Диагностика с отключенным иммобилайзером

Опубликовано: 18.05.2024

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Если Вы где-то слышали слово иммобилайзер, но не знаете его значения, а также хотите разобраться, что за услугу предлагает Вам автосервис, когда Вам говорят, что необходимо прошить, перепрограммировать или отключить иммобилайзер. То эта статья поможет Вам разобраться во всех этих вопросах.

Если Вы обладатель современного автомобиля, говоря точнее, Ваша машина выпущена после 2000 года, то знайте, в ней установлена штатная антиугонная система. В вашей машине установлен иммобилайзер, а Ваш ключ зажигания оборудован чипом. При взаимодействии иммобилайзер и чип ключ обмениваются информацией, в связи с чем в машине автоматически снимаются блокировки, и Вы запускаете двигатель для движения.

Иммобилайзер

Сам по себе иммобилайзер не виден и не заметен ни из салона машины, ни снаружи. Однако он в авто есть и несет в себе очень большую роль. Именно иммобилайзер выступает как самое надежное средство штатной защиты машины от угона и несанкционированного доступа.

Пока в вашей машине работает исправный, правильно настроенный иммобилайзер, пока у Вас в руках родные, надежно запрограммированные чип ключи от Вашей машины, то Вам нечего опасаться. Никакой другой ключ уже не сможет запустить двигатель Вашей машины, а соответственно риск угона уменьшается в разы.

Ремонт иммобилайзера

Но если в настройках иммобилайзера возникли программные ошибки или по какой-либо причине он полностью вышел из строя, или Вы потеряли / сломали / повредили чип ключ (или только чип), то данная система машины уже будет направлена против вас.

Со сбившимися настройками в иммобилайзере или в чипе ключа, Ваша система не распознает, что доступ санкционированный и будет защищать систему зажигания. То есть, Вы не сможете завести машину ни своим родным чип ключом, ни любым другим ключом зажигания никаким образом. И это будет продолжаться пока Вы не произведете ремонт иммобилайзера или ремонт чип ключа (в зависимости от ситуации и причины неисправности).

Почему не работает иммобилайзер. Ошибки в иммобилайзере

А неисправностей, увы, в иммобилайзере или в чип ключе может быть немало. “Слететь” программные настройки в иммобилайзере или в соответствующем блоке управления могут из-за неправильной работы других систем, из-за сбоев в электрике или даже слишком низком напряжении аккумулятора.

Отключение иммобилайзера

Современные автомобили оснащаются электронными системами защиты. Однако эти узлы нередко конфликтуют с основной электроникой машины в процессе выполнения своих функций. В качестве системы защиты применяется иммобилайзер (ИММО), который не позволит завести мотор без кода доступа, хранящегося в чипе на ключе. Иммобилайзер встраивают в электронный блок управления автомобилем (ЭБУ). Однако в некоторых жизненных ситуациях лучше данную функцию защиты отключить. Именно этому вопросу – зачем отключать иммобилайзер и каким способом это осуществить – будет посвящена наша статья.

Как работает иммобилайзер

Слово «иммобилайзер» имеет английские корни. В буквальном переводе обозначает «обездвиживатель». На практике это целая электронная система, выполняющая функцию запрета запуска двигателя, если отсутствует чип с уникальным кодом. Чтобы достичь цели, иммобилайзер вмешивается в работу критически важных автомобильных узлов. Чаще всего в защите участвуют системы топливоподачи и зажигания. Иммобилайзер блокирует одну из них или сразу обе.

Рассмотрим подробнее, как работает иммобилайзер. Алгоритмы его работы можно разделить на два типа. Первый просто отключает электропитание важных узлов двигателя. Второй подает напряжение на специализированное устройство, которое непосредственно блокирует работу мотора. Независимо от принципа работы итог один – силовой агрегат автомобиля не функционирует. Причем простые способы отключения иммобилайзера не сработают. Если оборвать провода или разобрать защитное устройство, то система расценит это как попытку взлома и заблокирует авто.

Также иммобилайзеры обладают функцией автоматической активации. Если машина некоторое время не используется, то электроника самостоятельно переводит иммобилайзер в режим защиты от несанкционированного доступа. Время ожидания обычно определяется производителем.

Обычно иммобилайзер состоит из следующих частей:

1. Блок управления. Электронный мозг системы. Принимает сигналы от различных датчиков и выдает команды на отключение или включение механизма защиты.
2. Электромагнитное реле (микроиммобилайзер). Это исполнительный механизм, при помощи которого обычно реализуют обрыв цепи управления зажиганием.
3. Ключ владельца автомобиля. Он содержит микрочип с вшитым паролем. Если блок управления опознал чип как верный, автомобиль заводится. Если же нет – включается блокировка. Пароль закодирован в чипе в виде определенной последовательности сигналов. Кроме чипов, в качестве защитных элементов используется специальная карта.

Существует два основных типа автомобильных иммобилайзеров:

• Контактные — активизируются при помощи ключа, вставляемого в замок зажигания.
• Бесконтактные — вводятся в работу при помощи бесконтактных устройств, которые могут быть в виде карты или транспордера.

Существуют также иммобилайзеры, которые включаются и выключаются при помощи ввода цифрового кода на специальной клавиатуре.

Способ работы иммобилайзера напоминает сигнализацию. Правда есть и ряд очень значимых отличий. Современные системы сигнализации обладают широчайшим списком функций. Например, передают владельцу спутниковые координаты местонахождения автомобиля. Также хозяин получит сообщение в случае попытки взлома машины. Иммобилайзеры таких функций не имеют, выполняя лишь роль блокировки работы мотора и движения авто. Поэтому большой радиус действия им ни к чему. Обычно он измеряется несколькими метрами или даже сантиметрами.

Часто иммобилайзеры выполнены в виде миниатюрных устройств (реле). Кроме того, внешне они маскируются под какие-либо другие детали или приборы. Самый распространенный вариант – реле, напоминающее предохранитель. Устанавливаемое в блок этих самых предохранителей, оно никак не привлекает к себе внимания. А значит, злоумышленнику потребуется неприемлемо много времени, чтобы найти и отключить такое устройство. Если в конструкции авто таких микроприборов используется несколько, то на их поиск и отключение может понадобиться не один день.

Рекомендуем

Существуют иммобилайзеры, которые производят блокировку мотора с отсрочкой. Это сделано для того, чтобы поставить автоугонщика в крайне невыгодную ситуацию. То есть после вскрытия машина заводится как ни в чем не бывало. Однако, проехав пару сотен метров, автомобиль глохнет, потому что начал действовать иммобилайзер. Злоумышленник оказывается в обездвиженном автомобиле на дороге среди множества машин и людей. Это привлекает внимание само по себе. Выбор у вора невелик: либо как можно быстрее скрыться, либо устранять причину остановки, рискуя быть пойманным.

Зачем отключать иммобилайзер

Основная функция иммобилайзера – обездвижить транспортное средство. Реализуется это при помощи отключения двигателя через заданное расстояние или время. Функция очень полезна, если машину пытаются угнать. Но может быть совсем некстати, если по каким-либо причинам сработает ложно, а хозяину срочно нужен автомобиль.

В такой ситуации единственное действенное средство – отключить работу иммобилайзера. Это может понадобиться в следующих ситуациях:

• Аккумулятор авто полностью разряжен и сбился код защитного устройства.
• В процессе диагностики машины система иммобилайзера была подключена неправильно.
• Ошибки или полный отказ электронного блока управления.
• Требуется завести двигатель транспортного средства удаленно.

Данный список далеко не полный. Это лишь самые часто встречающиеся мотивы избавиться от защиты автомобиля.

Можно выделить несколько групп причин, по которым отключают иммобилайзер:

• Программные ошибки.
• Аппаратные неисправности.
• Мешает установке прочего необходимого оборудования.

Каждая группа проблем имеет определенное решение.

Программные сбои

Иммобилайзер разблокирует автомобиль в том случае, если коды, записанные в ключе и в памяти ЭБУ, абсолютно идентичны. Ошибка возникает, если в ключе или в памяти устройства произошел сбой. Система видит, что коды не совпадают, и не дает команды на разблокирование двигателя. Вероятность и частота этих сбоев зависят от качества изготовления иммобилайзера. В случае низкого качества ошибки будут происходить часто. Например, этой проблеме очень подвержены автомобили ВАЗ. Сбои в программе часто возникают из-за перераспределения зарядов в ПЗУ.

Эти неисправности присущи физическому уровню оборудования. Наиболее типичные – окисление контактов, выгорание реле и тому подобное. Электронные приборы очень боятся перепадов напряжения, которые нередки в бортовой сети авто. Случается, что электронный блок полностью теряет работоспособность в тот момент, когда машина заблокирована. В этой ситуации очень пригодятся навыки отключения иммобилайзера.

Также частыми причинами отказа иммобилайзера являются обрыв или замыкание проводки, выгорание полупроводниковых элементов и других деталей.

Рекомендуем

Зимой многие автомобилисты хотят иметь возможность удаленного прогрева двигателя своей машины. Иммобилайзер напрямую препятствует такой функции, ведь в этом случае мотор должен запускаться без кода безопасности. Поэтому устройство прогрева подключают так, чтобы обойти систему блокирования. Если водитель считает присутствие иммобилайзера бесполезной функцией, его отключают совсем.

Как отключить иммобилайзер

Важное примечание – отключать ИММО лучше в том случае, если водитель досконально знает свое транспортное средство и процессы программирования. Пригодится также понимание электрической части машины. В целом описать последовательность действий по отключению иммобилайзера просто, так как на любом авто эта операция состоит из похожих действий.

Работа как контактного, так и бесконтактного ИММО строится на следующих принципах:

• считывание кода, содержащегося в чипе, при помощи антенны;
• электронный блок управления сравнивает полученный код с хранящимся в памяти эталоном. Если сигналы совпадают, формируется команда, разрешающая работу мотора. В противном случае двигатель заблокируется;
• далее команду принимает микросхема, управляющая ЭБУ;
• именно программу этой микросхемы и нужно подвергнуть модификации. Точнее удалить данные об иммобилайзере. После чего последний можно просто отключить. В некоторых случаях вместо программирования микросхему заменяют новой.

Важно: перед отключением иммобилайзера нужно лишний раз подумать, нет ли других путей решения задачи. И только когда все варианты устранения неисправности не принесли результата, можно прибегнуть к отключению противоугонной защиты.

Чтобы успешно отключить иммобилайзер, запаситесь следующими приборами и инструментами:

• шуруповерт или крестовые отвертки;
• торцовый ключ на 10;
• персональный компьютер или ноутбук;
• программатор ПАК-типа и программа к нему, которую необходимо скачать из Интернета;
• паяльник и принадлежности;
• изолента.

Успешность отключения ИММО базируется на строгом соблюдении нижеизложенной последовательности действий:

• найти электронный блок управления и отключить от него все разъемы;
• вскрыть корпус ЭБУ, найти на плате нужную микросхему и демонтировать ее;
• при помощи программатора заменить прошивку микросхемы. Новая прошивка не должна содержать информацию об ИММО;
• аккуратно впаять микросхему на место и произвести обратную сборку электронного блока управления;
• теперь ЭБУ не будет посылать никаких команд иммобилайзеру, так как просто не знает о его наличии;
• в самом ИММО нужно отсоединить или перерезать провода, подключенные к контактам 9 и 18;
• обрезанные провода соединить вместе и заизолировать место скрутки. Это позволит работать корректно системе диагностики авто;
• все снятое оборудование установить на штатные места, подключить к ЭБУ все ранее отсоединенные разъемы.

Важно: существует альтернативное решение по отключению иммобилайзера, гораздо менее трудоемкое. Для этого нужно воспользоваться прибором под названием «киллер». Принцип его работы похож на универсальный ключ. Также широкое применение находят эмуляторы. Использование такого устройства позволяет не только отключить ИММО, но и установить на авто любую сигнализацию от стороннего производителя.

Отечественный автопром оснащается иммобилайзерами с таким же принципом действия, что и импортные устройства. Автомобили ВАЗ (от «Калины» до «Нивы-Шевроле») имеют дурную славу из-за частых отказов электронного блока управления. Именно поэтому отключение иммобилайзера для них очень актуально. Однако сами по себе приборы защиты, устанавливаемые в машинах ВАЗ (импортный Bosch M1.5.4, АПС-6 и устаревший АПС-4, «Январь 5.1.» и VS.1), средние по качеству.

В процессе снижения себестоимости машин ВАЗ ухудшилось качество и надежность отдельных узлов и агрегатов. Затронуло это также иммобилайзер с ЭБУ и их программную начинку. В некоторых моделях авто нужно набрать код ИММО нажатиями на педаль акселератора, если блок управления завис.

Рекомендуем

В целом же система, состоящая из ЭБУ, иммобилайзера и ключа зажигания, содержащего чип, функционирует таким же образом, как на авто других моделей и марок.

Что говорят автовладельцы об отключении иммобилайзера

1. Перерыв в вождении и отключение

«Перед ремонтом иммобилайзера или прошивкой ключа я всегда интересуюсь у клиента предысторией вопроса. То есть интересно, какие причины или действия привели к отказу ИММО.

Проанализировав полученную информацию, выяснил, что наиболее часто возникновению проблем предшествовал сильный разряд аккумулятора. Чаще всего заряд падает ниже 9 Вольт. Очень распространено это явления зимой, но случается и летом. Например, автомобилист уехал в отпуск, оставив авто в гараже. Перед отъездом проверил заряд аккумулятора, он был нормальным. Спустя две недели вернулся и обнаружил, что при попытке запуска двигателя загорается сообщение «иммобилайзер активирован», а также мигает индикатор в виде машины с ключом.

Поэтому рекомендую в случае планируемого долгого планового простоя машины снимать клемму с аккумулятора. Зимой эта предосторожность будет очень актуальной. Все без исключения отказы иммобилайзера случались, когда разряд батареи происходил плавно».

2. Устройство чипа иммобилайзера

«В ключе находится чип, который содержит специальный код. Иммобилайзер обнаруживает чип и считывает код. Поэтому если вдруг ИММО выдает ошибку, то возможны два варианта: вышел из строя чип в ключе либо код, записанный в памяти, поврежден или утерян. Когда сломан чип, можно воспользоваться запасным ключом или обратиться к дилеру за новым, если машина покупалась в салоне. В случае проблем с памятью ЭБУ необходимо восстановить там оригинальный код, совпадающий с кодом чипа».

3. Снятие блокировки иммобилайзера

«Отключение режима Lock mode:

• Выключить зажигание.
• Включить зажигание с зарегистрированным ключом.
• Подождать 5 секунд.
• Выключить зажигание
• Повторить шаги 3 раза.
• Двигатель должен завестись.

Lock mode – это режим блокировки. Он активируется, если было несколько попыток завести мотор с ключом без чипа».

4. Как предотвратить поломку блока иммобилайзера

«Столкнувшись однажды с отказом иммобилайзера, не хочется повторять этот печальный опыт. Поэтому принимаем определенные меры предосторожности. Главная из них – не допускать разряда аккумулятора. Следует также исключить прикуривание от других авто или источников питания, так как чувствительный ЭБУ плохо переносит подобные процедуры».

5. Эффективен ли иммобилайзер против угона

«Для хорошего злоумышленника не составляет трудностей отключить ИММО. Ведь каким-то образом машины угоняют. Были случаи, когда машина, помимо иммобилайзера, оснащалась дополнительными устройствами защиты, однако от угона это не спасло».

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
2. Блок управления двигателем (ECU).
3. Считывающая катушка.
4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

1. При потере ключа.
2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
   
4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Иммобилайзер, дословно «обездвиживатель», стал обязательным аксессуаром автомобиля 21 века. Первыми иммобилайзерами автомобили стали оснащаться с конца 80-х годов. Они пришли на помощь противоугонным сигнализациям. Насколько мне известно, впервые о необходимости иммобилайзеров задумались американцы. Дело в том, что противоугонная сигнализация, которая устанавливалась с начала 70-х, вызывала агрессию со стороны угонщиков транспортных средств, и они с помощью любимых бейсбольных бит расправлялись с неподатливым автомобилем. Кроме того, существует немало способов заставить замолчать сигнализацию. Куда более изощренно позволить несанкционированный доступ, иногда даже завести автомобиль, а потом заглушить его. За это время агрессия спадает, автомобиль остается хотя бы непобитым.

Как правило, они имеют радиоканал. Владелец носит брелок-передатчик, и при приближении к автомобилю иммобилайзер разблокирует систему, иногда открывает двери. В моей практике был случай, когда поступила заявка, что не заводится автомобиль. Приехал, обнаружил дополнительный блок иммобилайзера под рулем. Хозяин говорит, что ни сигнализации, ни нештатного иммобилайзера нет. Купил автомобиль два года назад, ездил без проблем. Каково было его удивление, когда после тщательного обыска бардачка я нашел пластинку-брелок. То есть предыдущий владелец забыл предупредить покупателя о нештатном иммобилайзере. А может, и сам не знал. За пару лет элемент питания разрядился, машину заблокировало. Заменил батарейку – и все нормально.

• с непосредственной связью с блоком управления двигателем;
• со связью по CAN-шине.

Когда возникают проблемы с иммобилайзером?

1. Была попытка завести автомобиль неродным ключом либо без ключа вообще, то есть натуральный угон. В таком случае блок управления может заблокироваться так, что не заведет авто даже родным ключом. Собственно, для этих целей иммобилайзер и устанавливается.
2. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Бывают случаи, что в суете сбрасываешь клемму аккумулятора при включенном зажигании. Некоторые автомобили имеют жесткую привязку к ключу, тогда не страшно. Но такие модели, как MERCEDES, BMW, некоторые другие к этому моменту чувствительны. Тогда головная боль обеспечена. В моей личной практике это случалось несколько раз.
3. Разряд аккумулятора во время заводки. Если автомобиль не хочет заводится, в особенности в зимнее время года, многие, да почти все, крутят до последнего, пока не сдохнет аккумулятор. А зря. Потом прямая дорога к нам. Зима – самое «вкусное» время года для автоэлектриков.
4. Утеря родного ключа. Здесь все понятно – сделайте заранее дубликат, разумеется, с чипом. Сейчас это удовольствие стоит недорого.
5. Замена двигателя и блока управления. В настоящее время многие автолюбители вместо того, чтобы сделать ремонт, меняют двигатель целиком. Во многих случаях это дешевле. Когда приобретаете новый бэушный двигатель, спросите весь комплект: блок управления – иммобилайзер — чип. Иначе придется нести лишние расходы на подвязку ключа.
6. Неисправность электрооборудования. Самый простой пример – перегорание предохранителя, обслуживающего иммобилайзер.
7. Еще один довольно частый случай – «ни с того ни с сего». Автоэлектрики говорят умно – «посыпалась прошивка». В конечном счете, кодировку иммобилайзера хранят микросхемы eeprom (перепрограммируемые постоянные запоминающие устройства). Но в мире ничего постоянного нет, и прошивка может слететь.
8. Остановлюсь, пожалуй, на случае, когда приходит в негодность чип (это такой маленький камешек, который вставлен в ключ, его иногда просто, а иногда очень сложно из него выковырять). Есть устройства, которые читают чипы, они могут определить их неисправность.

Как определить, что проблемы именно с иммобилайзером?

Самый надежный способ – диагностика. Она показывает момент, когда блок управления двигателем заблокирован либо имеются ошибки по иммобилайзеру. Многие автомобили сигнализируют о неисправности дополнительными световыми индикаторами в виде ключика, моргающего светодиода, сообщения бортового компьютера типа «secret service». Некоторые автомобили заводятся и через пару секунд – минут глохнут. Это тоже может быть признаком неисправности иммобилайзерной системы.

Ну и наконец, что делать?

• проверьте предохранители, отвечающие за систему управления двигателем, ключ зажигания, иммобилайзер, силовые предохранители;
• проверьте исправность контактной группы замка зажигания;
• попробуйте завестись запасным ключом, если есть таковой;
• выключите зажигание, снимите клемму аккумулятора, подождите минут двадцать, снова оденьте, попробуйте завестись, иногда помогает;
• проверьте контактные разъемы блока управления двигателем, иммобилайзера (он обычно находится в области центральной консоли ниже уровня руля);
• разберите рулевую колонку, петля, которая опрашивает ключ, находится на замке зажигания, от нее идут к иммобилайзеру либо приемопередатчику провода. Возможно, они обломаны.

Наличие сигнала опроса можно определить, если спаять простенькую схему-пробник: катушка индуктивности витков на пятьсот-тысяча + маломощный светодиод. В момент включения зажигания светодиод будет моргать, если расположить пробник и петлю рядом.

И безимовую прошивку типа:

Затем остается выпаять указанную микросхему eeprom, установить на программатор, закачать новую прошивку, вновь впаять в блок управления, установить его в машину и завестись.

Читайте также:

  
• Как завести хендай санта фе с брелка
  
• Замена замка зажигания nissan almera n16 с иммобилайзером
  
• Прописать брелок старлайн а64
  
• Где находится кнопка валет на сигнализации томагавк 9010 с автозапуском
  
• Где находится иммобилайзер на мерседес спринтер