Как отключить иммобилайзер на мерседес атего

Опубликовано: 18.05.2024

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. При отключении аккумулятора.
2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

1. Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
2. Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
3. Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
4. Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

• Утеря ключа.
  Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
• Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
  Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
• Иммобилайзер не видит ключ.
  В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
• Желание дистанционно заводить мотор.
  Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Безопасность транспортного средства – это довольно дорогое удовольствие, которое максимально усложняет угон. Владельцы дорогих машин знают, что такое иммобилайзер, ведь он заботиться о безопасности движимого имущества. Никогда не будет лишним данное устройство, которое прилагается в комплексе с автомобилем. Отключение штатного иммобилайзера застает врасплох, но не нужно отчаиваться есть решения данной проблемы.

Вызов автоэлектрика – автомеханика осуществляется по телефонам:

+7(926)44-55-661 и +7(499)938-52-31

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это устройство, не дающее злоумышленникам завести транспортное средство. Оно блокирует основные технические узлы авто. Поэтому угонщики не могут ничего поделать, ведь размыкаются цепи электропитания во всех возможных системах и бортовом компьютере.

Чтобы понимать проблему отключения иммобилайзера нужно знать принцип его действия. Составляющие данной системы:

• Блок управления;
• Реле;
• Топливный клапан;
• Ключ зажигания.

Электронный блок обрабатывает полученный сигнал и распознает, используется родной ключ или машину пытаются взломать. При помощи реле размыкается и замыкается цепь, которая запускает двигатель. Клапан ограничивает поступление бензина. Задача иммобилайзера заключается во взаимной работе системы управления и двигателя. С помощью электронного ключа происходит замыкание цепи и начинает работать двигательный агрегат. Разные производители транспортных средств создают устройства, которые действуют на различные участки взаимодействия с двигателем. Эти нюансы должен знать владелец авто, чтобы при ремонте иммобилайзера разъяснить специалисту на чем основана работа его противоугонной системы.

Типы иммобилайзеров

Данные современные агрегаты помогают обезопасить машины от угона, в отличие от знакомой «пищащей» сигнализации. Ведь именно такой агрегат максимально утяжеляет процесс похищения. Типы иммобилайзеров:

• Оборудование с блокировкой коробки передач, руля, тормоза и других частей системы;
• Техника с дополнительным реле;
• Агрегат с комбинированным действием.

Дополнительное реле не дает возможность запустить двигатель, если злоумышленники замыкают провода. Комбинированное оснащение влияет сразу на несколько систем авто.

Отключение иммобилайзера

Многие водители думают, что отключение системы безопасности автомобиля – это легко и можно разобраться самостоятельно. Бывают ситуации, когда на машине ВАЗ отключение иммобилайзера делают сами владельцы. Но не нужно забывать о последствиях такой работы. Ведь потом данная система должна заново запуститься и служить владельцу. А при самостоятельном ремонте нет никакой гарантии.

Наша компания много лет оказывается услуги техпомощи на дорогах. Поэтому гарантирует быстрое, качественное и выгодное решение данной проблемы. Наши автомеханики спешат на выезд, чтобыпроизвести отключение иммобилайзера. Они имеют необходимую квалификацию и большой опыт работы.

У водителя может быть срочная необходимость, а именно:

• Потеря ключа;
• Поломка блока управления;
• Несовместимость дистанционного управления и иммобилайзера;
• Установка обычной системы сигнализации.

Отключение иммобилайзера по выгодной цене дает возможность сэкономить не только деньги, но и время. Наши специалисты оперативно приедут на место поломки транспортного средства и произведут необходимые работы.

Список распространенных неисправностей блока управления на Actros, Axor, Atego

Автомобили Мерседес Актрос, Атего, Аксор с конца 90х годов оснащены эбу данной модификации

PLD это система впрыска основанная на индивидуальных секциях (насос + форсунка), где на каждый цилиндр приходится свой механический насос с электромагнитным управлением, а «распылительная» часть вынесена отдельно в виде простой форсунки. PLD это немецкая аббревиатура «pump-line-duse», переводимая дословно как «насос-трубопровод-форсунка», в нашем же случае мы называем так блок управления этой системой форсунок.

• мочевина - жидкость системы Adblue выводит из строя жгуты, провода и сам блок ЭБУ
• замыкания проводки датчиков и и сполнительных механизмов блока ПЛД
• скачки напряжения - просадка, переполюсовка АкБ
• коррозия - внешняя и внутренняя
• простое старение электроники и памяти, сбои в ПО, например, от стирания со временем ячеек памяти
  
• вмешательство внутрь блока или выполнение "попыток" ремонта автомобиля не профессионалами
• завоздушивание системы охлаждения блока и неисправность системы охлаждения ДВС

Для ремонта PLD необходимо снять ЭБУ с авто и в прокачке топл ива поможет потрясающе надежный и простой насос.

Отдельно стоит рассмотреть влияние такой жидкости как "мочевина". Не сертифицированная жидкость Adblue (а другую у нас достать очень сложно), которая замерзает в трубках и шлангах и деформирует их. В результате мочевина попадает в жгут проводки и по нему, через разъемы и уплотнители, со временем затекает в блок управления ПЛД, что и выводит его из строя. Иногда из-за мороза так же рвутся дозирующие устройства, шланги, фитинги, трубки, прикипают разъемы и ломаются.

При снятии ЭБУ не нужно разгерметизировать систему, проще открутить рубашку от блока.

Да, отключение Adblue проблематично и могут возникнуть вопросы на границе в связи с нормами Евро 4 (BlueTec 4) и Евро 5 (BlueTec 5), в результате приходится следить за системой более пристально либо устанавливать дорогостоящие и не всегда надежные блоки отключения мочевины.

2. Замена. З амена требуется если ваш блок утрачен или сломан настолько, что его невозможно отремонтировать Вмешательство внутрь блока обязательно если вы приобретаете б/у деталь. Как минимум для перепрограммирования ПО под вашу ось, оценки состояния того, что вы приобрели и регламентных работ, т.к. б/у блок, как правило, не идеален. Да, и б лок с иммобилайзером просто не позволит завести автомобиль.

3. Экологичность. Также, причина замены блока MR или только перепрошивки ПО в необходимости перехода на другой класс экологичности — к примеру, с Евро 4 на Евро 3 или Евро 5.

4. Иммобилайзер. Не редко вмешательство в блок управления требуется для записи чипа иммобилайзера, когда неисправна программа блока и не определяется транспондер-метка в ключе или у вас просто потерян ключ или требуется дописать еще один. Возможные коды ошибок - 14052, 24053, 04051 - internal unit error, 07534 - low power voltage.

Виден след рубашки охлаждения и места крепежа на PLD, она снята ранее и убрана вообще.

Распространённые ошибки блока ПЛД:

017 - Напряжение АКБ. 233 V.
020 - Состояние клеммы 15 на блоке управления ADM адаптационный модуль. Ошибка.
022 - Состояние клеммы 15 на блоке управления MRсистема управления двигателем. Активно.
026 - Состояние провода CAN-H. Связь отсутствует.
027 - Состояние провода CAN-L. Связь отсутствует.

На фото: Сейчас каждый мастер купил оборудование и инструкцию, а понимания "не купил"; вот пример частой ошибки возникающей после непрофессионального вмешательства в новые блоки евро4, евро5, которую не всегда удается устранить.

На фото: при возникновении проблем с иммобилайзером, как правило, можно считать следующие ошибки. То же самое будет, если вы поставите блок иммобилайзера на машину, у которой он не предусмотрен конструкцией. Важно понимать, что на некоторых блоках, после такой установки, появляется статус «наличие транспондера» или «отсутствие транспондера», и блок уже не заведётся на той машине, с которой был снят.

Что мы можем предложить владельцам Мерседес "Актрос", "Атего", "Аксор"?

• Блоки управления двигателем для Atego, Actros, Axor, в случае наличия. Основной номер TEMIC 0004463940 ZGS 002 3x4003A5.
• Определение дефектов в вашем блоке, на профессиональном уровне выполнение ремонта блока.
• Консультации по диагностике и предотвращению поломок авто
• Для данных автомобилей возможна выездная диагностика, т.к. часто диагносты неочевидно определяют дефект и становится непонятно, проблема в MR-блоке или в каком-то другом устройстве.
• Блок управления двигателем, как правило, устанавливается в паре с чипом для ключа, мы можем записать требуемый чип в любой блок.
• На все блоки дается гарантия на проверку, на ремонт гарантия от 6 мес.


Обращайтесь к нашим специалистам, чтобы избежать многих проблем, связанных с ремонтом ECU вашего автомобиля. Обращение к "пионерам" напротив усложнит или сделает невозможным ремонт, когда непрофессионал начинает работать с ЭБУ, то в большинстве случаев он не соблюдает правила эксплуатации, требования безопасности, технологии монтажа, температурный режим, требования к расходным материалам, алгоритмы поиска истинной причины неисправности и процедур обслуживания современной электроники.

В некоторых случаях из-за этого электронный блок оказывается полностью неисправным, а иногда при установке на автомашину возгораются и выходят из строя другие электронные системы от короткого замыкания в данном ЭБУ.
Также это происходит из-за широкой специализации мастера, нехватки у него опыта и отсутствия спецоборудования. Практически восемь из десяти блоков после вмешательства непрофессионалов не поддаются восстановлению.




Номер на задней части блока с мерседесовской наклейкой неважен, важен номер, который находится возле разъёма, например, во второй строке указана основная версия двигателя.

Распространено заблуждение, что на автомобильных форумах сидят лучшие "специалисты", которые всегда пояснят незадачливым владельцам и водителям «Мерседесов», как все сделать самому.




Помните: отыскать первопричину самостоятельно, без необходимого оборудования и разобраться в технологическом процессе — невозможно.
РЕМОНТ ЭБУ — УДЕЛ УЗКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ. ЭТО СФЕРА, В КОТОРОЙ НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ ДОРОГОСТОЯЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ И БОЛЬШОЙ ОПЫТ!


Ниже описана применяемость и с ерии которые выходят из строя:


Следующую информацию вы можете прочитать на наклейке блока ПЛД:

Temic 3x6402A3
A01EB42V06
DaimlerChrysler
Steuergerat PLD
mit Datensatz ZGS
A 010 446 06 40 00
Zertifizierungs-Nr.
OM501LA.II/1-00
Geratekennung
Motornummer
541.926-00-11694
Geratecode
1070 1070 1044 102
02736 000064-0007

Наклейка на обратной стороне вот такая:
Mercedes-Benz
A0001502779
ZGS 001





Данные блоки управления устанавливались на грузовики Фридлайнер, производства Даймлер-Крайслер.


На фото: Лейбл блока ПЛД Мерседес Freightliner.




На фото: лейбл блока PLD комбайна CLAAS TYCOON.


Уточняйте наличие блоков с подходящими номерами замен:
A 541 446 05 40 006 OM501LA II/1-00 541 920 00 019825 1070 1043 1024 0994
A 904 446 15 40 004 OM904LA II/1-02 904 908 00 024657 1000 1007 0961 0936
A 904 446 12 40 002 OM904LA II/1-02 904 906 00 02929 0982 0978 0984 0820
A 542 446 31 40 002 OM502LA II/2-00 542 920 00 049475 1006 1014 1028 1000
A 000 446 49 40 002 OM904LA II/8-00 904 922 00 094941 1050 0969 1000 0973 02736 00064
A 541 447 35 40 002 OM501LA III/15-00 541 940 00 336757 1031 1025 1028 1042 02812 01348 00010
A 040 447 52 40 003 OM904LA III/2-00 904 916 00 345658 1006 0971 0963 0963 02800 01344
A 010 446 88 40 003 OM501LA III/5-00 541 944 00 180826 1000 1016 1000 1000 02736 00064 00039
A 064 447 89 40 003 OM906LA IV/2-06 902 917 00 672824 1025 1021 1050 1017 10994 01344 0027 00320 00000 00032
A 069 447 44 40 002 OM906LA V/1-03 902 913 00 810679 0977 1025 1023 1033 10994 01344 0059 00320 00000 00032
A 012 447 97 40 002 OM501LA V/2-01 541 972 00 542587 1016 1010 1000 1000 02800 01349 0051 00340 00000 00000

Для комбайнов Клаас Тукано:
A 050 447 72 40 002 OM926LA E3A/2-00 926 929-C-1130 752 0978 0985 0977 0953 03056 01088 0055

Для грузовиков Фридлайнер:
A 460 446 61 40 001 OM460LA_98b_410/1450 1000 1000 1000 1000

Для автобусов - Сетра, Неоплан, Солярис, Вольво, Рено:
A 070 446 48 40 001 OM457hLA III/3-00 457 942 00 016435 1012 1013 0998 1004 01780 00105 00070

Машина заглохла, не трогается с места, а вы торопитесь? Специалисты мобильного сервиса «24 Вольта» выяснят, почему Мерседес Атего заглох и не заводится и проведут качественный ремонт. Работаем с выездом по Москве и области. Самостоятельно подбираем, покупаем и привозим необходимые запчасти.

Причины, почему заглох и не заводится Мерседес Атего

Устранить сбои в работе силового агрегата можно только после того, как будет установлена причина. Их достаточно много:

• ключ не проворачивается, зажигание не срабатывает – подгорание контактов вследствие перепадов напряжения, окисление проводов;
• стартер не крутит – повреждение силового провода;
• топливовоздушная смесь не воспламеняется – поломка одного из цилиндров;
• выход из строя аккумулятора вследствие течи – разрушение крышки или моноблока, расшатывание клемм;
• коленвал проворачивается слишком медленно – плохой контакт на обмотке, износ щеток, втулок, бендикса;
• АКБ разряжается до критического уровня (10,8 В) – подключение большого количества потребителей при недостаточной мощности генератора;
• аккумуляторная батарея не заряжается – образование на пластинах крупнокристаллического свинца, блокирующего химические реакции внутри АКБ;
• поломка датчика коленчатого вала – повреждение обмотки, светодиода, диска синхронизации;
• неисправность каталитического нейтрализатора – трещины, деформация вследствие наезда на препятствие, повышение хрупкости металла в результате коррозии;
• воздух поступает в топливопровод – коррозионное разрушение топливных трубок, шлангов, старение уплотнений;
• ошибка P0087 (низкое давление топлива) – забита сетка, фильтр, топливная магистраль;
• Mercedes Atego не заводится из-за гидроудара – нарушение герметичности форсунки, попадание масла в цилиндры;
• отказ цилиндропоршневой группы – износ вкладышей подшипников, поршневых колец, обрыв поршня;
• отсутствует сигнал управления на исполнительные механизмы – «переплюсовка», замыкание проводки, попадание воды внутрь корпуса ЭБУ;
• низкое давление масла – неисправность ДДМ, засорение радиатора охлаждения, использование неподходящего масла;
• утечка охлаждающей жидкости – трещина в ГБЦ.

Что предпринять, если не заводится Мерседес Атего

Первое, что нужно сделать, когда не заводится Mercedes Atego – вспомнить симптомы, которые предшествовали проблеме. Возможно:

• увеличился расход горючего;
• двигатель перестал развивать полную мощность, начал троить, запускался не с первой попытки;
• перестал работать один из приборов;
• изменился цвет выхлопа;
• во время работы силового агрегата появлялись посторонние шумы, стуки.

Затем сообщите нашим сотрудникам: «заглох и не могу завести Мерседес Атего», опишите симптомы, обозначьте свое местонахождение и спустя 20-40 минут мастера приступят к диагностике и устранению проблемы. Связаться с нашим специалистом можно по номеру телефона 8(999)999-90-24.

Популярность в Европе семейства средних грузовиков Мерседес Атего добавила их количество и на российских дорогах, многие грузовики не приобретались у российских дилеров, а ввозились в страну уже с пробегом. Эти машины хорошо зарекомендовали себя надежностью, но она не бесконечна – и, если во время рейса заглох Мерседес Атего, водитель далеко не всегда может его починить сам.

Служба техпомощи «24 Вольта» предлагает вам самое быстрое и выгодное решение проблемы: если Мерседес Атего заглох и не заводится, не надо искать поблизости сервис (причем не имея гарантий квалификации незнакомых мастеров) и тащить грузовик туда на эвакуаторе, а вызвать мастера на место. Выезд специалиста доступен по всей Московской области и в любое время, и он обойдется дешевле эвакуации, если Мерседес Атего заглох и не заводится, не может ехать самостоятельно.

Диагностика топливной системы

Классическая для Mercedes-Benz система подачи топлива с помощью PLD-насосов весьма надежна. При износе одной-двух секций (износ, некачественное топливо) ситуация, когда Мерседес Атего заглох и не заводится, маловероятна. Здесь чаще всего приходится столкнуться с:

• Отсутствием достаточной проходимости фильтров
• Завоздушиванием системы
• Отказом редукционного клапана контура низкого давления (недостаточная подача топлива к PLD-секциям)
• Износом самого подкачивающего насоса

Диагностика электрики, когда Мерседес Атего заглох и не заводится

Если заглох и не заводится Mercedes Atego с явными проблемами по электрической части, это обычно связано уже с возрастом автомобиля: стареет изоляция на проводах, увеличивая вероятность излома, перетираются жгуты, окисляются клеммы. Наиболее критичные для работы двигателя точки:

• Питание контроллеров
• CAN-шина
• Проводка и разъемы датчиков двигателя
• Проводка от ЭБУ к исполнительным механизмам

Полное отсутствие запуска при не работающем стартере – указание на проверку в первую очередь самого стартера, его цепей, наличия управляющего сигнала от ЭБУ на реле стартера. Когда заглох и не заводится Мерседес Атего с явными ошибками по иммобилайзеру (индикация на приборной панели, ошибки в памяти), мы можем перепрописать ключ, отремонтировать считыватель и его проводку.

Случай из практики

Ночью на МКАД заглох и не заводился Мерседес Атего. Выехавший на место диагност обнаружил, что блок MR не выходит на связь. Предохранитель, отвечающий за питание блока, выгорел. При снятом с блока MR разъеме линия «предохранитель-разъем» прозванивалась на массу, однозначно указывая на короткое замыкание.

Читайте также:

  
• Отключение штатной сигнализации шкода октавия а5
  
• Не работает сигнализация рено сандеро
  
• Как сделать чтобы складывались зеркала от сигнализации старлайн а93
  
• Киа рио как открыть багажник с брелка
  
• Где находится кнопка отключения сигнализации на рено симбол 2