Замена тросика стеклоподъемника марк 2 90

Опубликовано: 05.07.2024

Не так давно столкнулся с проблемой - не поднимается водительское стекло, при этом слышен звук работающего моторчика.

Вывод - что то с самим механизмом подъемника. Есть теплый бокс с инструментами и куча свободного времени, решил попробовать сам разобраться в ситуации (хотя редко сам лезу куда то в машине).

Далее мини-отчет о том что было и как ремонтировалось.

1. Снял обшивку у двери (мануал по этой ссылке)

2. После снятия обшивки более ясно стало, что какие-то неполадки с тросиком, но всего не было видно.

3. Вынул стекло. Оно крепится тремя болтами к стеклоподъемнику и удерживается тремя пластмассовыми синими деталями. Первая находится справа, вторая рядом с ней, а чтобы добраться до левой нужно снять динамик. Далее стекло аккуратно вынимается.

4. Снял механизм подъемника. Он крепится тремя болтами по центру двери (моторчик подъемника), двумя болтами сверху, двумя снизу и по центру тоже небольшой штырек с болтом. Далее он легко вынимается из двери.

5. Проблема была очевидна - в каретке зажевало оба троса.

Решение было найдено следующее: купил трос необходимого диаметра в велосипедном магазине (вроде бы тормозной, около 50 рублей за шт.). На родном тросе с обоих сторон есть стопоры с помощью которых трос крепится в специальные маленькие отверстия, нужно было найти замену этим стопорам. Перепробовал много всего, но самым надежным способом стопора оказалась обычная маленькая гаечка.
В итоге покупаем 2 троса, каждый отрезаем по длине как старые оригинальные и конец каждой стороны аккуратно засовываем в маленькую гаечку и прессуем молотком.

6. Разобрал механизм подъемника, открыл крышку двигателя в том месте, куда заходит трос. Там небольшая белая каретка, аккуратно достается (не крепится никак, просто вынимается).

7. Далее выставил положение самого стеклоподъемника на середину механизма и намотал на каретку новый обжатый гаечками трос. Наматывал одинаковое количество витков (вроде бы 2,5) и так чтобы на выходе оба конца троса были одинаковой длинны, потому что механизм выставлен на середину. Закрепляем всю конструкцию и проводим тросы как это было изначально, думаю это самый удобный способ. Не всегда с первого раза угадывал количество витков, т.к. от них зависит положение моторчика во всем механизме и если не угадать, то его просто не получится закрепить потом в двери.

8. Собрал механизм, закрепил в двери.

9. Поставил и отрегулировал стекло

1. регулировка стекла по высоте подъема: - на верхней части двери (там где кромка) есть пара (или 1) упор - ограничитель (он ограничивает перемещение стекла в верхней точке а. заодно и выравнивает стекло как спереди так и сзади - их там 2 упора, соответственно на самом стекле есть эти упоры в виде колесиков) - откручиваем болтик 10 ключиком и передвигаем этот ползунок вверх вниз - тем самым давая стеклу ходить более выше или ниже а заодно потом выравниваем как перед так и зад стекла)))

2. регулировка наклона (прижим стекла) - на задних и передних дверях это делается самим стеклоподъемником - снизу двери есть планка прикрученная 2 болтиками (см 10-15 она в длину) - в центре этой планки отверстие куда выходит болт крепления стеклоподъемника, если посмотреть внимательно, то там под планкой (между планкой и дверью) есть пластиковая гайка - ее и вращаем, прижимая стеклоподъемник либо к внутренней стороне двери (стекло отходит от резинки) либо наоборот откручиваем гайку смещая стеклоподъемник к внешней стороне двери (стекло прижимается к резинке) - .

аккуратнее. иначе можете само стекло на столько отогнуть что при проверке закрывания двери - либо дверь не закроется либо стекло вышебет нафиг.

3. угол наклона стекла относительно проема двери - регулируется на самом стеклоподъемнике (на том месте где стекло крепится к планке подъемной) откручиваем 3 болта крепления стекла к стеклоподъемнику - и спокойно регулируем угол наклона стекла - после чего слегка притягиваем одним болтом и поднимаем стекло в верхнее положение - еси все ок то затягиваем все остальное!

10. Прикрепил облицовку.

PS. Проблемы с которыми столкнулся:

1. Велосипедные тросы уже обжаты с одной стороны. Не используйте этот обжим в механизме! С виду он крепкий, но давления стекла у меня не выдержал и порвался. В итоге делал прессованные гайки со всех сторон на тросе.

2. Самое главное - запомните (зарисуйте, сфотографируйте) весь механизм подъемника! Это существенно сэкономит время сборки.

3. После намотки новых тросов на каретку не пробуйте подключать двигатель (без собранного механизма, просто один двигатель) и проверять ход троса! Без натяжки трос просто зажевывется в каретке.

У меня ушло 8 тросов на все.

Первую пару зажевало (пробовал ход двигателя без натяжки тросов в механизме), у второй пары порвались стопоры (делал из 150 жеклеров, не выдержали тест), третья пара порвалась тоже (магазинный свинцовый обжим не выдержал) ну и на 4 все наконец-то получилось как надо.

К сожалению только одна фотография, т.к. руки все в масле и смазке постоянно были.

Надеюсь, мини-отчет кому-нибудь поможет, если что-то непонятно - спрашивайте.

Стекло опущено. Снимаем обивку двери. Откручиваем 2 винта под крест, 6 винтов на 8 под крест, выдергиваем одну клипсу, достаем окантовку рукоятки открывания и сдергиваем обивку с трех пистонов.

Отклеиваем пленку. Если есть желание приклеить её снова, то придется расцепить провода, открутить рукоятку открывания двери 3 винта на 10 под крест и маленькую звуковую колонку 2 винта.

Мини-отчет. Ремонт стеклоподъемника (замена тросов) Mark2_90

Откручиваем о кладем стекло вниз 3 гайки на Ну ничего ремонт стеклоподъемника тойота марк 2 поделать, придётся исправлять! Давненько у меня пылится не работающий водительский стеклоподъёмник с марка сдох мотор и работающий стеклоподъёмник заднего стекла с него же!

Снимаем защиту катушки тросика Далее отделяем катушку тросика от мотора После того как сняли целый мотор с пассажирского стекло подъёмника, проделываем подобную процедуру с водительским!

Но тут мы оставляем направляющую на месте, выкинув только мотор! Затем собираем из полученного нов ый стеклоподъёмник! Проблемы с которыми столкнулся: Велосипедные тросы уже обжаты с одной стороны.

Не используйте этот обжим в механизме! С виду он крепкий, но давления стекла у меня не выдержал и порвался. В итоге делал прессованные гайки со всех сторон на тросе.

После намотки новых тросов на каретку не пробуйте подключать двигатель без собранного механизма, просто один двигатель и проверять ход троса!

Без натяжки трос просто зажевывется в каретке.

Но чаще всего выходят из строя части подъемного механизма — тросики, пластиковые рейки, шестерни, требуется замена зубчатого колеса. Так как приводной механизм монтируется внутри корпуса двери, для ремонта потребуется его вскрыть.

Мастера нашего сервиса с удовольствием помогут вам в ремонте стеклоподъемников Тойота Марк 2. При наличии желания и времени можно произвести работу своими руками.

На сайте в FAQ написано покупать механизм, а меня жаба давит, поэтому обошелся в 150 р
Тросик 1.5 мм берем 2 метра ( лучше сразу 3 отрезка по 2м.) в магазине крепежа - рублей по 8 за метр.
Обжимки - клеммы для соединения проводов, белый пластик, внутри медная клемма и два болтика, берем самый маленький размер, внутренний диаметр около 2 мм получается. - 60р.

длину тросика стеклоподъемника не скажу, некогда и нечем было померять. По моим подсчетам около 190 см, дальше только подбирать.

При разборе главное запомнить где длинная рубашка и где короткая (серая, черная).
Концы троса обязательно пропаять, не забыть одеть среднюю обжимку, при сборе тросика.
Центральная обжимка должна вставать на свое место без люфтов.

В центральной части я выпилил в пластике бормашинкой прямоугольник по размерам центральной обжимки, чтобы вытащить ее и поставить.

Ролик прочистил и проточил надфилем.

Тросик поставил внатяг, т.е. чтобы пружины были полностью сжаты. Иначе трос может попасть под ролик, у меня пружины полностью сжаты, на мотор ролик одевается с усилием.

Фиксация обжимок такая, сначала подгоняю размер обжимки, затягиваю болт, затем полностью опускаю в канифоль и заливаю припоем, перед этим обязательно хорошо пропаять сам трос прям в канифоли. Иначе срывает на раз. Далее головка болта и лишний припой срезается болгаркой.

Установка простая- ставим тросик через все ролики, крутим наматывающий ролик, ищем середину, чтобы с каждой стороны было около 2,5 оборотов. В центре направляющей на белом пластике ищем середину, отмечаем на тросе,разбираем всю систему, опять пропаиваем затем тянем болт, заливаем припоем, собираем, ставим мотор и все

Процедура вместе с сбором и разбором двери занимает не менее 2-х часов. я убил 4 вечера полностью, 4 раза ставил и разбирал. Надеюсь кому-то поможет.

_________________
Tayota Ceres 4a-ge (ST,AT)
Мой ЖЖ

Хех, а смысл фоток ? Разбирете, начинете вертеть - сразу придет понимание как что и куда.
Основная проблема была разобраться с обжимками, т.к. они должны быть определенной формы и размера - это раз, т.е. плющенные гайки не подходят. Алюминевые обжимки для троса тоже, во-первых совсем слабые, во-вторых форму бесполезно придавать.
Первые два раза просто срывало все, третий раз сделал слишком длинный трос, при крайних положениях он прослаблялся и в итоге его затянуло в ролик.

Кстати до сих пор поражаюсь японцам - в направляющей есь специальная дырочка для фиксации стекла в верхнем положении. Люди говорят еще полешко можно поставить, но что-то у меня ничего туда не влезло.

_________________

типа так подьемник выглядит, и клеммы, тока медь внутри.
ролик промывать от смазки, надфилем дорожки ровнять, там еще куски троса в пластик впрессованы, тоже вычищать.

тросик говорят можно еще велосипедный брать, он 1.4 мм идет вроде, должен лучше ложиться. я не нашел длинного, все какие находил - короткие, а метражом закончились. так что в любом магазин крепежа берется 1.5 мм.

чтобы концы троса не пушились я приставлял нож или острый топор к нему и молоточком сверху, только так чтоб с первого раза перерубало. а потом сразу канифолевая ванна с припоем.

nerby писал(а):

типа так подьемник выглядит, и клеммы, тока медь внутри.
ролик промывать от смазки, надфилем дорожки ровнять, там еще куски троса в пластик впрессованы, тоже вычищать.

_________________
"Управляю мечтой" Toyota Corolla Ceres 4AFE АКПП 1993г

Если в автомобиле не работает стеклоподъемник, это влечет за собой неудобства, особенно в жаркую погоду и для водителей, привыкших курить за рулем. В статье рассматриваются виды стеклоподъемников, а также тросик стеклоподъемника, его устройство, работа и неисправности, дается инструкция по замене.

Разновидности стеклоподъемников

Стеклоподъемник предназначен поднимать и опускать боковые стекла в машине. Встречается несколько видов этих устройств, которые отличаются принципом работы и расположением.

По принципу работы подъемные устройства делятся на:

Механические. Стекла опускаются и поднимаются путем вращения ручки, которая находится на двери автомобиля. Движение осуществляется благодаря шестерням. Этот вид устройств можно встретить лишь на старых моделях авто.
Электрические. Для того, чтобы опустить или поднять стекло, нужно нажать на клавишу переключателя, расположенную либо на двери, либо на поручне.

Конструкция всех видов не отличается между собой: с помощью кнопки или ручки механизм устройства поднимает либо поднимает планку, на которой держится стекло. Стекло перемещается только вертикально. Сверху передвижение ограничивает уплотнитель окна, снизу – резиновый демпфер.

Устройство механизма

В зависимости от вида стеклоподъемника различают два вида механизмов привода: механический и электрический. В первом случае механизм привода приводится в действие с помощью ручки/рычага, находящейся на внутренней стороны двери. Вращая рукоятку, водитель передает движения шестерне привода, который начинает двигаться.

Привод связан с устройством, осуществляющим перемещение стекла. Подъемный механизм может быть рычажного или реечного типа.

Рычажный имеет три подвида:

однорычажный;
двухрычажный;
двухрычажный колесный.

Рычажные устройства компактны и надежны при эксплуатации. Еще одним их плюсом является простота монтажа и демонтажа. Универсальность механизма позволяет устанавливать его на любую машину. Недостаток – невозможность равномерного передвижения стекла. Сначала оно движется быстро, далее все медленнее, а в конце даже с рывками.

В реечном устройстве пластина со стеклом движется вверх и вниз по вертикальной зубчатой рейке. На пластине установлено зубчатое колесо, которое входит в зацепление с шестерней привода. Таким образом, движение выполняется либо вниз, либо вверх. Преимущество реечного стеклоподъемника – надежность и плавность перемещения стекла. Недостатком является массивность конструкции, что ограничивает его применение.

Третьим видом является тросовый механизм, который будет рассмотрен подробнее ниже.

Работа тросика стеклоподъемника, или тросовый механизм подъема стекла в авто

Тросовый стеклоподъемник состоит из следующих компонентов:

Трос – гибкая деталь, которая обеспечивает надежность устройства. В некоторых моделях авто вместо троса используется цепь или ремень, они более надежны. Натяжение гибкой детали осуществляется с помощью 3-4 роликов. Ролики крепятся с внутренней стороны двери.
Направляющая труба, на которой крепятся ролики.
Барабан. Это деталь, на которую наматывается трос.
Пластина, на которую крепится стекло.
Ролики. Среди роликов один напружинен, что позволяет регулировать натяжение троса: натягивать его, если он слишком растянулся. Может использоваться для натяжения пружина.

Работает механизм следующим образом:

Если стекло слишком широкое, возможны перекосы, так как один трос его не удержит. Чтобы избежать этого устанавливается две направляющие трубы. Трос проходит через них и удерживает стекло в двух местах.

Конструкция напоминает два треугольника, вершинами которого являются ролики и барабан. Тросовый механизм более популярен. Он компактен, потому что может устанавливаться на любые модели автомобилей. Большой его недостаток – растяжение и обрыв тросика, что делает невозможным передвижение стекла.

Типичные неисправности троса

Основных неисправностей тросика три:

перетирание и обрыв;
перекручивание;
растяжение.

Кроме перечисленных неисправностей, износ тросика может быть по ряду других причин. Например, при неправильной установке устройства или попадания посторонних предметов в паз стекла.

Определить неисправность механизма можно по следующим признакам:

стекло заклинивает в одном положении;
затрудненное передвижение стекла;
при нажатии на кнопку нет никакой реакции;
рывки при движении.

Трос может ослабнуть не только по причине долговременной эксплуатации, но и при поломке пластмассовых фиксаторов, которые следует заменить. Если порвался тросик стеклоподъемника, его необходимо заменить.

Инструкция по замене своими руками

Для проведения замены тросика стеклоподъемника необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

новый трос стеклоподъемника;
плоскую и крестовую отвертки;
бокорезы;
алюминиевые зажимы;
шило;
литол.

Фотогалерея «Меняем трос своими руками»

Перед тем, как поменять тросик стеклоподъемника, нужно отключить привод дверей и тягу ручки.

Процедура замены состоит из последовательности шагов:

Сначала снимаем обшивку с двери, выкрутив крепежные элементы и сняв кнопки управления.
Далее отключаем провода питания, если установлен электрический привод.
Затем снимаем все, что может мешать: моторчик, динамики и лючки.
На следующем этапе вынимаем стекло и убираем в сторону, чтобы случайно не разбить во время проведения работ.
После демонтажа стекла тросики ослабнут, их легко можно снять. В первую очередь снимается трос с боковых роликов. Затем необходимо вытолкнуть крепление тросика из крепления стекла. Теперь можно снимать тросик с барабана.
Новая деталь устанавливается так же, как был установлен старый. Перед установкой следует почистить все ролики и барабан от загрязнений, смазать их литолом. Это продлит срок службы устройства.
Для натяжки троса, нужно вытащить гвоздик из пружинного блока.
После установки новой детали сборка двери производится в обратном порядке.