Как отключить иммобилайзер порше кайен

Опубликовано: 18.05.2024

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
Действия по введению кода повторяются.

Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

четырехконтактное реле;
диод 1N4001;
обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

Выполняется поиск блока управления «иммо». На большинстве современных транспортных средств это устройство находится рядом с замком зажигания, под декоративной облицовкой. В некоторых моделях расположение модуля возможно в моторном отсеке. Если возникли сложности с его поиском, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к автомобилю.
Оценивается конструкция устройства. Суть данного метода заключается в том, чтобы установить запасной ключ как можно ближе к антенне иммобилайзера. Приемопередатчик будет считывать сигнал от элемента управления всегда, поэтому силовой агрегат не заблокируется. Однако нужно учитывать, что такой способ значительно снижает безопасность автомобиля.
Производится установка запасного ключа. Если антенна выполнена в виде витков проволоки, то элемент управления можно вставить в отверстие. Допускается расположение устройства рядом с приемопередатчиком. Главное, чтобы между антенным модулем и запасным ключом не было электронных приборов, металлических частей и других источников помех. Элемент управления нужно максимально прочной зафиксировать, чтобы не допустить его перемещение или отсоединение.
Выполняется сборка всех облицовочных элементов салона, если они снимались. После этого нужно проверить работу блокиратора двигателя. Водитель должен сесть в автомобиль и попробовать покрутить рулевое колесо. Если оно не заблокировано, то запасной ключ синхронизировался с блоком управления и иммобилайзер отключен. Хотя по факту он находится в рабочем состоянии.

Канал «NEGENCARS» рассказал об особенностях обхода штатного иммобилайзера.

Применение специальных программ и устройств

Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
набор торцевых ключей;
компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
паяльник с канифолью и оловом;
изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Канал «Отключить иммобилайзер» подробно рассказал об особенностях самостоятельной сборки обходчика блокиратора двигателя авто.

Эх вот вылез у меня недавно имобилайзер актив, без понятия что делать надо было, думал батарейку поменять, а е фига(((
в итоге вызвал эвакуатор, пока его ждал, меня машина закрыла внутри)) ключ он не находит в замке, в итоге позвонил официалам, сказли что в багажнике какую то тягу подвинуть, еле пролез через сиденья. Стоит у диллера, они там лоб чешут, уже с понедельника, толком ничего не могу сказать((((

Под вечер мне объявили ценник - 43 800 )))) эхех

Добрый день друзья
Та же самая проблема у меня. уронил ключ, внутри сломалось че то.Не заметил. Когда вернусла, открыл, и не смог включить. Не заводился. Через некоторое время загорелся Иммобилайзер актив.
Разобрал ключ, внутри расспаялся резизтор маленкий. Поченил. Ключ вроде работает. ЛЕД лампочка горит. Но иммобилайзер не выключается. Как поступат?
Если ключь исправен (и я уверен что он у меня работает) то должна быть процедура чтоб разблокировать. У кого нибудь есть инфо?

И еще, на фотографиях видна одна кнопка. Со стороны где батарейка, на левой стороне, в середине. Там еще металлическая проволка косается ее. RESET что ли? Я пару раз и на него нажимал.

Нее, я почти заклеил ногу с клеем момент на педале :)
Мне кажется тут дело в стартере. Читал где то на форумах, что главное реле может полететь..все проверил, все пред.-ли на месте. Аккумлятор свежий. Хотя бы должен как то крутит..
Еще кто то написал, что антифриз может капать на стартер, и вывести его из срторя..
и еще кто то говорил про 2й аккумлятор, в багажнике под запасным колесом..ниче там нету. Стоти у меня там система Босе, похож на сабвуфера, пока не дошли руки открутить посмотреть

Реально нехочется думать что это стартер. ну с чего вдруг? приехал с командировки, завел машину, поехал домой. Покушал, отдахнул, через час выехать не смог. с чего вдруг то..
так что думаю дело все таки в электронике.

Добавлено через 1 часa(ов) 38 минут(ы) 46 секунд(ы)

есть еще 2 версии которые мне недавно сказали:
1) феномен под названием "время ключа". Т.е. срок годности прошивки истек. Надо прошивать заного. Но если так, зачем вооше ключ работает? Иммобилазер нормально, шит открывается?
2) Какой то датчик рядом с АКП, мол сигнал посылает на стартер. Если накроется, то стартер не будет крутить

1. отключив кнопку PSM- машина едит живее и трогается не со второй- а спервой скорости…а еще холодная машина- пока не нагреется- тоже с первой трогается.

2. выключаешь двигатель- и нажимаешь кнопку РЕСТ на климате и пока двигатель теплый- температура поддерживается в салоне.

3. если вставить жало ключа в личину вод.двери и подержать в повёрнутом состоянии-машина сама закроет люк и окна!

4. под передней защитой арки колеса есть вывод троса аварийного открывания капота!

5. в бардачке есть рычажок типа что бы туда холодный воздух подавался — бутерброды видимо хранить

6. если рычажок зеркала который в правое положение повернуть, то правое зеркало при включении задней передачи вниз опускаться будет, чтобы бордюры видеть!

7. Синхронную регулировку правого зеркала вместе с левым можно включить-выключить в меню борт компьютера

8. если нажимать несколько раз подряд вторую кнопку слева на блоке освещения салона, то меняется уровень освещения в ногах и в дверях.

9. под задним дворником есть кнопочка, открывающая заднее стекло

10. если поворотник включать не до щелчка, то указатели мигают три раза и выключаются. удобно при перестроении

11. если включить поворотник на любую сторону, выключить зажигание и закрыть авто-на включённой стороне будут гореть габариты

12. в кае первым нажатием включается пониженная, вторым межосевая блокировка, передний редуктор не блокируется, задний опция

13. если прокололи колесо(D до 3 мм)… то балон с герметиком вкручивешь в золотник опустошаешь … накачиваешь и едишь!

14. функцию mono на регуляторе температуры нажимате кнопку AUTO и удерживаете 2 сек (откл также) на диспле загорается надпись mono что позволяет менять температуру на обе стороны одной кнопкой

15. если настроить сидения, руль, зеркала… вытащить ключ и нажать SET, то можно запрограмировать каждый ключ отдельно. И в зависимости каким ключом открываешь, такие настройки и будут

16. подержать рычажок уровня наверх секунд 5-отключение пневмы

17. кнопка около регулировки руля, функцию комфортной посадки, т.е. при выключении зажигания сиденье и руль смещаются в крайние положения, тем самым предоставляется большее посадочное пространство. При включении зажигания сиденье и руль возвращаются в заданное в память положение.

18. на обратной стороне руля две маленькие кнопки, если нажать то отключится подсветка кнопок на руле

19. если вставив ключ в замок зажигания и повернув на массу и подождав секунд 30-40 можно услышать щелчки, это настраивается система зажигания. Рекомендовал делать раз-два в месяц.

20. если настроить DFM (101,2) нажать INFO а там выбрать RADIOTEXT то на мониторе будет инфо по исполнителю и композиции звучащей в эфире музыки

21. если при заводке ключ достаточно просто повернуть и отпустить стартер сам крутит- "электронный запуск"

22. шланг с моно-метром для подкачки колёс(находится под задним левым сидением), есть у машин с пневмо-подвеской. Под передним пассажирским есть отверстие с клапаном от компрессора. Накручиваешь на него шланг и всё готово.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Для защиты от угона новые модели Cayenne оснащаются иммобилайзером и охранной сигнализацией с ультразвуковой системой контроля пространства салона.

Под контролем находятся все четыре двери, капот, задняя крышка, заднее стекло, салон, система зажигания и прицеп (если имеется).

Иммобилайзер функционирует за счет обмена данными между ключом и электроникой автомобиля. Если идентификация прошла успешно, то электроника управления двигателем дает разрешение на запуск.

После извлечения ключа зажигания электромеханический блокиратор в качестве еще одной защитной меры запирает рулевой вал.
Подготовка к установке спутниковой системы слежения Vehicle Tracking System

Подготовка является условием для последующей установки спутниковой системы слежения Vehicle Tracking System из программы Porsche Tequipment. Система позволяет определить местоположение угнанного автомобиля в 25 странах ЕС, а также в Норвегии, Швейцарии и России – независимо от Вашего местожительства.

Местоположение автомобиля определяется не постоянно, а только в случае тревоги. При угоне, манипуляциях с автомобилем или после заявления владельца автомобиля автоматически задействуется скрытый сигнал тревоги. Подготовка подразумевает прокладку специальных проводов и в зависимости от комплектации установку аккумуляторной батареи повышенной мощности, а также датчика крена для охранной сигнализации.

Основные преимущества спутниковой противоугонной системы Porsche VTS:

* Поиск угнанного автомобиля на территории 27 европейских государств и РФ;
* Локализация автомобиля в момент срабатывания сигнализации;
* Автоматический сигнал тревоги в случае несанкционированных действий с автомобилем;
* Заводская подготовка, обеспечивающая быструю установку системы;
* Полная электромагнитная совместимость с компонентами автомобиля;
* Резервный источник питания;
* Официальная гарантия Porsche на систему и сопутствующие компоненты.

Первый в России штатный спутниковый противоугонный комплекс.

Запуск проекта был осуществлен в сентябре 2008. До запуска в России проект был запущен и протестирован в Европе начиная с ноября 2007. Появление подобного проекта стало ответом на запросы страховых компаний на слежение за автомобилями и их возвращение в случае угонов. Проект оказался весьма успешным и на сегодняшний день в Европе подключено более 17 000 автомобилей, а в России более 2 000 автомобилей.

Преимущества системы

Заводская подготовка обеспечивает оптимальную интеграцию в автомобиль и совершенную гармонию продукта и автомобиля
Очень низкий ток покоя (<6 мА).
Малое влияние на разряд аккумулятора
Более чем 2 000 тестов ДЦ в 27 европейских странах и России
700 000 километров тестов
Блок управления расположен в труднодоступном месте автомобиля
Антенны могут быть расположены в различных местах
Традиционное качество и стандарты безопасности Porsche
Модуль VTS GSM всегда “активен” – слежение за автомобилем осуществляется всегда
Единственная система, работающая в синергии со штатным противоугонным комплексом (LIN bus)
Слежение за украденным автомобилем и роуминг через ДЦ в 27 европейских странах и России
Гарантия Porsche на систему и сопутствующие компоненты
Соответствие требованиям страховых компаний
Спутниковый противоугонный комплекс и электронный иммобилайзер
DID транспондер с применением технологии диалогового распознавания динамического кода
Дополнительные способы блокировки двигателя с помощью иммобилайзера
дополнительная беспроводная блокировка (по цифровой штатной проводке а/м)
Дополнительные меры охраны т/с
датчик вибрации/удара
контроль проникновения в салон
датчик объема
датчик движения крена/наклона
Безопасная для водителя блокировка двигателя
Использование блока GSM/GPS как основного устройства для связи с ДЦ
Способ управления центральным блоком VTS бесконтактным управлением

Различия с конкурентами

Porsche Vehicle Tracking System/ Другие системы

Адаптирована к автомобилям Porsche, очень низкий ток покоя (<6 мА) Ток покоя между 20 и 103 мА, что вызывает разряд АКБ и ее выход из строя.

ЭМС (электромагнитная совместимость) адаптирована к автомобилям Porsche.
Проблемы с ЭМС ведут к нарушению работы электронных компонентов

Заводская подготовка обеспечивает оптимальную установку в автомобиль.
Отсутствует заводская подготовка. Для установки приходится зачастую полностью разбирать салон автомобиля.

Прошла все необходимые тесты на безопасность и совместимость Отсутствие тестов Porsche на безопасность и совместимость

Гарантия Porsche на систему и сопутствующие компоненты Отсутствие гарантии Porsche на систему и сопутствующие компоненты

Функция проверки состояния системы для контроля ее работоспособности
Отсутствие проверки состояния

Локализация в 29 европейских странах и России
Зачастую возможно только местное определение местонахождения автомобиля

спутник.jpg (6.0 Кб, 4 просмотров)

3 сек.
Выключение:
Когда МЕТКА не используется длительное время, для предотвращения разряда элементов питания, а также во избежание создания помех радиооборудованию (например, на борту самолета), следует отключить МЕТКУ. Для этого нужно нажать и удерживать (около 10 сек.) кнопку МЕТКИ до прекращения мигания светодиода.
Система способна поддерживать до 4 МЕТОК.
ПОСТАНОВКА В РЕЖИМ ОХРАНЫ
Происходит автоматически при удалении МЕТКИ от зоны действия модуля
(время постановки около 70 сек).
СНЯТИЕ С ОХРАНЫ
Происходит автоматически, когда МЕТКА входит в зону действия модуля.
Снятие с охраны происходит на расстоянии 2-5 м от автомобиля.
ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ УГОНА
Автоматическое обнаружение угона с помощью системы слежения за
транспортным средством
Во время Вашего отсутствия при срабатывании системы Porsche VTS формируется сообщение об угоне и отправляется непосредственно в Центр Оперативного Реагирования. Центр Оперативного Реагирования начинает отслеживание транспортного средства. В это время оператор центра предпринимает попытку связаться с Вами в целях подтверждения угона. Вы также получаете на мобильный телефон текстовое сообщение, извещающее о попытке угона. Если факт угона подтвердился, Вам необходимо обратиться в местные правоохранительные органы с заявлением об угоне. Обратите внимание, что автоматическое обнаружение угона гарантируется не во всех случаях.
Самостоятельное обнаружение угона
При обнаружении угона транспортного средства немедленно обратитесь в
Центр Оперативного Реагирования по тел. +7(495)775-25-55.
Действия в случае угона за границей
В первую очередь всегда необходимо обращаться в Центр Оперативного Реагирования Вашей страны. Затем Ваше обращение в целях отслеживания транспортного средства будет передано в региональный Центр Оперативного Реагирования той страны, в которой произошел угон.
ОСОБЫЕ СЛУЧАИ
Транспортное средство эвакуировано на место принудительной стоянки
Если транспортное средство эвакуировано на место принудительной стоянки, немедленно сообщите об этом в Центр Оперативного Реагирования. Фактически при этом формируется предупреждение, и в Центре Оперативного Реагирования активируется процедура обработки угона.
Эффективность работы системы слежения за транспортным средством
при нахождении за границей
Если при нахождении за границей Вам по какой-либо причине необходимо
обратиться в региональный Центр Оперативного Реагирования или к региональному поставщику услуг, используйте для этого номер телефона, указанный выше настоящего руководства.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЛОЖНЫХ СИГНАЛОВ
Управление транспортным средством без водительской метки
В случае запуска и начала движения транспортного средства при отсутствии активированной водительской метки в Центр Оперативного Реагирования отправляется сигнал тревоги и активируется процедура обработки угона. В целях предотвращения формирования ложных сигналов тревоги любой пользователь, которому разрешено управление транспортным средством, должен обладать активированной водительской меткой.
Водительская метка отключена
Если водительская метка отключена, индикатор, расположенный в верхней части кнопки водительской метки, не мигает. Перед началом движения автомобиля убедитесь, что водительская метка включена.
Если после включения водительской метки индикатор не мигает каждые

3 секунды, замените батарейку метки. Если водительская метка по-прежнему отключена, обратитесь в Центр Оперативного Реагирования.
Водительская метка не функционирует
Обратитесь в Центр Оперативного Реагирования с запросом на отключение системы. Номер телефона смотрите на карте клиента.
Ложные сигналы тревоги формируются в следующих случаях:
• Проведение технического обслуживания транспортного средства, на котором не включен режим обслуживания транспортного средства.
• Транспортировка автомобиля, на котором не включен режим транспортировки.
• Управление транспортным средством без активированной водительской
метки.
Все ложные сигналы тревоги отправляются в Центр Оперативного Реагирования, и по каждому из них отрабатывается процедура отслеживания транспортного средства.
В целях предотвращения формирования ложных сигналов тревоги убедитесь в следующем:
• перед выполнением транспортировки или технического обслуживания
транспортного средства включен соответствующий режим;
• управление транспортным средством всегда осуществляется с активированной водительской меткой.
РЕЖИМЫ «ТРАНСПОРТИРОВКА» И «СЕРВИС»
Режим «Транспортировка»
Если необходимо выполнить транспортировку автомобиля с выключенным
зажиганием (например, автомобильным или железнодорожным транспортом), следует обратиться в Центр Оперативного Реагирования по телефону, указанному на карте клиента с запросом на перевод системы в режим «транспортировки».
Если при транспортировке не включен режим транспортировки, система
Porsche VTS сформирует ложный сигнал тревоги.
ВАЖНО!
По завершении транспортировки не забудьте обратиться в региональный
Центр Оперативного Реагирования и отключить режим транспортировки, чтобы восстановить режим ПОЛНОЙ защиты.
Режим «Сервис»
Если Вам нужно оставить автомобиль в сервисе для ремонта, необходимо:
• Перед тем как оставить транспортное средство в автосервисе, необходимо позвонить в Центр Оперативного Реагирования и перевести систему Porsche VTS в режим «Сервис».
• Оставить МЕТКУ в автомобиле, сообщить механику, что извлечение
МЕТКИ из автомобиля повлечет за собой отправку ложных сигналов тревоги, что приведет к вмешательству Центра Оперативного Реагирования и сил правопорядка.
После того, как Вы забрали транспортное средство из автосервиса необходимо снова позвонить в Центр Оперативного Реагирования для вывода системы Porsche VTS из режима «Сервис».
ВНИМАНИЕ! Метку необходимо оставить в автомобиле!
ВНИМАНИЕ! Перевод в режим «Сервис» и вывод из него осуществляется только сотрудниками Центра Оперативного Реагирования.
ПОЛУЧЕНИЕ УВЕДОМЛЕНИЙ НА МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН
В случае автоматического формирования предупреждения на первый номер мобильного телефона, указанный в анкете клиента, отправляется текстовое сообщение.
Соответствующие текстовые сообщения представляют собой автоматическое напоминание о том, что режим «Транспортировка» или режим «Сервис» активен в течение нескольких дней. Обратите внимание, что в режимах «Транспортировка» или «Сервис» уровень защиты, предоставляемый системой, снижается.
Уведомления передаются в текстовых сообщениях исключительно на первый номер телефона, указанный в анкете клиента. В случае изменения номера телефона обратитесь к региональному поставщику услуг.
РЕГУЛЯРНАЯ ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ Porsche VTS
Проверка работоспособности системы слежения за транспортным средством выполняется автоматически. В случае обнаружения неполадок во время проверки работоспособности Вы получите соответствующее уведомление от регионального поставщика услуг. Региональный поставщик услуг предложит Вам выполнить проверку работоспособности системы Porsche VTS у дилера компании Porsche.

ВАЖНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Чтобы не стать потенциальной жертвой угона автомобиля, мы рекомендуем соблюдать элементарные меры предосторожности:
1. Покидая автомобиль (даже на непродолжительное время!), обойдите его и проверьте, хорошо ли закрыты двери, стекла, багажник и капот, а также, не забыли ли Вы ключи в замке зажигания.
2. Не оставляйте водительскую метку в салоне автомобиля.
3. Храните ключи от автомобиля и водительскую метку от системы
Porsche VTS в недоступном для посторонних лиц месте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальное напряжение питания 12 V DC
Потребление (12,0 V) min 6 mA
Температурный диапазон эксплуатации –25°С + 85°С

Читайте также: