Как отключить иммобилайзер мазда

Опубликовано: 18.05.2024

Все никак не доходили руки сделать мануал по эмулятору иммо на мазды. Дошли руки:
Отключение иммобилайзера на Mazda 323 .
Отключение иммобилайзера на Mazda 626 .
Отключение иммобилайзера на Mazda MPV .
Отключение иммобилайзера на Mazda Premacy.
Отключение иммобилайзера на Mazda Xedos .
Отключение иммобилайзера на Mazda Demio Old (DW3W).

Иммобилизация на старых маздах работает по двунаправленному однопроводному протоколу, физическая реализация — K-Line. В моторном и в иммо хранятся данные для авторизации — все серийные номера ключей, пин и прочее.

Для работы эмулятора в еепром моторного нужно записать синхронизацию между иммо и мотором. В мазде это 4 байта и 5тый байт контрольная сумма.

Вот пример правки дампа еепром для моторного 323 мазды 1996г с моторным Митцубиси:

Вот как вписать синхро для моторного 279721-0200 с MW eeprom 93c56 323 мазды и аналогично Denso моторный ZL13 и FP87 279700-0811 Denso от Premacy:

Устанавливать можно в корпус иммы — отпаяв старую плату иммобилайзера, или откусив ножку к-линии и скоммутировав ее на эмулятор:

Еще кладу фотки иммо и начинки :) — платы от которых можно оставлять себе при установке эмуляторов.

Вот мануал по установке в EEC-V моторный мазды 626 — ТыЦ или по старинке ссылкой www.drive2.ru/b/502964173496385756/ .

Далее имма которая ставилась на разные мазды посвежее — тоже на мотороле c маской H44H — это MC68HC(8)05P18:

С наступающим Новым Годом :)

Вот ссылки на мои поделки :) эмуляторы на данной платформе — концепции универсальной платы для различных решений в сфере автомобильной электроники:

Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 2UZ-FE на моторный LX470: www.drive2.ru/b/484354389440463037/

Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 5step: www.drive2.ru/b/482456907248828449/

Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 6step: www.drive2.ru/b/480267779597926433/

Возможно сделать эмулятор иммы на любую тойоту старше 2013-2014г — то есть с 2х байтной синхрой.

Однажды купил я себе Масю и был счастлив. Но пришла суровая зима и начались проблемы с запуском двигателя. Так как это была моя первая машина, то где и чего смотреть и проверять я понятия не имел. Поменял аккумулятор, провода, свечи, насос. Промыл MAF. Машина все равно издевалась надо мной. В одно непрекрасное утро при парковке на стоянке (возле работы) машина окончательно заглохла и не заводилась. Несколько попыток запуска - нет результата. В общем бросил автос на стоянке и побежал поднимать экономику страны . Потом договорился с приятелем о буксировке автоса после работы в гараж. Но каково было мое удивление когда автос вечером после работы взял и завелся со стартера без всяких буксировок! Мистика какая-то, подумал я, постояла 10 часов на морозе и завелась.
Через несколько дней автос не завелся уже утром на стоянке возле дома и был отбуксирован к ближайшему шаману. Шаман побегал вокруг автоса, потанцевал (мороз -20) и вынес вердикт: "Неисправен датчик распредвала. Нет 5 вольт на выходе". А проверял он его цифровым китайским мультиметром. И поскольку датчик у 626 аналоговый (индукционный) мультиметр естественно показывал всякую фигню. Пытался ему это доказать, но безрезультатно.
С грустным видом отбуксировали автос до гаража. Гараж на горочке, а помочь закатить автос было некому. Оставил машину на морозе на три дня. Через некоторое время приехал с мужиками , что-бы закатить машину. Толкали долго и упорно. Дай, думаю, помогу стартерчиком. Вжик-вжик и машинка завелась. Я обалденно смотрел на работающий мотор, на "мертвый" датчик распредвала лежавший предо мной, и понимал, что шаман был конкретно неправ . Как потом я узнал, для нашего инжектора датчик распредвала конечно обязателен, но и при его отсутствии (неисправности) машина доедет до ближайшей СТО. Потому как двигатель переходит в этом случае на аварийную программу управления. А ведь я уже заказал этот датчик и хорошо, что он не успел приехать. Быстро позвонил в магаз и снял заказ.
Стал усиленно думать о причине заводки (или не заводки) автоса. Перебрал все варианты. Наткнулся в инете на упоминание о том, что ELM327 читает 626 GF. Оперативно был заказан и доставлен "сканер" ELM327 v1.5a. Как потом оказалось сканер был с "косяком" поэтому все мои тогдашние попытки законнектить его с PCM были безуспешными.
Плюнул. Сканер закинул с глаз подальше. Опять мысли, мысли. Почему не заводится автос? И пофиг горячий или холодный - хочет заводится, хочет не заводится. Начал вести наблюдение за приборной панелью (лампами индикации). И через несколько дней - опять не заводится Смотрю на приборку, а лампа иммобилайзера не зажигается. Двигатель поработал несколько секунд и заглох. Дальнейшие попытки - нет запуска. Начал смотреть иммо. Снял блок. Внутри все красиво - нет горелых деталей или следов перегрева. Диоды все в норме, кондеры также в норме. Наверное транспондер, -подумал я. Разобрал транспондер. Состояние нормальное. Там ведь ломаться нечему - обмотка из медной проволоки и все. Собрал назад. Дай думаю просушу феном деталюшки (на всякий случай, а вдруг где конденсат). Фен обычный для волос. Просушил, хотя конденсата и не было. Поставил иммо на место. Ключ на старт - машина ожила. Начал рыть инет на предмет косяков с иммо 626 GF. И нашел на одном «закрытом» сайте ремонтников. Адрес сайта уже потерял, но с такой проблемой человек боролся и победил только тогда, когда заменил керамический резонатор 2,45MHz. Резонатор этот хитрый. Производится компанией MURATA и в свободной продаже я его не нашел. Ну не беда, ведь есть же кварцевые резонаторы! Были заказаны из Москвы 5 кварцевых резонаторов (минимальная партия). Керамический резонатор был заменен на обычный кварцевый с частотой 2,4576 MHz. Машина завелась и с тех пор (уже восемь месяцев) проблем с запуском нет . Пофиг на мороз и жару. Также лампа иммобилайзера уверенно зажигается и гаснет теперь при каждом запуске двигателя.
Эпилог.
Сбои в запуске двигателя были вызваны следующим:
1. Керамический резонатор, задающий частоту работы иммобилайзера, с течением времени изменил свои характеристики и следовательно частота работы иммо также изменилась.
2. В связи с тем, что частота работы иммобилайзера не совпадала с частотой, на которую был настроен RFID-чип в ключе, система не видела ключ. И следовательно иммобилайзер не давал разрешения на работу двигателя. Работала штатная противоугонная защита.

Mazda 323F 2.0 дизель 2002г. ЭБУ RF4S отключить иммо

Привет всем!
Прошу помочь отключить иммо.
ЭБУ RF4S 18 881C
275800 – 5792
DENSO
005792N

Блок иммобилайзера TC91675G2G
Вин код авто JHZBJ14R231500891
EEPROM 93c56 стоит в ЭБУ. Теперь о проблемах. Авто заводилось и глохло. Решено было отключить иммо. В результате попыток авто перестало заводиться. Что было сделано. Не выпаивая карпрогом вычитали 93c56. Иммодекодинг почему-то обнулил все данные дампа памяти. После заливки полученного файла обратно в EEPROM авто естественно не завелось вообще. Перезаливка исходного файла тоже не привела к запуску двигателя.
Подскажите выход из положения. Искать без иммо прошивку, заливать другим программатором?
Имеется один ключ зажигания. В блоке иммо микросхемы залиты лаком - названия не читаемы, если понадобится - отмоем.
Может надо было сделать точную процедуру включения - выключения зажигания?

тут и без бани уже "жарко"дамп угрохали внутрянкой,иммо офф нет на данном ведерке!рабочая пара и "по человечески". проверить проводку "заводится и глохнет"

1. Т209
U2270B
M95202B 15

2. SC509030
CPB H44H

1. Т209
U2270B
M95202B 15

2. SC509030
CPB H44H

а мне 4 тую считайте для коллекции

Рома 130а, Спасибо.
Суть такая. Я сам видел, что машина заводилась и сразу глохла. Но блок мне дали через неделю и я на этот момент не проверял - заводится двигатель или нет. А когда ставил блок на авто, то двигатель не запускался ни при каких записях дампа моторника и не входит в режим программирования на 6-ое включение зажигания с периодом 1 секунда. Так что иммо пока оставлю в покое, буду искать схему ЭСУД и разбираться с проводкой. Диагностику светодиодом тоже не сделать просто так - нет контакта в разъёме диагностики "FEN". Надо найти соотв. пин на ЭБУ.
ssm, если смогу - прочитаю и выложу.

ssm, рад Вам помочь. Легко прочитал, думаю и у Вас получится
Дамп 4949ED.rar

В общем завелась эта мазда. Проблема оказалась в пропадании питания 12 Вольт на модуль управления электроклапаном дозирования топлива. Причина этого в отсутствии сигнала включения от ЭБУ двигателя на это реле. точной схемы так и не нашёл. По одной из схем это контакт 1D ЭБУ. Но этот контакт с реле не звонится. Либо схема не точная либо обрыв цепи - не стал заморачиваться. Возможно ЭБУ не включает это реле. Замкнул силовые контакты на реле. И авто завелось с полоборота.
Предварительно прозвонил все контакты блока иммо. Всё как надо. Сигнал обмена ключ - иммо на рис. 2. Сигнал обмена блок иммо - бок ЭБУ на рис. 3.
Ключ иммо распознаётся с момента вставки ключа в замок. Как ни вставлял, как ни включал зажигания - заставить мигать лампу иммо так и не смог. Подтверждаю, что не просто перевести иммо в режим программирования.
Насколько я понял у меня 3-е поколение системы иммо Мазда. А эта система иммо не даст запустить двигатель, если иммо не примет код.
Спасибо всем форумчанам.
2.PNG

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

  1. Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
  2. Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
  3. Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
  4. Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

  • Утеря ключа.
    Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
  • Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
    Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
  • Иммобилайзер не видит ключ.
    В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
  • Желание дистанционно заводить мотор.
    Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

    Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.


Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

  • кодовое отключение иммо;
  • применение ключей-дубликатов;
  • использование специализированного софта;
  • установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

  1. Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
  2. Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
  3. Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
  4. Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
  5. Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

  1. Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
  2. Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
  3. На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
  4. Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):



Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если опыта в проведении подобных манипуляций нет, то целесообразно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении обходчика к блокиратору ДВС.


  • Определяем степень защиты автомобиля от злоумышленников с иммо Starline i95

  • Простое и быстрое отключение иммобилайзера с помощью модуля обхода StarLine

  • Иммобилайзер не видит ключ, что делать автовладельцу и как завести «железного коня»?

Читайте также: