Иммобилайзер пежо боксер 3 где находится
Опубликовано: 19.05.2024
Настоящий иммобилайзер ACI 100 (устройство автоматической блокировки двигателя) с приёмоответчиком (транспондером) представляет собой противоугонную систему, не позволяющую завести транспортное средство, если в блок иммобилайзера не введен электронный код.
Электронный код вводится автоматически приёмоответчиком, встроенным в ключ зажигания, что не требует никаких действий со стороны пользователя.
Система состоит из:
— приёмоответчик (встроенный в ключ зажигания)
— антенна (расположена вокруг контактного выключателя ключа зажигания)
— блок зажигания АCI 100
— светодиод (расположен на панели), служащий в качестве предупреждающего сигнала противоугонной системы и для проведения диагностики.
Блок иммобилайзера вырабатывает электромагнитное поле, передаваемое на приёмопередатчик через антенну, расположенную вокруг контактного выключателя ключа зажигания. Устройство принимает от приёмопередатчика электронный код с ключа зажигания и после его опознания «разрешает» завести двигатель.
Когда система находится в режиме stand by (при выключенном зажигании) мигающий светодиод на панели служит предупреждающим сигналом противоугонки. В целях предотвращения разрядки аккумуляторной батареи сигнал перестанет мигать по прошествии 48 часов, при этом противоугонная система останется активной.
Отключение аккумуляторной батареи, даже на продолжительное время, также не отключает противоугонную систему.
При включенной противоугонке сигнал мигает 1 раз в секунду, после включения зажигания черным ключом светодиод светится в течение 0,5 сек., затем гаснет.
Программирование системы (запоминание ключей)
В комплект поставки транспортного средства входят два ключа, запрограммированные на заводе-производителе (красный – мастер-ключ, предназначенный для программирования (запоминания ключей), и черный ключ).
Процедура программирования (запоминания) позволяет иммобилайзеру запомнить коды приёмопередатчика для нескольких ключей.
Количество ключей, которые могут быть запомнены (запрограммированы):
— минимум 2 (включая мастер-ключ)
— максимум 3 (включая мастер-ключ)
Мастер-ключ (красный ключ) является первым ключом, используемым в ходе процесса запоминания ключей. Он является эталонным ключом, т.к. он позволяет перепрограммировать или стирать коды с черных ключей. Перепрограммировать красный мастер-ключ невозможно.
После процесса программирования (запоминания ключей) красный ключ следует хранить в надежном месте, он не должен находиться вместе с транспортным средством.
Процедура запоминания ключей
Используя красный мастер-ключ, включите зажигание, и как только загорится светодиод на панели, выключите его. Иммобилайзер ACI 100 при этом опознает приёмопередатчик красного ключа и запоминает его как приёмопередатчик будущего мастер-ключа.
В течение не более 15 секунд с момента выключения зажигания красным ключом, повторите ту же операцию черным ключом (включите зажигание, и как только загорится светодиод на панели, выключите его). Повторите эту операцию столько раз, сколько ключей вам надо запомнить (максимально 2 ключа), при этом между каждой операцией должно проходить не более 15 секунд.
Все так же, в течение не более 15 секунд с момента выключения зажигания последним запоминаемым черным ключом, вновь включите зажигание красным ключом и выключите его, как только на панели загорится светодиод. Иммобилайзер опознает транспондер красного ключа, который он запомнил при его первом включении:
— при данном повторном включении зажигания красным ключом код его транспондера запоминается как код транспондера Мастер-ключа.
— эта операция закрепляет процесс запоминания ключей. Если она не произведена в течение 15 секунд после предыдущей операции, процесс останавливается и процедура запоминания ключей должна быть повторена с самого начала.
— эта операция окончательно связывает код мастер-ключа и иммобилайзер и исключает возможность его перепрограммирования.
Проверка запоминания ключей
Подождите по меньшей мере 5 секунд после выключения зажигания красным ключом. Включите зажигание красным ключом, при этом светодиод на панели загорится на полсекунды и затем несколько раз мигнет. Количество миганий указывает на количество запомненных ключей, включая мастер-ключ (красный ключ): например, 2 запомненных ключа – два мигания.
ДАННАЯ ОПЕРАЦИЯ ПРОИЗВОДИТСЯ НА ЗАВОДЕ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ. ВАМ НЕ НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЭТУ ОПЕРАЦИЮ НА КУПЛЕННОМ ВАМИ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ЕЕ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ ТОЛЬКО ЕСЛИ ИММОБИЛАЙЗЕР ACI 100 ПОСТАВЛЕН ВАМ КАК ЗАПЧАСТЬ.
Стирание кодов ключей из памяти
1. Невозможно стереть из памяти код красного ключа.
2. Стирание из памяти кода черного ключа возможно только при запоминании другого черного ключа.
1. Потеря или разрушение мастер-ключа (красного ключа)
В случае потери или разрушения мастер-ключа запоминание или стирание из памяти кодов черных ключей становится невозможным. Иммобилайзер в данном случае не препятствует включению двигателя запрограммированными черными ключами, однако существует риск угона транспортного средства в случае, если кто-то найдет красный ключ и использует его. В целях обеспечения безопасности необходима замена замка зажигания и иммобилайзера ACI 100.
2. Потеря или разрушение черного ключа
В случае потери черного ключа невозможно стереть его код из памяти без приобретения другого черного ключа, т.к. для операции запоминания необходимо иметь как мастер-ключ, так и черный ключ. Для нейтрализации потерянного черного ключа необходимо заказать шаблон ключа, выточить новый ключ и запрограммировать (запомнить) его. Это исключит возможность включения двигателя потерянным ключом.
3. Замена контактного выключателя ключа
Замените контактный выключатель ключа. Снимите транспондер старого мастер-ключа и замените его транспондером, поставленным вам вместе с новым мастер-ключом. Произведите операции запоминания ключей.
4. Замена иммобилайзера ACI 100
В случае выхода из строя иммобилайзера возможна его замена на новый незакодированный иммобилайзер. Невозможно использовать иммобилайзер с другого транспортного средства для тестирования (т.к. он является закодированным).
ПЕРЕД ПРОГРАММИРОВАНИЕМ ИММОБИЛАЙЗЕРА ВЫ ДОЛЖНЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЕ РАБОТАЕТ НА 2000 ОБОРОТОВ В МИНУТУ!
Программирование ключей является необратимым и должно производиться только если вы убедились в том, что иммобилайзер действительно не работает.
Запрограммируйте новый иммобилайзер путем производства операций запоминания (см. выше).
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Похожие публикации
Здравствуйте, имеем следующее:
Renault Megane 2 2006 год, бензин, 1.6 МКПП автомобиль не запускается с кнопки. С толкача запускается.Что делал:
1. Был снят и осмотрен стартер. Он исправен.
2. Проверены все массы и защищены контакты
3. Проверены все предохранители. В этой версии BSI предохранитель на стартер отсутствует
В первый раз был сгоревший предохранитель силовой на 40А. Я его заменил, машина завелась. После этого она ещё раза три завелась и все. Во всех мануалах это предохранитель цепи системы охлаждения вентилятора двигателя.
По схеме разъем ММ на блоке BSI серый провод это плюс на стартер. После включения зажигания 12В на нём нет. Подавая, на этот провод плюс машина заводится.
Чтобы она завелась нужно, чтобы машина видела нейтраль и педаль тормоза. По сканеру все есть. Вытаскивал лягушку тормоза, стопы загораются через раз, по идее при вытащенной лягушке, они должны постоянно гореть, а они загораются после того, как на концевик нажмешь. При вставленной лягушке, они тоже не сразу горят, зажигание включается странно, то после одной нажатии кнопки, то после двух. Сигналок и других блокировок нет.
Возникли вопросы. Как найти схему на нужную модификацию? Как правильно проверить все цепи? Что я мог упустить? И как связан предохранитель на 40А с запуском двигателя с кнопки. Заранее спасибо
Прошу помощь в этом вопросе
Здравствуйте, знаю, что уже надоел всем, но за отсутствием опыта в решении таких неисправностей вынужден обращаться сюда.
Ford Focus 3 1.6 МКПП 2014 год глохнет, может не заводиться, не крутит даже стартер, а если заводится, то начинает его колбасить, на газ не реагирует, на щитке автомобиль неисправен. Если отключить штекер из подкапотного блока предохранителей, машина заводится, иногда происходит то, что описано выше. Из ошибок во всех блоках U 0100 потеря связи с ECM/PCM A. Это ошибки по шине CAN. Подскажите пожалуйста с чего начать, чтобы не разбирать лишнее. Заранее спасибо
Дизеля не мой профиль, потому требуется помощь, не заводится машина после замены двигателя,
несколько раз машина заводилась и глохла через пару секунд.
Ошибка только по дозирующему клапану, заменили его но толку нет.
Какие данные должны быть при прокрутке? Давление в рейке показывает до 175 бар. Датчик давления на рейке меняли другие ребята.
CITROEN BERLINGO II VP СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2005 НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Стояла машина две недели, ремонтировали ходовку. При попытке завести сел АКБ, зарядили, результатов нет.
Целый день ковырялся с ней, проблему не нашел.
Если подать питание на предохранитель F15 30A и F2 15A бензонасос форсунки итд,
заводится и работает отлично.
после множественных манипуляций она чудом завилась и работала, ну все думаю был какой-то глюк.
на следующий день с утра накидываю клемму заводим и поехала машина домой но не доехала, находу заглохла и все тоже самое.
что такое может быть не понимаю.
Вышеназванные автомобили имеют во всей своей гамме моторов два мотора с системой впрыска Common Rail 2.0 JTD(HDI-PSA), 2.8JTD.
Основа управления которыми ложится на блок Bosch EDC15C7. В качестве иммобилизации используют блок иммобилайзера Delphi. Внутри EEPROM 93C56.
Дамп "закрученный". Часто зимою именно этот блок не хочет распознавать чип и на панели загорается желтый значек "машинка с замочком" в месте со значком CHECK и двигатель не запускается. А поскольку автомобиль комерческого типа - случаются непредусмотренные простои. И многих владельцев это сильно расстраивает. При наличии пятизначного пин-кода (бирка на ключах, иногда запись в сервисной книге, запрос у дилера по VIN) - автомобиль можно запустить с помощью нажатой до упора педали газа и отсчета морганий лампочки CHECK на панели. Процедура простая - например пин-код 12345 - выжимаем педаль до упора - отсчитываем одно моргание лампочки - отпускаем, выжимаем до упора - отсчитываем два моргания лампочки -отпускаем - . - отпускаем лампочка тухнет - запускаем автомобиль. Если не потухла, пробуем запуск и помним: выключив зажигание на 2 секунды, ввод кода потрбуется вновь! Конечно никому не хочется вводить пин-код по двадцать раз на день. Поэтому, по великой просьбе, нас попросили отключить програмно иммобилайзер в этом автомобиле, хотя мы не сторонники этой процедуры. Конечно можно рассказать про адаптацию этих блоков к друг другу и про привязку ключа, но не в этой статье. Итак - отключаем иммо в EDC15C7 (2-Plug). Как всегда - снимаем блок управления двигателем. Расположение его не хитрое и показано на рисунке.
Разбираем блок и выпаиваем Flash AMD29F400 SO-44.
Запаиваем ее на переходник для чтения и вычитываем полностью.
Есть и иные способы чтения этой Flash, однако я предпочитаю работать с переходником. Теперь дамп.После правки ставим блок на место подключаем фишки и пробуем запуск. Авто заведется, но будет гореть CHECK с ошибкой U1300 - отсутствие связи с иммобилайзером - можно подключить блок иммобилайзера на место, но на панели будет светится "машинка с замочком" - можно обрезать провод управление минусом этой лампочки на панель.
Ghjbpdjlbv Производим следующие виды работ по ремонту электронных блоков на автомобилях Peugeot - Citroen:
Диагностика и ремонт иммобилайзера PEUGEOT и CITROEN
Ремонт BSI, привязка BSI б.у.
Удаление иммобилайзера PEUGEOT CITROEN
Ремонт блока управления двигателем
Привязка чип ключа PEUGEOT
Чип тюнинг PEUGEOT и CITROEN
тел. 8(909)6463839
При возникновении неисправностей в цепи иммобилайзера PEUGEOT наблюдаются следующие симптомы:
Не крутит стартер. Стартер крутит, машина не заводится. На некоторых моделях PEUGEOT двигатель заводится и глохнет.
На панели приборов не гаснет лампочка c изображением ключа.
В этом случае мы рекомендуем попробовать завести машину другим ключом, проверить аккумулятор, проверить все предохранители.
Если это не дало результата, требуется диагностика и ремонт системы иммобилайзер.
Диагностика и ремонт иммобилайзера автомобилей концерна PEUGEOT CITROEN в большинстве случаев подразумевает
наличие машины. Системы иммобилайзера PEUGEOT и CITROEN можно назвать сложными в сравнении с другими марками автомобилей.
Для выявления истинных причин отсутствия запуска требуется диагностика сканером дилерского уровня, проверка текущих параметров системы впрыска, проверка параметров работы системы иммобилайзера в блоке BSI, блоке управления двигателем. Проверка функционирования чип ключа.
По результатам диагностики выявляется причина неисправности и определяется дальнейший алгоритм ремонта.
Чаще всего неисправности в системе иммобилайзера PEUGEOT возникают в результате посадки аккумулятора, "прикуривании" автомобиля,
установки авто запуска и т.п.
Неисправность иммобилайзера PEUGEOT может быть вызвана поломкой самого ключа зажигания,
также неисправности могут быть вызваны потерей связи между BSI и
блоком управления двигателем (потеря синхронизации между IMMO и ECU). В некоторых случаях "слетает" ключ - стирается кусок
программного кода в блоке BSI или в самом чип ключе, в некоторых разрушается программный код в блоке управления двигателем.
Также причиной неисправностей иммобилайзера PEUGEOT может быть неисправность проводки автомобиля.
Осуществляем диагностику и ремонт системы иммобилайзер на автомобилях PEUGEOT и CITROEN всех моделей.
На автомобилях PEUGEOT встречаются две системы иммобилайзера - первого и второго поколения.
Система иммобилайзера PEUGEOT первого поколения состоит из следующих основных компонентов:
1. Блок управления иммобилайзером (расположен ПОД ТОРПЕДОЙ)
2. Ключ зажигания
3. Антенна (катушка считывания чип ключа, НА ЛИЧИНКЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ)
4. Блок управления двигателем - ECU
Иммобилайзер PEUGEOT второго поколения Состоит из следующих компонентов:
1. Блок управления иммобилайзером (BSI - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОМФОРТОМ, ИММОБИЛАЙЗЕР ИНТЕГРИРОВАН В НЕГО)
2. Блок управления двигателем ECU
3. Антенна иммобилайзера ( катушка на личинке замка зажигания)
4. Чип ключ.
Неисправности иммобилайзера можно разделить на аппаратные и программные.
Аппаратная неисправность - это поломка одного из выше перечисленных блоков на физическом уровне, т.е. выгорает микроэлемент на плате, либо неисправность проводки.
Программные неисправности связаны с разрушением программы в памяти одного из перечисленных блоков.
В зависимости от характера неисправности алгоритм ремонта разный.
В случае, когда "слетает" ключ, или ключ утрачен, для ремонта системы или восстановления ключа на старых моделях до 1997 года достаточно предоставить только блок управления иммобилайзером. Для работы с иммобилайзером на более свежих моделях PEUGEOT CITROEN необходимо предоставить автомобиль целиком.
Ремонт иммобилайзеров PEUGEOT все модели.Ремонт иммобилайзеров PEUGEOT все модели.Ремонт иммобилайзеров PEUGEOT все модели.
Сроки диагностики и ремонта аппаратных неисправностей иммобилайзера PEUGEOT CITROEN в зависимости от сложности дефекта от 2х часов до нескольких суток.
Производим ремонт иммобилайзеров PEUGEOT
Удаление иммобилайзера PEUGEOT (bosch me7.4.4, sagem s2000, bosch meg17.4.2 и других.)
Привязка блока управления PEUGEOT Б\У
Восстановление синхронизации immo - ECU
Ремонт чип ключа PEUGEOT
Прошить чип ключ PEUGEOT
Ремонт блока управления двигателем PEUGEOT
Peugeot Boxer начали производить ещё в 1994 году. Огромное количество различных вариантов исполнения, 3 местная кабина, экономичные и не прихотливые двигатели, сделали данную модель очень популярной на рынке. Мы покажем схемы блоков предохранителей и реле с описанием для пежо боксер 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов выпуска, а так же предоставим для скачивания полное руководство по эксплуатации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Предохранители и реле под капотом
Основной блок находится с левой стороны, под защитной крышкой.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Общая схема блока
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
В зависимости от года выпуска возможно несколько вариантов расположения элементов.
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
| № | А | Назначение |
| 1 | 40 | Блок питания системы АВS/ЕSР |
| 2 | 50 | ЭБУ системы предподогрева дизеля |
| 3 | 30 | Контакт замка зажигания |
| 4 | 20 | Горелка системы программируемого подогрева |
| 5 | 20/ 50 | Реле органов управления системы программируемого подогрева |
| 6 | 40/ 60 | Электровентилятор системы охлаждения (большая частота вращения) |
| 7 | 40/ 50/ 60 | Электровентилятор системы охлаждения (малая частота вращения) |
| 8 | 40 | Кондиционер воздуха |
| 9 | 20 | Насос омывателя ветрового стекла |
| 10 | 15 | Звуковой сигнал |
| 11 | 15 | ЭБУ и реле системы предподогрева дизеля |
| 14 | 7,5 | Фара дальнего света правая |
| 15 | 7,5 | Фара дальнего света левая |
| 16 | 7,5 | ЭБУ двигателя |
| 17 | 10 | ЭБУ двигателя |
| 18 | 7,5 | ЭБУ двигателя |
| 19 | 7,5 | Компрессор кондиционера воздуха |
| 20 | 30 | Насос омывателя фар |
| 21 | 15 | Цепь электропитания топливного насоса |
| 22 | 20 | ЭБУ двигателя |
| 23 | 30 | Цепь электропитания клапанов системы АВS/ЕSР |
| 24 | 7,5 | Блок управления зеркалами |
| 30 | 15 | Передние противотуманные фары |
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Тут за прикуриватель и зарядку usb отвечают предохранители номер 9, 14, 15. В противном случае они находится в салоне.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Внутри блока будут находится реле. Их количество и размещение может отличатся в различных модификациях автомобиля peugeot boxer.
- R1 Реле звукового сигнала
- R2 Реле противотуманных фонарей
- R3 Реле фар дальнего света
- R4 Реле насоса переднего стекло омывателя
- R5 Реле системы кондиционирования воздуха
- R6 Свободный
- R7 Реле топливного насоса
- R8 Реле питания низкой скорости электро вентилятора
- R9 Реле питания высокой скорости электро вентилятора
- R10 Реле компьютера управления двигателем
- R11 Реле компрессора кондиционера воздуха
- R12 Реле насоса омывателя фар
Предохранители на аккумуляторной батареи
На одной из клемм аккумулятора должны располагаться плавкие предохранители высокой мощности. Их располоджение и пример замены аккумулятора можете посмотреть в данном видео.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Блок с предохранителя в приборной панели
В салоне автомобиля внизу с левой стороны, за защитной крышкой находится очередной блок предохранителей.
p, blockquote 17,1,0,0,0 -->
Схема (1 вариант) 
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Описание
Реальное фото блока
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема (2 вариант)
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Расшифровка
За прикуриватель отвечает предохранитель 44 на 20А.
Блок около пассажирского сидения
p, blockquote 25,0,0,1,0 -->
В зависимости от комплектации и года выпуска, возможно различное исполнение данного блока.
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
| 54 | Не используется |
| 55 | 15А Обогрев сидений |
| 56 | 15А Электрическая розетка 12 В для задних пассажиров |
| 57 | 10А Дополнительный подогрев под сиденьем |
| 58 | 15А Обогрев заднего левого стекла |
| 59 | 15А Обогрев заднего правого стекла |
| 60 | Не используется |
| 61 | Не используется |
| 62 | Не используется |
| 63 | 10А Управление дополнительным подогревом для задних пассажиров |
| 64 | Не используется |
| 65 | 30А Вентилятор системы дополнительного подогрева для задних пассажиров |
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Обозначение схемы
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
| T25 | Внутренне освещение |
| T66 | Реле прикуривателя |
| T30 | Реле габаритов |
| T31 | Дополнительный подогреватель под сидением |
| F54 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F55 | (15A) Подогреватель сидений |
| F56 | (15A) |
| F57 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F58 | (10A) Ближний свет фар |
| F59 | (7,5A) Система активной подвески |
| F60 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F61 | (30A) Кондиционер/ отопитель |
Руководство по эксплуатации peugeot boxer
Читайте также: