Как отключить иммобилайзер форд галакси

Опубликовано: 26.04.2024

Как я отмечал ранее, только один раз S-max отказался везти меня. Было дело так. Стал замечать, что иногда, особенно в дождь стали кратковременно мигать значки ABS и ручника на панели. Очень редко, и буквально разок моргнет и все. Ага, думаю, надо снять ошибки. Подключили скан — есть разрыв цепи по блоку ABS. Думаю, надо поискать, скорее всего где-то перетерся провод. Правда руки все не доходили заняться этой фигней. Тем временем значки стали мигать все чаще, пока в один прекрасный дождливый вечер муж моей сестры. которому я дал машину, не увидел это при включении зажигания: "Иммобилайзер включен!" Позвонил мне, я ему говорю, попробуй это, попробуй то. Ничего не помогает. Зажигание включается, двигатель не заводится, слышно как сзади щелкает реле, не давая стартеру крутить мотор. Бросил это дело, пошел домой. Утром звонит, говорит, машина завелась с пол оборота. Ну, думаю, глюк. Потом у меня такая же фигня случилась. Я и разъемы снимал, подключал к блоку предохранителей в ногах пассажира, и клеммы скидывал. После получаса танцев с бубнами она заводилась, и я ехал дальше. Понятно, что так ездить невозможно, и ждать, что где-нибудь в ночи, далеко от дома, будешь убегать от хулиганов, прыгнешь в машину, а она тебе: "Иммобилайзер включен! Приходите попозже… Или завтра!")))). Осмотрел датчики ABS на ступицах — все ок. Распустил провода из-под капота к колесам, все нормально. полез к блоку ABS. Установлен он очень удобно за аккумулятором. Да еще надо снять площадку, на которой стоит батарея в пластиковом корпусе. Я не понял, кто это придумал, но провода лежат в пластиковой нише, а сверху ничем не прикрыты.Я просто офигел. И там 2 кг грязи, которая в дождливую погоду набирает сырость, и "маринует" провода. Я откусил крепления, все провода немного освободил, посушил веном, запылесосил сухую грязь. Посмотрел, все провода целые. Все собрал, катаюсь дальше. И вот, в какой-то прекрасный дождливый вечер, я прихожу на стоянку, и опа… Ну, Вы поняли. Сколько я не скакал в этот вечер, так и не смог завести машину. Замерз, устал, сижу злой, потому что бросить машину не могу.)) Тут звонит моя девушка. — Я еду со спорта, как ты, где ты?
Я шиплю в трубку: — Загораю.
Она: — Сейчас приеду.
В общем, пришлось ей пройти курс молодого бойца буксировщика сломанных авто. Честно скажу, было страшно. Особенно, когда она разворачивала меня (помню, подумал тогда: -… бампер все равно красить), и очень-очень особенно, когда промчала через главную улицу со второстепенной дороги… Она думала, наверное, в этот момент, как всегда: — Эх, проскачу! А я то сзади… И мог не проскочить. В темноте-то трос особо не виден другим водителям. В общем, хапанул я в тот вечер. Завезли машину на территорию сервиса, поехали домой. Утром, бегу в сервис. Почините, пожалуйста. Или отключите этот иммобилайзер. А не тут-то было. Иммобилайзер по Can-шине запитан на ABS, ручник, и кучу всего еще, отключить нельзя. Дали телефон электрика, который дружит с этими иммобилайзерами. Созвонился, ура работает сегодня. Тащимся на эвакуаторе к нему. Опять все разбираем, правда быстро, я-то уже опытный, электрик прозванивает цепь. Мне везет во второй раз. Обрыв оказался до блока ABS. Почему везет? Да потому что если сгорает блок, то сам он стоит 5-10 тыс. (б\у), работа по нему тоже около того, и еще придется прописывать этот блок именно к этой машине. А для этого берем эвакуатор, точнее он Вашу машину и тащит к ним — к дилерам… Да, еще один момент. Когда будете снимать разъем с блока ABS, тяните аккуратно, посередине крепления. Иначе, защелка может сломаться, и придется клеить. Потому что при установке этого разъема, усилие на оба боковые зажима должны подаваться одновременно. Разъем как бы сам себя затягивает в паз. . При этом, чтобы найти обрыв пришлось проводки пина № 8, кажется (коричнево-зеленого цвета!), буквально по миллиметру прощупать. И бац, в один прекрасный момент обрыв найден. причем в месте обрыва провод не был окислен, или надорван. Он как-то в этом месте был проложен на заводе, что потихонечку перетирался, нить за нитью. Именно поэтому, иногда сигнал не приходил обратно, и включалась зловещая надпись: ". " Но я думаю, что если у кого-то будет такая же история, надо тщательнее прощупывать и косынки проводов к колесам. там тоже идиотские завороты есть, а я напомню, что внешне по проводу было не видно, что он сломан. После подключения разъема ABS все собрали в обратной последовательности, включаем зажигание, и противного писка со зловещей надписью нет. Ура!

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Но там всё оказалось цело.
Поиски в интернете привели к одному из наших одноклубников.
После того как я ему всё подробно изложил, он написал, что что нужно сделать следующее..
1. Зарядить АКБ.
2. Стереть ошибки в блоках.

Всё было сделано. и вот оно счастье мотор завёлся, надпись не появлялась.
Ошибки были следующие.
Блок PCM

Огромное СПАСИБО Vadim4eg за консультации и поддержку.
Всем удачи.

иммобилайзер, акб, двигатель, не заводится, иммобилайзер включен, аккумулятор

Спасибо модератору за то, что почистил тему.
И так кто столкнулся с такой проблемой.
Важно.
Заряжая АКБ обязательно отключать клеммы.
При дальнейшем подключении это перезагрузит блоки и ВОЗМОЖНО. вы сможете завести двигатель.
Если "чуда" не случилось, то необходимо стереть ошибки в следующих блоках BCM и PCM.

цитата:

Прокатывает такой вариант (со снятием АКБ и зарядкой без сканера) только в том случае, если не вставлять в замок зажигания ключ и не поворачивать его.
А лишь увидев, что все посажено в 0 - сразу открывать капот и заряжать аккум - тогда ошибки не будет и авто заведется

А как же не поворачивая ключа узнаешь про надпись "иммо. включен"?

13 мар та 2011

цитата:

Лучше не проверять
А увидев что все плохо и питания нет - сразу заряжать авто

т.е в случае подозрения на разряженный аккумулятор до места зарядки . эвакуатор - такси -маршрутка?

Такой совет (кстати проверенный . ).. может помочь(? )если это случилось на сервисе или вблизи источника зарядки .
Во всех остальных случаях (т.е подавляющем большинстве) это выливается в эвакуатор или -такси маршрутка и обратно
Дороговатый совет получается для элементарной ситуации

Я к то му что случаи зажигания табло иммоб. при посадке аккумулятора крайне редки, с 2006г по все трем форумам единицы , все обычно обходится таблом о разряженности аккум с последующим безпроблемным запуском , или прикуриванием от другого авто.

Здравствуйте.
Начну по порядку, притащили на "галстуке" сия авто, со словами- надо поменять контактную группу, мол до этого был там то- там то, сказали менять, в итоге дошло до того что машина перестала заводиться( на тросу сказал завелась).
Разбираю пластик на колонке, вижу реально оплавленную конт.группу и полу выжженый разъем на силовых проводах, разгружаю новую группу 70А реле, отсоединив минус АКБ.
Подсоединяю массу к акб по завершению работ, завожу- все отлично, проверил потребители, все работает, собираю пластик, глушу- заводить хрен! Прокрутка есть- двигатель не запускается, потом пара попыток и перестает крутить стартер, лезу обратно к контактной группе- выход на стартер есть, на стартере нет. цепляю диагностику- двиг на связь вышел с одной ошибкой- тест OBD не завершен, но никаких ошибок связанных с иммо не было, пробую завести- стартер крутит, двигатель не заводится.
Итог- после первой попытки диагностики двигатель на связь больше не выходил, иммо тоже, все попытки танцев с бубнами, проверки предохранителей завязанных на систему впрыска и иммо были безрезультатны, все было в норме. Далее начал злостно гуглить, и вычитал где то на форуме мол попробуйте скинуть клемму минут на 20, потом одеть, закрыть все двери и капот и с ключ-брелка несколько раз закрыть- открыть машину, после чего пробовать завести. О чудо! Завелась! сразу цепляю сканер и начинаю смотреть двигатель и иммо, мотор диагностируется хорошо, иммо на связь не выходит ни при каком условии.
Если машину заглушу- больше запуск бесполезен, и двигатель и иммо не выходят на связь, и ЧЕК при вкл. зажигания не загорается, если поиграться с ключ-брелком, можно поймать "мигнувший" чек и холостую прокрутку стартером, даже без попытки схватить.

В общем двигатель заводится только после снятия клеммы, установки обратно, закрытия дверей и нескольких открытий закрытий с кнопок ключа только один раз, при чем при этом и двигатель вполне удачно диагностируется, иммобилайзер за все время на связь не вышел ни разу, светодиод иммо в момент отказа пуска молчит(моргает только при охране) чек тоже не загорается.
Сканер Bosch КТС 540 (есть еще старый лаунч, тоже иммо не находит), интересует любое мнение в сторону данной проблемы, транспордер с ключа доставал и в наглую лепил к антенне, и убирал- разницы никакой.
Постарался рассказать все максимально детально, может кто поможет дельным советом.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Читайте также: