Хендай солярис не работает сигнализация

Опубликовано: 05.07.2024

Многие автовладельцы знакомы с ситуацией: вы приезжаете, например, в супермаркет, паркуете автомобиль и ставите на сигнализацию. Возвращаетесь с кучей пакетов, жмете на кнопку брелка – а машина как чужая, отвечать и не думает. В итоге вы открываете ее ключом, срабатывает сирена, и вы уже сами себе напоминаете грабителя. Что делать, когда сигнализация не реагирует на брелок? Давайте разберемся.

Сигнализация не реагирует

В брелке села батарейка

Первая и наиболее вероятная причина, если не работает сигнализация на машине. Батарейки могли сесть или сместиться со своего штатного места. Вспомните, когда вы в последний раз меняли их. О севших батарейках может свидетельствовать тускнеющий экран или светодиод.

Вы находитесь в зоне радиопомех

Часто радиоволны глушат вблизи режимных предприятий, закрытых объектов, аэропортов. Это может быть мощное электромагнитное поле от какого-то объекта. Помехи могут создаваться большим скоплением автомобилей, как на парковках торговых центров, а также инкассаторскими машинами (поэтому избегайте остановки рядом с ними).

Попробуйте поднести брелок сигнализации близко к тому месту, где установлен приемник системы, и нажать на кнопку. Если это не помогло, можно отбуксировать автомобиль на 200-300м от этой зоны и попробовать открыть его там.

Не хватает условий для передачи волны

Возможно, чтобы снять систему с охраны, недостаточно рабочего напряжения на севшем автомобильном аккумуляторе. Также в особо сильный мороз брелок может «подтормаживать».

Некоторые передатчики выходят из строя от многократных нажатий кнопок вне зоны покрытия сигнала (например, когда кнопки нажимаются в кармане брюк или брелком играют дети).

Изнашивание охранной системы

Со временем радиус брелка может уменьшаться. Возможно, неисправна антенна приема передатчика, установленная в автомобиле или допущены ошибки при установке сигнализации.

Нарушена синхронизация пульта с автомобилем

Это означает, что брелок потерял связь с блоком и его нужно перепрограммировать. Открываем автомобиль, и, поскольку он не снимается с сигнализации, применяем функцию аварийного отключения. Далее для программирования передатчика, обратитесь к мануалу вашей сигнализации. У каждого производителя свои особенности, но в целом алгоритм не сложный и выполняется быстро.

Автомобиль не снимается с сигнализации

Системные неполадки блока управления

Если система не подает никаких признаков жизни, это может объясняться тем, что исчезло программное обеспечение из основного блока. Как правило, его нужно пере прошивать. Этим занимаются сервисные фирмы по установке сигнализаций.

Технический сбой электроники

Самая неприятная новость – это выход центрального блока сигнализации из строя. Ремонту они не подлежат, их можно только менять. Случается такое нечасто и ведет к замене всей системы, что бывает недешево.

Как понять, что ваш блок сигнализации «умирает»:

ранее работавшие функции отсутствуют
система неадекватно реагирует или не реагирует вовсе на команды брелка
самопроизвольное включение сирены.

Заблокирован двигатель

Изредка из строя может выйти реле блокировки двигателя. Если причина в этом, автомобиль попросту не заведется. Зная, где находится реле, и имея опят в ремонте автомобиля, блокировку можно самостоятельно отключить, перемкнув правильные контакты, чтоб добраться до специалистов своим ходом. Но если вы не уверены в своих навыках – ни в коем случае не предпринимайте таких действий, это может привести к серьезной поломке автомобиля, а также к замыканию и воспламенению.

Часто срабатывает сигнализация

Отрицательное влияние среды на электронику

Нередко из строя выходят контакты и реле. Чаще всего «достается» концевикам капота. Концевики – это кнопки, которые нажимаются капотом при закрывании, чтобы сигнализация запоминала положение открыто/закрыто. Поскольку эти контакты находятся в агрессивной среде, часто в них забивается грязь, попадает влага, они окисляются и ржавеют. В итоге – работают некорректно, а могут и реагировать на открытие капота. Проблему можно устранить, заменив концевик.

Датчики, которым нужно обслуживание

Во-первых, при установке датчик удара мог быть настроен на повышенную чувствительность. Сирена может срабатывать даже от порывов ветра. Выход – изменение параметров чувствительности.

Во-вторых, довольно часто из строя выходят внешние датчики наклона, удара, микроволновой датчик объема. Эта неисправность считается «плавающей», так как они разбросаны по всему автомобилю, и установить причину поломки сложно. В любом случае будет лучше обратиться в сервис.

Сигнализация не открывает и не закрывает двери

Автомобиль благополучно становится на охрану, но при открывании на брелке светится «открыто», а центральный замок заперт? Прислушайтесь, работает ли центральный замок. Если да, то в первую очередь проверяем предохранители, так называемые, «мозги».

Причиной может стать перегоревший предохранитель на 10А (с красной головкой), который установлен перед реле запирания, или целостность проводов. В мороз они становятся особенно хрупкими и часто надламываются. Возможно, не срабатывают соленоиды в дверях. Быть может, что не закрывают двери концевики сигнализации, тогда их следует проверить.

Если предохранители в порядке, проверяем привод центрального замка, который находится в водительской двери. Вероятно, нарушена тяга от замка передней левой двери к центральному замку сигнализации. Это поправимо и механически фиксируется.

Центральный замок на транспортном средстве стал уже настолько привычным, что без него уже не представляется возможным эксплуатация легкового автомобиля. Он должен сохранять работоспособность не зависимо от того запущен мотор машины или нет, лишь бы аккумулятор был в рабочем состоянии и подключен к бортовой сети транспортного средства.

Виды неисправностей

Автоэлектрики обычно делят неисправности центральных замков на два вида:

Отказ в работе полностью или частично.
Работает, но со сбоями из-за механических или электрических дефектов.

Квалифицированные специалисты, которые ремонтируют электрооборудование автомобилей, искать проблему всегда начинают с диагностики ремонтируемого оборудования.

Принцип работы устройства

Этот узел представляет собой сложное электромеханическое устройство. В его состав входят такие устройства:

Блок управления.
Провода соединительные.
Исполнительные механизмы с электроприводом.

Исполнительный механизм специалисты называют актуатором или активатором. В передней двери со стороны водителя, и иногда и в пассажирской, устанавливают привод, который называют управляющим. Он при включении через отдельные провода посылает управляющие импульсы на остальные исполнительные устройства.

О неисправностях

Проверку нужно начинать с тестирования автомобильной сигнализации. При невозможности срабатывания от переносного пульта, нужно проверить работоспособность от кнопки ручного закрытия или открывания дверей. При наличии работоспособности в ручном режиме, переходят к поиску в электрических или механических цепях устройства.

Первым делом нужно убедиться в работоспособности аккумулятора в пульте управления. Далее нужно определиться с характером неисправности. При полном отказе будут слышны слабые щелчки от срабатывания реле, которые запускают исполнительные механизмы, а кнопки закрытия остаются без движения. В этом случае проверку начинают с блока предохранителей. Он расположен в моторном отсеке со стороны водителя. Проверке подлежат такие предохранители как F23, F24, F25, F31, F32.

Если они в порядке поиск нужно продолжить в цепях питания исполнительных механизмов и блока управления. Случаются изломы проводов в местах поворотов жгутов, окисления контактов разъёмов проводов с блоками. Мультиметром или тестером следует проверить целостность обмоток приводных электродвигателей.

Блок управления центральным замком редко выходит из строя, поэтому его проверку осуществляют в последнюю очередь. Делают это, убедившись, что именно из него отсутствуют сигналы управления исполнительными механизмами.

На мой взгляд, надо очень четко понимать и выделять следующие моменты:
1. Основной сферой деятельности нашей компании является профессиональная защита от угона - мы прикладываем максимум возможных усилий для того, чтобы предлагать нашим клиентам только надежные и проверенные противоугонные системы и противоугонные комплексы.
2. Наша компания независима от какого-либю/каких-либо производителей и по этой причине мы можем предлагать нашим клиентам решения от разных производителей - главным критерием нашей рекомендации будет надежность системы (оборудование и противоугонные свойства) + пожелания со стороны автовладельца (функционал, бюджет и т.п.)
3. Мы не участвуем в "войнах производителей".
4. Вы обратились за советом и рекомендацией именно к нам - это изначально должно предполагать определенную степень доверия с Вашей стороны.

Цитата:

Хорошо остановимся на старлайте, раз уж вы один из рекомендуемых официальных установщиков.

Отмечу, что помимо этого мы еще имеем огромный опыт работы с Солярисами - отзывы на эту тему можете изучить здесь: http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=817

Цитата:

Точно, GTA ведь еще никто не отменял :) вобщем я понял, что "дополнительной помехи" чтоб попасть в салон, если украли просто брелок без ключа не присутствует, ОК.

По поводу так обсуждаемого Вами пин-кода скажу о том, что можете проверить на себе - машина Ваша, но у меня по этому поводу такие мысли:
1. через месяц постоянного нажатия нескольких кнопок Вы скорее всего его отключите, т.к. это просто утомительно.
2. видео из открытого доступа в сети - комментариев у меня нет и не будет, поэтому выкладываю ссылку в формате "as is": http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=n-hI_iVZBYU
3. "Кодграбберов не существует"(С)

4. Надежной помехой для проникновения злоумышленника в салон авто будет во-первых наличие надежной и криптоустойчивой кодировки в установленной сигнализации, а если ставится задача вообще максимально затруднить проникновение в салон машины, то здесь уже смотрим в сторону установки "штырей" в двери и бронирования стекол..

Цитата:

А что вы скажете про сигнализацию на CAN-шине типа A94

На Солярисе использовать сигнализацию с кан-модулем имеет смысл лишь для комплектации, где есть бесключевой доступ/кнопка "старт/стоп" - там некоторые статусы штатной системы доступны по кану. На более низких комплектациях подключения будут осуществляться "по-аналогу".

Цитата:

правильно или нет я понимаю, что если есть возможность подключить запуск двигателя через CAN-шину(а он идет во всех версиях solaris), то нет необходимости городить модуль обхода штатного иммобилайзера??

Если у Вас машина, например Хаммер, на котором имеется "штатный автозапуск", то некоторые сигнализации (например, последние Пандоры) в состоянии управлять данным функционалом именно по кану - если у Вас машина Солярис, то варианты реализации автозапуска таковы:
- установка сигнализации с функцией автозапуска и соответствующими этому подключениями
- использование модуля обхода штатного иммобилайзера, в который помещается распознаваемый машиной ключ/чип, или же используется модуль типа Fortin/iDataLink, на который подается команда от сигнализации на дистанционный запуск машины.
Исходя из обозначенного Вами в первом сообщении бюджета доступен только вариант с установкой сигнализации с сиреной и обходчика, в который будет помещен один из двух ключей от Вашего автомобиля.

Цитата:

Другой вопрос смысл от штатного иммобилайзера? Насколько он необходим, какова практика его отключения злоумышленником?

Наличие штатного иммобилайзера, например, отличает с точки зрения угона оборудованный данной системой автомобиль от условного "старого жигуля", который можно чуть ли не условной отверткой завести - для обхода штатного иммобилайзера у угонщика должно быть заранее на руках соответствующее оборудование/программное обеспечение, и он должен знать заранее хотя бы один способ деактивации штатных систем охраны угоняемого авто.
Относительно Соляриса могу Вас уверить в том, что штатный иммобилайзер без дополнительных усилений не окажет угонщикам серьезного сопротивления - одним из возможных способов действий угонщиков является диагностический разъем, находящийся в районе коленей водителя.

Кстати, если почитаете автоклубы владельцев Солярисов, то машина уже начинает переходить в разряд угоняемых - количество сообщений об угоне увеличивается.

Цитата:

Страховые компания имеют пункт в своем договоре, что должны быть включенными все средства безопасности установленные на автомобиле, и если жертвовать штатным иммо, получается что он был установлен и не был включен, печальный опыт общения с агентами может случиться

Принцип работы обходчика штатного иммобилайзера таков, что питание на него подается лишь в момент получения блоком сигнализации команды с брелока на дистанционный запуск двигателя - чип считался и после этого обходчик не активен, т.е. если Вы просто пришли к машине, сняли сигнализацию с режима "охрана" и заводите двигатель, то для запуска двигателя чип штатным иммобилайзером будет распознаваться из ключа, вставленного в замок зажигания.
Что касается взаимодействий со страховыми компаниями, то в случае с Вашим авто никто не мешает сделать так называемый "клон" чипа одного из ключей (напоминаю, что можно это сделать и у нас - услуга стоит 4000 рублей), и тем самым сохранить на руках для страховой так называемый "полный комплект ключей", что в случае угона машины не позволит СК выдвинуть Вам какие-либо претензии по невыполнению условий договора.

Цитата:

Получается что автозапуск зло ]:->

Я и целый ряд моих коллег с удовольствием пользуемся автозапуском - очень удобно, причем не только зимой, но и летом/осенью/весной.
Другое дело, что чтобы уйти от "зла", надо бы строить надежные рубежи охраны вокруг реализованного автозапуска.

С точки зрения бюджета вариант с Е60 (кстати, помимо Старлайна можно еще и Пандоры рассматривать - например, Пандору 1870 - здесь есть возможность и автозапуск реализовать, кстати) будет оптимальным для авто Вашей комплектации, т.к. на данном авто все подключения в любом случае будут "по-аналогу", т.е. без использования кан-шины.

Устанавливал сигнализацию мой коллега. Подробностей пока не знаю. Стоит S96 автомобиль с кнопками на ключе. Клиент обратился с жалобой что срабатывает штатный клаксон при снятии с охраны меткой или приложением. А также по окончании АЗ/ДЗ происходит иммитация открывания двери водителя и тоже срабатывает штатный клаксон и Старлайн тоже подрывается в тревогу. Иммитацию отключил. По окончанию запуска перестал срабатывать. С утра клиент звонит, говорит что автомобиль запустил с АЗ подойдя к автомобилю он оказался открытым. Сработала сигнализация на открывание двери.

Ответы 13

Здравствуйте. Нужен файл настроек и логи.

Важно чтоб было включено перезапирание замков после автозапуска и полностью выполнена имитация цепей замка, включая датчик ключа в замке.

Там походу всё через одно место.

Завтра будет автомобиль, буду за коллегой переделывать. Спасибо за информацию. Мы тут с Романом48 посовещались, тоже пришли к выводу, что ключ в замке не подключен. Оххх.

Мы тут с Романом48 посовещались, тоже пришли к выводу, что ключ в замке не подключен.

С утра клиент звонит, говорит что автомобиль запустил с АЗ подойдя к автомобилю он оказался открытым.

предлагаю решение лучше, чем

а именно - на лицевой стороне монтажного блока во втором разъеме сверху (если я правильно помню) найти провода силового отпирания/запирания, выходящие к электрозамкам дверей. Они распараллелены - выходят две пары проводов на левый и правый борта, но контакты в монтажном блоке соединены дорожкой. Поэтому раскусываем пару проводов отпирания (или запирания - без разницы). Скручиваем пары проводов вместе (в монтажном блоке они всё равно запараллелены). В раскус встраиваем НЗ-контакт реле. Катушку реле подключаем к гибкому каналу, питание катушки реле с +12 вольт. Настройка канала 1000-2004-3000-4000-ЗП17-У001-ОС03-У0000-dУON-dBON . И тогда в конце каждого запуска релюха будет разрывать цепь моторчиков замков на 4 сек и импульс отпирания не долетит до них.

А еще можно погасить ДХО на автозапуске, а если фары загораются, то и их тоже, если помудрить.

В личку загляните, Виктор. Там всё есть и по солярису и кроме него.

Классная карта монтажа. Спасибо огромное. Правда у меня 6ое поколение, канал настрою сам, проблем нет.

Автомобиль приедет только в пятницу. Буду делать чтобы ключ работал во время АЗ/ДЗ. Разорву зажигание и АСС от блока ВСМ. Думаю там ДХО перестанут включаться и ЦЗ не будет работать по окончанию. Но вот сейчас самое простое осталось. Закрываешь штатным ключом, открываешь Старлайном через 5 минут - срабатывает штатная тревога. Тут ключ в замке не при чём. Если снять фишку с концевика капота, то штатка в охрану не встаёт и при снятии с охраны не орёт. Думаю как-то это имитировать при постановке в охрану. Если есть вариант лучше, поделитесь информацией. Раньше не попадались Солярки со штаткой. Впервые вижу.

Зажигание на BCM отрезать на время запуска. Например каналом обходчика. И замки отпираться не будут.

всё верно. От блока надо отрезать Ign1, Ign2 и ACC. 3 провода. Перестает ЦЗ открывать, автосвет не включается и дворники не работают во время ДЗ АЗ.

АСС можно не подключать. На запуск не влияет никак.

Закрываешь штатным ключом, открываешь Старлайном через 5 минут - срабатывает штатная тревога. Тут ключ в замке не при чём.

Можно попробовать поиграться с настройками управления ШТАТКОЙ в настройках CAN-адаптера сигализации и настройками SLAVE. Ибо очевидная же ситуация - поставили-то ШТАТНЫМ ключом и тем самым включили ШТАТКУ. А снимаете - НЕ ШТАТКОЙ, значит надо как-то её (штатку) "примотать" к команде, подаваемой StarLin"ом.

И только если не получится так победить, то останется запасной вариант:

Если снять фишку с концевика капота, то штатка в охрану не встаёт и при снятии с охраны не орёт. Думаю как-то это имитировать при постановке в охрану.

Вполне рабочий вариант. Можно использовать поляризованное реле, катушку которго подключить к цепям ЦЗ машины, а контактом разрывать концевик в случае, если на катушку поляризованного реле пришла полярность "запереть" и восстанавливать цепь при полярности "отпереть". Если перед запуском мотора рвать этот концевик, то подозреваю, что тогда начнется тревога штатки по "открытию капота".

Импульс в него на пару секунд после постановки в охрану обычно отменяет постановку штатки. Рекомендую проверить перед манипуляциями с капотом.

Выберите авто из общей прошивки 5.2.2, а не индивидуальную, там всё должно работать. На Рио так же. С 18 года всё норм работало и тут на тебе.

Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу создать отдельную тему, если у Вас есть вопрос по работе оборудования StarLine. Управление штатной охраной по CAN для этих автомобилей не заявлено вне зависимости от версии ПО.

Прекрасно всё управляется и на доресте и ресте. Если бы я каждый день их не делал, я бы не говорил.

Спасибо за сообщение. Если у Вас есть вопрос по оборудованию, то прошу создать для его обсуждения отдельною тему.

Механически все двери можно открыть и закрыть, а вот с брелка не закрываются и не открываются. И не ставится под охрану машина.

@andrienko.1966 --> А сигнал от брелка идет, проверяли сканером? Речь идет про штатную сигнализацию?

@andrienko.1966 --> Если закрыть все двери ключом с улицы и нажать на брелке постановку на сигнализацию, то машина становится под сигналку. А так не ставится и не срабатывает центральный замок, и не запираются двери

@andrienko.1966 --> Сигнализация штатная?

С брелка не закрываются три двери, кроме водительской. При открывании все открываются, а закрыть можно все двери только ключом или вручную.

Купил авто у 2го владельца, глюкнула метка стар лайн и машина на заводится. Замена батарейки не помогла. Нашел блок управления. Подскажите простыми словами, как ее отключить и дое.

Нажал на сигналке какие то комбинации кнопок и автомобиль перестал заводиться с ключа зажигания, заводится только при выжатом сцеплении. Что делать что бы заводилось с ключа.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

@andrienko.1966 --> Она под капотом может стоять?

@andrienko.1966 --> Буду искать, а под какой предохранитель ее могли подключить, вроде бы все проверил, может есть идея, может какой-то окислился, все дергать не хочется

@andrienko.1966 --> Под свой. Предохранитель как правило стоит у блока сигнализации. А сам блок обычно прячут за торпедо, поищите. За щитком приборов.

@andrienko.1966 --> Спасибо. Сам блок сигнализации я вижу его, он расположен около блока предохранителей и рядом с педалями тормозов и другими, предохранитель у него где находится, на общей плате предохранителей или он отдельно стоит на блоке?

@andrienko.1966 --> Просто на блок идут провода плюс питание его, вот на этот провод и вешают пред. Ну еще там на какие то могут повесить пред.

@andrienko.1966 --> Спасибо, посмотрю теперь и это. Я там вроде уже все обследовал мне кажется, значит не все еще нашел

Проверяйте цепь подключения сигнализации и саму сигнализацию(ее блок управления). Получается, если она видит, что замки заблокированы, ставит на сигналку, а сама их не может заблокировать(нужно проверить, дает ли она сигнал на центральный замок, на закрытие).

@andrienko.1966 --> Вот этот вопрос скорее всего правильный. Я разбирал центральный замок и проверял подходит ли питание на него при включении охраны, я там этого не обнаружил. Проверил провода, прозвонил их, все нормально было, вот куда это все пропало, вопрос, кнопку валет не нашел тоже

@andrienko.1966 --> Как же она крепится и длинный провод от нее идет, мне хотя бы приблизительно место найти

Всё будет хорошо!

Надо информацию полную давать сразу в основном вопросе. Тогда быстрее и будут нужные ответы. По предохранителям я вам вообще-то писал уже, но вы видимо не поняли. Повторяю: они за щитком приборов около ЦБ сигнализации (а не в автомобильном основном блоке предохранителей и реле).

Кстати, кнопка валет подсоединена к ЦБ, пощупаете тонкие проводки, слегка потяните по очереди и… вот вам «валет» найдётся. Только думаю, что дело не в этой кнопке. Вполне возможно придётся менять ЦБ сигнализации или может всего лишь заменить один из предохранителей сигнализации.

@andrienko.1966 --> Предохранители я знаю где, а вот где блок может быть подключен, к какому из них - это вопрос, ведь могли подключить к любому из них, мне магнитолу подключили при покупке напрямую, я сразу тогда не понял, почему аккумулятор садится и магнитола горячая постоянно, когда все снял тогда только разобрался, вот так делают в салонах

@andrienko.1966 --> Вы дольше переписываетесь. Щиток приборов снимаете и там всё на виду. 2 или три предохранителя. их проверить 10 секунд.

@andrienko.1966 --> Спасибо. Я ведь думал, что блок сигналки подключен к какому-то предохранителю, где все предохранители, слева от рулевой колонки, а выходит они отдельно где-то стоят. О щитке, я даже об этом и не догадывался, что там могут быть предохранители еще стоять отдельно, а проверить действительно секунды. Теперь выходит нужно посмотреть, как снять панель приборную, в переписке выползают всякие нюансы о которых даже и не подозреваешь

Всё будет хорошо!

Ну это две основные причины: либо брелок не работает, либо центральный блок сигнализации отказался работать.

По брелку — можно попробовать заменить батарейку. На нём индикатор моргает когда нажимаете кнопку?

Если брелок функционирует, тогда надо проверять предохранители сигнализации, они обычно рядом с блоком за щитком приборов.

@andrienko.1966 --> Брелок работает, ведь если я механически ключом закрою двери и нажму на брелке охрана, то машина ставится под охрану, вот с брелка это все не работает, не запираются двери и не открываются. Предохранители я все подряд проверял, конкретно какой идет на охрану я не знаю

@andrienko.1966 --> Вы в вопросе написали ". с брелка не закрываются и не открываются. И не ставится под охрану машина . ". На основании этой вашей информации и ответ был соответствующий.

@andrienko.1966 --> Да, все правильно. Если пробовать брелком закрывать и открывать двери и ставить под охрану, то все не работает, только ключом все это можно сделать механически

Читайте также: