Как отключить иммобилайзер мерседес 210

Опубликовано: 17.05.2024

Приподниму, чтобы не плодить темы.
Господа, подскажите, где стоит блок иммобилайзера на w210 96года. Суть проблемы в том, что машина может перестать заводиться просто так, искра есть, топливо поступает, а форсы не открываются. Через какое-то время,мотор запускается с полоборота, в год первые 30 секунд работы авто зеркало перемигивается красным-зеленым. Ключ работает полностью, но на закрытие-открытие дверей не работает, привязать почему-то не получается.
Либо он привязан, но авто не реагирует, звучит бредово, но:
сегодня приехал, пока парковался, увидел на зеркале переменное моргание ламп на зеркале, заглушил машину, нажал на кнопку=>мигнула зеленая лампочка в зеркале, открылись замки(привычка ездить с запертыми дверями). Закрыть с кнопки ключа не получилось. Через час авто не завелся. Посидел в нем 1.5 часа-завелся с полоборота, и весь вечер работает.
И если можно, подскажите, где стоит блок комфорта?
Может ли помочь снятие, пропайкапросушка иммобилайзера, или/и блока комфорта?

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

Город: 1
Автомобиль:
1

хм, сегодня вообще умора приключилась

Пока ехал домой, уверенность в глюке-неисправности иммобилайзера укрепилась. Как его вылечить, или при невозможности-обойти.

ПС, и еще, подскажите, как должно происходить закрытие-открытие авто?

У меня это происходит так:

Закрыть-приехал, вышел, через заднюю дверь нажал на кнопку закрытия(на консоли) пипки на замках опустились, хлопнул задней дверью, ушел. Почему-то с поворота ключа в двери закрывается только водительская, все остальные открытыми остаются.

Открыть-пришел, сунул ключ в замок водительской двери, повернул. Пипка водительской двери ~~встала,~~ в смысле вылезла, остальные спят. Дергаю ручку двери, вылезают все остальные. По моему, что-то тут не то)))

Город: Питер
Автомобиль:
Мерседес

ПС, и еще, подскажите, как должно происходить закрытие-открытие авто?
У меня это происходит так:
Закрыть-приехал, вышел, через заднюю дверь нажал на кнопку закрытия(на консоли) пипки на замках опустились, хлопнул задней дверью, ушел. Почему-то с поворота ключа в двери закрывается только водительская, все остальные открытыми остаются.
Открыть-пришел, сунул ключ в замок водительской двери, повернул. Пипка водительской двери встала, в смысле вылезла, остальные спят. Дергаю ручку двери, вылезают все остальные. По моему, что-то тут не то)))

логин это нравится

регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

Город: 1
Автомобиль:
1

По винномеру можно сказать какой вариант у меня?

И кстати, у меня урезаный комфорт? Только передние стекла имеют режим автоопускания, и ни одного автоподьема.?

Извините, что не в том разделе. Постараюсь в следующий раз писать именно в нужном.

Город: Питер
Автомобиль:
Мерседес

По винномеру можно сказать какой вариант у меня?
И кстати, у меня урезаный комфорт? Только передние стекла имеют режим автоопускания, и ни одного автоподьема.?

После статейки в SWAPPERS-cообществе и в данном блоге (Ссылка) — о возможности отключения иммобилайзера на так называемых "толстых" блоках управления ME2.0 и ME2.1 у мерседесов, без использования эмуляторов — вызвало некоторый ажиотаж. Присылали с разных мест с Чечни, с Кабардино-Балкарии, с Молдавии ( valikolepnii ) — и как то не вёл фото-видеосъемки. Но все же — с крайним попавшим на стол блоком, получается некоторый материал, который будет интересен настоящим джидаям :).

Начну с крайнего — попавшего на стол. ME2.0 — A 023 545 96 32, Bosch 0 261 204 779. Он приехал на отключение иммобилайзера с Нефтекамска ( blackberryarm0 ), там свапают 112 мотор от WDB210 в геленваген старенький. И StartEnable = Yes получить там не смогли. И так сам моторный выглядит так:

Так же блок надо включать на столе — для подключения StarDiagnosis c эмуляцией старого тестера HHT, или для диагностики в DAS — нужен контакт, через который диагностика видит включение-выключение зажигания. Для EasyDiag-а это не нужно кста. Подключение:

В потрохах блока все привычно — C167 процессор, параллельная флеша 28(вроде)F200, в качестве еепрома для хранения кодировок, VIN-кода, 4-х байтной привязки к иммобилайзеру ( FBS2 кстати ), некторых статусов и адаптаций = используется целиком 8-ми битный микроконтроллер от тогда еще Motorola — MC68HC11Exx. Вот так на боше заморочились.

Да — до меня тут были люди, вели изыскания и разведку. После некоторых доработок блока — и тут все индивидуально, везде разные софты:

Что означает что миссия выполнена и иммобилайзер отключен.

Далее попалось под руки с моторного А 026 545 31 32:

Здеcь еще кодирование смотрелось:

И глядя в сей немецкий документ, составленный со всей обстоятельностью — видно что нет кодировок для ME2.0 и M113 мотора с МКПП. Увы — все левые варианты блок отвергает, выдавая ошибку о корявом кодировании.

А так же аналогично полученный StartEnable = Yes:

Кстати — есть лайфхак :) — эти блоки (все ME2.0) можно смотреть через OBD-шнур от СтарДиагностики как WDB220. Все видится и несколько удобнее кодировать в DAS через режим разработчика. О чем приведу пример на блоке A0275457932, Bosch 0 261 206 304.

Кстати :) блок сделанный под 8-мь цилиндров будет работать (и чаще всего кодироваться) и на 6-ти горшковые моторы и на 4-х.

Далее — как выглядят кодировки под 113 мотор, в режиме разработчика DAS:

Как видно — по куску документа выше, и списке возможных кодировок для блока — что возможности закодировать МКПП для М113 мотора нет. Увы и ах. Но надежды есть — куплю пару блоков, поиграюсь. Их вселил в меня пункт расшифровки опции коробки в HHT(выше).

Здесь тоже был получен StartEnable = Yes, без эмуляторов и проводов. И блок тоже стал Plug&Play:

На этом ответственно заявляю что могу сделать работающим автономно :) любой ME2.0 от Mercedes. Так как клемма 50 (активация стартера) на этих моторных по проводу, а не кан-шине. К сожалению все сугубо индивидуально — под каждую версию софта, свое решение — но оно есть и легко осуществимо на моем столе. По поводу кодирования в варианте без задних лямбд тоже решается легко. Засада на обьемных моторах с переводом на МКПП, но пока не уделил еще этому достаточно времени — и как писал выше, шансы есть.

Список блоков где уже реализовано (включая компрессорный) отключение иммобилайзера без эмулятора:

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Данная статья поможет всем владельцам Мерседесов справится с решением этих проблем.

Итак: проблема – Мерседес не реагирует на чип ключ.

Для начала стоит проверить не разряжен ли элемент питания в ключе.

Проверка устройства инфракрасного дистанционного управления (ИК-ключа, чип ключа Мерседес.

При нажатии на кнопку передачи (самая большая кнопка, либо кнопка открывания/закрывания двери) в течение более 1 секунды, на выходе передатчика коротко загорается светодиод (мигает красный огонек)- элементы исправны.

Скорее всего ключ «потерялся» и его необходимо заново «привязать» или синхронизировать систему.

Синхронизация чип ключа Мерседес.

Для того что бы "привязать" ключ: Направьте ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида и дважды коротко нажмите кнопку.

В течение 30 сек поверните ключ в замке зажигания в положение "2".

Второй вариант: нажать на ключе и удерживать кнопку закрытия и одновременно шесть раз коротко нажать на кнопку открывания.

Если светодиод не загорается, скорее всего «батарейки сели» и необходимо заменить элементы питания. Если светодиод загорается вяло и /или через раз, то скорее всего проблема в брелке и он нуждается в небольшом ремонте. При этом с другим ключом проблем нет.

Замена элементов питания чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

1.Выдвиньте основной ключ и нажав на маленькую кнопку (на фиксатор).

2.Крышку над элементами отожмите.

3. Вставьте два новых элемента с плюсовым электродом вверх под контактный лепесток. Старайтесь не нажимайте на контактный лепесток.

4. Вдавите крышку до входа в паз. Если смена батарейки заняла более 1 минуты, то ключ придется синхронизировать.

Ремонт брелка чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

Кнопка ИК-брелка Мерседес, а именно микропереключатель в ней, весьма уязвима для грязи и любого неаккуратного обращения. Итак, для того что бы попытаться отремонтировать брелок своими силами , нужно:

1. Разобрать брелок вынуть плату, батарейки. Корпус брелка, наружные кнопки и резинки вымыть водой и высушить. Плата должна быть обесточена.

2. Кнопка , впаянная в плату,- разборная. Снаружи имеет стальную съёмную П-образную планку с отверстием, а внутри неё - саму пластиковую пипку-нажималку. Острым предметом необходимо отогнуть сбоку (ножку буквы П) планку от корпуса кнопки и снять её . Затем вынуть пипку нажималку.

3. Внутри кнопки как раз под пластиковой "пипкой" лежит круглая латунная мембрана, которую нужно вынуть с помощью иголкой. Именно она и замыкает контакты на самой плате, и именно под ней скапливается грязь.

4. Все внутренние части брелка промыть спиртом, высушить и собрать брелок.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло «оживить» ключ, то остался еще один путь: заказать новый ключ.

Новый ключ (ключи) можно заказать только в дилерском сервисе. Обычно это долгий дорогой и сложный процесс, но, как показывает практика обращение к «народным умельцам» обходится дешевле.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читайте также: