Брелок уаз патриот не работает

Опубликовано: 05.07.2024

Т.е. насколько я понял так называемые брелки (ключ с ПДУ) привязаны к определённому БК с завода? И если мне их поменяют в купе с блоком сигнализации, то они не будут нормально работать на моей машине?:confused:

Брелки с громким названием ПДУ имеют отношение только к открываню двирей и визжанию сирены/клаксона. К иммобилайзеру все это никаким боком не привязано, можно вырвать эту сигнализацию и выбросить, все равно будет заводиться и ехать.

Чёт я вообще запутался. RK3AUU, объяни мне тогда почему у меня с этих самых ПДУ не заводится машина. Ведь их разрабатывали на заводе уаз для повседневного пользования. Так?

Ну как я это должен объяснить? :) Ты сам головой подумай, зачем нужна метка в ключе, если будет заводиться брелком? :) Как это от угона будет помогать? :) Когда кустарно ставят дистанционную заводилку, то от одного ключа отпиливают чип и суют его в антенну иммобилайзера, что угонщикам очень нравиться. :) Завод с брелка - понты и облегчение жизни угонщикам. :)

нееееееттт. ТЫ меня не понял:) Я имею ввиду, почему я включаю зажигание ключом с брелком от штатной сигнализации, а определение (т.е. распознование ключа иммобилайзером нет)не происходит. Ну не видит моя машина эти самые 2 ключа с пду! Следовательно иммо не даёт завести машину, путём блокирования искры на свечах. Вот а ты подумал почему нет автозапуска что ли на стоковой сигнализации. ):D

Я вообще ничего не понимаю. Ты уж потрудись изъяснятся чтоб понятно было. :) Есть брелки, есть ключи. Брелком управляют сигнализацией, ключем заводят. Отношения одна система к другой не имеет никакого. Если (о, чудо!) в УАЗы пошла комплектация, где ключ встроен в брелок как на иномарках, то как тебе могли поменять блок не меняя замок зажигания? А если брелки отдельно, ключи отдельно, то какая между ними связь?

Если (о, чудо!) в УАЗы пошла комплектация, где ключ встроен в брелок как на иномарках, то как тебе могли поменять блок не меняя замок зажигания? А если брелки отдельно, ключи отдельно, то какая между ними связь?

Именно. У меня имеется уаз патриот лимитет 2009 г.в. Куплен неделю назад. Есть 2 ключа с ПДУ и так называемым встроенным транспондером для иммобилайзера, и есть 1 обычний ключ с чипом и чёрной вставкой. НУ так вот обычный ключ работает хорошо без сбоев. А вот те самые ключи с ПДУ и встроенной сигнализацией(ФОТО ВЫКЛАДЫВАЛ ВНАЧАЛЕ ТЕМЫ) не заводят нивкакую машину, хотя отпирают и запирают автомобиль. ВОТ. :)ХОчу узнать проблему или причину по которой не заводится машина с тех самых ключей с ПДУ.

Таким не знаю как пользоваться, не сталкивался. Но связи все равно быть не должно между сигой и ИММО.

Ты мне только скажи, как тебе блок меняли, не поменяв замок зажигания?

Ответь-ка на пару вопросов.
1. Иммобилайзер АПС-6?
2. На панели должна быть "лампочка" иммобилайзера. Как она себя ведёт после заводки машины, а также сопровождается ли её погасание звуковым сигналом? Каким?

Личинки у всех современных ключей откручиваются. Скорее всего заменили блок, перекрутили личинки на брелках, а про чипы иммо забыли. Или перепутали в спешке.

Твоя версия наверное единственно возможная. Но как у него тогда заводилось? Значит хоть в одном ключе правильная метка? А когда он попробовал завести другим, где метку забыли поменять, ИММО пошел в отказ?

1. Скороей всего. Скажу вот что у меня самого калина, а патриот купил себе отец. И по своей машине знаю что там похожая система с таким же с виду брелком. Так что думаю апс 6 блок.
2. Значит тут 2 варианта:
а) когда зовожу обычным ключом с встроенный чипом,но без пду значёк сразу же тухнет. и машина приспокойно заводится.
б) когда пытаюсь завести ключом с ПДУ значёк загорается и горит сек 10 точно не могу сказать, но не тухнет сразу, как это происходит с ключом с чёрной вставкой. По идее когда ключ распознан значёк должен сразу потухнуть, а тут горит и что то пищит помоему. Смогу уточнить завтра, т.к. машина в гараже. И далее пытаемся завести, но без успешно. Стартер крутит движок впустую. Он даже не схватывает. Я так думаю иммо убучен ( знаю это по своей калине и так думаю, т.к. на калине сам обучал иммо) и он не видет по просту эти 2 ключа.
Думал нужно переобучить, НО. там нужны 2 каких то ключа которые в системе обучены, но их нет. Остался 1 родной от машины. 2 других мне сняли с другого патрика.

Нет. Всё не так. В ключах с ПДУ никаких "меток" нет. Он "привязывается" к иммобилизатору в процедуре обучения. АПС-6 допускает иметь два "рабочих" ключа и один "обучающий"(с красной меткой). Скорее всего иммобилизатор у него вообще не обучен, так как просто заменить "обученный" блок иммо нельзя. Нужно ещё и контроллер менять, а автор сказал, что заменили один блок. Вот расскажет, как мигает лампа и какие звуковые сигналы подаются, тогда можно судить о состоянии иммо. А пока ждём.

повторюсь меняли мне не иммо, а блок сигнализации и 2 брелка вместе с ним.

Да, где-то метка правильная. Я у себя менял замок зажигания, типа на более стойкий к взлому. Делал это в сервисе, дабы сохранить гарантию. Поднесли старый ключ с чипом, потом убрали. Потом новый без чипа. Но мотор завелся. Сервисмен сказал, что иммо некоторое время помнит чип.

я тоже так думаю, только вот я щас раскрутил этот самый ключ и посмотрел что там внутри! Нет там сёмных деталей и чипов. Там всё всё на пайке, ну кроме батарейки! Так что думаю нужно как то обучить их заново, но незнаю как.
Ведь по идее потеряв ты этот брелок можешь купить новый и абить его в память иммо и сигнализации. И кстати Иммобилайзер и апс 6 это разные блоки и находятся они в разных местах.

это да. 25 сек составляет его помять гдето такую инфу я вычитал, а не помню где. Так что тут хоть отвёрткой в эти 25 сек можно завести машину

Таким не знаю как пользоваться, не сталкивался. Но связи все равно быть не должно между сигой и ИММО.

Ты мне только скажи, как тебе блок меняли, не поменяв замок зажигания?

А я не вижу связи в блоке и замке зажигания. Это делается очень элементарно. этот брелок состоит и 2-х частей сама личинка и брелок, который можно купить или заказать у официалов. Так что при замене блока не нужно вовсе менять замки зажигания и дверей!

Вот ключ, пластмаска вытащенная из него и сам чип.Сигналки с завода нет. А красные ключи были на Евро-2. Здесь по другому.

Имелось в виду :ключ с красной вставкой. Мы говорим об АПС-6, а не АПС-4.

С контроллером Евро-3 Бош все ключи одинаковые. Никакого мастера нет.

У тебя пробема в том,что нет красного ключа от Патриота. Зато у тебя есть красный от Калины. Переобучи иммо Патрика с помощью обучающего ключа Калины и привяжи рабочие ключи. Всё будет хорошо.

Стоп! Блин! Нифига не получится, если иммо уже обучен. Ему нужен его "красный" ключ.Обучающий ключ хранит коды системы и позволяет восстановить работоспособность системы при замене неисправного иммобилизатора или контроллера системы управления двигателем. В случае утери обучающего ключа, при неисправности иммобилизатора, придётся заменить и контроллер.

не так то всё просто. D У каждого Иммобилайзера есть свой "КРАСНЫЙ КЛЮЧ" и никакие другие, а тем более от другой машины другого производителя не подойдёт. А то там можно было подойти к любой машине, сесть обучить свои ключи и приспокойной уехать!:) так что здесть какие то другие лазейки есть. А на счёт красного ключа, ни у одного патрика (пока лазил выбирал) не видел красного ключа(имею ввиду комплектация лимитед 2009г) Так что здесть как то по другому переобучается, только вот как и чем.

С контроллером Евро-3 Бош все ключи одинаковые. Никакого мастера нет.

Вот с этим не сталкивался. Не знаю. Тогда надо определить тип контроллера и тип иммо и думать, что же дальше.

Штатная сигнализация, машина 2010 года. И раньше то не всегда реагировал центральный замок на кнопку с ключа, а теперь вообще с 20-го а то и 30-го нажатия. Открытие непосредственно ключом в замок двери водителя вызывает срабатывание центрального замка, но и сигнализации тоже. На обоих ключах такая проблема, батарейки менял несколько раз, не помогает.
Поможет ли заново обучить ключи? Или это только для иммобилайзера актуально? Как вообще вылечить эту беду?

ЗЫ: А я всё жду когда же с этой машиной проблемы кончаться? Уже 4-ый год к концу идёт. И за что только мы любим УАЗ?))

И за что только мы любим УАЗ?))

За проблемы. :lol: :lol: :lol:

У меня переодически(раз в месяц) эта проблема выскакивает. Центральный замок никак не реагирует на кнопку ключа.
Поиск по форуму даёт результаты:
1) всё разобрать и смазать
2) "Проблема решена. Просто снял блок управления ЦЗ и сигнализации под ногами переднего пассажира справа находится, отсоеденил колодку с кучей проводов и обратно присоеденил, и случмлось чудо ЗАРАБОТАЛО!"

Признаюсь, что делать - не знаю. Может всё-таки Вадимыч расслабится и ткнёт носом в правильное решение. :D

Плохо открывается с ключа

Похожее и у меня.

Два ключа один открывает с 3 метров, второй только если прикоснутся к кузову в районе дворников со стороны пассажира.

как я понимаю, что в пульте вышел из строя какой-то компонент.

Кто нибудь пробовал ремонтировать пульты?

Плохо открывается с ключа

Задолбала меня эта проблема и решил таки ее решить:
1. Вынимаем блок управления стеклоподъемниками в водительской двери. Просто поддеваем его пластиком с широко конца и тянем вверх.
2. Отсоединяем разъем, переворачиваем, отжимаем у нижней крышки 6 защелок и снимаем крышку.
3. Поддеваем плату и вынимаем ее. Клавиши не выпадут, они закреплены.
4. Посреди платы впаяна П образная черная антенна. По факту - кусок проволки длиной 7 см.
5. Смотрим на впаянные лапки: к одной дорожка с конденсатором (это от приемника), второй конец просто впаян в плату, что бы держаться. Он то нам и нужен.
6. Берем кусок провода длиной кратный 7 см (я взял 56 см) и припаиваем его к ножке, к которой нет дорожек. В крышке снятой делаем дырочку, выпускаем провод, закрываем крышку.
7. Вставляем провод в полость двери и просунув руку прикрепляем скочем (жевачкой) провод к дверной карте изнутри. Вставляем блок на место.

Парни вообщем как купил УАЗ, установил на него сигналку фирмы StarLine, так как штатная не внушала доверия, раньше закрывал машину и той и другой сигналкой, а сегодня решил нажать кнопку закрытия дверей на штатном брелке патриота и ноль реакции, только на брелке красный светодиод моргнул и все…
Я сначала подумал что пришла хана батарейки и сигнал не доходит до "Патрика", заменил батарейку и ситуация не изменилась, нажимая на кнопки брелка моргает только светодиод на брелке а Патрик молчит и не реагирует, кто что думает по этому поводу?может у кого то было подобное?

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2017

Комментарии 28

В итоге починил?

Был такая проблема, сигнализация сработала, а брелок не отвечает, сделал как на видео, реально помогло, все просто и понятно

а сигналка starline куда подключена?

х.з. с салон с ней была

если посмотреть на разъем к ЦЗ на нем заняты 2 и 7 контакт? Туда обычно проводки от сигналки ставят что бы штатный ЦЗ работал.
Если заняты и при использовании старлайн ЦЗ отрабатывает (т.е. открывает/закрывает) то скорее всего сам ЦЗ рабочий и скорре всего произошла разсинхронизация ключей и приемника ЦЗ.
Так же еще как вариант проверки штатного ЦЗ — если ключем открывать/закрывать водительскую дверь и при этом другие двери тоже открываются то опять таки ЦЗ исправен.

Устройство и принцип функционирования

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.

Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.

Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.

Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.

Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.

Причины неисправностей центрального замка

Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.

Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.

Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.

Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.

Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.

Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.

Где находится блок центрального замка

Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.

В повседневной эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда сигнализация перестает реагировать на нажатия клавиш на брелке. Чаще всего, это вызвано какой-либо неисправностью охранного комплекса. Однако, не стоит паниковать, ведь большую часть проблем можно быстро решить самостоятельно.

Автосигнализация перестала реагировать на сигналы брелока

Если вы попытаетесь открыть автомобиль при помощи штатного ключа, не сняв его с охраны пультом, то сигнализация сработает. В лучшем случае включится сирена и вы привлечете к себе нежелательное внимание. А в худшем, некоторые системы при срабатывании тревоги включают блокировки двигателя, и вы просто не сможете уехать на авто.

В первую очередь следует попробовать идентифицировать причину неполадок. Рассмотрим далее распространенные последствия проблемы с брелком.

Причины поломки

Рассмотрим распространенные причины.

Не реагирует на нажатие кнопок

Чаще всего, причиной тому является разрядившаяся батарейка. В таком случае просто замените элемент питания на новый (или зарядите встроенный аккумулятор). Для брелков существуют три вида элементов:

А27 (выглядит как половина «мизинчиковой» батарейки);
CR2032 и другие (так называемая «таблетка»);
ААА («мизинчиковая»).

Перед заменой внимательно проверьте характеристики новой и старой батареи. Они обязательно должны совпадать. Например, если на старой написано напряжение 1.5V, то и на новой должно быть такое же.

Признаками того, что заряд близок к нулю будет то, что у пульта снизится дальность действия. Также придется сильнее нажимать на кнопки. Если в корпусе присутствует экран, то его подсветка потускнеет. Если вы заметили любой из них, то не дожидайтесь полного разряда батарейки – замените ее заранее.

Важно! Рекомендуем всегда иметь под рукой запасную батарейку. Она может разрядиться в неподходящий момент.

Также может выйти из строя аппаратная часть брелка. Причинами тому могут послужить:

попадание в корпус брелка влаги;
физические повреждения, падение;
утечка электролита из батарейки.

Влага и электролит внутри пульта приводят к коротким замыканиям, фатальным для микросхем. А от физического воздействия радиоэлементы могут отсоединиться от своих мест, что тоже приводит к потере работоспособности.

После попадания воды можно попробовать просушить брелок, предварительно вынув батарейку. Электролит можно отмыть спиртом (ацетон и другие агрессивные растворители испортят элементы окончательно). А вот для восстановления последствий падения необходимо будет обратиться за ремонтом.

После замены батарейки перестал работать

Такому событию могут быть только два объяснения: при установке вы перепутали полярность или батарейка оказалась некачественной. Для начала проверьте, верно ли вы расположили контакты. Под посадочным местом для аккумулятора обычно изображают корректное расположение (где «+», а где «-»). Если батарейка установлена, верно, но брелок не отзывается – попробуйте поставить другую.

Важно! Отдавайте предпочтение качественным батарейкам (Дюрасел, энерджайзер и т.д.). Они не только будут надежнее, но и дольше прослужат.

Замена не принесла результатов – обращайтесь в сервис по ремонту сигнализаций. Возможно, что бракованный источник энергии послужил причиной поломки (например, из-за скачка напряжения).

Не открывается машина (не срабатывает центральный замок)

Для начала, проверьте, работает ли вообще брелок. Отправляет ли он команду для отпирания дверей. Если система имеет двустороннюю связь, то об успешной отправке сигнала говорит значок с открытым замком на экране. Это значит, что сигнализация снята с режима охраны. Вторым признаком выполнения команды будет световая индикация поворотников, звуковой сигнал и учащенное моргание индикаторного светодиода.

Если не открываются двери, то дело скорее всего в пульте. О том, что можно с этим сделать смотрите в пунктах выше.

Попробуйте воспользоваться дополнительным брелком, идущим в комплекте с каждой автосигнализацией. Если и он не срабатывает – разбираемся дальше.

Когда система принимает сигнал от пульта и сигнализирует вам об этом, но двери так и не открываются, то попробуйте воспользоваться штатным ключом. Если двери открылись – то нарушена связь между блоком сигнализации и центральным замком автомобиля. Если не открылись – проблема с приводами замков дверей.

И в том, и в другом случае рекомендуем воспользоваться услугами официального сервисного центра. Для устранения неисправности необходимо будет искать разрыв и восстанавливать связь.

Еще одной причиной этой поломки может стать севший аккумулятор под капотом автомобиля. В этом случае откройте авто при помощи физического ключа и замените или зарядите его.

На автомобиле не отключается сигналка

Причиной такого поведения автомобиля являются радиопомехи, мешающие связи брелка и блока. В условиях большого города очень много радиоустройств работает на частоте автомобильных сигнализаций (433 МГц). К ним относятся рации, радиопередатчики и сами сигналки (которых становится все больше и больше). Распространению сигнала так же мешают железобетонные дома, телефонные вышки и прочие объекты инфраструктуры.

Полностью устранить проблему навряд ли получится. Если только не посещать места с повышенной загруженностью радиоэфира. Но в реальной жизни это невозможно.

Если вы попали в такую ситуацию, то попробуйте поднести брелок как можно ближе к антенне сигнализации. Как правило, она располагается на лобовом стекле. Место установки самой антенны так же значительно влияет на качество сигнала. Она не должна находиться на тонировке или шелкографии на стекле, так как это препятствует прохождению радиосигнала.

Низкое напряжение бортовой сети – еще одна возможная причина глюков сигнализации. Напряжение ниже 10V недостаточно для корректной работы системы. А при достижении отметки в 9V большинство сигнализаций совсем отключаются.

Справка! Причиной глюков сигнализации могут стать сильные морозы.

Не горят значки на дисплее

В этой ситуации традиционно нужно начать с проверки батарейки. Если она в порядке – то неисправность аппаратная. Значки на брелке могут либо подсвечиваться светодиодами, либо отображаться на экране. И в том и другом случае потребуется замена этого элемента (светодиодов или модуля экрана со шлейфом). Хотя шлейф от дисплея можно попробовать пропаять, что может вернуть его работоспособность. Но эта операция требует больших навыков в пайке и специальное оборудование.

Случается такая поломка либо от падения, либо от перегрева на солнце брелка. ЖК-экран может некорректно отображать информацию при больших отрицательных температурах.

Пульт не видит машину

Причинами этому могут стать:

Пульт не привязан к блоку. В результате программных сбоев идентификационный номер брелка может пропасть из базы сигнализации. В итоге она перестает передавать данные на него. Заново прописать ID можно в установочном сервисе, либо самостоятельно, строго следуя инструкции из руководства по эксплуатации. Процедура представляет собой последовательные нажатия на клавиши брелка и кнопку VALET в автомобиле.
Сильные помехи. Неблагоприятный радио фон может достигнуть таких значений, что сигнал попросту не сможет пробиться через него. Для ее восстановления подойти к автомобилю ближе.
Поломка антенны. Такое происходит очень редко. Скорее всего, дело в износившейся от времени электропроводке. Для возобновления работоспособности системы замените антенный блок.
Аккумулятор в автомобиле сел. При недостаточном напряжении сигнализация отключается и перестает поддерживать радиопередачи с брелком. Чтобы привести систему «в чувства» зарядите аккумулятор.

Если он разрядился от длительной стоянки автомобиля, то это обычная ситуация. Чтобы ее избежать перед периодом долгого неиспользования авто извлеките из него батарею и храните ее в теплом сухом месте. А вот при разрядке за короткий промежуток времени стоит разобраться в причинах. Возможно, он уже износился от времени и требует замены, или генератор дает на него недостаточный заряд. Еще существует понятие «ток утечки». Это означает, что какой-либо электроприбор в автомобиле работает неправильно и потребляет очень много энергии.

Машина находится далеко. Радиус действия брелка в самых благоприятных условиях (в чистом поле) составляет около 1,5 км. В городских условиях этот показатель снижается до 300-500 метров. Имейте это в виду.

Срабатывает самопроизвольно без причины

Если брелок глючит, постоянно пищит, без вашего желания отправляет сигналы, то однозначно необходим ремонт. А еще лучшим вариантом будет покупка нового пульта. Такое поведение вызывается замыканиями, окислениями контактов и прочими последствиями износа от времени и неблагоприятных условий.

Пока вы не устраните эту неисправность рекомендуем отключить сигнализацию и пользоваться ключом. Иначе велик риск того, что брелок сам отопрет автомобиль и в него без проблем проникнут злоумышленники.

Не срабатывает открывание багажника

Эта функция сигнализации реализуется через дополнительный канал. Если в вашем автомобиле изначально была такая функция (кнопка в салоне), то скорее всего установщики просто подключили канал к контактам этой кнопки. В случае, когда с кнопки из салона багажная дверь открывается, а с сигнализации нет, то проверьте провод между блоком автосигнализации и клавишей в салоне. Возможно, между ними нет связи. А если не работает и салонная клавиша, то искать проблему надо уже в штатной проводке и приводе замка. Чаще всего именно провод приходит в негодность, окисляясь или перетираясь со временем.

Если сервоприводом замка багажника ваш автомобиль до оснащали во время установки сигнализации, то проверьте в первую очередь сам моторчик. Возможно его необходимо перенастроить, а возможно и заменить.

Может быть вариант, что из-за сбоя в программной части сбились настройки доп. канала. В таком случае необходимо заново его настроить.

Не реагирует или плохо срабатывает в жару

Высокие температуры (жара) окружающей среды влияют в основном на старые системы, которые продолжительное время установлены на автомобиле (5 и более лет). Как известно, при нагреве любой материал расширяется. Со временем, провода в сигнализации теряют уверенный контакт и при жаре он пропадает совсем, так как жилы провода расширяются.

Больше всего от этого страдает антенна, если стоит на лобовом стекле. Можно попробовать перенести ее в другое, более холодное место в салоне (лобовое стекло на солнце очень сильно нагревается). А вот для проводов придется провести полную ревизию. Очистить от окислов, ржавчины. Возможно, где-то придется паять.

Если электропроводка выполнена из низкокачественного металла, то она может начать глючить на жаре гораздо раньше. Качество установки так же влияет на сопротивляемость износу контактов и влиянию температуры.

Перестал работать после падения

По неосторожности такое случается достаточно часто. Если пульт упал, начните с осмотра батарейки. При столкновении с поверхностью она могла выскочить из своих контактов. Если дело в этом – то вам повезло.

Физическое воздействие от падения может нарушить контакты внутри микросхем. Или даже какой-либо элемент может отвалиться! Аккуратно разберите брелок и взгляните на его внутренности. Если вы обнаружите там отвалившийся или плохо прилегающий элемент, то обладая необходимыми навыками пайки вы можете сами восстановить работоспособность пульта. Но даже если все на своих местах, это не значит, что плата исправна.

Для диагностирования глубокой неисправности обратитесь за помощью к автомастерам. Однако, работы по поиску и устранению неисправности могут стоить так же, как и новый брелок. И в таком случае лучше приобрести исправный. Ремонт не только может восстановить функционирование пульта не на продолжительный срок, но и совсем не увенчаться успехом. В этом случае вы потеряете деньги.

Чтобы обезопасить свой брелок от урона при падении рекомендуем использовать чехлы. На рынке представлены варианты для почти любой модели. А еще существуют универсальные чехлы. Он не только защищает от падений, но и от попадания влаги и песка.

Полезное видео

Наглядно разобраться с причинами возникновения неисправностей вы можете, посмотрев видео ниже:

Неисправность брелка сигнализации на первый взгляд может показаться большой проблемой. Но, как мы выяснили, большинство из них можно быстро и без трудностей решить самостоятельно. Главное, не затягивать с ремонтом! Ведь на время, пока ваш брелок неисправен, автомобиль находится без защиты.

Читайте также: