Как найти обходчик иммобилайзера в машине ларгус

Опубликовано: 19.05.2024

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Приветствую всех! Начну с того, что не хотел отдавать машину установщику сигнализации(СИГА в дальнейшем), начитался на форумах о небрежной установке и не корректном подключении, программировании сиги, что вызывает ложные срабатывания и много геморроя для водителя. Хотя рукожопость водителя не исключается))). Возможно есть профи в своём деле, но не знаю к кому обратиться, кто может заручиться за установщика в г. Волжский или г. Волгоград. Хотя там где брал сигу установщик говорил, что гарантия на машину останется, несомненно это плюс, если это так на самом деле, сама установка стоит 4500 руб. Кстати он отговорил меня взять A93+F1, ссылаясь на глюк обхода иммобилайзера(ИММО в дальнейшем), предложил взять отдельно сигу A93 плюс ИММО BP-03. Всю информацию буду выкладывать постепенно, схемы, фото. Информация по подключению сиги в инете очень скудна, надеюсь меня простят установщики за подробную инфу. Я не скем не советовался, а только лишь брал инфу с инета и руководствовался своим опытом работы.
Работаю по телекоммуникационным системам не первый год решил разобраться сам, благо дело опыт чтения, черчения чертежей имеется и пусконаладкой занимался, да и времени предостаточно на работе.
Итак, сбор информации. Убил неделю на поиск принципиальной электрической схемы всего автомобиля, если её можно так назвать. Скачал все имеющиеся инструкции по установки сиги, именно A93.
Первое, что мне было не понятно это подключение реле блокировки. В комплекте с сигой входит инструкция подключения StarLine в которой написано «разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи подключите внешнее реле» понятно что производитель не знает на какую машину будет устанавливаться сига, здесь общая инфа.

30(общий), 87а(НЗ), 87(НР) контакты, куда эти контакты к какому проводу подключать и как это работает без понятия идём дальше ищем инфу. Наткнулся на АЗБУКУ установщика с сайта StarLine, думаю ну что же там может быть интересного. А там подробно описан принцип работы реле блокировки и способы подключения (страница 79), что прояснило ситуацию.

соединяется с контактом 87, а контакт 87а размыкается с контактом 30. Это состояние реле сохраняется до снятия питания с обмотки реле.(дописал часть текста)
Здесь я решил что меня интересует вариант подключения к контакту НР(нормально разомкнутый), т.к даже если взломщик отключит сигу и вытащит дополнительный ключ с ИММО машина один хрен не заведётся, т. к. в обесточенном реле контакты разомкнуты, нужно будет найти реле блокировки и перемкнуть контакты, чтоб подать питание на цепь запуска двигателя, что создаст дополнительную проблему взлома и больше времени на её решение. Во всех документациях говорится разрывать цепь катушки зажигания и модуля бензонасоса, думаю этого будет достаточно, не будем лезть в дебри. А если ещё и припрятать реле не в стандартных местах, это будет только плюсом, свободных мест в машине куча.
Раз начал разбираться с силовым модулем и реле блокировки так его и буду первым подключать в машину. Начинаем разбираться со схемами и чертим свою для понятия что куда подключать.

Вся нумерация узлов машины была взята со схем.
Теперь чертим схему подключения силового модуля и реле.

ВНИМАНИЕ!
Цвет проводов может отличаться выпуском машины 2012, 2014. Тем более к практике я не подходил ещё, так что все действия на ваш страх и риск. В дальнейшем будет фото проводов и разъёмов как оно есть на самом деле и далее придётся перечерчивать схему по цвету.
Пока на этом всё. Прошу не судить строго это мой первый опыт. Если кто увидел ошибку или есть свои варианты, прошу сообщить чтоб избежать недоразумений и быстрого редактирования материала. Продолжение следует.(подключение концевиков).

1. Снять щиток приборов Лада Ларгус. Для этого необходимо снять кожух рулевого вала (крепление на двух саморезах и защёлках). Снять облицовку центральной консоли (крепление на защёлках). Снять накладку справа от щитка приборов (крепление на защёлках). Снять накладку слева от щитка приборов (крепление на защёлках). Снять декоративную накладку щитка приборов (крепление на двух саморезах и защёлках). Отвернуть четыре самореза крепления щитка приборов.

5. Блок StarLine А93 закрепить за щитком приборов

6. Подключить массу StarLine А93 за щитком приборов на штатное место.

Программируемая функция Значение функции

№15 - алгоритм работы доп. канала №3 (жёлто-белый провод) Вариант 3 Дублирование световых сигналов

14. Запрограммировать параметры запуска Лада Ларгус

Программируемая функция Значение функции

№01 - функции запуска двигателя Вариант 2 Включено

№ 11 - контроль работы двигателя Вариант 4 по тахосигналу

№14 - режим запуска двигателя Вариант 1 замок зажигания с ключом

№ 15 - выбор типа коробки передач Вариант 1 РКПП

15. Отрегулировать чувствительность настройки датчика удара и наклона. Заводские значения: чувствительности предупредительного уровня датчика удара -10, тревожного уровня датчика удара - 5, датчика наклона и перемещения - 10. После настройки проверить работу охранно-телематического комплекса.

16. Проверить работоспособность охранно-телематического комплекса. Сборку салона Лада Ларгус производить в обратной последовательности

Добрый день всем. Установил на Ларгус StarLine A93 2CAN+LIN в апреле 2019 г. в установочном центре Старлайн, в Екатеринбурге, что на Готвальда. Сейчас постоянно слетает штатный обход иммобилайзера по Can-линии, стартер при автозапуске крутит, но машина не заводится. Надоело уже снимать облицовку и 14 раз жать на сервисную кнопку. Установочный центр говорит: "Ну что вы хотели, это же Ларгус, с ним постоянно проблемы". До этого стояла Пандора, проблем с запуском вообще не было, правда стояла с обходчиком. На самом деле у этой модели (А93) сигнализации несовместимость с Ларгусом? Или это руки установщиков? Есть ли смысл чего-то добиваться или тупо ставить обходчик с чипом внутри?

Ответы 9

Скажем так не один ларгуз с А93 ездит и обращений не было. это про то что сам ставил.

Здравствуйте. Прошу Вас обратиться по месту установки системы для решения задачи. Если у мастера возникнут вопросы, он всегда может проконсультироваться со своим Региональным Представителем StarLine. При необходимости, проведут чтение данных из шины CAN непосредственно на Вашем автомобиле и проведут корректировку ПО. Сообщите, пожалуйста, результат.

Скажем так не один ларгуз с А93 ездит и обращений не было. это про то что сам ставил.

Подтвержаю. Немало Ларгусов ездят без проблем и после моей установки. Некоторые уже две зимы пережили. Надо воспользоваться рекомендацией Дмитрия. Явно есть ошибка в монтаже.

На новой алмере пару раз такое встречалось, слетал обход. Версии ПО последние

Всем спасибо! Пока работает, после последнего обучения пару дней всего прошло. Как снова слетит, поеду к установщикам.

бывает ,при чем на разных моделях,причиной в основном является просевший аккумулятор

Добрый день. коллега.

бывает ,при чем на разных моделях,причиной в основном является просевший аккумулятор

Сталкивался с тем, что при сильных просадках аккумулятора ЗАВИСАЕТ CAN-адаптер сигнализации. Лечится снятием клеммы аккумулятора на минуту-две и одеванием обратно без искрения - так сказать - "в одно касание". Если магнитола в машине с кодом - то прежде чем снимать клемму - надо узнать - известен-ли код владельцу.

И еще - на свежих Honda есть нюанс подключения цепи LIN-сигнализации к цепи DATA IMMO автомобиля. - Нужно обязательно подавать сигал LN-канала сигнализации через НР-контакт реле с активацией реле только при пуске на 30 сек (если использовать канал 8 сигнализации А93 в настройке AF-25-4, то в настройке SF-13 выставлять SF-13-2). Иначе CAN-адаптер зависнет из-за кофликтов по шине DATA-IMMO.

Подробнее - ЗДЕСЬ (там есть перекрестная ссылка на более разверную тему).

Столкнулись с такой же проблемой на Дастере, раз в месяц примерно слетает, лечится снятием клеммы АКб. устанавливали уже штук на 20 таких машин, проблем нет, только на одном данном авто, поэтому думаю дело не в монтаже.Вам удалось решить проблему?

Столкнулись с такой же проблемой на Дастере, раз в месяц примерно слетает, лечится снятием клеммы АКб

Добрый день. коллега. Попробуйте для начала при обесточенном блоке вытащить модуль CAN (если система не со встроенным) и поджать ламели в корзинках разъемов под него. Бывает - при перепадах температур контаты пропадают в этих местах. Особенно - если модуль CAN многократно вытаскивался-втыкался. Если это не поможет, то меняем сначала платку CAN на другую, а если и это мимо - то и весь блок тоже пробуем поменять. Других путей понять - кто виновен (при отстутствии ошибок в монтаже) - сложно придумать.

Впрочем почитайте ТУТ https://support.starline.ru/en/communities/10/topics/7000-a94-problema-s-dy-2-dopdatchik про влияние излучения антенны GSM (при наличии этого девайса в составе системы). МОжет что дельное там нащупаете.

И еще - если ставили версию A93v2, или А93 саму по себе "старую", но с CAN-модулем версии v2 или v3, то попробуйте CAN-адаптер "подревнее" пославить (если есть) - по свежему железу есть пока не до конца выявленные и устраненные сбои. В основном - в ПО.

Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Как работает обходчик иммобилайзера?

На всех обходчиках есть небольшие чипы. Чип испускает несильный RF–сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставится в замок, он все равно будет бесполезен - завести автомобиль не получится, чип отдаёт неверный шифр.

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

Starline FL;
Starline;
Fortin.

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Читайте также: