Замена свечей зажигания киа маджентис v6

Опубликовано: 05.07.2024

Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:

автомобиль движется рывками
запуск двигателя затруднён
у величился расход топлива
снизилась мощность ДВС
загорелся индикатор Check Engine

Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Kia Magentis, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.

такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Kia Magentis концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.

Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.

Выход из строя свечи зажигания Kia Magentis может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ

Свеча зажигания Kia Magentis является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:

от 20 атмосфер – холодные свечи;
от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

У разных моделей автомобилей Kia Magentis давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е. если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя - детонации. Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора. Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.

2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;

3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.

4. Материал центрального электрода - для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.

никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Kia Magentis, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ

Существуют специализированое оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе. Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая. Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Kia Magentis вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру - необходимо срочно производить замену свечи зажигания. Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования. Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:

пропуски зажигания, запуска автомобиля Kia Magentis происходит не с первого оборота ключа;
запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.

Скоро ТО 40тык, все дорожает. В Автомире назвали цены аж в 730$ . Ну, я подозревал, что ТО будет не из дешевых, все таки смена всех жидкостей, включая АКПП (только масел литров 12!), смена всех фильтров (включая топливный) и пр. Так вот, я стал закупать свои расходники. Купил все масло (Shell Helix Ultra 5W40 в движок и Mibile 1 ATF в АКПП), почти все фильтры и … свечи.

Но вот со свечами косяк вышел. Я искал NGK BKR5ES, а продавцы в магазине «обманули», подсунув якобы чемпионовский аналог (C11YCC). Когда я пришел домой и стал по каталогам совместимость проверять, выяснил, что чемпионовский аналог энжекашки - RC10YC. Главное, чтобы буква «R» была в номенклатуре, т.к. она означает сопротивление для подавления наводок в бортовой электросети. В C11YCC такого сопротивления нет, а значит могут начаться глюки с электроникой. Вот, негодяи, впарили, да еще и чека найти не могу (тут я вспомнил, что чека то мне и не дали). Вот, ведь, лоханулся… Бывает такое. Ладно, возвращаюсь, убеждаю, чтобы заменили. Но у них нечем заменить! Понимаю, что деньги пропадут, если я не заменю хоть на что-то. Короче, они предложили мне NGK BCPR5ES, как наиболее близкий аналог. Ну, верить им нельзя, ясен пень, но что делать… беру, иду домой проверять по каталогам.

Я выяснил, что BKR5ES <a href=' и BCPR5ES <a href=' абсолютно идентичны за исключением того, что верхняя часть свечи (к которой сам контакт крепится) на 2,5 мм выше, чем положено <a href=' По идее это означает, что контакты высоковольтных проводов окажутся на 2,5 мм выше под пластиковой крышкой, скрывающей свечи. Вроде не страшно?…

Кстати с этими свечами ваще труба. Я замучился выяснять, какой все таки должен быть зазор. В NGK он 0,8 мм. В других свечах (Bosh, кажется) – 0,9 мм. А в книжке, в руководстве по эксплуатации/починке указан зазор 1,0-1,1 мм. В NGK-шном каталоге я видел, что зазор 1,0-1,1 мм нужен для 2,0л движка, а для 2,5V6 – зазор должен быть 0,8-0,9 мм. Короче, кому верить непонятно.

Текущее время: 12 июл 2021, 22:26

Замена свечей КИА Маджентис V6, 2,5 литра

138kons » 25 янв 2011, 18:43

nerator » 25 янв 2011, 19:01

138kons » 25 янв 2011, 19:29

Shark 3.5 » 25 янв 2011, 20:13

Уровень водительского мастерства определяется не тем, с какой ловкостью водитель выходит из аварийных ситуаций, а тем, что он в них не попадает.

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

tdv » 25 янв 2011, 20:52

к сожалению обе ссылки, размещенные в факе сейчас не работают.
у меня фоток к сожалению нет сделанных.

кроме прокладки ничего не нужно.

Есть два болта крепления впускного коллектора (по одному с каждой стороны) которые находятся со стороны моторного щита, один видно нормально, второй на ощупь найдешь.
Остальное все мелочи, лишние фишки рассоединить, тросик газа открутить, снять трубку вентяляции картера. Ну и потом уже впускной коллектор снять. В общем работы на первый раз чуть больше часа.

nerator » 26 янв 2011, 10:21

138kons » 26 янв 2011, 10:28

nerator » 26 янв 2011, 10:44

138kons » 26 янв 2011, 10:48

tdv » 26 янв 2011, 11:33

138kons » 26 янв 2011, 11:49

ШуБр » 26 янв 2011, 12:00

nerator » 26 янв 2011, 12:04

tdv » 26 янв 2011, 12:16

Pal » 26 янв 2011, 13:55

Pskovityanka

138kons » 26 янв 2011, 15:01

Кстати, ресурс у них много больше, если там оригинал. Может, пусть полежат новые пока [/quote]
Купил та я новые и родные на сайте NGK, а вот что мне в предыдущий раз воткнули в сервисе при ТО не знаю, хотя денег взяли как будто двигатель перебрали. Прошли старые 40000 и в общем, пока работают нормально, да и стараюсь ездить на 95. Но купил и положил в бардак специально. так как мотаюсь часто на дальние расстояния а на трассе (например Воронеж — Курск) трудновато будет найти квалифицированных специалистов и тем более хорошие свечи. Вот и решил всё узнать заранее, чтоб потом не было сюрпризов. Кстати свечи взял вот какие (NGK BKR5EIX), официалы подтвердили что подходят для мадженты.

Добавлено спустя 7 часов 40 минут:
Похоже не доживут у меня всётаки старые свечи до 50000 летия. Имел сегодня неосторожность залить 92 бензин на лукоиле. И ведь всегда там заправляюсь но правда на этой заправке первый раз. Через небольшой промежуток времени при езде в пробках начали появляться провалы в педали газа. да ещё когда завёлся дым из трубы сизый пошёл да и запах не охти.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Optima , двигатель Kia Optima , ремонт Kia Optima , ремонт двигателя Kia Optima , характеристики Kia Optima , регулировка клапанов Kia Optima , система впуска Kia Optima , система выпуска Kia Optima , система питания Kia Optima , не заводится Kia Magentis , двигатель Kia Magentis , ремонт Kia Magentis , ремонт двигателя Kia Magentis , характеристики Kia Magentis , регулировка клапанов Kia Magentis , система впуска Kia Magentis , система выпуска Kia Magentis , система питания Kia Magentis

Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания

Полезную для водителя информацию о работе бензинового двигателя и его отдельных агрегатов несут свечи зажигания. По их внешнему виду можно своевременно определить нарушения в работе двигателя, что позволит устранить неисправность на раннем этапе, повысить топливную экономичность и мощностные показатели двигателя.

Немаловажный момент: осмотр свечей зажигания необходимо проводить после продолжительной работы двигателя, лучше всего после длительной поездки по автомагистрали. Очень часто некоторые автолюбители выкручивают свечи для определения причины неустойчивой работы двигателя непосредственно после холодного пуска при отрицательной температуре окружающего воздуха, и, обнаружив черный нагар, делают неправильный вывод. Хотя на самом деле причиной возникновения такого нагара является принудительное обогащение смеси во время работы двигателя в режиме холодного старта, а причина нестабильной работы – плохое состояние высоковольтных проводов.

Поэтому, как уже было сказано выше, при обнаружении отклонений от нормы в работе двигателя необходимо проехать на изначально чистых свечах как минимум 250 - 300 км, и только после этого производить диагностику.

На фото №1 изображена свеча зажигания, вывернутая из нормально работающего двигателя. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны, полное отсутствие следов масла. Такой двигатель обеспечивает оптимальные показатели расхода топлива и моторного масла.

Свеча, изображенная на фото №2, вывернута из двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод такой свечи покрыт бархатисто-черным нагаром. Причинами этого могут быть богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность системы электронного впрыска), засорение воздушного фильтра.

На фото №3 изображена свеча из двигателя, топливовоздушная смесь которого в отличие от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет электрода такой свечи зажигания от светло-серого до белого. При работе на бедной смеси эффективная мощность двигателя падает. При использовании такой смеси она долго не воспламеняется, а процесс сгорания происходит с нарушениями, сопровождаемыми неравномерной работой двигателя.

Юбка электрода свечи, показанного на фото №4 имеет характерный оттенок цвета красного кирпича. Такая окраска вызвана работой двигателя на топливе с избыточным количеством присадок, имеющих в своем составе соли металлов. Длительное использование такого топлива приводит к образованию на поверхности изолятора токопроводящего налета. Образование искры будет происходить не между электродами свечи, а в месте наименьшего зазора между наружным электродом и изолятором. Это приведет к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя.

Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко выраженные следы масла, особенно на резьбовой части. Двигатель с такими свечами зажигания после длительной стоянки склонен некоторое время «троить», в это время из выхлопной трубы выходит характерный бело-синий дым. Затем, по мере прогрева, работа двигателя стабилизируется. Причиной неисправности является неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков, что приводит к перерасходу масла. Процесс замены маслоотражательных колпачков описан в главе «Механическая часть двигателя».

Свеча зажигания, показанная на фото №6, вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод такой свечи, а также его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина такой неисправности – разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. Симптомы такой неисправности: двигатель «троит» не переставая, заметна значительная потеря мощности, многократно возрастает расход топлива. При появлении таких симптомов затягивать с поиском неисправности нельзя. Необходимо осмотреть свечи зажигания как можно скорее. Для устранения неполадок в описанном случае необходим капитальный ремонт двигателя.

На фото №7 свеча зажигания с полностью разрушенным центральным электродом и его керамической юбкой. Причиной такой неисправности могли стать длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание или просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя при этом сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомобиля повезет, если частицы центрального электрода сумеют проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, в противном случае не избежать ремонта головки блока цилиндров.

Свеча зажигания, изображенная на фото №8, имеет электрод, покрытый зольными отложениями. При этом цвет отложений не играет решающей роли. Причина такого нароста – сгорание масла вследствие износа или залипания маслосъемных поршневых колец. На двигателе наблюдается повышенный расход масла, из выхлопной трубы валит синий дым. Процедура замены поршневых колец описывается в главе «Механическая часть двигателя».

Состояние свечей зажигания рекомендуется также проверять при проведении планового технического обслуживания автомобиля. При этом необходимо измерять величину зазора между электродами свечи и удалять нагар металлической щеткой. Удаление нагара пескоструйной машиной может привести к возникновению микротрещин, которые в дальнейшем перерастут в более серьезные дефекты, что в конечном итоге приведет к случаю, описанному на фото №7. Кроме того, рекомендуется менять местами свечи зажигания, поскольку температурные режимы работы различных цилиндров двигателя могут быть не одинаковы (например, средние цилиндры двигателей с центральным впрыском топлива работают при более высоких температурах, чем крайние).

Помогитееее.
При прохождении ТО (15000)сказали - желательно поменять свечы зажигания. Как всегда (и думаю у всех) хотца приобрести хорошие, качественные, надежны, продвинутые но при етом НЕ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ свечи.
Поскажите марку (маркировку и т.д.) ну где и почем можно купить свечи на Мадж (кузов №KNAGE227395264968), 2008р.в., 2.0 DOHC (1998 см3), 164 л.с./6200 об.мин, КПП 4АТ.

Заранее спасибо (надеюсь на солидарность).

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Расход топлива последнее время не меньше 15,0 л/100км, а иногда 16-17 (так показывает трип комп)

Костяныч

Димыч 22.01.10, 16:13:53

Martin 23.01.10, 09:29:50

Forimen 23.01.10, 15:04:51

Ребят, не хочу гнать машинку к дяде Васе в гараж, хочу поменять свечи сам,да как то стремно немного ,уж больно глубоко свечи запрятаны, мож кто выложит в эту ветку в виде фоток пошагово, что за чем снимать,где откручивать , думаю что пригодится очень многим киаводам.Такие елементарные вещи хочется делать самому.Спасибо

P.S. машинка Церато 1,6

VitZ 23.01.10, 15:37:46

Ну, у СТО такая работа. А наша задача - придерживаться напечатанного в книжке регламента.
Для замены свечей необходимо больше, чем желание СТО приподнять денег.

Да, повышенный расход - один из показателей.
Но при этом машина должна плохо пускаться, особенно в холод.
Еще обязательно должна подтраивать (на v6 это было бы не так очевидно,
а на 4-цилиндровом очень заметно).

Martin 23.01.10, 19:38:27

Monty 24.01.10, 10:25:15

Я откручивал "Головкой + монтировка или удлинитель для головки", т. к. свечной ключ не подходил по диаметру отверстия "свечной трубы".

Добавлено спустя 19 секунд:
Я откручивал "Головкой + монтировка или удлинитель для головки", т. к. свечной ключ не подходил по диаметру отверстия "свечной трубы".

faradei 24.01.10, 13:31:12

Серьбан 24.01.10, 13:57:26

OLd 24.01.10, 20:49:28

faradei 25.01.10, 10:55:57

Martin 25.01.10, 11:02:54

Маджевод 25.01.10, 23:47:11

[quote="Костяныч"]Помогитееее.
При прохождении ТО (15000)сказали - желательно поменять свечы зажигания. Как всегда (и думаю у всех) хотца приобрести хорошие, качественные, надежны, продвинутые но при етом НЕ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ свечи.
Поскажите марку (маркировку и т.д.) ну где и почем можно купить свечи на Мадж (кузов №KNAGE227395264968), 2008р.в., 2.0 DOHC (1998 см3), 164 л.с./6200 об.мин, КПП 4АТ.

Заранее спасибо (надеюсь на солидарность).

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Расход топлива последнее время не меньше 15,0 л/100км, а иногда 16-17 (так показывает трип комп)[/quot

Неведись, у меня теже 15 и тоже самое, параметры авто теже ! Уже 25 и тьху тьху ! Сегодня в -23 завелся и нормально! Эти свечи по 50-60тыс нормально выхаживают, а на сто там тебе и ремень желательно каждые 10 тыс менять и масло после пятьорочки и тд! Спрыгивать надо, за ту цену что они масло меняют можно действительно в оригенале свечи поставить (за пару сыкономленных замен)! А спецы там обыкновенные шалапаи!

Forimen 26.01.10, 09:25:13

Всем спасибо, все понял после картинок , это как 2а пальца об асфальт

посмотри сдесь можно найти родные запчасти за очень умереные цены..ну..пороешься думаю сам разберешься что к чему..там на сайте есть у кого спросить,удачи

igor5552002 26.01.10, 21:47:16

Посоветуйте хорошие свечи на Мадж. Какой производитель и маркировка ?

Добавлено спустя 1 час 24 минуты 54 секунды:
кто подскажет в чем разница между свечами DENSO IRIDIUM IK16 ( IRIDIUM POWER ) и DENSO IRIDIUM VK16 ( IRIDIUM TOUGH ) ?

Читайте также: