Как отключить иммобилайзер на фиат пунто

Опубликовано: 18.05.2024

Всем привет.
Как уже писал ранее, работала данный ИММО без проблем, но в один день он начал чудить…
Было решено избавиться от этой приблуды. Без неё надёжнее да и постоянно чип вставлять приелось.

Сам блок лично в моём случае крепился на один болт на 10.
Но добраться до фишек мешала вот такая зашита)

С интересными болтами, которые неизвестно чем откручивать.

Но с обратной стороны держались лишь за эту мелочь, достаточно было оторвать их отвёрткой.

Система довольна простая, имеет 3 степени защиты.
J1 и J2 \ J3 и J4, они между собой находятся в разрыве когда не вставлен чип, то же самое реле только в внутри корпуса.

Третья защита это уже внешнее реле которое управляется этим блоком. Провода на это реле идут от фишки с лева что на фото выше.

Для того что бы отключить эту ИММО нужно всего то соединить J1 c J2 (между собой) и так же J3 с J4 .
И на внешнем реле контакты 30 и 87.

Всего этого достаточно что бы машина просто запускалась с ключа без всяких преград в виде ИММО )
У себя же, удалил её полностью осталась только отверстие под вход для чипа)
Надеюсь пригодиться если вдруг у кого она то же начнёт жить не по вашим планам)
Всем удачи! Спасибо за внимание !

FIAT Punto 1994, двигатель бензиновый 1.2 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Fiat Punto, 2006

Fiat Punto, 2007

Fiat Punto, 1999

Fiat Punto, 2007

Комментарии 1

Братан у меня тоже бока, ездил я себе ездил, и машина начала жить своей жизнью.))Буду пробовать по твоему методу снимать приблуду.Но очень все таки жаль, у меня флеху вставляешь, раньше реле щелкало слышно было а тут все перестало, я пытался найти но не хера я не нашел. Будто де то в торпеде спрятана она вся.может обойдусь реле?ну покопаюсь гляну еще, там реле отдельно с сигналки и с флешки, надо типа сначала сигналку потом флешку. Короче щас вообще, акум посадил, то она врубалась, я если газу дам хорошего она могла заглохнуть и хер завестись.Вообще такое все странное было)то ли бензонасос толи реле не врубается вообще хер пойми.Ставлю лайк полюбасу. Буду пробовать

arkbox
Не хочу показаться пустословом, поэтому вот Вам *пример как недорого отключить почти любой имобилайзер при помощи - Universal Alarm Bypass Module -
26024 - AutoCommand® Deluxe Remote Car Starter

Remotely start your car from the comfort of your home or office.
How It Works:

AutoCommand Remote Car Starter lets you start your car and turn on its heater/defroster or air-conditioner from the comfort of your home or office, up to 1000 feet away.

In addition to remote starting, you can use your AutoCommand transmitter to lock/unlock power doors and trunk, or even operate a complete alarm system (siren and shock sensor additional). Other features let you use your multicar remote to turn on the vehicles lights, find your car, sound a panic alarm or activate AutoCommand system in other vehicles.
Features:

Tach/No Tach installation, Ignition 1, Ignition 2, Starter & Accessory relays on board, built-in Self-Diagnostic Feedback System, normal/extended crank option for diesels or hard-to-start vehicles.

Built-in low battery voltage starting/cold start option - Never come back to a dead battery!

Quick stop option - lets you leave the car running without the key while you temporarily run into a store.

For automatic transmission, fuel-injected vehicles only. Can be programmed for diesel vehicles. Will not work on carbureted vehicles.

Extra parts may be required for installation on certain vehicles. Vehicles with certain factory security systems such as VATS, P.A.T.S., Passlock, Passlock II, PassKey III, Securlock, Transponder, and Saturn security systems will also require the Universal Alarm Bypass Module (model 20402, 27402, or 29402) or a similar device for installation of any remote starter. The Universal Alarm Bypass Module is available for $39.95 through this website or by calling 1-800-DESIGNTech (1-800-337-4468).

Not recommended for the following vehicles: Audi 1998+, BMW 1998+, Jaguar 1998+, Land Rover 1998+, Mercedes C Class & S1: 1998+, Range Rover 1998+, Volvo 1999+

Вот здесь можно заказать
Ссылки только в таком виде, используйте коды Форума/CarHelp

Одноплатформенники концерна FIAT - Fiat Punto, Lancia Y (Ypsilion) в основной своей массе имели очень простой и достаточно надежный восьмиклапанник объемом 1.1-1.2 литра и мощностями от 55 до 85 л.с.

Данный двигатель выпускался с 1992 года и в 1999 претерпел изменения в плане замены системы впрыска на более современную. В начале 90-х рынок Европы требовал дешевых машин с малолитражными двигателями. И производители понимали, что заняв эту нишу на рынке, могут получить приличную выгоду. Концерн Фиат не был исключением. Естественно у итальянцев первая система впрыска стала итальянская Weber-Marelli IAW 06F / IAW16F.

Сердце системы процессор Motorolla MC68HC11F1. К слову он до сих пор успешно используется в итальянскоймалокубатурноймототехнике. Процессор работает с внешней классической для того времени Flash 27C512 (DIP28).

Данные синхронизации с блоком иммобилайзера находятся во внутренней EEPROMпроцессора. Иммобилайзер отключается либо изменением дампа EEPROM процессора, либо изменением дампа Flash 27C512 и пересчетом CRC.

К настоящему времени такие автомобили имеют очень низкую стоимость и смысл восстановления синхронизации вливанием нового дампа иммо с последующим обучением мастер ключа и рабочих ключей - не целесообразен. Рассогласование дампов обычно происходит из-за запуска двигателя «до упора» - пока не начнет щелкать втягивающее стартера. Также при попытках запуска в очень холодную погоду и из-за потери емкости АКБ.

Мы сможем в кротчайшие сроки с выездом к автомобилю удалить иммобилайзер и решить эту проблему раз и навсегда. Выезд по Минску - бесплатный. Звоните.

Прошу помощи у уважаемых специалистов в дистанционной диагностике неполадок электрики. О том, насколько это сложно сделать только на одной логике, я в курсе.

Итак, суть… Фиат Пунто 2002 года, двигатель 1.2 8 клапанный, инжектор. Сигнализации нет.

Нормально катался, без всяких проблем, пока не пришло время сменить масло. Я хоть и не спец, но в своей жизни с машинами всегда старался все делать сам и определенный опыт имеется. Вот и в этот раз ничего сложного и ни на что не должно было влиять: самостоятельная замена масляного фильтра, масла, свечей зажигания, перегоревших ламп, передних тормозных колодок. Все прошло штатно, без затыков. Сразу после этого с машиной стала происходить одна и та же история, закономерностей появления выявить не удалось: ни время движения, ни километраж, ни нагрев, ни вибрации не влияют – машина внезапно (т.е. совсем без предупреждения J ) глохнет. Это может произойти 2 раза за 5 мин при езде в пробке 500 метров, а можно ехать 2-3 часа 150 км и все норм…

При том, до этого момента машина работает абсолютно нормально: тянет, нет перебоев, нормальный расход топлива, не греется…

Далее. При попытке завести: включается приборная панель, стартер крутит движек, но ничего не происходит. В этот момент обратил внимание, что на панели горит лампа иммобилайзера и не гаснет.

Опытным путем выяснено, что от недуга помогает простое скидывание минусовой клеммы с аккумулятора. Далее машина заводится "с полоборота" и так до следующего раза - опять без проблем…

Как я себе представляю, что-то происходит такое, что мозги перестают воспринимать ключ как подлинный и иммобилайзер отключает двигатель. Я облазил все доступные осмотру провода, разъемы, предохранители. Все прочистил, проверил, прыснул ВЛшкой – без эффекта.

Дальше вижу 2 пути:

1.продать машину (не хотелось бы так подводить нового хозяина, да и может боком выйти если не сказать, а если сказать, то не продашь, так как стоимость замены мозгов с регистрацией ключей превышает стоимость авто… )

2.Собрать некую схему (соединить провода) в «обход» иммобилайзера (как при угоне J ).

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Читайте также: