Хонда лого установка сигнализации
Опубликовано: 18.05.2024
Установленная ранее сигнализация Alligator начала чудить. В комплекте остался только дополнительный брелок, так как основной был благополучно потерян прошлым владельцем. Мозг она делала и ранее, то и дело закрывала машину и начинала орала при открытии дверей.
Была куплена новая автосигнализация Tomahawk 9.9 с автозапуском. Почему именно она – дёшево и есть все что необходимо.
Перед установкой надо было найти старый блок сигнализации. По проводам определили что она за подушкой пассажира. Для извлечения последней, пришлось разобрать всю торпеду. Было очень сильное разочарование, когда её там не оказалось… Она оказалась за приборным щитком…
Демонтировав старую сигнализацию, приступаем к установке новой.
В первую очередь подключаем силовой разъем питания сигнализации.
В инструкции по установке, на схеме, присутствует реле блокировки стартера, оно ставится в разрыв провода идущего на старт. Нам так не надо, поэтому просто исключаем реле из схемы, а провод управления реле с основного разъема сигнализации просто удаляем! На рисунке приведена штатная распиновка замка!
После подключения силового разъема приступаем к подключению основного разъема сигнализации. В данном случае используем только те провода которые нам необходимы. В будущем планируется электропривод замка багажника, но об этом потом…
Все провода, что помечены красным крестом, просто вынимаем из колодки, они пока не нужны, и откладываем на будущее.
И начинаем подключать на выисканные в мануале провода, согласно схеме:
Главной задачей найти «Тахо» сигнал. (в нашем случае на приборку не приходит данный провод, так как нет тахометра) Находим его в колодке подключения ЭБУ. Эбу находится в ногах пассажира, закрыт пластинкой на 3 пистона под крест отвертку. Снимаем панель и достаем 26-пиновой разъем, и пускаем провод с 17го – пина (это сигнал датчика коленчатого вала, он же тахо сигнал в Logo)
Концевик зуммера, для подключения концевика двери, выглядит вот так, снять трудно, но реально.
После подключения можно протестировать. Накидываем клемму на АКБ и делаем пробный запуск. Всё работает, начинаем делать ЦЗ. И вот тут ждал очередной прикол…
Во-первых, подключение к блоку штатного ЦЗ невозможно, необходимо подключать к приводу водительской двери!
Во-вторых, автомобиль имеет комплектацию без пульта ДУ управления штатным ЦЗ, поэтому моторчика управления замком водительской двери тупо нету! Зажали рисоеды (с)
Поэтому будем подключать дополнительный привод.
И по всей видимости, дополнительный привод отжил свое и уже показывал симптомы смерти, поэтому берем новый и ставим его по схеме к разъему ЦЗ сигнализации.
Пока колупались с ЦЗ, авто какое то время надо было закрывать ручками, и ввиду отсутствия ключа от личинки водительской двери приходилось закрывать открытую дверь и захлопывать. И вот тут ждал очередной прикол от японского автопрома. Дело в том что при закрытии открытой двери вручную, дабы избежать случайного закрытия двери, когда захлопываешь дверь, эти умные люди придумали финт. При попадании петли на замок, замок отталкивает тягу и открывает дверь. Во как! Чтобы замок не открывался при захлопывании, необходимо просто потянуть наружнюю ручку двери вверх и закрыть!
Honda Fit RHD 2016г.в (на кнопке), установлена StarLine A93 2CAN 2LIN + M31.
Есть две проблемы.
1) Активирован режим slave. После установки, slave какое-то время работал, затем при постановке в охрану штатной сигнализации(кнопкой на ручке двери), старлайн перестал вставать на охрану, пока не нажмешь кнопку на брелоке. Методом проб заметил, что если войти в режим программирования и просто выйти из него, slave опять какое-то время работает. Затем все повторяется.
2) Активирован обход штатного иммобилайзера. При автозапуске в охране не деактивируется штатная сигнализация, начинает сигналить. Но, двигатель заводится.
Ответы 12
управление штатной стоит?
По пункту 1 - ПОДТВЕРЖДАЮ, Что-то не так в прошивке. Проблема вылазит только на машине со штаткой - кузов GK-5. Н а машине без штатки (*кузов GK-3) проблема (со слов клиента с такой машиной) не проявляется.
С пунктом 2 всё просто - был готов к нему морально и физически - это старая фенька Хонд.
(при монтаже сразу выкинул под капот провод аналогового входа капота). Поэтому просто раскусил провод штатного концевика в жгуте к нему (у него инверсная логика - МАССА - капот закрыт, НЕ МАССА - капот открыт) - можно просто снять фишку с разъема концевика на замке капота,
запретил чтение статуса капота из CAN и поставил доп. кноцевик над левой фарой для сигнализации.
(Управление штаткой - разумеется было ВКЛ в настройках cAN-адаптера, но не помогло.
Спасибо за совет. Что-то не пойму, какая связь с автозапуском? При запуске пропадает масса на концевике?
Что-то не пойму, какая связь с автозапуском? При запуске пропадает масса на концевике?
При автозапусках сигналит(орет) ШТАТКА. Чтобы её обмануть - снимаем фишку с разъема концевика (на других хондах с "правильной" логикой) штатного концевика - надо замыкать этот кноцевик на массу).
При снятой фишке с разъема концевика капота Вашей машины ШТАТКА думает, что капот открыт. По этой причине она не берет его под охрану и перестает реагировать на включение зажигания - результат - тревоги ШТАТКИ при запусках мотора сигнализацией нету.
А если нету штатного концевика на капоте?
Бедная версия машины.
А если нету штатного концевика на капоте?
Бедная версия машины.
Уверены? Тогда возникает вопрос - а штатная охрана в комплектации есть? Ибо концевик капота без штатки еще встречается, а вот чтобы при наличии штатки не было концевика - я пока не встречал у хонды.
А когда нет штатки, то и . сигналить клаксоном она не будет при автозапусках. Модель кузова озвучите?
Концевик, если что, вмурован в замок капота (его не видно). Если к замку капота тянутся два проводка и есть фишка-соединитель, от которой провода заходят прямо в замок, то концевик есть. Что с ним делать - написано выше.
Если всё-таки концевика реально нет, то вторым сигналом, который может "заткнуть" штатку является сигнал "ключ в замке зажигания" (но он имеется в одном из разъемов под рулем только если машина НЕ С КНОПКОЙ "START". На этом проводе при невставленном ключе +12 вольт, а при втыкании ключа появляется МАССА через микрик, вмурованный в замок зажигания.
К этому проводу надо или подключить розовый проводок сигнализации из разъема Х3, либо гибкий канал, который настроить на формирование импульса 1 сек с задержкой 2 сек от момента включения охраны. На разных хондах работает или один вариант или другой (или подача массы перед пуском мотора на всё время автозапуска - так сказать - имитация втыкания ключа в замок или короткий импульс после активации штатки для её деактивации на всё время охраны).
Если непонятно, что надо сделать или так ничего и не выйдет самостоятельно - советую прибегнуть к помощи профессиональных установщиков. А лучше с этого и начать сразу же. Если Вы ошибетесь - можете не только сигнализации сжечь, но и электронные системы автомобиля повредить тоже.
Да. В замке капота нет проводов. Может потому, что машина была куплена в Японии битой в правую сторону, и сделана во Владивостоке и продана первому хозяину как "не битая", соответственно телевизор скорее всего менян, и с ним замок капота. А сига есть. Первый раз столкнулись с ней пару месяцев назад (за год владения). На старой сигналке жена сняла с охраны около садика, с ключа стала заводить и она заверещала клаксоном.Я потом вечером просто на ключе нажал маленькую кнопку и все. До этого она в штатную охрану не вставала ни разу.
Я правда по зиме менял фары с галогена на ксенон, и сменил блок предохранителей, большой, под торпедой. В нем говорят много закопано фишек машины, с разными комплектациями. Вот и ксенон там тоже разницу имеет.
Кузов GE6. И самый прикол, фишки у замка капота там тоже нет, даже обкусаных проводов не видно.
Про сигнал на провод к замку имитация ключа попробую, через дополнительный канал сигналки если что, только позже, когда будет теплее,
а то на дворе 15 мая, а снег пробрасывает!)))
Кузов GE6.
Так у Вас FIT SUTTLE (Шаттл)? Еще и с системой IMA наверное (ГИБРИД)? Если ДА, то
И самый прикол, фишки у замка капота там тоже нет, даже обкусаных проводов не видно.
штатного концевика капота у него нет.
а вот чтобы при наличии штатки не было концевика - я пока не встречал у хонды.
Обманул Вас - у ШАТТЛА концевика нет, а штатная охрана - есть.
Если у Вас обычный замок зажигания, а я пока только таких Шаттлов встречал (да и скорее всего GE6 - это и есть признак машины с замком зажигания), то снимите обшивки с рулевой колонки и найдите там
затем найдите блок сигнализации в недрах машины и проверьте - задействован или нет розовый провод из разъема Х3 сигнализации. Если не задействован, то тащите его к этому серому с фото, Если задействован, то надо будет тащит его сюда через диод (катодом с розовому, анодом - к серому в проводке авто).
Если всё это для Вас сложно. то найдите хорошего установщика и попросите всё это сделать его.
Единственная трудность, которая реально может возникнуть даже у профессионала:
если сигнализацию ставили мастУры и они. повырывали с мясом из разъемов "лишние" для них провода. В том числе и РОЗОВЫЙ.
Так у Вас FIT SUTTLE (Шаттл)? Еще и с системой IMA наверное (ГИБРИД)?
Какой шатл. GE6 это обычный фит 1,3 передний привод, да еще и в самой бедной комплектации G: ни климат-контроля, зеркала не складываются, галоген, повторителей в зеркалах нет, сидушка не имеет ни подлокотника, ни вертикального подъема, ни навигации, ни мультируля. короче САМАЯ бедная.
Но есть штатная сига, которая и парит мозг теперь!
А почему то с A91 не ругалась. Как так?
Сегодня смотрел еще раз замок и провода, внимательно очень. Обкусанных нет, в замке тоже ничего нет, он весь прозрачный такой, там все видно. Нет выхода проводов.
Будет тепло буду пробовать так: ка написано, розовый задействован, у меня ИММО есть, без обходчика не заводится. Нужно решать с CAN (попробую залить прошивку от Инсайта, там вроде проблема с обходчиком иммо решена). Буду через диод ставить. Сам понимаю что и как.
Сигнализацию ставили: A91 грамотно, так еще не видел, аккуратно. E90 до меня, не знаю, но там ненужные провода выкушены , оставлено 5-6 см и все. CAN я наращивал припайкой проводов.
Какой шатл. GE6 это обычный фит 1,3 передний привод, да еще и в самой бедной комплектации
Че-то я похоже после ночной смены тупил по-черному. Точно - Шаттл - это GP-2.
Но замки зажигания у них одинаковые, так что картинка с фото и расположение серого провода у вас будет тоже самое и пути решения те же.
Будет тепло буду пробовать так: ка написано, розовый задействован, у меня ИММО есть, без обходчика не заводится.
Розовый куда задействован? Включает обходчик с похороненым ЧИПом, доставшийся от А91? Вообще-то сейчас обход можно сделать по цифре, убрав этот ЧИПово-ключный обходчик (и освободив розовый ).
Ну или два диода ставить, как уже написано выше, если не менять ничего в плане обхода иммо.
Нужно решать с CAN (попробую залить прошивку от Инсайта, там вроде проблема с обходчиком иммо решена). Буду через диод ставить. Сам понимаю что и как.
не имеет смысла, так как есть прошивка именно под такого ФИТа смотрим там "точки подключения" в том числе по поводу обхода иммо.
Единственное - учитывайте написанное ЗДЕСЬ
E90 до меня, не знаю, но там ненужные провода выкушены , оставлено 5-6 см и все. CAN я наращивал припайкой проводов
Так у Вас А93 или Е90? Если Е90, то у неё наверняка еще старый CAN-адаптер (красный разъем с 4 контактами) и хорошо, если он 1CAN+1LIN. Потому что их больше не выпускают, 2CAN электронный обход Вам не сделает на Хонде (он делается проводом LIN), а втыкать современный 2CAN+LIN на струю плату главного блока НЕЛЬЗЯ.
Розовый, совершенно верно, подключен к спрятанному под панелью обходчиком ИММО с чипом внутри доставшийся от А91. Хочу убрать его вообще, но по LIN не получается.
У меня старая версия E90, и внутри стоят именно 1CAN+1LIN в которого я залил именно ту прошивку, на которую ссылаетесь Вы!
Может я LIN не правильно подключил проводами из разьема 4 пин сигнализации?
Если электронный обход иммобилайзера заработает, то установку его через реле учту на будующее.
Недавно приехал ко мне вот такой индивидуум – Honda Logo:
«Просто» - ? Это что он имел в виду?
Подключаю сканер, ошибок нет.
При включенном зажигании вижу показания МАР (датчик давления во впускном коллекторе) - 127 кПа, в то время как атмосферное давление примерно 101 кПа. Спрашиваю клиента о жалобах на машину, в ответ:
- расход масла в двигателе
Ого, а говорил «просто сделать диагностику»…
Прошу клиента оставить автомобиль: когда «стоят над душой» при работе, тут не только душа вздыбится, тут и сканер будет хандрить,-☺)
Измеряю давление в коллекторе механическим вакуумметром - норма!
В это же самое время сканер показывает другие показания,- фото ниже:
Проверка «массы» и питания датчика мультиметром нареканий не вызывает ( масса «норма», 5 вольт на месте). На заведенном моторе изменение напряжения на сигнальном проводе МАР-а совпадают с показаниями сканера (1,5-1,6 вольт) на холостом ходу и 3,6 – 3,8 вольт при «газ в пол».
Что бы выбросить из цепочки «подозреваемых» этот сенсор, нашел на полке несколько запасных МАР для разных автомобилей Honda. Положение не изменилось.
Аналогичная ситуация уже была в практике работы: атмосферное давление завышено, а претензий у Клиента нет.
Пришлось в этот вопрос «упереться» - в чем-то же причина? Не может быть такого разночтения:
- при проверке двумя сканерами – давление завышенное
- при проверке двумя механическими манометрами – давление нормальное
(что бы получить качественный и гарантированный результат, пришлось использовать два измерительных инструмента с каждой стороны, с «механической» и «электронной»).
Хорошо, звоню знакомому. Ситуация у него:
- с таким же автомобилем
- при такой же проверке
- точно такая же
Тогда что получается:
Причина таких завышенных показаний заключается в программном обеспечении самого автомобиля?
«Дата» при КОЕО (зажигание включено, мотор не заведен) снятая сканером Carman Scan VG+:
«Дата» на работающем и прогретом моторе:
Как «предположение и вариант» эту мысль о ПО можно оставить в голове. Как «теорему», но не «аксиому». У кого-то попадалось подобное?
…а клиента отпустил «покататься» на 500 км, приезжал буквально вчера. Сказал, что в динамике особых улучшений нет, а вот «кушать» стала процентов на 10 меньше.
Ну конечно, почему не «меньше», когда свечи у него были такими,- см. справа
Впрочем, говорить серьезно о том, что « машина стала кушать меньше», то есть, начать «общие рассуждения» о расходе топлива – нельзя, если при этом не были использованы достоверные технические приемы и способы измерения расхода топлива. А основываться только на «интуитивно-тактильных» ощущениях Клиента – несерьезно.
Автомобильная сигнализация устанавливается для большинства современных транспортных средств. Функция этой системы очевидна – она предотвращает кражу или порчу машины. Стабильное функционирование устройства оповещения очень важно для владельца авто.
В интересах водителя приобрести стабильно работающую систему от проверенного производителя. Однако даже самые лучшие устройства дают сбой. Приходится заказывать установку сигнализации или выполнение ремонта.
Чёткого регламента заказа услуги установки автосигнализации не предусмотрено производителями автотранспорта. Владелец машины просто ориентируется на состояние системы.
Причины поломки автосигнализации на Honda Logo
Многое зависит от типа устройства. Сегодня популярными стали беспроводные варианты, однако для большинства транспортных средств устанавливается стандартная проводная альтернатива. Рассмотрим основные причины поломки:
• Нестабильное функционирование системы управления автомобилем.
• Центральный блок транспорта был повреждён в результате столкновения.
• Провода, которые питают сигнализацию, были повреждены или разорваны.
• Система функционировала при температуре, которая ниже или выше разрешённой.
• Была совершена попытка взлома устройства, что привело к некорректной работе программного обеспечения.
• Недостаточный уровень напряжения из-за поломки или некорректной работы аккумулятор.
• В процессе установки автосигнализации другим мастером были допущены грубые ошибки.
• Брелок управления работает некорректно.
Зачем нужна замена автосигнализации на Honda Logo?
Очень важно чтобы подключение было произведено в условиях автосервиса. Выполнение ремонта своими руками может привести к другим ошибкам, что приведёт к необходимости покупки нового устройства. Даже для отключения необходимо использовать специальное программное обеспечение, введение персонального кодового слова и так далее. Поэтому рекомендуется сотрудничать только с проверенными мастерскими, что даст возможность выполнить установку автосигнализации быстро и качественно.
Неисправная сигнализация не будет функционировать правильно. Наш автосервис предлагает провести диагностику для определения причины поломки. Это даст возможность понять, стоит ли менять устройство или есть шанс выполнить ремонт. В любом случае даже выполнение монтажа новой сигнализации требует профессионального подхода и специального оборудования.
Поэтому наша компания предлагает взаимовыгодное сотрудничество. Это позволит получить гарантированный результат. Благодаря отлаженному алгоритму выполнения поставленной задачи работать с нами максимально выгодно и удобно.
«Хороший сервис»
Запрос в сервис
Время работы: 900-1800
Кузовной ремонт после ДТП, стапель, камера. Запчасти по высокому опту. -- Покраска автомобилей. -- Кузовной ремонт автомобилей. -- Продажа Б\У и новых запчастей. Мы всегда помогаем клиентам в выборе и приобретении запасных частей в случае необходимости их замены. Наш автосервис предлагает своим кли.
Ксенон-Сервис-ТверьВсе что касается света - это к нам
Запрос в сервис
Время работы: Мы работаем с 10.00 до 21.00
Мы уже более года занимаемся продажей и установкой ксенона, биксенона, биксеноновых линз с ангельскими глазками, ангельских глазок, штатных ксеноновых ламп, ходовых огней, радар-детекторов, парктроников, видео-регистраторов, навигаторов для любых авто и мотоциклов. А так же полировкой и регулировк.
Автосервис «Автомастер»Ремонт и обслуживание малотоннажного транспорта и легковых автомобилей
Запрос в сервис
Мастерская Автомастре выполняет ремонт и обслуживание автомобилей в Твери. Наши мастера выполнят ремонт любой сложности как автомобилей отечественного производства, так и иномарок. В нашем автосервисе Вы можете записать на ремонт: - КПП (МКПП и АКПП) - трансмиссии - подвески и ходовой части автомоб.
Качество, низкие цены, скидки, гарантии
Запрос в сервис
Автосервис в Твери. Ремонт отечественных и импортных автомобилей. Кузовной ремонт, покраска, установка системы спутникового мониторинга, установка газобалонного оборудования, предпродажная подготовка, установка шумоизоляции. Наши специалисты проконсультируют вас по любым вопросам относительно зап.
Автосервис "Контакт"Самое главное – доступные цены!
Запрос в сервис
Наш автосервис "Контакт" предлагает услуги по ремонту и диагностики автомобилей. Все работы выполняются квалифицированными специалистами с боьшим опытом работы и знанием своего дела. Индивидуальный подход к каждому клиенту. Все работы выполняются в кротчайшие сроки и с гарантией. Наши услуги: --
Автосервис КиСАвтосервис КиС
Запрос в сервис
Время работы: 10-19
ремонт подвески, глушителей, электрооборудования любой сложности, установка сигнализаций, шумоизоляции, фаркопов, шиомотаж, продажа запчастей прицепов.
Дизель Центр
Запрос в сервис
Время работы: в будни с 9:00 до 17:00
Наша компания единственная в Твери занимающаяся ремонтом форсунок с помощью специализированных стендов МАКТЕСТ. Данное преимущество позволяет максимально качественное и быстро провести ремонт форсунок всех типов. Так же наша организация занимается: диагностикой, заменой и прочисткой форсунок всех т.
Автосервис "АВТОРЕМОНТ КРУГЛОСУТОЧНО В ТВЕРИ"
Запрос в сервис
Время работы: КРУГЛОСУТОЧНО
Круглосуточный автосервис 24 часа, Тверь. -- работаем круглосуточно; -- демократичные цены; -- грамотные консультации. -- 24 часа. АВТОАРИС специализируется на круглосуточно авторемонт всех видов и марок автотранспорта. Скидка на круглосуточные авторемонты в тверском регионе предоставляются.
Запрос в сервис
Время работы: 00.00- 24.00 Круглосуточно
— Ремонт двигателей в том числе капитальный, — Ремонт подвески , трансмиссии, — Кузовные и жестянно-сварочные работы с частичной покраской, — Антикоррозионная обработка и полировка кузова, ремонт генераторов и стартеров, — Грузовой и легковой шиномонтаж, — Ремонт тентов, фурго
Автосервис "Лидер"Предоставление полного комплекса услуг
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 9:00-20:00, Сб-Вс: 10:00-18:00
Автосервис лидер работает на территории Твери уже более 4 лет. Наша компания предлагает недорогой и качественный ремонт вашего транспортного средства. Квалифицированный персонал позволяет провести все работы в жатые сроки и без задержек, а главное качественно. При ремонте вашего транспортного сред.
Мы работаем для того, чтобы Вы ездили!
Запрос в сервис
Время работы: пн-пт 9.00-18.00, сб-вс выходной
Мы рады оказать Вам следующие услуги: - техническое обслуживание; - диагностика и ремонт ходовой части; - диагностика и ремонт двигателя; - диагностика и ремонт инжектора; - подбор и продажа запасных частей; - шиномонтаж. Автосервис "ЛЕГИОН" - качественно, быстро, с комфортом обслужит и.
АВТОСЕРВИСКруглосуточно в Твери
Запрос в сервис
Время работы: Круглосуточно, без выходных.
Все виды работ по мере возможности. Элементарная слесарка всегда. Есть подъемники, инструменты и голова на плечах.
Авант автосервисЗапчасти и сервисное обслуживание для авто
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 9:00-20:00
Автосервис "Авант" предлагает своим клиентам комплексное обслуживание грузовых и легковых автомобилей. Осуществляем компьютерную диагностику, развал-схождение, ремонт. Услуги: -- Слесарные работы. -- Ремонт агрегатов. -- Диагностика. -- Развал-схождение. -- Шиномонтаж. -- Кузовной ремонт. -.
Приглашаем Вас посетить небольшой уютный автосервис :)
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 9:00-18-00, Сб: 10:00-14:00
К Вашим услугам квалифицированные мастера и приятный персонал приема автомобилей. -- Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. -- Ремонт МКПП и двигателей. -- Сход-развал 3D. -- Антикоррозийная обработка. -- Вклейка стекол. -- Электроремонт, установка сигнализаций, муз.
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт:9:00-19:00,Сб-9:00-14:00
-- Диагностика и ремонт электрооборудования. -- Ремонт и изготовление электропроводок для авто, автоприцепов. -- Компьютерная диагностика. -- Установка доп. оборудования любой сложности. -- Установка любых охранных систем. -- Установка аудио систем с аудио подготовкой авто.
Комплекс услуг для вашего авто!
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 9:00-19.00
Перечень услуг нашего автосервиса: - РЕМОНТ: ДВС(бензин, дизель), глушителей, тормозов, подвески, стартеров, генераторов, рулевого управления, карданных валов. - УСТАНОВКА: сигнализаций, Аудио/Видео, оптики, парктроников, камер заднего вида, ксенона. - А ТАКЖЕ: Запчасти(в наличии и под
Автосервис Suzuki в Твери
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 9.00-18.00,Сб:10.00-17.00
Наш автосервис направлен на ремонт и тех.обслуживание всех моделей марки SUZUKI. — плановое ТО. — ремонт ДВС. — ремонт АКПП и МКПП. — ремонт подвески и тормозной системы. — слесарные работы. — сварочные работы диагностика подвески и компьютерная диагностика - БЕСПЛАТНО! замена ма.
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 8:00-22:00, Сб-Вс: 9:00-20-00
Все виды ремонта легкового и коммерческого транспорта. — Ремонт бензиновых и дизельных двигателей. — Диагностика, послегарантийное ТО. Наличные, безналичные формы оплаты. Гарантия на все выполненные работы.
"Нет ничего невозможного"
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 8:00-17:00
Компания предлагает услуги по ремонту и сервисному обслуживанию легкового автотранспорта: — восстановление геометрии кузова после ДТП — малярные работы по полной и частичной покраске авто — кузовные работы:-ремонт ходовой:-замена технических жидкостей — сварочные работы Возможность зака.
Мир ремонта и услуг
Запрос в сервис
Время работы: 9:00-20:00
Сеть автосервисов в Твери по ремонту автомобилей любой сложности. От замены масла до сложнейшей автоэлектрики. Мы берем только механиков с большим опытом работы. Поможем в сложной ситуации.
Читайте также: