Фольксваген бора как отключить иммобилайзер

Опубликовано: 25.04.2024

Я думаю, что всем владельцам VW Bora/Golf IV известно, что в ключе есть чип, который считывается иммобилайзером. У меня однажды возникла следующая проблема: Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем во вторую позицию и … лампа иммобилайзера не тухнет.

Если попытаться завести авто — оно либо не заводится, либо заводится буквально на секунду и потом сразу же глохнет. Если повезет в таком случае можно завестись с 5-20 попытки. У меня однажды получилось завестись, однако иммо заблокировал ABS и машина требовала немедленно остановиться.

Я долго мучился и искал варианты решения проблемы, чтоб хотя бы к сервису доставить машину. Нужно сказать, что второго ключа, чтоб проверить проблема в ключе или иммо у меня нет.

В интернете есть несколько вариантов борьбы с этой проблемой.
Первый вариант, который я нашёл в интернете — пляски с четырёхзначным кодом, которого у меня нет. Т.е. он просто отпал. (Я вообще не уверен, что этот вариант именно для Golf4 automn.ru/vw-golf-4/volks…0.m_id-494.m_id2-495.html)

Второй вариант тоже предусматривает пляски с четырёхзначным кодом, но на моей приборной панели упорно не хотели светиться "0000", которые были описаны в статье (к сожалению ссылки на эту статью не сохранилось, уж простите)

Третий вариант (он же и есть секретный секрет) был найден случайно, на видео в интернете: вставляем ключ, проворачиваем во второе положение и идём пить чай/кофе, курить. Машина должна простоять в таком виде 15 минут. Потом лампа иммо перестаёт мигать и машину можно завести. В случае если машина заглохнет где-то на светофоре у вас будет до 30сек (или пары минут), чтоб не повторять процедуру старта.

Окончательно избавился от плясок с иммо (т.е. он пока себя не проявляет) — почистив контакты антены иммо. Нужно заметить это самый распространенный в интернете совет. Ну а если нет инструмента (или желания) для того чтоб снять подушку и руль (к слову на руле нужно использовать TORX ключ /T55 или T60/, и если у вас его нет — не стоит даже заморачиваться со снятием подушки)

Платформы Golf/Jetta/Bora (1J/9M) могут использовать иммобилайзер II или иммобилайзер III. Необходимо удостовериться, какая версия иммобилайзера в вашем автомобиле. Некоторые автомобили, особенно до 1999 года не оснащались противоугонным устройством вовсе.

Иммобилайзер II

Многие 2000-2001 модельного года автомобили, проданные в США и Канаде оснащались иммобилайзером II.

Эту же версию иммобилайзера имели многие другие автомобили, продаваемые по всему миру.

Для получения доступа ко многим функциям иммобилайзера необходимо знать SKC код. Четких рекомендаций, как получить SKC код для автомобилей VW/Audi/SEAT/Skoda НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

Некоторые автомобили до 2002 года поставлялись с пластиковой карточкой, содержащей 4 значный пин-код (SKC).

Начиная с 2002 года дилерская сеть группы VAG начала внедрение системы WIN2, предоставляющей доступ к SKC обслуживающему персоналу станций. А с 1 апреля 2005 года дилеры VW/Audi перешли на использование системы GEKO, которая автоматически связывается с серверами заводов во время подключения дилерских диагностических приборов к автомобилю.

Используя данную технологию, у обслуживающего персонала нет необходимости запрашивать SKC код, всю необходимую информацию дилерский сканер получает в автоматическом режиме непрямую с завода изготовителя.

VCDS, VAG-COM не работают с GEKO системой и не могут предоставить данный сервис.

Для идентификации иммобилайзера версии || воспользуйтесь инструкцией ниже:

[Выбор]
[17 - приборная панель]
Посмотрите на значения поля EXTRA. Вы должны увидеть 14 значное значение. Это ID иммобилайзера. Там НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ 17 значного VIN номера.

14 значение - это ID иммобилайзера.
[закрыть контроллер, назад - 06]

иммобилайзер III

Вы не сможете произвести каких-либо манипуляций с иммобилайзером ||| без SKC кода.

Для идентификации иммобилайзера версии ||| воспользуйтесь инструкцией ниже:

[выбор]
[17 - приборная панель]
Посмотрите на значения поля EXTRA. Вы должны увидеть 14 значное значение. Это ID иммобилайзера. Так же там имеется 17 значный VIN номер.

Первый номер - 17-цифровой VIN, а второй - 14-цифровой ID иммобилайзера.
Вы можете увидеть "XXXXXXXXXXXXXXXXX" в поле для VIN, если кластер никогда небыл "привязан" к какому-либо автомобилю.
[закрыть контроллер, назад - 06]

В некоторых случаях, необходимо проверить блоки измерения двигателя - группу 081, чтобы увидеть ID иммобилайзера.

Этиданные можно прочитать из блока управления двигателем (ECU):

[выбор]
[01 - двигатель]
[Группа измерений - 08]
выберите блок 081.
[Go!]
Первая 17-значная строка - VIN номер автомобиля. Вторая 14- значная строка - ID иммобилайзера.
[Готово, назад]
[закрыть контроллер, назад - 06]

Замена блока

Если у вас нет SKC/PIN кода вашего автомобиля, то вы не сможете производить манипуляции с иммобилайзером, приведенные ниже:

фольксваген пассат б5
Во время покупки автомобиля, не каждый знает, что на нём уже установлен иммобилайзер стандартного образца. Владелец машины может оставить его или сменить на более удобный вариант, но в любом случае, со временем придётся отключить его и демонтировать из-за каких-то причин. Установить иммобилайзер самостоятельно на фольксваген легче, чем демонтировать его самостоятельно, но это возможно. Узнать более подробно об основных принципах этого процесса, владельцы транспортных средств фольксваген пассат 65 смогут сейчас.

Фольксваген пассат 65, иммобилайзер фольксвагена, как отключить и демонтировать

Автомобили фольксваген пользуются популярностью среди отечественных и иностранных водителей. Они привлекают своим престижным внешним видом, надёжностью, мощностью и довольно широким функциональным рядом. VW пассат 65 покорил сердца автолюбителей сразу после своего выхода, но не все знали, что покупают этот автомобиль уже с иммобилайзером. Эта стандартная обездвиживающая система устраивает большинство водителей, но есть такие, которые хотели бы её отключить или полностью заменить на более современный, продуктивный вариант. В таком случае систему необходимо отключить и демонтировать. Отключение иммобилайзера произвести самому сложно, но если хорошо постараться сервисная поддержка не понадобится. Что и как необходимо сделать, чтобы удалить иммобилайзер, владельцы фольксвагена смогут сейчас узнать.

Работа иммобилайзера на VW – в чём заключается, особенности

Адаптация иммобилайзера под конкретное транспортное средство – процесс сложный и достаточно длительный. Обучение иммобилайзера и прописка ключей чаще всего производятся специалистами, а владелец транспортного средства имеет возможность пользоваться полноценной, работоспособной системой. На пассате, как и в других моделях фольксваген, стандартный иммобилайзер работает следующим образом:

блокирует полностью системы автомобиля, которые приводят его в движение;
позволяет управлять замком капота;
работает в автоматическом режиме – авторизация производится во время приближения водителя с меткой;
позволяет водителю пользоваться режимом аварийного отключения и механизмом защиты от интеллектуального взлома;
продуктивно взаимодействует со всеми системами транспортного средства.

Иммобилайзеры для фольксваген пассат 65 – это устройства, которые ассоциируются со следующими показателями:

компактные размеры систем и неприметный основной блок – для максимально комфортной маскировки;
миниатюрный брелок-метка для управления системой без усилий;
система, проникновение которой в механику и электрику автомобиля сводится до минимума;
блокирующее средство с максимальными показателями продуктивность и расширенными функциональными возможностями.

Для того чтобы демонтировать иммобилайзер на VW пассате полностью, его необходимо отключить, полностью снять с охранного режима.

Самостоятельно отключение иммобилайзера на пассате – реальность или выдумка

обратиться в техническую поддержку компании фольксваген;
поехать к специалисту, который имеет специальное программное обеспечение для отключения подобных систем;
оплатить услуги мастера и дождаться полного отключения иммобилайзера.

Для отключения иммобилайзера на автомобилях фольксваген, специалистами используются специальные программы – киллеры или универсальные ключи. Самостоятельно отключить иммобилайзер можно несколькими способами.

Для самостоятельного отключения иммобилайзера на фольксваген пассат требуется произвести одно из следующих действий:

раскодировка устройства и полная его нейтрализация методом набора кодового числа на специальной панели;
извлечение чипа из ключа и присоединение его к антенне иммобилайзера при помощи изоленты;
использование специального, универсального ключа для иммобилайзеров фольксваген;
возможность получения в пользование киллера и применение его;
применение специального эмулятора, который позволяет обмануть систему иммобилайзера – если ключ был утерян, а возможности кодового набора нет;
установка на персональный компьютер специальной программы и её использование для нейтрализации охранного механизма иммобилайзера VW.

Легче всего, в этом случае, использовать для отключения иммобилайзера метод кодового набора – быстрое и беспроблемное, полное отключение системы. Наиболее сложный метод, который можно выделить из выше предложенных – установка и использование компьютерной программы. Чтобы воспользоваться программой её надо скачать, а найти официальную версию довольно сложно, к тому же, необходимо знать какая именно программа подойдёт для иммобилайзера, установленного на VW пассате.

Произведение полного демонтажа иммобилайзера – в каких случаях это делается

Демонтаж иммобилайзера на фольксваген, адаптация которого проходила удачно и ключи были прописаны правильно, производится владельцами транспортных средств или специалистами центров обслуживания по следующим причинам:

слишком часто загорается и мигает светодиодная лампочка – первый признак неисправности в работе иммобилайзера;
был замечен обрыв проводов, неправильная работа или деятельность с затруднением датчиков, проблемы с основным блоком системы;
иммобилайзер VW устарел и его хотят заменить на более современный вариант;
иммобилайзер оказался несовместимым с некоторыми системами автомобиля и мешает их продуктивной работе – если эти системы играют важную роль для автомобилиста, он будет вынужден удалить иммобилайзер;
иммобилайзер не совместим со стандартной автосигнализацией, а водитель решил выбрать именно её в качестве основного средства охраны;
автомобилист хочет заменить иммобилайзер одного типа на устройство с другим принципом работы.

На фольксваген пассат основной блок иммобилайзера устанавливают за приборной панелью и размещают датчики в необходимых местах. Для установки и демонтажа системы необходимо использовать специально предназначенные для этого схемы, которые пользователь получает вместе с инструкцией по эксплуатации. Если адаптация иммобилайзера фольксваген производилась по все требуемым правилам – отключить его будет легко. При демонтаже нужно знать особенности механики и электрики транспортного средства конкретной модели.

Принцип демонтажа иммобилайзеров на VW – основные действия автомобилиста

Существует несколько типов иммобилайзеров и практически все современные варианты этих охранных устройств можно совместить с автомобилем фольксваген. Это контактные и бесконтактные устройства – бесконтактные имеют больше дополнительных возможностей.

Демонтаж бесконтактных иммобилайзеров производится следующим образом:

за приборной панелью или магнитолой находится основной системный блок – его нужно снять, используя для этого инструменты, если понадобится;
при помощи схемы подключения нужно найти места расположения всех меток и аккуратно их демонтировать;
если для авторизации использовалась карточка с кодом – снять считыватель кодов с приборной панели, используя инструменты;
проверить места, где была установлена охранная система на предмет повреждения;
аккуратно снять и удалить антенну устройства, если она есть.

При демонтаже светодиодная лампочка не загорается, но её тоже необходимо удалить из автомобиля VW, ведь она больше не исполняет своих функций.

Контактные иммобилайзеры на пассате удалять немного сложнее. Снять иммобилайзер с Т4 VW автовладелец может в несколько шагов. Чтобы сделать это самостоятельно необходимо:

разобрать приборную панель и найти основной блок иммобилайзера;
полностью отключить от него систему проводов;
найти пути, по которым проходит каждый из проводов и отсоединить их;
удалить реле блокировки, микроиммобилайзеры, дополнительные датчики;
снять светодиодную лампочку.

Иммобилайзер на Т4 фольксваген удалить несложно, но для этого необходимо знать тонкости подключения и отключения дополнительных приборов на машине конкретной модели.

Иммобилайзер на фольксвагене – быстрое и беспроблемное удаление блокатора любой модели

Удаление иммобилайзера, как и его установка, адаптация, обучение, должно производиться очень аккуратно и ответственно, чтобы во время демонтажа не принести вред основным, рабочим системам транспортного средства. Поскольку речь идёт об удалении блокатора именно на VW, водителю необходимо следовать таким принципам:

изучить особенности строения конкретной модели автомобиля фольксваген;
снять все необходимые части приборной панели, чтобы легко достать до основного блока иммобилайзера;
подробно изучить основные принципы работы конкретного иммобилайзера, схему его строения и правила демонтажа;
исполнять все действия очень аккуратно и в чёткой последовательности, пользуясь руководством по установке;
стараться производить максимально бережный демонтаж, которые не влечёт за собой последствий, способных повлиять на качество работы конкретных систем автомобиля;
постоянно проверять правильность произведённых работ.

Если иммобилайзер построен по более простой схеме – это помогает быстрее его установить и демонтировать. Фольксваген – это современный автомобиль, на который можно установить большинство моделей иммобилайзеров и поэтому принцип демонтажа охранной системы будет зависеть от типа иммобилайзера.

Иммобилайзер T4 VW работает по такому же принципу, как и большинство устройств такого плана. Системой производится блокировка частей автомобиля, которые отвечают за его движение и это необходимо учитывать в процессе демонтажа. На части машины, которые блокируются, ставятся специальные реле или датчики, которые после отключения иммобилайзера необходимо будет снять. Место размещения иммобилайзера на фольксвагене – за рулём, приборной панелью или магнитолой. Чтобы достать основной блок системы, необходимо открыть доступ к этим зонам транспортного средства.

Удаление иммобилайзера должно производится человеком, который хорошо разбирается в автомобилях фольксваген или профессионалом в этой области. У каждого иммобилайзера, который может быть установлен на фольксвагене, есть свои особенности и их нужно учитывать в процессе демонтажа. Иммобилайзер на фольксвагене защищает машину от угона. Если водитель планирует его извлечения, то он должен задуматься об установке другой охранной системы. В любом случае, во время установки или демонтажа иммобилайзера, владелец автомобиля фольксваген должен следовать инструкциям, которые прилагаются к устройству, во время его покупки. Произвести демонтаж и отключение охранной системы самостоятельно возможно, но делать это нужно очень осторожно.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Автомагнитолы и авто сигнализации.

Как обойти иммобилайзер VW для автозапуска с сигнализации?

Обсуждается все связанное ТОЛЬКО с настройкой, раскодировкой и установкой автомагнитол и сигнализаций. Когда задаете вопрос - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте модель магнитолы или сигнализации!

Модератор: Jurij+

Как обойти иммобилайзер VW для автозапуска с сигнализации?

круть-верть » Ср мар 01, 2006 4:49 pm

alarm exp » Чт мар 02, 2006 12:06 am

loko » Чт мар 02, 2006 6:29 am

vovik8 » Сб мар 04, 2006 8:29 pm

diagnost1 » Сб мар 04, 2006 8:38 pm

alarm exp » Вс мар 05, 2006 12:01 am

. а перерывах между "обходами", на привалах, было бы интересно узнать мнение Владимира о том, что представляет из себя "блок обхода иммо"?

и почему этот блок который " . при этом использует.. второй ключ или чип из него" это более " . правильно" . чем "второй ключили чип из него".

Поэтому на вопрос " как обойти иммо?" - ответ один. А вот если бы был вопрос, как правильно построить всю систему сигнализации-запуска, это разговор отдельный. И тут не то что "болванкой" авто не завести, тут даже и при запущенном с брелка двигателе чужой не уедет.

vovik8 » Вс мар 05, 2006 8:18 pm

alarm exp » Вс мар 05, 2006 11:06 pm

в целом, конечно, друг друга поняли и флудить заканчиваем. вероятно к сожалению целой армии начинающих угонщиков, которые "тралят" форумы закидывая такие вопросы и ожидают свежие решения.
вот недавно пачками стали уходить лексусы RX300, оборудованные только штатными сигами и иммо. вопрос "как обойти" здесь уже не стоит.
а вот чтобы сделать автозапуск свежих МВ, попотеть приходится.

в заключении отмечу, что "приклеить у замка" - это конечно шутка, намек на решение. но, тем не менее, блок обхода иммо для целей дистзапуска - это вполне конкретный промышленно выпускаемый блок, не нуждающийся ни в каких штатных ключах из комплекта к авто, ни в других самодельных штучках. такие блоки выпускаютя хоть и для многих, но не для всех авто. к сожалению другие конфы на эту тему еще не читал, т.ч. может не владею сложившейся на Вашем рынке терминологией.

Читайте также: