка зажигания, дефектная регулировка точки зажигания или застой тепла в результате недостаточного охлаждения.
Разрушение верхушки изолятора, на начальной стадии заметное в виде волосяных трещин: детонационное сгорание из-за топлива низкого качества, неправильная установка зажигания, дефектная регулировка точки зажигания, дефектный сенсор детонации, недостаточное охлаждение двигателя или обеднение топливно-воздушной смеси за счет побочного воздуха.
Желтоватый блестящий слой на верхушке изолятора: образовались отложения за счет присадок в бензине и моторном масле, которые при резкой полной нагрузке на двигатель перешли в жидкое состояние и стали электропроводными и как следствие – перебои в зажигании. При поездках на короткие расстояния неделю вы не должны сразу подвергать двигатель полной нагрузке.
Слой масла на электродах и внутренней поверхности свечей: дефект колец поршней, направляющих клапанов или прокладок стержней клапанов.
Если во внешнем виде свечи зажигания не заметны какие-то особенности, но двигатель плохо запускается или дергается, все же причина может быть в свечах. Во время запуска холодного двигателя невидимые трещины в керамическом изоляторе могут быть заполнены конденсатом топлива, который отводит искру зажигания. Под давлением свечи тоже могут отказать, хотя в демонтированном состоянии видно, как проскакивает искра. В сомнительном случае замените.

Расстояние между электродами

Читайте также: