Ford transit иммобилайзер включен см инструкцию

Опубликовано: 15.05.2024

Но там всё оказалось цело.
Поиски в интернете привели к одному из наших одноклубников.
После того как я ему всё подробно изложил, он написал, что что нужно сделать следующее..
1. Зарядить АКБ.
2. Стереть ошибки в блоках.

Всё было сделано. и вот оно счастье мотор завёлся, надпись не появлялась.
Ошибки были следующие.
Блок PCM

Огромное СПАСИБО Vadim4eg за консультации и поддержку.
Всем удачи.

иммобилайзер, акб, двигатель, не заводится, иммобилайзер включен, аккумулятор

Спасибо модератору за то, что почистил тему.
И так кто столкнулся с такой проблемой.
Важно.
Заряжая АКБ обязательно отключать клеммы.
При дальнейшем подключении это перезагрузит блоки и ВОЗМОЖНО. вы сможете завести двигатель.
Если "чуда" не случилось, то необходимо стереть ошибки в следующих блоках BCM и PCM.

цитата:

Прокатывает такой вариант (со снятием АКБ и зарядкой без сканера) только в том случае, если не вставлять в замок зажигания ключ и не поворачивать его.
А лишь увидев, что все посажено в 0 - сразу открывать капот и заряжать аккум - тогда ошибки не будет и авто заведется

А как же не поворачивая ключа узнаешь про надпись "иммо. включен"?

13 мар та 2011

цитата:

Лучше не проверять
А увидев что все плохо и питания нет - сразу заряжать авто

т.е в случае подозрения на разряженный аккумулятор до места зарядки . эвакуатор - такси -маршрутка?

Такой совет (кстати проверенный . ).. может помочь(? )если это случилось на сервисе или вблизи источника зарядки .
Во всех остальных случаях (т.е подавляющем большинстве) это выливается в эвакуатор или -такси маршрутка и обратно
Дороговатый совет получается для элементарной ситуации

Я к то му что случаи зажигания табло иммоб. при посадке аккумулятора крайне редки, с 2006г по все трем форумам единицы , все обычно обходится таблом о разряженности аккум с последующим безпроблемным запуском , или прикуриванием от другого авто.

Предохранители,массы линия связи от DLC до PCM?

Думаю надо найти причину по которой машина на ходу сдохла, от нее и отталкиватся.

Как вариант пропала зарядка или слетела клемма или пропала масса.

Но когда такие прочерки значит панель по кану не видит моторный блок.

А остальные блоки как? отвечают на диагностику ?

Думаю надо найти причину по которой машина на ходу сдохла, от нее и отталкиватся.

Опросить клиента.

Как вариант пропала зарядка или слетела клемма или пропала масса.

Но когда такие прочерки значит панель по кану не видит моторный блок.

А остальные блоки как? отвечают на диагностику ?

чем диагностируешь ?

Пробовал Скандоком, не видит не один блок и Сканматиком 2 по ОБД.,тоже не видит.

Оссцилограф тебе в помощь и смотри че с канами .

Изменено 26 октября 2015 пользователем roman35

Оссцилограф тебе в помощь и смотри че с канами .

Допустим обрыв CAN имеется, как определить между какими модулями обрыв?

А без моторника выходит на диагностику?

Если блок неисправен,он может по кану сигнал глушить.

А питание в ОBD приходит?

Изменено 26 октября 2015 пользователем Bezproblem

Вообще прочерки когда АБС недоступна или неисправны датчики колёс. Разъём с АБС снимите и диагнозой попробуйте с моторником соединиться.

грошЁвый автоком рулит

елм и форскан, даже лучше.

Пробовал Автокомом, все блоки прочёл, кроме моторного. Похоже моторнику, хана !

если все питания на нем есть , массы и кан

а так можно и бу поставить а связь и не восстановится

Всем , СПАСИБО. Машину завёл, дело было в блоке предохранителей, плохой контакт.

Здравствуйте, а можно поподробней ? (я так понял в блоке моторного )

как обычно на фордах 3 амперный ?

Здравствуйте, а можно поподробней ? (я так понял в блоке моторного )

Под перчаточним ящиком.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Машина заглохла на ходу мигает THEFT иммобилайзер

Машина заглохла прямо на ходу и не заводится, мигает THEFT иммобилайзер, Притащил электрика сказал что стоит дополнительная сигналка с автозапуском, тот разобрал обшивку в районе ключа зажигания и панели приборов, нашел блок обхода со вторым ключом, но ключ оказался без чипа (отверстие в ключе пустое). Чип был прикручен в колечке с проволокой. крутили вертели ничего не смогли сделать. Ключа два родных не заводится ни тем ни другим. Сразу скажу что форум рыл, пробовал сбрасывать клеммы, ставить ключ в положение старт не помогает при подключении клемм сразу быстро моргает THEFT. Шевелил все блоки под капотом, по колесам пинал, стекло протирал ничего не помогает.
Смотрел на форуме, вопрос этот уже возникал, но в большинстве все кто его задавал ответа так и не получал и я так понимаю решал вопрос как-то сам.
Если есть у кого реальный опыт решения данной задачи или вдруг (если предположить невозможное) кто-то подскажет специалиста в Екатеринбурге который сможет решить эту проблему, буду чрезвычайно признателен.

maxxun, Спасибо, но все это и другие темы я перечитал. Не знаю где в е-бурге найти выездного электрика со сканером для моей машины.

NUSFERATUS, Я поищу конечно этот блок, но вроде тут же на форуме вычитал, что с 98 года там по другому устроена система иммобилайзера, зашито в мозг.

NUSFERATUS, Менять авто не хочу, катаюсь 1,5 года меня устраивает. Сижу обзваниваю всех кого смог найти, пока результат нулевой. Последняя инстанция так сказать официалы форд им пока не звонил.

У меня на 98 году провод тоже есть на антенный похож, но про блок ни чего сказать не могу. У меня не заводилась машина из-за того, что приемная антена на замке просто рассыпалась. Может ее посмотреть и прозвонить. Кто-то писал что ее самостоятельно перематывал.

Игорь М., Спасибо. Про антенну понял, на вид вроде целая, не разваливается, но прибор вечерком возьму прозвоню.

Последняя инстанция так сказать официалы форд им пока не звонил.

NUSFERATUS, Аккум заряжаю, вчера чудо-электрик посадил. Сейчас зарядится и пойду искать блок, надеюсь смогу.

CYBORG, уже созвонился толку ноль (писал выше).

Игорь М., Спасибо. Про антенну понял, на вид вроде целая, не разваливается, но прибор вечерком возьму прозвоню.

Поддержу Игоря, у меня тоже как то на приёмной антенке оборвался провод, да в таком месте что и не разглядишь, только прозванивать. Припояли, термоклеем залили для надёжности и всё ок. И ещё к этой антенке подходят 4 провода и вот я точно не помню толи на 2 толи на 3 должно быть напряжение, у меня на одном не было, эти провода как я понял идут к блоку иммобилайзера (справа над педалью газа) и там был хреновый контакт, поправили, завели, хеппи энд))
А на счёт того блока над педалями с коаксиальным проводом, то у меня при его отключении переставал отзываться на брелок, соответственно не мог ни открывать ни закрывать двери, потому как вместо личинок замка стоят заглушки.
А на счёт диллеров это да, на меня смотрели как на инопланетянина с летающей тарелкой, и просили дать им инструкцию по ремонту бегимота:lol: вот как то так.

Добавлено через 14 минут

У меня машинка 13 января 97 года выпуска и такая фишка не пркатила

Последнее редактирование модератором: 20.11.2012

блок к которому идёт провод типа антенного слева, блок PATS стоит справа. А попробовать все варианты конечно стоит, я тоже пытался тот блок отключить про который вы говорите, причём ваш комментарий и вычититал))

Господа, спасибо за советы и поддержку. Чудо не случилось. Блок вроде нашел светло-серый вроде и пару штекеров к нему подходит все отсоединил, все равно при включении зажигания моргает THEFT. под рулем маленькая коробочка с антенной есть, антенну отсоединил там правда не 4 а три проводка, но антенна на двух припаяна была (установщик сигналки я так понимаю в прошлом году постарался). К этой антенне и был прикручен чип. Короче все прозвонил все ОК, кроме главного машинка НЕ заводится. Все жду завтра кулибина, пошел молиться всем богам

это ты отсоединил блок к которому антенна подходит, а блок pats стоит справа над педалью газа, там один разъём, вот если его отключить то theft моргать перестанет, а машина не заведётся. А проводков там 4 подходит, с другой стороны той коробочки с антенной

Luck77, ты не всё отключил! попрбуй ещё!

nuOHep, С другой стороны да точно 4. но от этой коробочки дальше провод идет и штекер есть я его разъединял THEFT моргал все равно. Блок pats видел, вроде тоже отключал или не его. Пойду попробую.

Мой город: Кирово-Чепецк Кировской обл.

Статус: Меня здесь нет

Quote (nobiuz)

Я не думаю что там всё настолько сложно раберу и увижу

Я тоже не думаю,что все настолько сложно (я это ЗНАЮ )

Quote (san_san)

звездочки и шестигранники, ничего сложного, крышка прикручена разными типами винтов смотри внимательно. Сам иммо прикручен винтами с закрытыми головками.

Сегодня снял 4 болта остался один очень трудно до него добратся трубки мешают

А ты трубки снял или получилось так а то я зафтра не на работе и будет время с ним по возится

Мой город: vitebsk

Статус: Меня здесь нет

Quote (ft-master)

Я тоже не думаю,что все настолько сложно (я это ЗНАЮ )

Мой город: Кирово-Чепецк Кировской обл.

Статус: Меня здесь нет

Quote (nobiuz)

Сегодня снял 4 болта остался один очень трудно до него добратся трубки мешают

Их надо откручивать

Quote (san_san)

Спосибо огромное снял ТНВД и извлёк Иммобилайзер
видать немцы побоялись чюжих глаз и залили его компдауном
я взял провод кинул его прямо на клапан и другои конец на 5 ножку штекера клапана отсетчки топлива
и все машина завелась

Quote (ft-master)

Quote (nobiuz)
Я не думаю что там всё настолько сложно раберу и увижу

Я тоже не думаю,что все настолько сложно biggrin (я это ЗНАЮ cool ) wink

ты был прав
болишое спосибо и тебе и всем кто помогал решить проблему

Мой город: Витебская обл.

Статус: Меня здесь нет

Мой город: Житомир

Статус: Меня здесь нет

Quote (nobiuz)

снял ТНВД и извлёк Иммобилайзер

А можно фото или поподробнее.

Quote (nobiuz)

Спосибо огромное снял ТНВД и извлёк Иммобилайзер

А можно фото или поподробнее.

Мой город: Odessa

Статус: Меня здесь нет

Мой город: Москва

Статус: Меня здесь нет

Мой город: Житомир

Статус: Меня здесь нет

Quote (lkti)

можете не верить но мне удалось обойти иммо на Лукас эпике.делается очень легко.нашел случайно.сам не понимаю почему вопрос решается таким путем.пробовал на разных эбу и транзитах .работает на все 100

А можно фото или поподробнее.

Мой город: Москва

Статус: Меня здесь нет

Quote (lkti)

.нужно просто перерезать провод выходяший из эбу,ножка номер 45.это масовый провод идущий к реле который находится в коробке под капотом

Quote (lkti)

открываешь ключь зажигания

Мой город: Москва

Статус: Меня здесь нет

Во первых при покупке у машины ключа с меткой не было сразу а тот что крутил замок и вовсе был без метки. Мужик который продавал показал проводок в черном ещике от ножки одной из релюх к массе и сказал что это вот такой обходи мобилайзера. Он мигать мигает а потом перестает. Удалил из машины блок спутникового слежения он был подключен только по питанию, но по странному стечению обстоятельств через минуту машина заглохла и перестала заводится. Может и топливо прихватило, а может предохранитель сгорел.

Ну так вот пока ползаю по под капотному как слепой котенок в поисках клапанов, моторов и релюх которые щелкают при запуске (ни схем ни мануала нету )

Фильтр снял в поисках ледяной пробки но безрезультатно. Предпалагал что топливный насос при подаче зажигания ченибудь из бака плеснет (а есть ли в баке насос, осмотр ничего похожего не выявил) но нет может магистраль замерзла.

По подсказкам знакомых вроде как под коллектором впускным стоит насос высокого давления, на ощупь при включении зажигания в нем ничего не происходит, а в черном ящике щелкает несколько релюх и гдето правее мотора что-то то же щелкает.

Каллектор снял (решил заодно и свечи посмотреть, все работоспособны только одну загнул и она теперь КЗ. Напряжение мерил пока релюшка отрабатывает на свечах есть питание, однако пока все работало машина заводилась в минус 20 раза с седьмого при хорошим акб. На форсунки теперь думать чтоль) Так вот снял коллектор нашел колодку проводов на насосе, но не могу её снять.

Сегодня-завтро перелопачу все предохранители и релюшки и попробую протестить машинку при помощи блютуз приспособы в ОБД2 разъем.

Подскажите план действий куда сплей накидать чтоб это чудо завелось

Я видимо не совсем правильно понял Ваш подход к тем людям которые находятся здесь?
Где в правилах форума написано что все присутствующие должны всё побросать увидев создание запроса, типа вашего , без развёрнутых данных.. без диагностического листа.. то есть без полноценно заполненной темы запроса, и начать всей толпой угадывать.. как же Вам помочь, что у вас есть из оборудования, какие у вас друзья-знакомые.. и так далее? так должно быть.
вы могли создать запрос в разделе платных консультаций.. могли? - да.. почему не создали? ведь нужна ж была срочность??
И про уважаемого Филата.. он как то приводил вопрос из его коментариев на ютубе.. человек спрашивал что лучше купить.. кесс или ОПЕНПОРТ. тоесть априоре чел, задавший в каментах вопрос, даже не почитал кокой функционал у этих приборов.. ну а зачем?? есть же форумы.. там люди с 10.. 20ти и более лет опыта.. сидят и "груши околачивают".. отвечая на запросы типа -- "летели 2 крокодила, один зелёный, второй - на юг.. Вопрос - так сколько же лет ёжику? если в колоде все карты бубновой масти. HELP!" С таким настроением Вы шли сюда спрашивать о своём иммобилайзере?

если желаете получить предельно краткий и правильный ответ - то в первую очередь научитесь ждать.
и про жабу - Вы так и не поняли смысл того что я написал выше.. слово ЖАБА Вас цепануло.. и тут же весь остальной смысл затерялся..
подытожим.. авто поехало - отлично.. не понравилось Вам что тут не прилетели в тему все находящиеся на форуме спецы - ну что ж.. что случилось то случилось.. мы как нить переживём. это зависит от полноты оформления запросов.. желаете Вы это признать или нет - это Ваше право. Воспитывать я тут ни кого не обязан.. и тратить своё время на нравственность тоже.
всем добра.. миру-мир.

aguoneles

Сегодня снял 4 болта остался один очень трудно до него добратся трубки мешают

Я тоже не думаю,что все настолько сложно biggrin (я это ЗНАЮ cool ) wink

А можно фото или поподробнее.
Transit 1999, 2,5TDI Lucas, 4GE, 80 короткий низкий

Это равносильно вытаскиванию предохранителя FF за АКБ или вытаскиванию того же предохранителя на 5А который стоит в коробке возле реле), а попросту отключения питания мозгов (если что).

вот тут непонятно что имелось ввиду.

План действий такой
(ну заменить свечи это понятно)
1)верняком избавится от имобилайзера и запитать все электрические компоненты запуска (ну и понять что из них не работает или работает не так как надо) Запитать можно и "соплями" потом разберемся
2)если вопрос электрики окажется не актуальным то греть топливную магистраль "ветерками" и вливать в бак подогретую соляру с разогнанным антигелем и удалителем влаги

Но пока вопрос алектрики темны лес и что копать вовсе не ведомо. Может я что- то из "обходных" систем потревожил. Или какойто компонент вышел из строя (но чек не горит)

Раньше простых противоугонных средств было достаточно, сегодня, чтобы успешно противостоять изощренным способам взлома и угона, системы защиты становятся все сложнее.

Поэтому уже в 1993 году немецкой автопромышленностью в тесном сотрудничестве с государственными ведомствами и страховыми компаниями разработана электрическая/электронная противоугонная система (иммобилайзер). Постепенно она была интегрирована в различные модели автомобилей.

Одним из существенных требований автостраховщиков к автопроизводителям было обеспечение автоматической активации иммобилайзера (PATS) без включения вручную (пассивно). Это означает, что при выключении зажигания иммобилайзер (PATS) активируется самостоятельно.

Иммобилайзер (PATS) невозможно отключить, например, простой заменой модуля управления двигателя.

Тесты и практика показали, что, применив электронный иммобилайзер (PATS), разработчики нашли эффективное средство против угона автомобиля.

Если в 1998 году в Германии был угнан 82 781 автомобиль, то в 1999 году число угонов снизилось до 74 490. Это соответствует уменьшению на 10 %. По сравнению с 1995 годом число угнанных легковых автомобилей сократилось на целых 48 %.

Параллельно с этим снизилось количество угнанных за рубежом автомобилей, зарегистрированных в Германии. Уже с 1998 по 1999 год их количество сократилось на 22 процента, с 18 128 до 14 175.

С 1998 года применение иммобилайзера предписывается на законодательном уровне.

За счет развития технологий система PATS также постоянно совершенствовалась.

Дальнейшая модернизация иммобилайзеров и систем доступа привела к появлению систем доступа без ключа (keyless entry/keyless go). При этом двери запираются с помощью чип-карты. С помощью данной карты также разблокируется замок рулевой колонки и противоугонная система.

До настоящего времени в автомобилях Ford устанавливались три вида различных электронных противоугонных систем (иммобилайзеров). Принцип действия всех систем почти идентичен, основные различия заключаются в способе активации.

В модельном ряду Mondeo (до 1995 модельного года) и Scorpio 1992 устанавливалась электронная противоугонная система (иммобилайзер) фирмы Bosch, активирующаяся с помощью пульта ДУ.

Автомобили Escort Cosworth (до 1995 модельного года) оснащены электронной противоугонной системой (иммобилайзером) Wipac, которая активируется так называемой электронной картой.

Начиная с 1995 модельного года, все автомобили Ford европейского производства оборудованы иммобилайзером PATS, его активация осуществляется с помощью транспондера.

Модель	Информация о ключах	Версия PATS	Защита от несанкц. доступа
Ka (BE146)	до 1998.5 модельного года, 3 ключа, красные метки с 1998.5 модельного года, 2 ключа, красные метки	до 1998.5 модельного года, версия I с 1998.5 модельного года, версия II	до 10/2001, доступ с выдержкой времени с 11/2001 кодированный доступ
Fiesta 1989 (BE13)	3 ключа, красные метки	до 07/1996, версия I	доступ с выдержкой времени
Fiesta 1996 (BE91)	до 01/1998, 3 ключа, красные метки с 02/1998, 2 ключа, красные метки	с 08/1995, версия I	доступ с выдержкой времени
Fiesta 2002.25/ Fusion 2002.75 (B2xx)	2 ключа, синие ключи с маркировкой W1	с 11/2002, версия II	кодированный доступ
Puma 1999 (SE161)	2 ключа, красные метки	с 01/1997, версия II	доступ с выдержкой времени
Escort 1996 (CE14)	до 01/1997, 3 ключа, красные метки с 02/1997, 2 ключа, красные метки	до 01/1997, версия I, только двигатель 1.3 CFI, с 08/1994, версия II	доступ с выдержкой времени
Focus 1999 (C170)	2 ключа, синие метки	с 08/1998, версия II	до 02/2002, доступ с выдержкой времени с 03/2002 кодированный доступ (только Valencia. Saarlouis использует дальше доступ с выдержкой времени)
Focus C-MAX 2003.75 (C214) Focus 2004.75 (C307)	2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ	Версия III, E-PATS	кодированный доступ
Mondeo 1997 (CD162) Cougar 1999 (SW164)	до 12/1997, 3 ключа, красные метки с 01/1998, 2 ключа, красные метки	с 08/1994, версия II до 03/1995 только 1.8 CD4E, 2.0 CD4E, 2.5 CD4E/мех.КП, версия I	доступ с выдержкой времени
Mondeo 2001 (CD132)	2 ключа, синие метки	с 08/1999 PATS, версия II	до 03/2002, доступ с выдержкой времени с 04/2002 кодированный доступ
Mondeo 2007.5 (CD345)	2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ	Версия III, E-PATS	кодированный доступ
Scorpio 1995 (DE1)	до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 12/1997, 2 ключа, красные метки	до 04/1996, версия I, только дизель 2.5 с 08/1994, версия II	доступ с выдержкой времени
Galaxy 1995 (VX62)	2 ключа, черные	с 09/1995 PATS II	доступ с выдержкой времени
Galaxy 2000.75 (V191)	2 ключа, черные	с 07/2001 PATS II	доступ с выдержкой времени
Galaxy 2006.5 (CD340)	2 ключа, плоский ключ, без меток	Версия III, E-PATS	кодированный доступ
Transit 1995 (VE83)	до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 11/1997, 2 ключа, красные метки	до 06/1996, версия I, только дизель 2.5 с 06/1996, версия II	доступ с выдержкой времени
Transit 2000.5 (V184/V185)	2 ключа, синие метки	с 09/2000, версия II	до 11/2002, доступ с выдержкой времени с 12/2002 кодированный доступ
Transit Connect 2002.5 (V227)	2 ключа, синие метки	с 06/2002, версия II	кодированный доступ
Transit 2006.5 (V347/V348)	2 ключа, син. маркировка W1	Версия III, E-PATS	кодированный доступ

Код неиспр.	Код неиспр. FDS/WDS	Описание неисправности	Мигающий код
0000	0000	Коды DTC отсутствуют, автомобиль исправен
B1681	9681	Сигнал приемно-передающего модуля не принимается	11
B1232 B2103	9232	Антенна приемно-передающего модуля неисправна	12
B1600 B2431	9600	Код ключа не принимается - закодированный ключ поврежден или отсутствует ключ PATS Ошибка программирования транспондера	13
B1602	9602	Код ключа частично или полностью принимается - ошибка выч. контрольной суммы	14
B1601	9601	Ключ PATS не опознан Неправильный код ключа, незапрограммированный ключ PATS (правильный формат кода ключа). (20-секундный режим антисканирования активирован)	15
U1147 U1900	Обмен данными по протоколу передачи SCP или CAN отсутствует	Проблема с интерфейсом или подтверждением протокола передачи данных SCP, PCMнеправильно прокалибрирован Обмен данными по протоколу ISO с PCM Обмен данными по шине CAN с PCM / комбинацией приборов	16
B1213	9213	Количество запрограммированных закодированных ключей PATS меньше минимального	21
B2141	A141	Код опознования PCM не сохранен	22
B2139	A139	Код опознования не соответствует коду PCM	23
U2510	Связь по шине CAN между PCM и комбинацией приборов, двигатель не может быть запущен	16
P1260	—	PCM деактивирован	—

Расположение реле блокировки стартера: передняя панель слева (для левостороннего управления), передняя панель справа (для правостороннего управления).

Иммобилайзер автомобилей с механической коробкой передач находится в PCM. Во всех других видах автомобилей отдельный модуль управления находится под боковой обшивкой.

Система из трех ключей с красной меткой.

Расположение реле блокировки стартера: в центральной распределительной коробке (CJB).

До 01.1998 автомобили выпускались с тремя закодированными ключами.

В системе может быть запрограммировано до 16 ключей.

Автомобили, выпущенные с 01.1998 имели уже только два ключа.

В системе может быть запрограммировано до восьми ключей.

Расположение реле блокировки стартера: в распределительной коробке АКБ (CJB).

Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря доступу с выдержкой времени (timed access).

Fiesta 2002.25, Fusion 2002.75

Начиная с модельного года 2002.25 у автомобилей Fiesta/Fusion комбинация приборов является частью иммобилайзера PATS.

После замены необходимо провести ее инициализацию.

Используются ключи, транспондеры которых имеют изготовленные из пластмассы корпуса.

Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря закодированному доступу (coded access).

Читайте также: