Где находится сигнализация на джили мк

Опубликовано: 16.05.2024

Автосигнализация StarLine B94 это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.

Необходимое время для установки — 3 часа

1. Снимаем кожух рулевой колонки Джили МК, для чего выкручиваем 3 самореза

2. Снимаем накладку щитка приборов Geely MK, для чего выкручиваем пластиковый винт

3. Снимаем щиток приборов Geely MK, для чего откручиваем 2 самореза

4. Устанавливаем светодиод в накладку левой стойки Geely MK. Антенну с встроенным датчиком удара и наклона устанавливаем на лобовое стекло

5. Устанавливаем концевик капота, сирену на болт М6 в штатное отверстие Geely MK

6. Подключаем концевик крышки багажника у плафона освещения

7. Подключаем концевики дверей, указатели поворота и блокировку топливного насоса в левом пороге Geely MK. Концевики дверей — черно-белый. Указатели поворота — зеленочерный и зелено-белый. Блокировка топливного насоса — красно-синий.

8. Подключаем массу и управление центральным замком в левой кик-панели

9. Подключаем контроль работы двигателя и концевик стояночного тормоза за приборным щитком Geely MK

10. Подключаем выходы модуля автозапуска к жгуту замка зажигания. Белый +12В. Красный — зажигание 1. Синий — зажигание 2. Сине-черный — аксессуары. Черный — стартер.

11. Программируем параметры запуска Geely MK (Таблица 2 инструкции по установке).

Программируемая функция Значение функции
№9 Длительность прокрутки стартера 6 сек.

12. Настраиваем датчик удара и наклона. Проверяем работу системы StarLine. Сборку салона Geely MK проводим в обратной последовательности.

Если у вас начались сбои в работе электрооборудования автомобиля Джили МК или МК Кросс, то первым делом следует проверить предохранители. Каждый из нихх отвечает за работоспособность конкретной электрической цепи. О том, где находятся предохранители Джили МК, их блоки и как найти нужный Вы узнаете из этой статьи.

Дополнительную интересную информацию о Джили МК и Джили МК Кросс можно посмотреть по следующей ссылке: Техническое обслуживание Джили МК, Джили МК Кросс

Предохранители Джили МК под капотом

На данной фотографии цифрой 11 обозначен блок предохранителей, расположенный рядом с аккумулятором.

Для того, чтобы получить доступ непосредственно к предохранителям, необходимо надавить на фиксатор и извлечь крышку.

На обратной стороне показана схема расположения предохранителей

Блок силовых предохранителей (на клемме аккумулятора +)

1 — центральный предохранитель (110 А); 2, 3 — предохранители монтажного блока, который расположен под капотом (30 А); 4 — предохранитель монтажного блока, расположенного в салоне (40 А); 5 — предохранитель генератора (60 А)

Предохранители Джили МК в салоне

Предохранители в салоне находятся в районе левого колена водителя. Чтобы получить доступ к ним, необходимо поддеть пальцами крышку и снять ее.

Схема расположения

См. также статьи, которые могут быть Вам полезны:

Как понять, что пора заменить предохранитель?

Если у Вас произошёл разовый отказ, вроде отказа прикуривателя в салоне. Или одна из фар перестала работать. Или свет в салоне перестал загораться.

В общем, перестало что-либо работать из электрики. То скорее всего перегорел один из предохранителей. Они для того и предназначены, чтобы защищать дорогие элементы Вашего автомобиля от выхода из строя.

Далее Вам необходимо посмотреть на схему предохранителей.

Понять где расположен тот или иной из них.

Как правило, те что связаны с работой двигателя или силовых потребителей (дворники, фары и т.п.) расположены под капотом.

На крышках блоков схемы предохранителей обычно дублируются. Это упрощает Вам их поиск. Особенно в дороге, где нет нужной литературы или доступа в сеть Интернет.

Зачастую выходят из строя именно слабонагруженные предохранители номиналом от 5 до 15 А. Их желательно иметь несколько штук.

Также чаще других перегорает предохранитель прикуривателя. Поскольку им самим часто пользуются в самых разных целях. И нагрузки на него из-за этого нестабильны. Например, если от времени разболталось само гнездо прикуривателя. Таким образом, в нём могут возникать короткие замыкания.

Из личного опыта

Вот так чтобы прямо встать колом у меня была всего одна ситуация. Когда перегорел предохранитель бензонасоса. Было это на инжекторной ВАЗ 21074. Позвонил другу, он подсказал, что искать мне его нужно под бардачком.

Благо с собой был набор запасных Взял и сам поменял. Через какое-то время со мной это случится повторно в мороз. Сами понимаете каково это замерзать в пути. Опять взял и поменял. Благо был с собой запасной.

Когда уже продал машину это случилось у другого владельца в 3-ий раз. Он мне позвонил. Я ему подсказал где и какой предохранитель посмотреть.

Больше таких ситуаций не было. Перегорали второстепенные: свет в салоне, прикуриватель, на фарах или вроде того.

Конечно, критично, когда и прикуриватель перегорает. Поскольку сегодня это всевозможные зарядки, начиная со смартфона. Но опять же залез в Интернет, посмотрел схему, достал запасной и поменял.

Не пренебрегайте контактами предыдущих владельцев авто. Они зачастую знают про авто много полезного из предыдущего опыта.

Карты на нее есть, только проверять надо, на СЛ карта по цветам чуть иная.

Для машины с замками и пультиком примерно так:

Генератор красно-белый или бело-красный, в серединке широкого штекера приборки, без приборки не звонится. Плюс приходит.
Ручник через диод зеленый (зеленый с полосой?) в том же штекере приборки.
Поворотники в пороге, оба зеленые с полосами какими-то
Масса внизу левой стойки у водителя, болт есть прямо.
Открыть/закрыть по минусу, белый разъем внизу на стойке водителя, черный желтый и черный красный, проверить надо, может чуть ошибаюсь.
Двери в пороге там же по-моему. белый или белый с полосой. Все двери сразу, по минусу.
Капот - доп концевик сами ставим
Багажник - к плафону в багажнике, через диод

На замке белый +12
остальное не помню)))
все вызванивается.
Стартер тонкий там по-моему, не силовой.

С центральным замком есть косяк - после выключения зажигания, BCM отпирает замки.
Т.е. авто прогрелось, зажигание выключается - замки открываются.

Решается пятиконтактной релюшкой.
87а и 30 ставим в разрыв черно-красного (или черно-малинового как по мне) провода, в среднем штекере BCM.
Этот провод - несет на себе ответственность тащить импульс на открытие замков минусовой.
85 контакт реле на провод для запуска обходчика в сигналке.
86 контакт реле на постоянный плюс, взял с той же сигналки.

Выходит что при неактивном выходе канала для обходчика, цепь замков штатна, т.к. контакты 87а и 30 реле, нормально-замкнуты.
При работе АЗ/ДЗ на СЛ А91 по меньшей мере, питание на канале для обходчика появляется при включении зажигания, и пропадает через несколько секунд после выключения зажигания.
Таким образом, все время работы АЗ, реле разрывает цепь отпирания замков.
После того как сигнализация отрабатывает прогрев и отключает зажигание, BCM вникуда шлет импульс в разомкнутое реле, и двери остаются заперты.
Через несколько секунд пропадает питание на проводе для питания обходчика и цепь замков восстанавливается.

Единственное что только что подумал - а во время АЗ с пульта сигнализации замки будут ли открываться? Не попробовал однако. Забыл.

Для минимального уровня защиты автомобиля будет достаточно и бюджетного варианта автосигнализации, например, Convoy. Такой вариант отлично подойдет в тех случаях, когда авто не оставляется далеко и есть возможность быстро отреагировать на сигнал тревоги.

Однако рассчитывать на большой функционал с таким устройством не приходится.

Ставим сигнализацию Convoy на Джили СК – быстро и без проблем

Для установки на автомобиль была выбрана сигнализация Convoy XS-6. Достаточно бюджетный вариант односторонней сигнализации с радиусом действия до 200 метров.

В комплект данного набора входит:

Инструкция.

Сирена.

Провода.

Датчик удара.

Кнопка.

Светодиодный индикатор.

Блок управления.

Два пульта управления.

Реле.

Стяжки для проводов.

После подготовки элементов к установке необходимо выполнить такие действия:

Снять пластиковуюнакладкус порога.

Демонтируется нижняякрышка, расположенная над ногами водителя.

Плюсовойпроводподключается к постоянному плюсу, например, кзамку.

Минус подключается ккузовуДжили СК в любом удобном месте.

Находим указатели поворотов, которые находятся в достаточно большой колодке.

Указатель левого поворота находится на зелено-белом проводе.

Правый указатель – на зелено-черном.

Находим в колодке провод открытия дверей – в данном случае это черно-красный провод.

Черно-желтый провод – закрытие двери.

Концевик всех дверей тоже на минусе – сине-черный провод.

Далее снимаем крышку, расположенную сбокупанели.

Там устанавливаем датчик удара.

Там же установили и кнопку.

Под крышкой в дальнейшем будет расположен и блок управления сигнализацией Джили СК.
Концевик длякапотабыл установлен с левой стороны.

Сирену установили возлерадиатораавтомобиля.

Подключаемрелек замку зажигания илитопливному насосу, чтобы предотвратить возможность угона авто.

После подключения всех проводов прячем их на свои места и устанавливаем на место ранее снятые элементы.

Проверяем работоспособность сигнализации.
При нажатии кнопки закрытия все срабатывает хорошо.

При попытке проникновения в авто сигнализация срабатывает.

Некоторым плюсом можно назвать включение габаритных огней при отключении сигнализации. Это позволит легче найти авто в ночное время, а также создаст пусть и небольшое, но освещение пространства вокруг.

Огни горят 30 секунд, после чего тухнут. Если за это время владелец авто или другой человек не открывает дверь авто или не выполняет другое действие, автомобиль автоматически повторно становится на сигнализацию.

Таким образом можно довольно быстро повысить безопасность Джили СК. Главное – правильно подключить все провода и установить блоки сигнализации в удобных, но безопасных местах.

Группа исследователей из Рурского университета (Ruhr-Universitat Bochum) разработала алгоритм взлома кода системы "бесключевого" доступа в автомобиль.

Они утверждают, что нашли способ "обмануть" систему "KeeLoq", которая производится американской компанией Microchip Technology и используется марками Honda, Toyota, Volvo, Volkswagen и многими другими.

Устройство позволяет перехватывать зашифрованный сигнал от чип-ключа на расстоянии до 100 метров. Владельцу достаточно послать всего лишь два импульса (открыть и закрыть двери), чтобы злоумышленник мог расшифровать полученный код всего за один час, а через день изготовить новый ключ. Более того, настоящий электронный ключ перестает действовать, таким образом взломщик получает полный контроль над чужим имуществом.

Ученые говорят, что система доступа KeeLoq основана на слабо защищенном алгоритме управления, согласно которому каждый электронный ключ зависим от основного считывающего блока управления. Кроме того, она использует алгоритм шифрования, который уже давно зарекомендовал себя как ненадежный.

Поскольку алгоритм работы большинства устройств доступа является общедоступным и не скрывается их производителями, выявить его ненадежность на начальном этапе внедрения не составляет труда.

"Если бы 20 лет назад KeeLoq сообщил об алгоритме работы своей дистанционной системы доступа, уже тогда можно было бы понять, что она не надежна", - сказал Тимо Каспер (Timo Kasper), один из студентов, принимавших участие в исследовании. "Но теперь слишком поздно. Она уже используется во всех машинах и гаражах".

Алгоритм работы KeeLoq был засекречен в течение 20 лет, однако полтора года назад он был опубликован на сайте Wikipedia.org. Взломщикам требуются определенные технические познания и около двух тысяч евро, чтобы купить необходимое оборудование для производства универсального устройства, с помощью которого он сможет вскрывать один автомобиль за другим.

Заявление ученых уже вызвало опасения со стороны автопроизводителей. В компании Volvo отметили, что относятся к системам безопасности очень серьезно, однако отказались от комментариев, сославшись на необходимость тщательной проверки этих обстоятельств. То же самое сказали представители Honda.

Официальные представители компании Microchip Technology пока хранят молчание, ссылаясь на заявление пресс-службы: "теоретически так можно взломать любую систему безопасности, работающую по схожему принципу".

Читайте также: