Брелок показывает что машина завелась а на самом деле нет
Опубликовано: 17.05.2024
Спасибо за ответ.
Дошел до машины, снял с охраны, завел на прогрев (холодно уж больно за окном ), и, пальцем "изнасиловал" кнопку-концевик. Убедился, что при нажатой кнопке свет в салоне стабильно гаснет. Провел "программируемую нейтраль", вышел из машины, дождался затухания света в салоне и нажал кнопку Один брелка. Машина заглохла, все двери закрылись.
Это наверное не совпадение.
Большое спасибо за помощь.
При автозапуске нет обратной связи.
История такая, что при запуске автозапуска нажимаем кн1 потом кн3, на брелке загорается SE и машина заводится, но на брелок не поступает сигнал о запуске машины,брелок просто показывает время, при повторном нажатии кн3 на брелке все запускается и показывает, что машина работает. Проблема в том, что в последствии машину нельзя заглушить, она сама не глохнет через 20 минут, приходиться выходить на улицу и вручную глушить машину. Подъезжал к установщикам кто ставил, сказали что помехи мешают, а такая история повторяется и возле машины, и на работе, и при запуске дома. Это случается почти постоянно, но иногда работает нормально, заводится и глохнет нормально сама .
Машина Хэндай солярис 1,6 на АКПП с кнопкой запуска двигателя
СтарикЗдравствуйте, CRAB !
Я устанавливал сигнализации А91 на такие машины. При правильном монтаже все работате ОТМЕННО.
Давайте разбираться по-порядку.
Думаю, что на брелоке загорается St - START. Это хорошо - значит Вы верно нажимаете кнопки. А вот, то что ответ не приходит. Это плохо. такое конечно возможно из-за помех, НО. Дальше укажу - что мне не нравится. А пока - источниками помех могут быть:
1. БЛОКИ ПИТАНИЯ Навигаторов-регистраторов, воткнутые в прикуриватель или прикрученные к проводке авто под торпедо. Советую изыскать возможность ВРЕМЕННО пожить без них. Причем надо не сами девайсы отстегнуть от шнурков, А ИМЕННО БЛОКИ ПИТАНИЯ обесточить.
2. Ксенон (НЕШТАТНЫЙ - особенно). Проверьте - гаснут-ли у Вас ВКЛЮЧЕННЫЕ подрулевым переключателем фары при подъеме ручника, если автомобиль застопорен положением PARKING на АКПП. если гаснут, то пользуйтесь этой ФИЧЕЙ, чтобы а) фары не светили на автозапусках в окна первых этажей, б) уменьшить вероятность ПОМЕХ радиосвязи. (я своим клиентам делаю при помощи КАНАЛОВ сигнализации, так, что машина ДУМАЕТ, что на автозапуске у неё ручник ПОДНЯТ, даже если хозяин этого не сделал .)
3. Поблизости есть телецентр, вышка сотового оператора, стоянка ТАКСИ, промышленное предприятие, выпускающее радиопередающие изделия в диапазоне 433МГц (и следовательно настраивающее их и испытывающее).
Но мне НЕ НРАВИТСЯ, что
Это говорит о том. что ПОМЕХИ-помехами (даже если они есть), но отработав положенное время - авто должно ЗАГЛОХНУТЬ. Вне зависимости - смогла сигналдизация Вам прислать подтверждение запуска или нет. В связи с этим есть вопрос - а точно НИЧЕГО не прилетает на брелок? Или все-таки после "St" через некоторое время (если не торопиться жать кн.3, чтоб увидеть ДЫМОК) прилетит "SP" - StartPenalty (запуск прерван/отменен/невозможен)? Если SP прилетате, то СИГНАЛИЗАЦИЯ смонтирована С ОШИБКОЙ. Она УВЕРЕНА, что мотор завести не удалось! Поэтому и НЕ ГЛУШИТ ЕГО (чего глушить то, что НЕ РАБОТАЕТ. ), а происходить это может скорее всего из-за НЕВЕРНО подключенного серо-черного провода контроля работы двигателя. Либо сигнал в точке подключения появляется с запозданием (можно попытаться запрограммировать во второй таблице строку 9 на значение 4 (3,6 сек вращения стартера)
У Вашей машины стартер будет "отброшен" сразу при запуске мотора штатной автоматикой, а вот сигнализация будет еще ЖДАТЬ 3,6 сек появления контрольно сигнала и только после этого напишет SP, если так и не дождется,А вот если установщики оставили 0,8 сек - заводское значение - сигнализация может и НЕ УСПЕТЬ увидеть контрольного сигнала.
Либо СИГНАЛ не соответствует тому, который ожидает сигнализация в соответствии с её настройкой во второй таблице, строка 11 или НЕ УДОВЛЕТВОРЯЕТ её (частота импульсов не та (если контроль ТАХО -вариант 4) или напряжение на контрольном проводе генератора не в тех пределах меняется при контроле ГЕНЕРАТОР+ - вариант 2)
Да - по другому в такой ситуации - никак. Иначе авто заглохнет, только выработав весь бензин.
Добрый день! Ситуация такая, на улице -30, стоит настройка автозапуска по температуре -21. Когда машина остыла до -21 брелок подает сигнал на автозапуск и показывает будто машина завелась, на самом деле это не так, потом через секунды 2-3 просто брелок подал сигнал звуковой и на иконке уже машина не заведена и после этого никаких попыток и ошибок. Завожу тут же просто автозапуском, машина сразу заводится. Подскажите в чем причина?
Ответы 22
Здравствуйте. Нужно посетить установщиков для диагностики. Начать проверку нужно с чтения системой статуса работающего мотора.
Вот смотрите, просто автозапуск работает, машина заводится и нормально отображается, по будильнику так же заводится и по периоду времени тоже работает. Установщики говорят раз автозапуск работает, значит все работает, я не знаю как им доказать. Либо они ссылаются на то, что это может быть брак.
Установщики говорят раз автозапуск работает, значит все работает, я не знаю как им доказать.
Возможно , что всё исправно и проблемы в другом.
Минус 21 - это уже непростая ситуация для запуска даже очень бодрого мотора ведь когда в точке крепления датчика сверху мотора будет минус 21 - на поддоне с маслом внизу может быть уже минус 25 и ниже. Особенно - если ветерок на улице. Вполне может заводиться и . глохнуть с первой попытки. А если при этом еще и аккумулятор "провалился" ниже 10 вольт, то вполне может ОТМЕНИТЬ и автозапуски - сбросить икону и не делать повторных попыток. Но этой попыткой - сигналка БОДРАНУЛА застывший аккум протекшим через него током стартера. Он подогрелся и теперь может дать больше тока (плюс неудачной попыткой мотор провернут и теперь ему легче раскрутиться), И теперь - С РУЧНОГО ДИСТАНЦИОННОГО (а не автоматического, как Вы написали)- уже заводиться надолго (ХОРОШО, ЧТО ХОТЬ тАК. ). Может надо попробовать выставить в настройках минус 18 (а еще лучше - ДЛЯ ПРОВЕРКИ) - минус 15 и понаблюдать - станет-ли глохнуть при первой попытке.
А еще нелишне проверить так, как я тут
что с просадкой при вращении стартера С УТРА. Если ниже 10 вольт -это ответ.
Своим клиентам я рекомендую не увлекаться и никогда не ставить температуру запуска ниже 18 градусов - как бы они ни были уверены в своем моторе, стартере, свечах и аккумуляторе.
Чем холоднее мотор - тем интенсивнее износ при холодном пуске. Так зачем усиливать ИЗНОС и приближение капремонта или замену мотора?
Либо они ссылаются на то, что это может быть брак.
Это вряд-ли. Был бы брак - не заводилось бы вообще. А вот если бы всегда, даже в тепле заводилось со второй попытки, то вот тут можно подозревать либо некорректную установку/настройки. Либо ошибки в программном обеспечении электронного обхода иммо, если используется именно такой вариант обхода.
А у Вас, если я правильно понял - проблемы начинаются именно при ПЕРЕМОРАЖИВАНИИ МОТОРА. Ну так Вы сами это провоцируете, похоже. Проведите предложенный мной эксперимент, пожалуйста с вольтметром и помощником.
За день я сегодня выставил автозапуск при -9, на улице -25, ситуация точно такая же. Аккумулятор новый 65 А стартовый 670 А/ч, по брелку и по мультиметру вольтаж показывает 12.8.
Самое интересное, ну допустим бы не завелся с первого раза, есть еще попытки, но тут почему то сек где то крутанул стартером и показывает, что завелся и потом сбрасывает и никаких попыток, автозапуск по будильнику например сразу крутил стартером нормально и завелся. Время выставлено 6 сек кручение стартера.
при ручном дистанционном запуске первый раз крутит сек 4 и заводится, а по температуре почему то 1-2сек и показывает завелся, вопрос почему так мало крутит по температуре, если в настройках выставлено 6 сек за первую попытку?
по брелку и по мультиметру вольтаж показывает 12.8.
Без нагрузки он пусть хоть 13,5 показывает. Я просил посмотреть, что покажет вольтметр В ТОТ МОМЕНТ, когда будет крутиться стартер, то есть в бортсети появится мощный потребитель. Причем не на горячем только что ехавшем моторе, а после ночной стоянки на промороженном моторе.
Аккумулятор новый 65 А стартовый 670 А/ч - стартовые амперы и резервную емкость перепутали. То есть верно будет так: 65Ач - резервная емкость (причем именно Ач, а не А/ч) и 670А - пусковой ток ПО ПАСПОРТУ, но не факт, что по жизни они у него такие.
К сожалению для аккумулятора куда ценнее характеристика не НОВЫЙ/СТАРЫЙ, а . ЖИВОЙ/НЕЖИВОЙ. В моей практике были "покойники" только что с полки в магазине. И с другой стороны - крепкие БОДРЯЧКИ в пятилетнем возрасте (не каждый аккум доживает до таких лет. Не то что крутить, "как попутанный).
Самое интересное, ну допустим бы не завелся с первого раза, есть еще попытки, но тут почему то сек где то крутанул стартером и показывает, что завелся и потом сбрасывает и никаких попыток,
Редчайший случай, но видел я и такое - крутнул - завел, но ПРОСАДКА, перезагрузка проца в сигналке и . СБРОС АВТОЗАПУСКА без последующих попыток. СМОТРИМ ВОЛЬТМЕТРОМ С УТРА после заморозки мотора. Причем заводить не сигналкой, а ВРУЧНУЮ и с ПЕРЕДЕРЖКОЙ небольшой - чтобы успеть увидеть на вольтметре - куда провалится напруга - до 10? До 9? Еще ниже? Ну надо это проверить, чтобы либо откинуть это предположение, или копать глубже.
автозапуск по будильнику например сразу крутил стартером нормально и завелся.
Ух ты! А вот енто интЭрЭсно! Тут есть над чем подумать. И что поШШупать! Эх - жалЬкА, чтА машина далековато от меня.
И кстати - что за машина? Марка-модель-год тип мотора (бензин или дизель) и КПП (автомат или механка)?
Время выставлено 6 сек кручение стартера.
А куда серо-черный провод сигналки прицеплен и что выставлено в настройке функции 11 - по напряжению бортсети (11+1), по генератору (11=2), или по тахометру (11=4)?
Ни разу с таким не сталкивался, чтобы по одному запуску не заводилась, а по другому - без проблем. МИТСТИКА.\А что - другой блок сигнализации установщики не стали подкидывать. Ну чтобы хоть так попробовать выяснить - в блоке-ли дело.
Аккумулятор не причём, если был бы не живой, то в -21 без прогрева и прочее я бы дистанционно его не завел, а он заводится с первой попытки
машина chevrolet blazer 1995 американец акпп
серо-черный провод подключен к датчику давления масла, а в настройках 11 пункт, там генератор +
Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затруднения в момент пуска прогретого ДВС.
По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.
Блокировка двигателя автосигнализацией
При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.
Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.
Случайная активация функции блокировки двигателя
Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.
Если после поворота ключа в замке и включения зажигания наблюдаются частые моргания сигнальной лампы (на примере автосигнализации StarLine) перед запуском двигателя, а на самом брелке отображается пиктограмма с надписью «иммо»:
- одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
- также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.
Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно установить причину плохого запуска холодного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, которые вызывают затрудненный пуск силового агрегата на холодную.
На примере сигнализации StarLine обратим внимание, что в данной системе имеется опция «двухэтапного» снятия блокировок. Активация функции может произойти случайно, на экране брелка будет светиться отдельная пиктограмма. Для отключения на брелке необходимо удерживать нажатой кнопку 3. Брелок издаст два пика, после чего кнопка 3 единоразово нажимается снова. Затем на несколько секунд зажимается кнопка 1, далее производится снятие охранных функций;
Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне
В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.
После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.
Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации
- Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
- Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.
- Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.
Советы и рекомендации
Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.
Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.
Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.
Иной (светлый)
| Цитата |
| Krechet |
| Цитата |
| Krechet |
женат
| Цитата (dobruy @ 16.02.2009 - 07:09) |
| Pitbule недавно поставил такую же сигу. на днях были морозы по 40 заводиться без проблем. может не настроена нормально? попробуй съездить туда где ставили пускай посмотрят. |
| Цитата (skorp @ 21.02.2009 - 12:37) |
| а я старался,большими буквами писал НЕ ТОЛСТЫЙ провод |
ФилдШилд, Заслуженный Хрюшевод России
Можно посмотреть тут:
ссылка
Если свечи в порядке и иже с ними, проблема сведется к двум вариантам:
1. Купить свежий аккум
2. Поставить в настройках сиги чтоб подольше стартер крутила.
У меня сейчас заводит со второго раза, т.е. слышно, как работает бензонасос, потом пытается завестись, не получается, замолкает. Секунд через 10 - вторая попытка, на этот раз уже с полпинка. Со старым аккумом любые попытки были бесполезными - стартер даже не крутился, просто щелчок и все, при этом с ключа заводилась.
Не нужно бесконечно нажимать на одну и ту же кнопку, попробуйте любую другую. Внутри брелока кнопки паяются к плоскости платы, нагрузка при каждом нажатии направлена параллельно ей, то есть пытается сорвать кнопку с пайки. Со временем часто используемые кнопки отрываются (а у любителей нажать посильнее даже ломаются). Если машина не реагирует только на одну кнопку, то вас спасет несложный ремонт, а пока сбегайте домой за запасным брелоком.
Не помогло: реакции нет вообще
Тогда тем более стоит достать запасной брелок. Дальше возможны два варианта.
Если и на второй брелок сигнализация не реагирует, то, скорее всего, понадобится ремонт. Возможно, из-за окисленного провода антенного модуля центральный блок не получает информацию из радиоэфира. Впрочем, бывают и программные сбои, когда сигнализация «забывает» прописанные в памяти брелоки, но обычно «теряется» один, а не все сразу.
Если второй брелок работает нормально, можно подозревать, что основной отказал или система дала сбой. Вспомните процедуру программирования памяти сигнализации, которая описывается в инструкции. Ее можно найти в интернете.
Если сигнализация просто «забыла» один или два брелока, то после перепрограммирования они начнут работать нормально. Если же это не помогло, надо искать неисправность.
Открываем машину
Сигнализация не реагирует на оба брелока? Придется вспоминать аварийный алгоритм снятия с охраны. Машину нужно открыть с ключа и выполнить процедуру разблокирования из инструкции.
Вам это удалось слишком быстро? Так бывает, если не установлен секретный код: по умолчанию нужно включить зажигание и два-три раза нажать на сервисную кнопку. Согласитесь, это сможет сделать и «любитель покататься», поэтому рекомендуем найти инструкцию по установке секретного кода и выполнить ее. Не забудьте записать код в надежном месте.
Бывают и экзотические способы: на старых моделях Scher-Khan Magicar можно было настучать секретный код на лобовом стекле с приклеенным датчиком. Но сегодня вам, скорее всего, придется иметь дело с кнопкой Valet.
Первая помощь
На что обратить внимание, если сигнализация упорно не реагирует на команды? Чаще всего проблема в разъеме антенного блока и антенном кабеле. Ослабевший контакт на линии питания, массы или приема сигнала (а на диалоговых сигнализациях – и передачи) – и центральный блок не получает данных от исправных брелоков.
Если под обивку потолка кабель заведен с поворотом на 90 или 180 градусов, то именно в этом месте одна из жилок могла переломиться. В целом же даже бюджетные сигнализации достаточно надежны.
Надеемся, что наши советы помогут успеть на работу до прихода начальника.
Читайте также: