Джили эмгранд установка сигнализации точки подключения

Опубликовано: 02.07.2024

Установка сигнализации производилась на эмгранд с двигателем 1,8 литра. На двигатель 1,5 цвета проводов могут быть другими. Основные подключения производятся на блоке BCM (блок контроля кузовной электроники). Блок находится за монтажным блоком предохранителей салона.

Для удобства работы этот блок был снят. BCM крепится на 2-х болтах на 10.

Белый длинный разъем блока BCM (2-х рядный)

зелено-черный и зелено-красный — провода для подключения сигналов поворота (сигнал положительной полярности)

Разъем блока BCM с фиксатором

В этом разъеме есть одинаковые по цвету провода, поэтому необходимые провода нужно все-равно прозванивать светодиодной контролькой.

черно-желтый
черно-коричневый
черно-синий
черно-зеленый
Это провода идущие от концевиков дверей джили эмгранд (при открытии дверей на них появляется сигнал отрицательной полярности — минус). Так как при открытии одной из дверей на панели приборов высвечивается только сигнал этой двери, то при подключении сигнализации следует произвести разводку через четыре диода. Минус через диоды должен проходить на провод концевиков сигналки.

Концевик капота — черно-белый тонкий провод. Необходимости устанавливать дополнительный концевой выключатель под капотом нет, можно использовать штатный. Находится он на замке капота, при открытии капота на проводе появляется минус.

Концевик багажника — еще один черно-желтый. Проверить просто — при открытии багажника на этом проводе должен появиться отрицательный потенциал (минус).

Открытие и закрытие дверей в эмгранде осуществляется отрицательным сигналом (минусом).

Сигнал открытия — черно-синий. Не спутайте с концевиком дверей.

Сигнал закрытия — зелено-красный.

Большой разъем на панели приборов

Черно-красный — провод ручного тормоза. При поднятии ручника на этом проводе появляется минус.

Подключение замка зажигания

Черный провод — питание +12 вольт

Желтый — ACC (питание аксессуаров)

Розовый — зажигание 1 (на этом проводе питание не пропадает при включении стартера)

Зелено-желтый — зажигание 2 (на нем пропадает питание при включении стартера)

На эмгранде есть иммобилайзер, поэтому для реализации автозапуска необходимо реализовать схему обхода иммобилайзера. Я пробовал использовать готовый обходчик, но, к сожалению, он оказался неспособен считать сигнал с чипа. Поэтому делаем самодельный обходчик.

Разбираем ключ и вытаскиваем чип. Вокруг чипа нужно обмотать несколько витков одножильного тонкого провода. Концы этого провода подключаем согласно схеме. Для схемы обходчика используется одно реле с переключающимися контактами. Подключается вся эта система в разрыв одного из двух проводов, идущих к блоку иммобилайзера от кольцевой антенны на замке зажигания.

При нормально замкнутых контактах реле работает штатная антенна иммобилайзера, а при автозапуске через реле подключается наша самодельная антенна ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО со штатной и считывает наш чип. В любое другое время машину ключом без чипа будет не завести.

Схема обхода иммобилайзера

Таким образом при активации автозапуска на сигнализации у нас через реле подключится наша дополнительная антенна с чипом, последовательно со штатной. Считает показания чипа и передаст их в блок иммо, который разрешит блоку управления двигателем запуск мотора. Если будут проблемы со считыванием чипа, то пробуйте поменять провода в самодельной антенне или переместить немного в сторону сам чип.

Так же на эмгранде есть CAN шина, но пока она не читается ни одним из известных кан модулей сигнализаций.

Точки подключения автосигнализации на Geely Emgrand 2012

Замок зажигания:
+ – черный или белый
ACC – желтый
зажигание – зелёный/желтый
зажигание – розовый/желтый
стартер – серый/черный

Остальное в блоке комфорт:
штатная сирена – розовый/черный (в черном разъёме)

центральный замок (-) – в зеленом разъёме:
светлый зелёный/красный, pin37 – закрыть
чёрный/оранжевый, pin23 – открыть

концевики (-)
в коричневом разъёме:
черный/желтый, pin10
оранжевый, pin19
зелёный, pin18
черный/желтый, pin5
багажник и одна дверь в зелёном разъёме черный/синий, pin39
указал маркировку по pin, потому что иногда почему-то цвет не совпадает

аварийка в белом разъёме:
светлый зелёный/красный и зелёный/черный

контроль заведённого двигателя с датчика положения распредвала

Точки подключения автосигнализации на Geely Emgrand 2013-2015

Концевики на блоке комфорта:
водительская дверь – пин 10
задняя левая – пин 19
задняя правая – пин 18
передняя правая – пин 39
багажник – пин 5 (с дверями не запараллелен)

Концевик капота поставил свой

Замок зажигания:
зажигание – розовый/жёлтый и зеленый/желтый. В момент запуска не должны пропадать плюсы, если одно из этих зажиганий пропадает – орёт штатка. Если не видит ключ, тоже орёт штатка.

Контроль заведённого двигателя – на датчике распредвала, (рядом с горловиной для залива масла), черно-красный провод с края

Тормоз – на лягушке серый

Точки подключения автосигнализации на Geely Emgrand X7 2011-2015

Разбирать советую аккуратно, не очень крепкий пластик и клипсы.

Снимаем щиток приборов, разбираем подрулевой короб для доступа к замку зажигания и ниже еще одну панель для доступа к блоку BCM, который находится выше педали газа.

Замок зажигания:
12+ – белый
Зажигание 1 – синий/красный
Зажигание 1 – зелёный/чёрный
ACC – жёлтый
Стартер – серый/чёрный

На блоке BCM в сером разъёме:

Концевики (-, через диоды):
- Водительская дверь – чёрный/зелёный
- Пассажирская дверь – жёлтый
- Задние двери – малиновый/чёрный и фиолетовый/зелёный
- Багажник – розовый/серый
- Замки (-):
  - Закрыть – белый/чёрный
  - Открыть – желтый/зелёный
    Эти провода не блокируются при постановке на штатную сигнализацию
  На блоке BCM в коричневом разъёме:
  Поворотники (+) – зелёный/чёрный и чёрный/зелёный
  
  1. Для доступа к блоку ВСМ снять снять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого сначала снять левую боковую накладку передней панели (на защёлках), затем отвернуть два самореза крепления под ней. Далее снять декоративную накладку слева от рулевой колонки и отвернуть саморез крепления под ней. Затем снять декоративную накладку справа от рулевой колонки и отвернуть саморез крепления под ней. Далее отвернуть два самореза крепления пластиковой накладки снизу и снять её (на защёлках).
  
  2. Снять панель приборов. Для этого сначала отвернуть два самореза крепления декоративной накладки панели приборов и снять её. Далее отвернуть три самореза крепления панели приборов и вынуть её, отсоединив разъём.
  
  3. Снять пластиковую накладку левой кик-панели. Для этого сначала снять пластиковую накладку порога двери водителя (на защёлках). Далее отвернуть гайку крепления и снять накладку кик- панели.
  
  4. Установить антенный модуль со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле и светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку скрытно установить в любом удобном месте.
  
  5. Установить под капотом сирену (крепить на саморезы) и датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
  
  6. Центральный блок охранно-телематического комплекса StarLine закрепить за панелью приборов при помощи пластиковых стяжек.
  
  Точки подключения Джили Эмгранд ЕС7
  
  7. Выполнить подключение массы в левой кик-панели в штатное место
  
  8. Выполнить подключение СAN-шины в жгуте диагностического разъёма (OBD-II).
  
  9. В жгуте белого разъёма в левой кик-панели выполнить подключение силового управления световыми сигналами (зелёно-жёлтый и зелёно-чёрный провода разъёма Х2 охранно-телематического комплекса).
  
  10. В жгуте чёрного разъёма блока ВСМ подключить отрицательное управление центральным замком (синий и зелёный провода разъёма Х1). Чёрно-красный провод разъёма Х1 подсоединить к массе
  
  11. Выполнить подключение контроля стояночного тормоза. Для этого необходимо подключить сине-красный провод разъёма Х4 охранно-телематического комплекса к чёрно-красному проводу в жгуте разъёма панели приборов согласно Схеме 1
  
  12. В жгутах разъёмов кнопки Старт-Стоп и концевика педали сцепления выполнить подключение цепей автозапуска двигателя согласно Схеме 2.
  
  13. Для обхода штатного иммобилайзера вынуть элемент питания из ключа и поместить ключ в модуль обхода иммобилайзера StarLine BP-03. Затем разместить антенну модуля обхода ВР-03 на штатной антенне, расположенной на кнопке Старт-Стоп.
  
  Выполнить подключение питания охранно-телематического комплекса на монтажном блоке предохранителей. Данное соединение рекомендуется выполнять методом пайки.
  
  Система Scher-Khan Logicar 3 уже имеет в своем составе встроенный модуль CAN, позволяющий получать информационные сигналы из цифровой CAN шины, передавать в шину и использовать их для системы Scher-Khan Logicar 3.
  
  Наряду с цифровым подключением с помощью встроенного CAN модуля остается возможность использования аналоговых входов и выходов системы Scher-Khan Logicar 3.
  
  Встроенный CAN модуль обслуживает следующие сигналы:
  
  Считывание сигналов из CAN шины автомобиля:
  - датчики открытия дверей
  - датчик открытия багажника
  - датчик открытия капота
  - датчик работающего двигателя (сигнал тахометра)
  - датчик нажатия педали тормоза
  - датчик положения «Parking» АКПП
  
  - SLAVE режим (управление системой Scher-Khan со штатного брелока)
  
  Перед подключением необходимо выбрать соответствующую программу для встроенного CAN модуля с помощью перемычек JP1 – JP3, находящихся под сдвижной крышкой блока, или программным путем.
  
  Подключения к электроцепям Джили Эмгранд выполняются с левой стороны в пороге, на диагностическом разъёме, и на замке зажигания.
  
  Подключение CAN шины
  
  Подключение к шине CAN осуществляется в жгуте диагностического разъема. Подключите зеленый провод (CAN HIGH) разъема CN12 системы к синему/оранжевому проводу разъёма OBD II (контакт 6). Подключите синий провод (CAN LOW) разъема CN12 системы к серому проводу витой пары разъёма OBD II (контакт 14)
  
  Подключение центрального замка
  
  В Geely Emgrand EC7 для управления центральным замком требуется аналоговое подключение.
  
  Для подключения центрального замка, монтаж осуществляем в жгуте из двери водителя. Провода управления центральным замком – зелёный/красный (LOCK) и чёрный/синий
  (UNLOCK).(См. рис 2.) Используется минусовое управление. Зелёный провод разъёма CN3 системы Scher-Khan Logicar 3 подключаем на зелёный/красный провод автомобиля, жёлтый провод того же разъёма подключаем на чёрный/синий провод автомобиля. Жёлтый/белый и зелёный/белый провода того же разъёма CN3 соединяем с минусом питания. Провода жёлтый/чёрный и зелёный/чёрный разъёма CN3 не используются.
  
  Для подключения управления замком багажника Джили Эмгранд с брелока сигнализации Scher-Khan Logicar 3, (при снятой с охраны штатной сигнализации), необходимо выполнить монтаж на разъёме кнопки управления замком багажника (см. рис 3). Серый провод разъёма CN2, выход доп. канал 6 системы Scher-Khan Logicar 3 подключается к белому/чёрному разъёму кнопки. Серый/белый провод разъёма CN2 подключается к синему разъёму кнопки (+12V). Серый/чёрный провод того же разъёма не используется
  
  Подключение управления аварийной сигнализацией
  
  Для управления включением/выключением аварийной сигнализации следует фиолетовые провода разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к зелёному/чёрному (левый борт аварийной сигнализации) и зелёному/красному (правый борт аварийной сигнализации) проводам, расположенным в белом разъеме за левой кик-панелью.
  
  Красный/белый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к постоянному источнику 12 V (возможно подключение к красному проводу разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 до 5 А предохранителя).
  
  Возможно также альтернативное управление аварийной сигнализацией с помощью доп. канала
  
  При таком способе управления белый провод разъёма CN 12, (-) выход доп. канала 7 системы Scher-Khan Logicar 3, подключается к серому проводу на разъёме триггерной кнопки аварийной сигнализации, см. рис 7. Для работы доп. канала 7 по алгоритму управления аварийной сигнализацией программируется функция 3-5=2.
  
  Подключение питания системы и контроля зажигания
  
  В качестве «массы» можно использовать любую удобную точку подключения на корпусе автомобиля. В эту точку следует надежно подключить черный провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3. Возможное место подключения – под штатный болт за левой кик-панелью.
  
  Подключение «+» питания системы и контроля зажигания осуществляется на разъёме замка зажигания.
  
  «+» питания. Подключаем красный провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 к толстому белому проводу замка зажигания.
  
  Контроль включенного зажигания осуществляется с помощью зеленого провода, расположенного в разъеме CN4 системы Scher-Khan Logicar 3. Подключаем этот зеленый провод к зелёному/жёлтому проводу разъема замка зажигания
  
  Блокировка двигателя GEELY EMGRAND
  
  В качестве блокировки можно использовать блокировку цепи топливного насоса – синий провод в сером разъёме за левой кик-панелью, (см. рис. 5 и рис. 10). Для этого применяем внутреннее нормально-разомкнутое НР реле блокировки системы Scher-Khan Logicar 3. Жёлтые/чёрные провода разъёма CN1 системы Scher-Khan Logicar 3 подключаем в разрыв указанного синего провода.
  
  Для корректной работы блокировки в режиме охраны с работающим двигателем необходимо программную функцию 2-6 переключить в значение 2.
  
  Подключение датчиков стояночного тормоза и педали рабочего тормоза.
  
  Информация о состоянии стояночного тормоза в CAN шине автомобиля отсутствует, поэтому на автомобилях с механической КПП требуется его аналоговое подключение. Выполнить его можно на разъёме щитка приборов. Голубой/чёрный провод разъёма CN4 подключаем к чёрному/малиновому проводу синего разъёма панели приборов. При этом в разрыв чёрного/малинового провода устанавливаем диод, анодом к разъёму щитка приборов, чтобы минусовой потенциал от подключенной панели приборов не проходил на голубой/чёрный провод входа датчика стояночного тормоза системы Scher-Khan Logicar 3.
  
  На автомобилях с автоматической КПП вместо статуса стояночного тормоза можно использовать CAN статус "Parking" селектора АКПП, запрограммировав функцию 3-9 в
  значение 2.
  
  Информация о состоянии датчика педали рабочего тормоза содержится в CAN шине автомобиля, и его аналоговое подключение не требуется.
  
  Подключение датчика капота
  
  Джили Эмгранд комплектуется штатным концевиком капота, информация о датчике капота передается в систему Scher-Khan Logicar 3 по шине CAN, и подключение внешнего датчика не требуется.
  
  Для подключения сирены необходимо провести в моторный отсек через штатную проходную втулку, (см. рис. 12), коричневый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3, и соединить его с красным проводом сирены. Чёрный провод сирены качественно соединить с «массой» автомобиля. Сирену располагать рупором вниз или в сторону
  
  Установка процессорного блока
  
  Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля. Возможное место установки центрального блока за щитком приборов.
  
  Установка датчика удара
  
  Кабель датчика удара установить в разъем CN9 системы Scher-Khan Logicar 3. Датчик должен быть жестко закреплен на металлической поверхности.
  
  По окончании установки системы обязательно произвести его регулировку с помощью поворотных регуляторов на корпусе!
  
  Установка светодиода, кнопки Valet и антенного модуля
  
  При установке светодиода, кнопки Valet и антенного модуля руководствуйтесь рекомендациями, изложенными в инструкции по установке
  
  Установка датчика температуры
  
  Кабель датчика температуры подсоединить к разъему CN6 системы Scher-Khan Logicar 3. Размещение датчика температуры выполните согласно рекомендациям руководства по
  установке системы.
  
  Программирование тахометрического сигнала
  
  По завершении установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 3 необходимо произвести программирование тахометрического сигнала. Алгоритм
  программирования описан в руководстве по установке.
  
  По завершении установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 3 необходимо произвести настройки программируемых функций
  
  1-17=2 (для использования SLAVE режима)
  2-6=2 (если встроенное реле блокирует зажигание или бензонасос)
  2-30=1 (контроль работы двигателя по сигналу тахометра)
  3-5=2 (для альтернативного управления аварийной сигнализацией по кнопке)
  3-8=2 (для возможности использования статуса «Parking» на автомобилях в комплектации с АКПП вместо статуса стояночного тормоза)
  3-9=1
  
  Данная карта установки может быть использована для инсталляции любой сигнализации на автомобиль Geely Emgrand EC-7.
  
  Начинаем с разборки, необходимо снять подрулевую панель, снимаем боковой щиток торпеды с водительской стороны и декоративные накладки.
  
  Выкручиваем по периметру шурупы, снимаем панель. Снимаем с блока BSM три разъёма.
  
  8-ми контактный черный разъём:
  
  к.4 — постоянный «+» (красн. провод)
  к.8 — масса «-» (черн. провод)
  
  17-ти контактный белый разъём, нумерация контактов не обнаружена, поэтому ориентироваться по цветам: по центру разъёма в параллельно 2-а провода зелен./черн. и зелен./красн. — подключение «поворотов». с краю разъема черн./белый провод — «вежливая подсветка», подключения концевика дверей «-».
  
  60-ти контактный черный разъем:
  
  к. 3 — концевик капота «-» (черн./белый), подключать по сх. 1
  к. 5 — концевик багажника «-» (черн./желт.), подключать по сх.1
  к. 10 — концевик водительской двери «-» (черн./желт.)
  к. 11 — блокировка стартера «-» (сер./черн.)
  к. 18 — концевик задн. прав. двери «-» (черн./зелен.)
  к. 19 — концевик задн. лев. двери «-» (черн./коричн.)
  к. 33 — контроль зажигания «+» (зелен./красн.)
  к. 23 — открытие ЦЗ «-» (черн./коричн.)
  к. 37 — закрытие ЦЗ «-» (зелен./красн.)
  к. 39 — пердн. прав. двери «-» (черн./син.)
  
  А теперь подробнее по подключению.
  
  ЦЗ управляются по 3-х проводной схеме с отрицательной полярностью.
  
  Провода концевиков капота и багажника разрезаем и подключаем по следующей схеме:
  
  Концевики дверей можно подключить двумя способами. Первый способ — самый простой, подключиться к проводу «вежливой подсветки», но в этом случае необходимо в настройках сигнализации установить задержку по опросу концевиков двери более 10 сек., как правило это 30-45 сек. Второй способ — более сложный, но и более «правильный» — подключаться непосредственно на концевики 4-х дверей. Есть нюанс — подключаться нужно через диоды (4 шт.) что бы у нас адекватно отображались открытые двери на панеле приборов.
  
  Блокировка
  
  Блокировка стартера — перерезаем сер./черн. провод (к. 11 в 40 конт. разьеме) и в сторону жгута поключаем провод Н.Р. управления с сигнализации «-», со стороны разъема провод изолируем.
  
  Блокировка бензонасоса — через реле блокируем синий провод в сером разъеме (данный разъем находится в коробке водительской стойки, под защитной боковой панелью порога).
  
  Разместить блок сигнализации, датчик удара, кнопку Valet и прицепить сирену — дело техники и фантазии =)
  - Redisson, Ronalddal и Gallardo это нравится
  Тьмы низких истин мне дороже
  Нас возвышающий обман.
  
  Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.
  
  Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.
  
  Друзья. А лучше всего, едем к спецам-электрикам, платим денежку за качественную установку, в случае чего (ни дай бог) - спросить с них можно. А сам если накосячил - сам дурак (и всё равно к спецам)))).
  Я ставил у спецов. Хорошая, дорогая сигналка Sherif.
  И, о удивление, Все знают что у Эмок в козырьке солнцезащитном есть зеркало с подсветкой, так вот, не закрыла моя любимая это зеркало, у меня сигналка каждые 15 мин. срабатывала "на открытую дверь", замохался бегать. От чего так, я не знаю, но наверное - хитрость в сигналке (разряд акомы или х.з.)., и подключили значит все правильно.
  И вообще, я считаю так. КТО НА ЧТО УЧИЛСЯ.
  Электрик - электрика, Моторист - Мотор, Ходовик - Ходовка, Маляр - ЛКП .
  
  ИМХО.
  *ukr.jpg* *ukr.jpg* *ukr.jpg*
  - dj_serega это нравится
  , Все знают что у Эмок в козырьке солнцезащитном есть зеркало с подсветкой, так вот, не закрыла моя любимая это зеркало, у меня сигналка каждые 15 мин. срабатывала "на открытую дверь", замохался бегать. От чего так, я не знаю, но наверное - хитрость в сигналке (разряд акомы или х.з.)., и подключили значит все правильно.
  *ukr.jpg* *ukr.jpg* *ukr.jpg*
  
  Собственно, вопрос такой: есть ли на блоке ВСМ выход либо плюса, либо минуса, который бы появлялся только при постановке на охрану штатной системы. Это надо для подключения питания датчика удара.
  
  Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.
  
  Собственно, вопрос такой: есть ли на блоке ВСМ выход либо плюса, либо минуса, который бы появлялся только при постановке на охрану штатной системы. Это надо для подключения питания датчика удара. Ставить стороннюю сигналку ради одного датчика не вижу смысла.
  
  Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.
  
  Естественно не обязательно на ВСМ! Просто вся бортовая электроника завязана на этот блок, вот я и подумал, что самое логичное искать питание там. А где есть такое питание? И плюс там появляется или минус? И там импульс проходит или появляется на все время постановки на охрану?
  
  короче смотри.нужный тебе сигнал живет в гораздо более удобном месте и добраться до него легче.
  
  в левой стойке возле водителя,под накладкой.большая черная коробочка куда сходится много разъемов.тебе нужен серый разъем,видно на фото.в нем есть два провода,бело-черный и желто-черный
  
  на желто-черном появляется + при закрытии(я на него подцепил автоматическое складывание зеркал)
  на бело-черном появляется +при открытии
  на этих проводах появляется появляется импульс + при закрытии
  
  при желании импульс можно удлинить таймером или реле.а + инвертировать в -.
  
  тут правда могут возникнуть другие трудности,но я думаю их тоже довольно просто решить.
  
  и еще ,цвет проводов может отличаться.на вариаторе возможны другие цвета.это лишь предположение,но все же.поскольку некоторые цепи отличаются.та же катушка зажигания.цвета не совпадают
  
  Друзья. А лучше всего, едем к спецам-электрикам, платим денежку за качественную установку, в случае чего (ни дай бог) - спросить с них можно. А сам если накосячил - сам дурак (и всё равно к спецам)))).
  Я ставил у спецов. Хорошая, дорогая сигналка Sherif.
  И, о удивление, Все знают что у Эмок в козырьке солнцезащитном есть зеркало с подсветкой, так вот, не закрыла моя любимая это зеркало, у меня сигналка каждые 15 мин. срабатывала "на открытую дверь", замохался бегать. От чего так, я не знаю, но наверное - хитрость в сигналке (разряд акомы или х.з.)., и подключили значит все правильно.
  И вообще, я считаю так. КТО НА ЧТО УЧИЛСЯ.
  Электрик - электрика, Моторист - Мотор, Ходовик - Ходовка, Маляр - ЛКП .
  
  ИМХО.
  *ukr.jpg* *ukr.jpg* *ukr.jpg*
  
  в случае не дай бог добиться от кого то кроме как от тех у кого тебе дали хоть какой то документ-сложно.
  а если сам накосячил значит не было уверенности что все сделаешь правильно до конца и нечего лезть было.
  
  подключили все верно.только ты не учел один момент.сигналка контролирует концевики.подключить на тот же салонный светильник,а не на концевики через диоды как положено(что многие не делают,потому что так дольше) то произойдет следущее.через 15 минут как раз,CAN шина засыпает,и соответственно всю электронику вырубает.а когда это происходит в козырьке у тебя свет горит,вот и рассогласование получается.она думает что дверь открыли потому что свет горит.
  а если туда банальный диод поставить то такого уже не будет.свет просто за ночь аккумулятор съест.
  P.S.смысла в дорогой сигналке в нашей машине нет по одной причине.CAN модуль не поддерживается,следовательно это просто деньги на ветер.функционал то один и тот же.
  
  Документы предоставили, сертификат на право установки данной модели сигналки (от оф. диллера Sherif), гарантию на установку 3 года.
  Они тоже такие модели продают - но я покупал сам.
  Я так-же у них парктроник ставил, доводчики стёкол, головной модуль мультимедийной системы, камеру заднего вида, кнопки на руль и привода зеркал.
  Всем доволен, все работает, на все гарантия))).
  Самодеятельность это прекрасно, но.
  - dj_serega это нравится
  Друзья. А лучше всего, едем к спецам-электрикам, платим денежку за качественную установку, в случае чего (ни дай бог) - спросить с них можно. А сам если накосячил - сам дурак (и всё равно к спецам)))).
  Я ставил у спецов. Хорошая, дорогая сигналка Sherif.
  И, о удивление, Все знают что у Эмок в козырьке солнцезащитном есть зеркало с подсветкой, так вот, не закрыла моя любимая это зеркало, у меня сигналка каждые 15 мин. срабатывала "на открытую дверь", замохался бегать. От чего так, я не знаю, но наверное - хитрость в сигналке (разряд акомы или х.з.)., и подключили значит все правильно.
  И вообще, я считаю так. КТО НА ЧТО УЧИЛСЯ.
  Электрик - электрика, Моторист - Мотор, Ходовик - Ходовка, Маляр - ЛКП .
  
  в случае не дай бог добиться от кого то кроме как от тех у кого тебе дали хоть какой то документ-сложно.
  а если сам накосячил значит не было уверенности что все сделаешь правильно до конца и нечего лезть было.
  
  подключили все верно.только ты не учел один момент.сигналка контролирует концевики.подключить на тот же салонный светильник,а не на концевики через диоды как положено(что многие не делают,потому что так дольше) то произойдет следущее.через 15 минут как раз,CAN шина засыпает,и соответственно всю электронику вырубает.а когда это происходит в козырьке у тебя свет горит,вот и рассогласование получается.она думает что дверь открыли потому что свет горит.
  а если туда банальный диод поставить то такого уже не будет.свет просто за ночь аккумулятор съест.
  P.S.смысла в дорогой сигналке в нашей машине нет по одной причине.CAN модуль не поддерживается,следовательно это просто деньги на ветер.функционал то один и тот же.
  
  Я не претендую на знания и умения))) CAN модуль, шина и т.д. для меня в данной ситуации просто слова. И таких как я, скорее всего большинство ))).
  Повторюсь: КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ СВОИМ ДЕЛОМ.
  Если Вы спец - вопросов нет;, если нет - не лезь, испортишь, сломаешь, и потом все равно к спецам, только уже за гораздо большие деньги.
  - dj_serega это нравится
  Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.
  
  Друзья. А лучше всего, едем к спецам-электрикам, платим денежку за качественную установку, в случае чего (ни дай бог) - спросить с них можно. А сам если накосячил - сам дурак (и всё равно к спецам)))).
  Я ставил у спецов. Хорошая, дорогая сигналка Sherif.
  И, о удивление, Все знают что у Эмок в козырьке солнцезащитном есть зеркало с подсветкой, так вот, не закрыла моя любимая это зеркало, у меня сигналка каждые 15 мин. срабатывала "на открытую дверь", замохался бегать. От чего так, я не знаю, но наверное - хитрость в сигналке (разряд акомы или х.з.)., и подключили значит все правильно.
  И вообще, я считаю так. КТО НА ЧТО УЧИЛСЯ.
  Электрик - электрика, Моторист - Мотор, Ходовик - Ходовка, Маляр - ЛКП .
  
  в случае не дай бог добиться от кого то кроме как от тех у кого тебе дали хоть какой то документ-сложно.
  а если сам накосячил значит не было уверенности что все сделаешь правильно до конца и нечего лезть было.
  
  подключили все верно.только ты не учел один момент.сигналка контролирует концевики.подключить на тот же салонный светильник,а не на концевики через диоды как положено(что многие не делают,потому что так дольше) то произойдет следущее.через 15 минут как раз,CAN шина засыпает,и соответственно всю электронику вырубает.а когда это происходит в козырьке у тебя свет горит,вот и рассогласование получается.она думает что дверь открыли потому что свет горит.
  а если туда банальный диод поставить то такого уже не будет.свет просто за ночь аккумулятор съест.
  P.S.смысла в дорогой сигналке в нашей машине нет по одной причине.CAN модуль не поддерживается,следовательно это просто деньги на ветер.функционал то один и тот же.
  
  Я не претендую на знания и умения))) CAN модуль, шина и т.д. для меня в данной ситуации просто слова. И таких как я, скорее всего большинство ))).
  Повторюсь: КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ СВОИМ ДЕЛОМ.
  Если Вы спец - вопросов нет;, если нет - не лезь, испортишь, сломаешь, и потом все равно к спецам, только уже за гораздо большие деньги.
  
  я не спорю что каждый должен заниматься своим делом.но когда есть место,время,и главное желание сделать все самому и так как хочешь ты(потому что я допустим не уверен что мне сделают все хорошо там где это поставлено на поток)то почему бы нет.тем более что руки и голова к этому расположены
  
  Читайте также: