Иммобилайзер на пежо 206 где находится

Опубликовано: 14.05.2024

13.22. Противоугонная система и иммобилайзер двигателя

Эта информация относится только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.

Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится. В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов.

Противоугонная система аварийной сигнализации Предупреждение

Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.

Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления.

Иммобилайзер Предупреждение

Не забывайте код иммобилайзера. Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить.

Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.

Отсоединение аккумулятора

Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.

Сегодня пёжик меня просто шокировал! Оправдаюсь сразу, в электрике я полный ноль))) Заменил я пару лампочек, салон и даже ту которую не кто не видит в пепельнице)) Дошла очередь до подсветки багажника, какая то она тусклая на мой взгляд. Взял метр светодиодной ленты и собирался запитать от родной лампы, снял ее и пока отвлекся к коннектору подключения провода с лентой провода соприкаснулись! Двигатель был заведен и я не заметил не каких отклонений, потом заметил что все таки предохранитель сгорел так как лента не загорелась, потом краем глаза увидел что дворники нет нет да и срабатывают сами по себе, вот тут то я и задумался. Омыватель тоже не работал. а дальше я заглушил двигатель, и все! Пульт машина вообще не видела, хотя с кнопки центрального замка в салоне закрывалась да и с поворотом ключа в замке тоже закрывались все замки. Подсветка приборов и все фары тоже не как не реагировали, а главное двигатель, стартер крутил но двигатель не запускался! Короче машина встала намертво!
По книжке я выяснил предохранитель который теоритически отвечал за подсветку багажника, нашел запасной, заменил его и НИЧЕГО! Двигатель по прежнему не заводился не смотря на старания стартера и мои мольбы.
Я конечно знал что все кто работают в сфере ремонта и обслуживания авто крахоборы и сволочи, но не когда не думал что настолько, не дай бог к ним обращаться! Нашел первое и единственное объявление в сочи автоэлектрика по вызову, на что тот мне сказал что вызов 2000р не считатая работы, а на сколько сложной она окажется этот благородный человек мне не сказал, не хрена себе поменял лампочку подумал я)))
Спас звонок другу. Друзья у которых в основном ТАЗы не чего дельного не посоветовали, но цепная реакция была запущена. Вскоре отзвонился один приятель и посоветовал скинуть плюсовую клемму аккумулятора минут эдак на 10 и в это время заменить предохранитель! Обосновал тем что при замыкании иммобилайзер заблокировал все в машине!
Спасибо Артур! так и поступил в итоге цена вопроса один предохранитель и не как не 2000р

Peugeot 206 2003 1.4i KFW - стартер крутит, но мотор не запускается

Добрый вечер, друзья!
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, буду очень благодарен если получу ответ.

Пежо 206 ,vin VF32AKFWR43208924, а/м 2003 года, 1.4i , пробег 148000 км, двигатель KFW.
Нет управляющих импульсов с ЭБУ ДВС на форсунки и модуль зажигания.
Плюс на форсунки и модуль зажигания появляется сразу же после включения зажигания вместе с топливным насосом, затем происходит отключение. Появляется вновь плюс там же и на преде F15(30A)--системы управления ДВС в моторном отсеке только при вращении стартера. Горит лампа на дисплее Eco-Mod (экономичный режим). Проверена проводка под капотом от ЭБУ ДВС. Сигнал с ДПКВ есть всё выложу ниже. Из сканеров только лаунч Х-431 pro. Коды ошибок: 01,06,16,12. Пишет : Постоянная неисправность, перед продолжением выполните поиск. Параметры он не читает. По BCI ошибок нет. Использовал автодату, но не совпадает расположение пинов. Так ДПКВ находится на сером разъёме, а по автодате на чёрном.
Машина уже зависла, сроки уже на исходе.
Братцы,у кого какие мысли? Откликнитесь, а пока буду копать дальше.
Заранее благодарен!
С ув. Виктор.

Набросок,типа эскиз)) Пригодится.

Доброй ночи!
Спасибо большое за эл.схему. С пежо столкнулся 1-й раз,обычно на всех эл.схемах провода имеют свой цвет, а здесь каждый провод имеет цифровой номер, получается надо искать провод с таким же цифровым номером.
Надеюсь на понимание, поэтому если есть возможность, сообщите расшифровку условных обозначений в эл.схеме. Насчёт иммобилайзера лаунч не читает его корректно. Как мне его проверить в таком случае,я что-то не заметил значка иммо. А где он на пежо?

Цвета проводов PSA
КОД ЦВЕТ
BA БЕЛЫЙ
BE СИНИЙ
BG БЕЖЕВЫЙ
JN ЖЕЛТЫЙ
GR СЕРЫЙ
MR КОРИЧНЕВЫЙ
MV ЛИЛОВЫЙ
NR ЧЕРНЫЙ
OR ОРАНЖЕВЫЙ
RG КРАСНЫЙ
RS РОЗОВЫЙ
VE ЗЕЛЕНЫЙ
VI ФИОЛЕТОВЫЙ

Не трудно догадаться, что в Французском авто цвета будут французские)).Черный-noir(NR) и т.д.
Вот таврию или славуту смотреть жесть, там инженеры с Запорожья зашифровали жёстко, красный-ЧЕ, оранжевый-ПО, ужас.

Меня в гугле забанили .

Поехали чиниться дальше

и контрольный))

Добрый день,Андрей!
Продолжаю начатую тему. Ситуация с сигнальными лампами комбинации приборов следующая:
1. При вкл. зажигания загораются:
а) жёлтые лампы: Air Bag, курсовая устойчивость, чек
б) красные лампы: одновременно с жёлтыми, сигнализатор износа тормозных колодок или уровень тормозной жидкости, сигнализатор нет зарядки АКБ и красная надпись: STOP в нижней части спидометра.
Через 3 сек. тухнет: надпись: STOP
Через 4 сек. тухнет: Air Bag, курсовая устойчивость,
Через 1 мин.10сек тухнет: чек и сигнализатор износа тормозных колодок
Остаётся гореть только лампа нет зарядки АКБ.
Ещё один момент при вкл. зажигания одновременно с остальными лампами загорается:

красная надпись : ECO-MOD на дисплее над кнопкой аварийки, это предупреждение тухнет через 15 сек.

После выкл. зажигания это предупреждение появляется при открытия любой двери а/м.

Противоугонная сигнализация на а/м не работает, а может её здесь просто нет не знаю. Извлекаю ключ из замка зажигания, закрываю с брелка ЦЗ и наблюдаю за приборкой. По идее через 30 сек. должен мигать иммобилайзер, может я ошибаюсь, если не так, то поправьте, пожалуйста, но ничего не происходит и через 3-5 мин. Открываем защёлку ЦЗ задней двери, открываем а/м, сигнализация не работает. Не понятно, где лампа иммобилайзера, или это надпись: STOP?

Не ругай, если очень подробно рассказываю, может какая- нибудь мысль интересная возникнет.

Напряжение на температурном датчике есть. На осцилл-ме вход и канал №2.
1 канал --CKP
4---- токовые клещи CTi (на + проводе первичной цепи модуля зажигания
5---управляющий провод первичной цепи модуля зажигания

Осцил-мы во вложении. Извиняюсь, если утомил своим изложением материала.

Если есть мысли, буду очень признателен. Куда копать дальше?

Уважаемый Виктор. Если блок управления ни каких импульсов управления не выдает при вращении стартером, и при этом все смещающие напряжения есть (напр темпер датчика двигателя, смещающее напряж на датчике коленвала), при этом если есть смещение на сигнале коленвала то скорее всего проводка до блока управления целая. Похоже блок вообще не видит обороты двигателя, но это может быть и по тому что к примеру иммобилайзер на програмном уровне блокирует работу двигателя. А как это проще сделать, заблокировать сигнал с датчика коленвала, по крайней мере так думают французы. Попробуйте связаться с двигателем по ОБД протоколу (у Вас в сканере он точно есть) и посмотрите обороты двигателя или еще какие имеются данные (опережение, нагрузку и пр.) Снимите обшивку возле замка зажигания и посмотрите есть ли на нем катушка иммобилайзера накачки ключа. Проблема в том что без нормального сканера такую неисправность определить очень и очень сложно. Тут дело не в осциллографе, просто если блок управления ничего из себя не выдает то и смотреть осциллографом нечего (нет сигналов). Другое дело если бы хоть что то из блока выходило, то можно было бы определить что не так или чего не хватает. Конечно есть вариант полной проверки согластно электрической схемы наличия всех питаний и масс, а так же сигналов связи с другими блоками, но это очень кропотливая работа и Вы скорее всего будете не восторге от такого предложения. Где то на 2 странице этой ветки была тема с большим количеством страниц (около 6) кажется с рено меган 1,4л которая не заводилась вроде как из за датчика коленвала. Почитайте возможно что то из обсуждаемого поможет.
С уважением Андрей.

Я из эл схемы (без легенды) так и не понял есть ли на этом двигателе датчик распредвала? Кто знает его номер на эл схеме подскажите. Случайно не 1620 ?

Иммобилайзер считается надежным средством обеспечения безопасности автомобиля. Конструкция охранных устройств этого типа прячется в местах транспортного средства, недоступных для злоумышленников и непрофессиональных водителей. Вставленный в замок зажигания ключ незаметно посылают иммобилайзеру импульс, деактивирующий защитные системы, позволяя водителю завести двигатель.

После извлечения ключа скрытый девайс вновь включает элементы, обездвиживающие защищенный автомобиль. Простейшая конструкция иммобилайзера, широко распространенная среди водителей, управляется встроенным в ключ зажигания микрочипом. Современные блокирующие устройства способны дистанционно распознать автовладельца, после успешной авторизации предоставив ему неограниченный доступ к машине.

Компоненты и виды иммобилайзеров

Блок управления содержит микропроцессор и электронные схемы, предназначенные для анализирования посылаемых датчиками сигналов. Обработав полученную информацию, управляющее устройство отдает блокирующим узлам соответствующие команды.
Электромагнитное реле самостоятельно разрывает электрические цепи.
Ключ автовладельца применяется как авторизационный пароль системы. Он оборудован специальным микрочипом, посылающим зашифрованный сигнал блоку управления. После успешного распознавания ключа система разблокирует транспорт, а в обратной ситуации оставит машину неприступной для воров.

Принцип функционирования иммобилайзера

Электронное устройство, эффективно охраняющее личное средство передвижение, является комплексом для предотвращения несанкционированного запуска двигателя, выполненного без участия хозяина ключа зажигания. Иммобилайзер затрудняет полноценную работу определенного количества главных компонентов конструкции машины, посредством которых осуществляется безопасная поездка. Среди таких устройств всегда обнаруживаются системы зажигания и подачи горючего.

Функционирующий иммобилайзер разрывает электрические цепи или питает энергией механизмы, блокирующие мотор автомобиля. Обезвредить подобное охранное средство путем простейшего обрыва проводки или его полного удаления невозможно. Зафиксировав противозаконные действия взломщика, охранная система самостоятельно блокируется, деактивируя доступные автомобильные компоненты. Иммобилайзеры комплектуются системой автовключения.

Если машина не использовалась на протяжении запрограммированного изготовителем срока, защитная система автоматически начинает выполнять охранное предназначение. Иммобилайзеры работают по принципу сигнализационных систем, хотя демонстрируют серьезные отличия. Функциональные противоугонные средства определяют координаты через орбитальные спутники, уведомляя владельца машины об угоне его собственности посредством коротких сообщений.

Скромные возможности иммобилайзера позволяют только предотвратить включение мотора и несанкционированную поездку на машине.

Маленький радиус действия системы достигает максимум несколько метров. Максимальная скрытность иммобилайзера удлиняет срок его обнаружения даже вдоль проводов. Тайные противоугонные устройства работают через автомобильную электрическую сеть, используя высокочастотные волны. Изготовители выполняют иммобилайзеры в виде оборудования, которым комплектуется транспорт.

Эти противоугонные устройства наделяются обликом деталей или приборов машины. Например, реле миниатюрного иммобилайзера делается в виде стандартного предохранителя, установленного в каком-либо блоке. Эффективность этого устройства характеризуются временем, затрачиваемого на отыскивание реле и датчиков. Обезвреживание большого количества подобных компактных приборов занимает много дней. Существуют иммобилайзеры, отключающие двигатель через некоторый срок времени, прошедшего после кражи машины.

В новейших иммобилайзерах присутствуют транспондеры, существенно затрудняющие кражу автомобиля злоумышленниками. Бесконтактно работающие транспондеры запрашивают сложнейший шифр, хранящийся в особом брелке автовладельца. После попадания водителя в транспорт брелок оказывается в зоне функционирования приемника, считывающего обнаруженный код. Правильная авторизация выключит иммобилайзер, иначе продолжающий блокировать машину.

Для нейтрализации подобной системы ворам необходимо полностью разобрать транспорт потому, что тщательно замаскированный микроиммобилайзер, реле и приемник угонщики отыскать неспособны. Эти устройства, размещенные в любом месте личного средства передвижения, невозможно обнаружить без специализированных технических приборов, чем обеспечивается неприкосновенность автомобиля как частной собственности.

Peugeot 206 производился в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах с различными модификациями кузова: седан, хетчбек, универсал SW, купе CC. Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными двигателями, но в Россию официально поставлялись только бензиновые версии. Мы предлагаем к ознакомлению описание блоков предохранителей и реле пежо 206 со схемами и местами где они находятся.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от комплектации и года выпуска возможно несколько вариантов исполнения блоков и размещения реле.

Предохранители и реле под капотом

Основной блок находится в моторном отсеке с левой стороны.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1 (до 2002 г.в.)

Фото-схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

Вариант 2 (с 2002 г.в.)

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

В данном блоке также возможно 2 варианта. Хотя схема может выглядеть по разному, расшифровка одна.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Таблица с обозначением

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

1	10А Электронный блок свечей накаливания дизельного двигателя, датчик присутствия воды в дизельном топливе, выключатель фонаря заднего хода, датчик скорости, расходомер воздуха дизельного двигателя
2	15А Электромагнитный клапан абсорбера, топливный насос
3	10А Компьютер АБС
4	10А Компьютер автоматической коробки передач, компьютер двигателя
5	Не используется
7	20А Насос омывателя фар
8	20А Реле вентилятора системы охлаждения двигателя, компьютер двигателя, ТНВД дизельного двигателя, регулятор высокого давления топлива в дизельном двигателе, электроклапан двигателя
9	15АЛевая фара ближнего света
10	15А Правая фара ближнего света
11	10А Левая фара дальнего света
12	15А Правая фара дальнего света
13	15А Звуковые сигналы
14	10А Насосы омывателей ветрового и заднего стекол
15	30А Блок подогрева корпуса дроссельной заслонки, ТНВД дизельного двигателя, кислородный датчик, компьютер двигателя, расходомер воздуха, катушка зажигания, электроклапан двигателя, блок подогрева дизельного топлива, форсунки
16	30А Реле компрессора
17	30А Максимальная и малая скорости работы стеклоочистителя
18	40А Электровентилятор системы отопления и вентиляции

Некоторые реле находятся внутри блока.

p, blockquote 13,0,0,0,0 --> Реле бензонасоса

Отдельные реле находятся рядом с устройством их обслуживающих. Например, реле на вентилятор охлаждения двигателя.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Макси предохранители

Отдельно (с обратной стороны) располагаются предохранители высокой мощности. Они рассчитаны на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования.

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Описание

(20A) Реле вентилятора системы охлаждения
(70A) Модуль управления ABS
(30A) Модуль управления ABS
(70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F9-F12 / F16), многофункциональный модуль управления
(70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F1 / F4 / F5 / F7 / F14 / F15 / F23)
(30A) Насос гидроусилителя рулевого управления
(30A) Включатель зажигания
(30A) Выходной усилитель аудиоустройства