Где стоит иммобилайзер на солярисе

Опубликовано: 05.07.2024

Итак, начались приколы с иммобилайзером, перестает видеть время от времени ключ, как следствие, машина не заводится. ДЛЯ СПРАВКИ: ключ у меня обычный батарейки в нем нет.
Я уж подумал что дело в метке, которая внутри ключа, но как оказалось нет, второй ключ тоже иногда не опознает, менял ключ раз в неделю.

Самый первый раз это появилось наверно чуть больше полугода назад, на тот момент это был единичный случай и особого значения не придал, тогда грешил на сигналку, думал что возможно бензонасос рубит.

С середины ноября и до середины декабря(т.е. практически последний месяц) данная проблема появляется практически через день. Особой закономерности выявить мне не удалось, но в основном проблема появлялась после ночного простоя, т.е. с утра, изредка не заводилась после 10-50 минут простоя(единичный случай), а бывало что и неделю можно спокойно ездить. Мне это уже надоело и решил записаться к ОД, а то с такими приколами можно будет и не уехать куда-либо… Записался к тому дилеру у которого покупал машину, где собственно и проходил все ТО.

Перед тем как ехать решил заснять видео этого процесса, дабы ко мне было меньше вопросов в будущем, т.к. приехать и оставить машину это одно, а показать проблему хотя бы на видео это уже другое.

12.12.2016г. этот глюк был запечатлен на телефон.

13.12.2016г. позвонил дилеру и записался на 16.12.2016г.

Приехал к назначенному времени, вышел сервисный консультант, с ним пошли в машину, он посидел, раз 10 завел, проблему не увидел, сказал что оставляйте машину до завтра, будем наблюдать, естественно я согласился.

В ходе общения с консультантом, его компетентность начала меня напрягать…

Консультант — "есть ли еще какие-то проблемы по электрике"
Я — "нет, кроме одного не понятного случая, заметил что однажды правый габарит не горел, а пока ездил по городу, он заработал.

Консультант — "это нормально, такое появляется когда лампочка скоро перегорит"
Я — в мыслях у меня "WTF?! Что за хрень?, это не может быть нормой…"

Далее по проблеме
По теме иммо начал грузить меня нештатной сигнализацией.
Консультант — "скорее всего проблема связан с сигнализацией, у вас еще и батарейка садиться, видите?"
Я — "а какая тут связь? Из дома выезжал, было 2 палочки(индикатор заряда)"
Консультант — "ну сигнализация же отключает у вас бензоносос, значит это может быть связано"
Я — "связи тут нет никакой и бензонасос работает даже когда индикатор иммобилайзера не горит, это слышно в машине прекрасно."
Консультант — "каким топливом и на каких заправках заправлялся?"
Я — "лью 92, в основном Лукойл и Несте."
Консультант — "возможно у вас в баке вода"
Я — "а тут какая связь то с иммобилайзером? она ведь заводиться рано или поздно, была бы вода в баке, машина бы тогда вообще не заводилась в морозы"
Консультант — "…"
Я — "стартер то крутит, и машина заводится нормально когда горит значок иммо. Тут ведь явно проблема либо в антенне, либо контакт пропадает от блока до антенны, либо еще что то по проводке к иммо"
Я — "Ладно, машину я оставляю, что делать будете, каким образом проверять?"
Консультант — "Смотрите, сейчас на мойку, дальше она постоит пару часиков, после этого подключим оборудование для диагностики и будем смотреть что покажет, и в течении дня будем заводить и смотреть по ошибкам"
Я — "т.е. грубо говоря, если эти 2 дня машина будет стоять у вас и проблема не появиться, то дальше делать ничего не будете, я просто приезжаю и забираю машину, так?"
Консультант — "все верно"
Я — "разбирать кожух рулевого колеса и смотреть контакты на предмет окисление вы не будете?"
Консультант — "скорее всего нет, сделаем диагностику, там видно будет, но скорее всего диагностика ничего не покажет, т.к. ошибка если и есть, то она плавающая, оборудование не покажет ее, а если ошибок нет, значит все нормально."
Я — "что значит не покажет? Ошибка в блоке по идее сохраняется, ведь в ЭБУ двигателя, АБС, АИРБЭГ и т.п. ошибки покажет, они ведь в памяти остаются"
Консультант — "мы проверим может я ошибаюсь"

На этом разговор закончился, оставил 2 комплекта ключей, на случай если их будут перезаписывать заново в иммобилайзер, на руки получил АКТ и ЗАКАЗ-НАРЯД с суммой в 1250 рублей за диагностику, консультант сказал, что если гарантия, я ничего не оплачиваю, если нет, готовьте деньги, я согласился, т.к. моих вмешательств там не было и поехал на метро домой :(
Единственное, я почему-то не подумал о том, а кто оплатит диагностику, если ничего не найдут?!

16.12.2016г.
В 8 вечера звонит все тот же консультант и говорит, что сейчас он в машине и все в порядке, диагностика ничего не показала, машина будет стоять ночь, а завтра проверит машину уже другой человек и позвонит вам.

Время 20:45 я звоню в службу клиентской поддержки — 8 800 333 71 67, дабы проконсультироваться у них насчет того, кто будет оплачивать диагностику на гарантийном автомобиле, в случае если ничего не обнаружат? И знаете что мне отвечают? — "Диагностику оплачивает заказчик, т.е. я." Я немного возмутился на тему как так то, машина на гарантии, а плачу я все равно… Прошу соединить меня с ОД — "Ист Маркет Моторс Hyundai", не стал звонить Рольф Лахта HYUNDAI специально. Объясняю ситуацию, мол так и так, машина на гарантии, проблема такая что иногда не заводиться, не горит значок иммо. За чей счет диагностика будет? — "За ваш."
Кроме звонков задал вопрос еще в группе в ВК, там все поголовно подтвердили, что если проблему не найдут, плачу я :(
В итоге пришлось смириться, что платить придется 100%, печалька… Т.к. уверен был, что они ее заведут или вообще трогать не будут, дабы поиметь с меня денюжку…

17.12.2016г.
В районе 13 часов звонит уже другой консультант и так же говорит, что машину заводили не раз, заводится идеально, диагностика ничего не показывает, приезжайте забирайте. На мой вопрос, "и что, мне получается нужно теперь оплатить диагностику, которая показала что все в порядке, а проблема то была? Видео я показывал другому консультанту. Я не могу же каждый раз оплачивать диагностику, если ошибка не постоянная…" И тут консультант выдает "Нет, почему же, вы ничего не должны платить"

Ну приехал, подождал пока новый консультант освободиться что бы пообщаться и забрать машину. Минут через 5 подходит мол так и так, машину проверяли неоднократно, диагностика ничего не показывает, все работает в штатном режиме. Задал ему вопрос, а приезжал ли кто то еще стакой проблемой, ответил что на его практике я первый… Сказал, что если проблема будет появляться на морозах, приезжайте снова, будем еще раз смотреть. Ну и сказал, что машина стояла сейчас заведенная около часа, мол диагностик порекомендовал, типа а вдруг заглохнет. На этом мы попрощались и я поехал домой.
По итогу:
1. Получил помытую машины, помыли кстати нормально, причем не только кузов, но и коврики, и даже торпеду с дверьми протерли от пыли(в Питере на сегодня 0 градусов, пока доехал домой, машина стала грязная до жути)
2. Диагностика — халява
3. Заполнил какую-то анкету и получил 600 баллов(рублей) в качестве скидки на сервис в будущем
4. Спалили мне одно деление уровня топлива

Ну что могу сказать, конечно обидно, что проблему так и не нашли, возможно дальше буду пробовать искать уже сам, возможно контакт у антенны плохой.

Ну а официальному дилеру HYUNDAI РОЛЬФ Лахта огромное спасибо за сервис, который раз убеждаюсь, к клиентам они относятся очень хорошо.

Пока на этом все, спасибо кто дочитал, фоток толком не делал. Удачи на дорогах!

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите панель приборов, как описано здесь.

Примечание:

Блок управления иммобилизатором расположен на кронштейне рулевой колонки.

Расположение блока управления иммобилизатором.

3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку от блока управления иммобилизатором.

4. Выверните болт крепления и снимите блок управления иммобилизатором с кронштейна рулевой колонки.

Примечание:

Блок управления иммобилизатора.

5. Установите блок управления иммобилизатором в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При замене блока управления иммобилизатором необходимо заменить ключи выключателя (замка) зажигания и, следовательно - цилиндр замка, как описано здесь. Или перепрограммировать новый иммобилизатор в специализированном автоцентре.

liquimoly.ru/item/8047.html
Думаю в хозяйстве пригодиться. Всем удачи на дорогах !

Добрый день. А у Вас при дистанционном запуске двигателя такая же проблема была, когда с первого раза не заводился мотор?

нет, дистанционно запускался всегда без проблем.

А вот у меня периодически данная проблема возникает. Закономерности не нашел. С ключа заводится всегда с первого раза, а вот дистанционно бывает с первого раза не заводиться. Второй раз всегда. Может проблема в обходчике?

Когда мне меняли обходчик, то вывели антенну обходчика на лечинку замка зажигания, На вопрос зачем ? мастер ответил, если с пульта не запустится, то с ключа по любому. Так что, я думаю вполне может быть. Хотя мой вам совет обратиться к специалисту.

Как вариант проблема может ещё скрываться в обходничке иммобилайзера это такая коробка прячется под панелью в неё кладут второй ключ от авто. В обходничке иммобелайзера есть реле которое со временем начинает глючить если после проверки контактов и скруток проблема не уйдет надо смотреть (менять) обходничек У меня стоит сигналка старлайн е90 родной обходничек я заменил на обходничек фирмы пандора.

Когда заводишь с ключа разве обходчик как то участвует в схеме работы, он же для автозапуска?

В моем случае по ходу участвует. После замены обходчика больше с такой проблемой не сталкивался.

Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
Гаечный ключ торцевой Г-образный 12 мм
Отвертка крестовая средняя
Отвертка плоская малая

Детали и расходники:

Блок управления иммобилизатором
Ключи замка (при необходимости)
Цилиндр замка (при необходимости)

2. Снимите панель приборов, как описано здесь.

Блок управления иммобилизатором расположен на кронштейне рулевой колонки.

Расположение блока управления иммобилизатором.

3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку от блока управления иммобилизатором.

4. Выверните болт крепления и снимите блок управления иммобилизатором с кронштейна рулевой колонки.

Блок управления иммобилизатора.

5. Установите блок управления иммобилизатором в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

На данном автомобиле установлена электронная система, предотвращающая запуск двигателя (иммобилайзер), для уменьшения риска его несанкционированного использования.

Иммобилайзер включает в себя малогабаритный приемопередатчик, встроенный в ключ зажигания, и электронные блоки, установленные внутри автомобиля. При переводе ключа, вставленного в замок зажигания, в положение “oN” (включено) иммобилайзер определяет и проверяет, действителен этот ключ зажигания или нет.

Если ключ признается подлинным, происходит запуск двигателя.

Если ключ не признается подлинным, двигатель не запустится.

Для включения иммобилайзера:

Поверните ключ в замке зажигания в положение off. Произойдет автоматическая активация иммобилайзера. Без подлинного ключа зажигания от данного автомобиля двигатель не запустится.

Для отключения иммобилайзера:

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение oN.

Во избежание угона автомобиля не оставляйте запасные ключи внутри автомобиля. Пароль иммобилайзера уникален, задается пользователем и должен храниться в тайне. Не оставляйте записи с этим номером внутри автомобиля.

К СВЕДЕНИЮ При запуске двигателя не допускайте нахождения рядом с замком зажигания других ключей со встроенным передатчиком иммобилайзера. В противном случае двигатель может не запуститься или может самопроизвольно остановиться вскоре после запуска. После приобретения нового автомобиля храните все ключи в разных местах для исключения какихлибо сбоев в работе.

Не кладите металлические предметы рядом с ключом или замком зажигания.

Двигатель может не завестись, т.к. металлические предметы могут вызывать помехи для сигнала, передаваемого передатчиком.

К СВЕДЕНИЮ Если возникла потребность в дополнительных ключах, или в случае утери ключей обратитесь к авторизованному дилеру компании HYUNDAI.

Передатчик, находящийся в ключе зажигания, является важной частью системы иммобилайзера. Он рассчитан на длительный срок безотказной службы. Однако не следует подвергать его воздействию влаги, статического электричества или обращаться с ним небрежно. Это может привести к сбою в работе иммобилайзера.

Не производите замену системы имобилайзера, не вносите в нее изменения и не регулируйте ее, поскольку это может привести к отказу в ее работе. Обслуживание этой системы должно проводиться только авторизованным дилером компании HYUNDAI.

Отказы, вызванные внесением несанкционированных изменений в систему иммобилайзера, проведением ее регулировок и доработок, не покрываются гарантией, предоставляемой производителем автомобиля.

При разряженном аккумуляторе может активироваться защитная функция, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения питания или падения напряжения в электроцепи автомобиля.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Блокировка двигателя автосигнализацией

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.

Ещё по теме: Какой аккумулятор стоит на хендай солярис

В отдельных случаях также помогает аварийное отключение сигнализации при помощи скрытой кнопки в салоне автомобиля. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 сек, после чего сигнальный светодиод состояния сигнализации загорается и потом гаснет. После затухания лампочки можно попробовать завести двигатель.

Диагностика, замена клапана каталитического нейтрализатора

– емкость с активированным углем или другим веществом, осуществляющая роль нейтрализатора и улавливающее пары топлива, предотвращая их попадание в атмосферу.

Ещё по теме: Чип-тюнинг Хендай Солярис — улучшаем работу двигателя ✅

Клапан адсорбера монтируется между впускным коллектором и адсорбером, осуществляя вентиляцию. Интенсивная эксплуатация ТС ведет к поломке клапана продувки, а это, в свою очередь — к повреждению бензонасоса и невозможности завести двигатель. Управление открыванием/закрыванием клапана осуществляет ЭБУ.

Осуществить проверку можно с помощью системы диагностики ошибок — коды записаны в памяти контроллера.

Советы и рекомендации

Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.

Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.

Стартер крутит, а двигатель не заводится Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Бензонасос не качает при включении зажигания

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Почему стартер щелкает, но не крутит

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Почему двигатель заводится и глохнет: основные причины

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Где находится иммобилайзер на солярисе

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где находится иммобилайзер на солярисе?».

liquimoly.ru/item/8047.html Думаю в хозяйстве пригодиться. Всем удачи на дорогах !

нет, дистанционно запускался всегда без проблем.

Когда заводишь с ключа разве обходчик как то участвует в схеме работы, он же для автозапуска?

В моем случае по ходу участвует. После замены обходчика больше с такой проблемой не сталкивался.

Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
Гаечный ключ торцевой Г-образный 12 мм
Отвертка крестовая средняя
Отвертка плоская малая

Детали и расходники:

Блок управления иммобилизатором
Ключи замка (при необходимости)
Цилиндр замка (при необходимости)

2. Снимите панель приборов, как описано здесь.

Блок управления иммобилизатором расположен на кронштейне рулевой колонки.

Расположение блока управления иммобилизатором.

3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку от блока управления иммобилизатором.

4. Выверните болт крепления и снимите блок управления иммобилизатором с кронштейна рулевой колонки.

Блок управления иммобилизатора.

5. Установите блок управления иммобилизатором в порядке, обратном снятию.

При замене блока управления иммобилизатором необходимо заменить ключи выключателя (замка) зажигания и, следовательно — цилиндр замка, как описано здесь. Или перепрограммировать новый иммобилизатор в специализированном автоцентре.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Если ключ признается подлинным, происходит запуск двигателя.

Если ключ не признается подлинным, двигатель не запустится.

Для включения иммобилайзера:

Для отключения иммобилайзера:

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение oN.

Не кладите металлические предметы рядом с ключом или замком зажигания.

Диагностика, замена и ремонт датчика ДАД и термометра

На Hyundai Solaris эти два датчика могут функционировать только в связке друг с другом. Обычно для экстренного устранения неисправности достаточно поменять местами эти два датчика — это позволит быстро завести мотор при условии исправности обоих элементов.

Однако если в ДАД случилась поломка, завести двигатель не получится. Причины выхода ДАД из строя:

Подсос воздуха из-за зазора между элементом и входным штуцером;
Загрязнение трубопровода;
Выход из строя температурного датчика;
Обрыв внутренних проводов или пробой полупроводника;
Соединение проводов разорвано.

, поэтому необходимо заменить этот элемент. Стандартная диагностика ДАД проводится при работающем на холостом ходу моторе. В условиях, когда ехать нужно «прямо сейчас», а двигатель не работает, сделать это не получится.

Датчик положения коленвала, датчик синхронизации, ВМТ, или датчик фаз – названия элемента, который осуществляет синхронизацию работы системы зажигания и системы питания. При его выходе из строя ЭБУ блокирует работу двигателя.

Перед тем, как менять ДПКВ, необходимо устранить прочие возможные причины неполадок. При невозможности завести двигатель — произвести его компьютерную диагностику.

Диагностика и устранение неисправностей в ситуации, когда стартер не крутит

В стандартном руководстве по эксплуатации Hyundai Solaris есть пошаговая инструкция, которая предполагает полный алгоритм действий при всех возможных видах неисправностей. Начнем с самого распространенного: коленвал вращается медленно или стартер не крутит двигатель. Данные симптомы характерны для Hyundai Solaris с АКПП. Чаще всего помогут простые действия: необходимо перевести рычаг переключения передач на нейтраль или парковку. Возможно, придется повторить перемещение несколько раз — обычно эти действия способны решить проблему.

Одной из распространенных причин невозможности запустить мотор является полная или частичная, до критического значения, разрядка АКБ. Привыкнув к безукоризненной и безупречной работе транспортного средства, многие водители забывают об этом. Как определить, достаточно ли уровня заряда АКБ на запуск двигателя?

В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора.
Далее – визуально осмотреть провода, идущие к стартеру: они не должны иметь следов разрыва и должны прочно соединяться с выводами.
Если по двум пунктам замечаний нет, то включение света в салоне позволит определить, нуждается ли АКБ в зарядке. Тусклое горение или выключение лампочек при попытке завести двигатель говорит о разрядке АКБ.
Необходимо зарядить аккумулятор или попробовать «прикурить» автомобиль от другого транспортного средства.

Если эти действия не решили проблему, следует обратить внимание на иммобилайзер.

Иммобилайзер – защитное устройство, которое позволяет идентифицировать владельца и завести автомобиль только при полном совпадении цифрового кода в чипе ключа с данными самого устройства. При горении лампы иммобилайзер сигнализирует о том, что не видит ключ.

Существует несколько вариантов устранения неисправности на месте:

Выполнить несколько попыток вынуть и вставить ключ — обычно такой метод по времени отнимает не менее получаса и дает 100% гарантии положительного исхода и запуска мотора.
Можно попробовать получить доступ к двигателю при помощи дубликата ключа или его точной копии (обычно идут в комплекте). Если мотор удалось завести с первого раза, значит причина – в неисправном постоянном ключе.
Антенна иммобилайзера может быть неисправна — вышла из строя по причине износа или окисления контактов. В этом случае до ЭБУ просто не доходит сигнал о том, что ключ подлинный. Поэтому вариантов не много — пошевелить замок зажигания или воспользоваться жидкостью WD-40 для зачистки контактов.

Если ни одно из данных действий не помогло, необходимо вызывать эвакуатор и транспортировать Hyundai Solaris в специализированный центр для диагностики. Для владельцев это может вылиться в непредвиденные расходы: от замены антенны иммобилайзера или перепрошивки до покупки нового ЭБУ или специального устройства — обходчика иммобилайзера.

Дополнительно причиной неисправности могут стать:

Вышедший из строя стартер;
Стертые щетки стартера (якоря);
Межвитковое замыкание обмоток или обрыв на обмотках реле электростартера;
Межвитковое замыкание в обмотках электростартера;
Блокировка электростартера из-за установки нештатной сигнализации;
Неисправность контактной группы замка зажигания;
Для автомобилей, укомплектованных АКПП – дефект или поломка селектора.

Признаки того, что именно иммобилайзер не дает завести машину

Основные признаки неработоспособности системы иммобилайзера:

индикация моргающего светодиода на приборной панели автомобиля, которой не было в обычном режиме при включении зажигания;

светящийся значок «ключик» на приборной панели или ЖК-дисплее бортового компьютера;

сообщение, включающие слова «Key», «Secret», «Immobiliser» на дисплее бортового компьютера;

блокирование вращения исправного стартера.

Неисправность иммобилайзера проявляется только в момент запуска двигателя. Если двигатель заглох во врем движения, это не может быть связано с проблемами иммобилайзера. После правильного опроса ключа, иммобилайзер «дает добро» на запуск двигателя и прекращает свои функции вплоть до следующего запуска.

Иммобилайзер не видит ключ — один из самых популярных поводов, по которому к нам обращаются автовладельцы. В этой статье хочется провести небольшой ликбез и дать правильное направление, что делать в таких случаях. Обычно сценарий такой: в один прекрасный момент Вы вдруг понимаете, что автомобиль не заводится.

Попинав по колесам , зачем-то открыв капот и с умным видом посмотрев на двигатель, Вы решаете обратиться к специалисту. Вот тут-то и хочется дать совет — обращайтесь именно к специалистам, а не к шарлатанам, называющим себя диагностами. Обычно же бывает так, что нам поступает звонок и клиенты просят сделать новый чип ключ. Начинаешь задавать вопросы и оказывается, что надо сделать новый ключ, так как автомобиль не заводится, так как якобы «иммобилайзер не видит ключ».

— Это кто такое сказал?

— Так сказал специалист. Я приглашал диагноста, он приехал с прибором, подключил его к автомобилю и сказал, что иммобилайзер не видит ключ, надо делать новый чип ключ.

Если у Вас такая же ситуация — гоните в шею такого шарлатана! И уж совсем наглость, когда за такую «диагностику» ещё и деньги берут с клиентов! Никакая это не диагностика, это в лучшем случае можно назвать просто считыванием ошибок. Диагностика — это совсем другое. Это не просто считывание ошибок, это проверка всех узлов и цепей вокруг этой ошибки, анализ информации, вынесение вердикта и устранение неисправности.

Какая неисправность может привести к тому, что автомобиль не ?

Система иммобилайзера — сложная система, состоит из нескольких компонентов, если упрощенно, то примерно так:

Чип-ключ. Чип-ключ: зачем в ключе нужен чип?
Приемная антенна иммобилайзера
Усилитель
Проводка иммобилайзера, разъемы
Собственно блок иммобилайзера
Блок управления двигателем и т.д.

Ну и на каком основании этот горе-диагност приговорил к изготовлению нового чип ключа? Он проверил ключ?Диагностика и проверка ключей зажигания.

Как вы уже поняли, неисправность любого из перечисленных пунктов приведет к ошибке иммобилайзер не видит ключ.

Чтобы проверить все возможные причины, необходим опыт работы с чип-ключами, опыт диагностики и ремонта иммобилайзеров. По этому, никогда не вызывайте таких псевдодиагностов! Обращайтесь сразу к узким специалистам по чип-ключам и иммобилайзерам, которые имеют знания, оборудование и возможность найти истинную причину. Например к нам часто приходят уже с готовым «диагнозом» и просят сделать новый чип ключ. Начинаем его проверять, а с ключом все в порядке. Далее начинаем работать с автомобилем и иногда выясняется, что неисправность совсем в другом месте. И ещё одна подсказка: хороший специалист по иммобилайзерам, не поедет к Вам диагностировать машину за 500 ли 1000 рублей. Если нашли такого, то перед Вами обычный шарлатан, который умеет только считывать ошибки и ничего более. Настоящая диагностика иммобилайзера и его ремонт, стоят в несколько раз дороже. Не теряйте время и не тратьте впустую пусть небольшие, но все же деньги, если автомобиль не заводится, показывает ошибку «иммобилайзер не видит ключ» — обращайтесь к специалистам.Запись на ремонт по автомобильным иммобилайзерам в Н.Новгороде по тел. 8 (903) 602-64-06

Как обеспечить более надежную защиту

Прежде всего, необходимо установить качественную сигнализацию с обходным модулем. Для этого вам потребуется:

Снять приборный щиток, разобрать подторпедник и удалить обшивку рулевого колеса.
Установить светодиод в левую стойку лобового стекла, провести монтаж антенны, датчика удара в рулевом колесе, сервисной кнопки в удобном месте.
Под капотом нужно установить концевик, датчик температуры и сирену. Протягивать провода в салон проще всего через уплотнитель.
Место для блока сигнализации — за приборным щитком.
В разрыв любого провода штатной рамки нужно установить модуль обхода иммобилайзера.
Осталось подключить все необходимые фишки к приборной панели, педали тормоза (если машина оборудована АКПП), массе. Схема подключений прилагается к каждой сигнализации, нужно тщательно следить за цветами проводов.

Поставить сигнализацию не так сложно, но все же рекомендуем эту работу доверить сервисному центру, так как неправильное подключение ее к системе питания может спровоцировать возгорание, особенно, если вы выбрали модель с удаленным запуском двигателя. В качестве дополнительной защиты рекомендуем поставить замок на капот, без него система будет малоэффективна.

Помните, что чем меньше защищен ваш Hyundai Solaris, тем выше вероятность его угона. Таких машин много, поэтому злоумышленник не захочет тратить время на обход сложных охранных систем, если в соседнем дворе стоит машина, оборудованная только штатным иммобилайзером.

Заводская система SMARTRA и причины ее отключения

Электронный модуль SMARTRA (SMARt TRansponder Antenna) был разработан специалистами из компании БОШ. Принцип действия блока заключается в контроле работы системы зажигания при включенном режиме охраны.

Производитель прописал для каждого иммобилайзера персональный электронный пароль, значение которого должно совпасть с ключом зажигания. Работа блокиратора основана на передаче кодировки его управляющим компонентам, которые влияют на запуск мотора.

Особенности данной системы:

Иммобилайзер автомобиля не имеет отдельного модуля. Блокирующее устройство встраивается непосредственно в силовой агрегат.
Если возникает неисправность устройство, то оно меняется, поскольку ремонту не подлежит.
При эксплуатации ранее использованного модуля пользователь должен знать пароль. Если кода нет, то привязать новый ключ к блоку управления не получится.

Причины отключения SMARTRA могут быть такими:

неисправность трансивера с антенной, что приведет к отсутствию передачи сигналов;
физическое повреждение контакта на реле;
окисление колодки на микропроцессорном модуле;
повреждение метки, установленной в ключе;
программная ошибка в работе блока управления;
наличие электронных помех на местности также иногда может стать причиной временной неисправности блокиратора.

Видео о возможных путях решения проблем, возникших с иммобилайзером

Снято каналом «Путешествия и не только!».

Признаки неисправности иммобилайзера

Основными признаками поломки блокиратора двигателя являются:

моргание светодиода, расположенного на приборной панели транспортного средства (лампочка не мигает при нормальной работе иммобилайзера);
появление светящегося индикатора на экране автомобильного компьютера;
оповещение пользователя сообщениями, появляющимися на экране штатного компьютера и содержащими слова «иммобилайзер», «ключ», «секрет»;
прекращение работы стартера, не связанное с его неисправностью.

Обнаружить поломку блокиратора двигателя можно только при включении зажигания. Если мотор перестает работать во время поездки, причину стоит искать не в иммобилайзере. При использовании правильного ключа блокиратор разрешает завести двигатель и переходит в неактивное состояние до следующего включения зажигания.

Что такое иммобилайзер

Иммобилайзер – название охранной системы, которое берет начало от английского слова immobilizer — «обездвижить».

По сути — это электронный механизм, который не даёт злоумышленнику завести машину, поскольку авто не будет реагировать на манипуляции угонщика.

Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными:

одни размыкают электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива;
другие работают по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя.

Какие проблемы решает

Иммобилайзер решает проблему безопасности транспортного средства, поскольку визуально определить наличие механизма для того, чтобы вручную произвести его отключение, практически невозможно.

Достоинства и недостатки

Описание преимуществ, которые гарантирует противоугонное устройство:

Надежная защита мотора. При попытке несанкционированного запуска силовой агрегат блокируется до момента, пока в радиусе действия антенны не появится автовладелец. В более старых версиях отключать работу «иммо» можно только путем установки ключа в замок.
Максимальная скрытность устройства, благодаря чему вероятность его взлома сводится к минимуму.

Основной недостаток состоит в том, что при длительной эксплуатации иммо может сломаться или работать некорректно. Если это произойдет вдали от гаража, места стоянки или ближайшей станции технического обслуживания, автовладелец столкнется с серьезной проблемой. Запуск силового агрегата в результате поломки ключа, который нужно располагать в замке для отключения «иммо», будет затруднительным или вовсе невозможным.

Если ключ признается подлинным, происходит запуск двигателя.

Если ключ не признается подлинным, двигатель не запустится.

Для включения иммобилайзера:

Для отключения иммобилайзера:

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение oN.

ОСТОРОЖНО

ВНИМАНИЕ

Не кладите металлические предметы рядом с ключом или замком зажигания.

ВНИМАНИЕ

Действия с ключами

Используются для запуска двигателя, блокировки и разблокирования замков дверей. ОСТОРОЖНО — Ключ зажигания Опасно оставлять детей в салоне автомобиля без присмотра, когда там же находится ключ, д …

Электронный ключ

С помощью электронного ключа можно блокировать и разблокировать двери (а также крышку багажника/дверь багажного отделения) и даже запускать двигатель без применения механического ключа. Функции …

Другое на сайте:

Cхема электрооборудования автомобиля Skoda Fabia — 10 Выключатель обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла …
Проверка пружины клапана ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Осмотрите каждую пружину клапана на отсутствие трещин и повреждений. 2. Измерьте длину пружины в свободном состоянии. Установите пружину на плоскую горизонтальную поверхно …

Установка Масляный насос ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите внешнюю и внутреннюю шестерни масляного насоса в переднюю крышку, предварительно совместив нанесенные ранее метки. 2. Установите крышку масляного …

Читайте также: