Замена втулок стартера kia spectra

Опубликовано: 05.07.2024

Конструкция
Для определения степени и вида поломки запускающего узла Киа Рио JB 2008 года, его можно проверить следующими способами.

Приводная муфта на предмет свободного передвижения вдоль вала проверяется с помощью отвертки.
Шестерня привода должна свободно проворачиваться по ходу вращения якоря относительно обгонной муфты. Обратный ход шестерни, при исправной муфте, исключен.
Для проверки втягивающего реле, требуется соединить проводами «минус» с АКБ и корпус стартера. «Плюс», от этого же аккумулятора, проводом соединяется с выводом управляющего провода втягивающего реле. При неисправности реле, ничего не произойдет. Если реле исправно, то вслед за характерным звуком выдвинется муфта привода.
Также работа пускового агрегата проверяется путем замыкания управляющего вывода тягового реле с контактным болтом реле. Ротор при этом должен вращаться со скоростью 100 оборотов в секунду, что говорит об исправности стартера Киа Рио 2 2009.

Процесс демонтажа

Вот как нужно снимать стартер на автомобиле Киа Спектра:

поставить машину на яму;
обесточить аккумулятор;
демонтировать защиту двигателя;
открутить 4 крепления кронштейна, закрывающего стартер;
снять крепёжную скобу трубок конденсатора и ГУР;
отсоединить от устройства все фишки;
вывернуть плюсовую клемму втягивающего реле;
выкрутить 3 крепёжных болта — один нижний и два верхних;
вытащить пускатель через пространство трубок ГУР и конденсатора, развернув его втягивающим реле вниз.

Характерные неисправности

Стартер Kia Spectra часто ремонтируется из-за таких неполадок:

ломаются пластмассовые держатели щёток;
окисляются контакты втягивающего реле — характерным признаком является трудный запуск двигателя «на горячую»;
загрязняется внутренняя часть корпуса электромотора;
заклинивают подшипники;
разрушаются клеммы пускателя, соединяющие его с АКБ;
портится бендикс — стартер хорошо крутит, но движок не заводится.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

Приобрести стартер можно без каких-либо затруднений в любом автомагазине. Но желательно отдавать предпочтение хорошо себя зарекомендовавшим. Это позволит избежать подделок, покупки контрафакта. Также важно помнить что с недавних пор магазин имеет право отказать в возврате денег за исправную деталь. Существуют и другие тонкости, связанные с приобретением новых деталей.

Все представленные детали можно разделить на 2 основные категории:

оригинальные – произведенные самим заводом Kia либо сертифицированными производителями;
аналоги – детали, изготовленные сторонними производителями.

Стоимость оригинальной детали нередко составляет почти 5 тыс. рублей. В то же время не составит труда приобрести аналог по более низкой цене. С хорошей стороны зарекомендовали себя следующие:

Наименование	Артикул	Объем двигателя автомобиля	Стоимость, рублей
Delco Remy	112847	1.6 л	От 3 000 рублей
ATSJS	637	1.6 л	От 2 700 рублей
Hella	8EA 737 478-001	1.6 л	От 3 500 рублей

Важно правильно указывать код детали. Это позволит избежать многих проблем в дальнейшем. На рынке представлен широкий ассортимент различных стартеров. Некоторые не могут быть установлены на автомобиль рассматриваемого типа – по ряду причин.

Дело было как раз перед Новым годом, да и в это самое время к нам пришла настоящая зима, со своими морозами. Времени свободного не было, по этому машинка стояла почти неделю у дома. Новый год уже встретили, пора бы и машину начать чинить. Первым делом проверил все, что не касается самого стартера. Это реле, наличие тока управления реле, непосредственно плюса на сам стартер. В общем все тут было в порядке, а стартер по прежнему молчал. Говорит это о том, что скорее всего в этом он же и виноват =) Ну да ладно, завел с толкача и покатил в гараж.
Завел тепловую пушку, нагрел помещение и принялся я за эту работу… Даа, ребята, скажу я вам — снимать стартер это тот еще геморррр… Места очень мало, руки никуда не лезут, кое как, потихоньку…
Вон он, там, за впускным коллектором спрятался:

В общем потихоньку, с верху все ослабил, полез в низ, там тоже все шло прекрасно, пока дело не дошло до болта самого стартера. Эх я с ним и намучился… часа 2 я его пытался отвернуть, ну не могу туда подлезть и все тут. =( а делов то, всего навсего нужен был карданчик и тут я хочу сказать первое спасибо Тиме, FT09 за предоставленный карданчик и за помощь в снятии стартера. Так что наличие хорошего инструмента очень упрощает подобные мероприятия.
Открутил я его, уже было обрадовался… ага, щас =))) Стартер то никуда не лезет и как вытащить его из недр подкапотного пространства — не понятно… И так и сяк, и туда его и сюда… и тут на помощь мне пришло видео Алексея, Гараж 110 Ремонт стартера Kia Spectra. Реально помогло. Большое спасибо тебе, Алексей за этот видеоролик! Посмотрев его, еще помучившись мы его все таки достали =) Фоток не делал, к сожалению, косяк. Для снятия стартера отвернул крепление трубок ГУРа в трех местах, чуть их изогнул и еще снял адсорбер.
Разобрал стартер, причина отсутствия его работоспособности сразу бросилась в глаза — щетки стерлись почти до проводов… но это еще не всё, коллектор так же был уже прилично изношен:

Ставить стартер с таким якорем, пусть с новыми щетками, конечно же не хотелось, по этому на следующий день обратился в компанию "Стагер", специализирующуюся на ремонте стартеров и генераторов. Со щетками проблем не оказалось, были в наличии и стоили 900 рублей, а вот с якорем оказалось сложнее. Сказали, что скорее всего такой найти не смогут и пообещали позвонить в течении часа, сообщить — есть ли смысл мне ждать. Ок, жду. Прошло 2 часа — тишина. Звоню сам, девушка мне отвечает, что сейчас перезвонит. Ок, жду. Прошел 1 час — тишина. Тут я подумал, подумал и поехал в магаз за новым стартером. Не хотелось мне больше, в случае чего, опять проделывать все эти манипуляции… В общем купил я его:

Стоимость 6.300, код в начале и на фотках.
Обратная установка оказалась на много проще, часа за 2 — 3 я все собрал и завел наконец таки двигатель своей ласточки =))))
А сегодня утром позвонила все таки девушка из "Стагера" и просила приехать со своим якорем к ним для сравнения, чего то они там нашли =)))
На этом пока все
Всем мир и поменьше поломок!

Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «–» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «+» аккумуляторной батареи, а вторым – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин –1 . В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются: ключи «на 7», «на 10», торцовые головки «на 13» и TORX Е5, раздвижные пассатижи.

1. Отверните гайку на нижнем контактном болте тягового реле.

2. . и отсоедините от него шину.

3. Выверните три болта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода.

4. . и снимите тяговое реле.

5. Выверните стяжные болты.

6. . разъедините крышку и корпус стартера и извлеките демпфер рычага привода.

7. . снимите крышку со стороны привода.

8. . рычаг привода.

9. . и упорную шайбу.

10. Выверните два болта крепления щеточного узла к крышке.

11. . снимите крышку со стороны коллектора.

12. . и упорную шайбу.

13. Снимите щеткодержатель.

14. . и извлеките якорь из статора.

15. Сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.

16. Подденьте отверткой.

17. . и снимите стопорное кольцо.

18. Снимите с вала якоря ограничительное кольцо.

20. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, то замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

21. На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоин и задиров). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой.

22. Проверьте обмотку якоря на замыкание «на массу» с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

23. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, а также замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).

24. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.

25. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.

1. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной.

В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

2. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.

3. Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

4. Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым доступным способом (например, подходящей оправкой).

5. Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

Рома. А смазать вал перед тем как бендикс одеть? )) И втулки?

@Vi S налипанием пыли от феродо сцепления и превращения всех смазанных механизмов в тормоза.без шуток.

@Ramanych интересно чем это обосновывается?

этого делать не нужно!

А "сжатым" воздухом работаете круто💪 . как всегда лайк.👍

Полезное видео, но только это не спектра. А работа отличная

вроде спектра была,хотя. я вполне мог ошибиться.

От Ивана. Контент интересный. Подписался!

Рад, что вам понравилось.

Привет из Мариуполя! Посоветуй какой стартер купить для ВАЗ 2110 1500 1.6 кл. Заранее благодарен!

Мариуполь прувет, стартер Старт Вольт ну или Бош

А что за стенд у вас для проверки стартеров и генераторов?

@Ramanych спасибо, я уже видео нашел ваще. Что то в россии нет в продаже данного стенда

Видео на 3- причом тут катлетки и удаление втулок где.

Красава Романыч как всегда))))

Рома,по больше делай таких видосиков по ремонту разных агрегатов.Если будет конечно время снимать🖐✌️

@Ramanych Так я тоже в футболке работаю.А почему бы и нет,если тепло в помещении😜

никто и не заметил, что я еще в футболке))это явно не вчера было)

Я стопорное кольцо кусачками снимаю , пальцы целее))

А втулку заднюю тоже помазал? А то на видео не показал.

@Ramanych понятно. Я немного мажу

Молодец, с железной крышки песком сдул цинк, теперь там будет ржавчина, почему не покрасил? Переходные минусовые места тоже от коррозии надо закрывать, хоть бы литолом или графиткой мазюкнул, что бы не было ржавчины. На Газонах Next от коррозии на щёточном узле болт/задняя крышка теряется контакт минусовой

@Николка Солнцев за всю мою 15 летнюю практику ни одного возврата по этой причине.

@Alexey Автопарк новый, эксплуатируется в Сочи. Стоит взять на вооружение, чуть больше смазки при сборке, и точно не будут возвращаться по гарантии по такой пустяковой проблеме.

@Николка Солнцев Ну это уж прям совсем тонкости.Если стартер не в воде работает,то ничего не ржавеет и контакт всегда хороший.

@Ramanych практически, если что, смазка из под болта выдавливается и остаётся хороший контакт, а смазка по периметру болта не даёт ржавчине лезть в соединения