Как узнать код иммобилайзера шкода фабия

Опубликовано: 17.05.2024

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 001.
[Go!]
Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
Подобным образом можно проверить каждый ключ..

Выбрать блок 003.
[Go!]

Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

Если заблокированное время НЕ 0:
- НЕ выключайте зажигание!
- Подождите время, указанное в полях 1-3
Если задано время блокировки, проверьте группу 1.3, чтобы убедиться, что отображается надпись "Yes".
[Готово, назад]

[Security Access - 16]
- 4-значный PIN
  - Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
  [Do it!]
  
  [Адаптация - 10]
  
  Введите 21 в "Номер канала".
  [Прочитать]
  В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
  Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
  Старые ключи автоматически будут стерты.
  
  [Сохранить]
  [Готово, назад]
  [Закрыть контроллер, Назад - 06]
  - Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
    - Выключить зажигание и достать ключ.
    - Вставить следующий ключ и включить зажигание.
    - Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.
    Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!
    
    VW Passat (3C), привязка ключей
    
    Предварительные требования:
    - Имеется, как минимум, один оригинальный привязанный ключ.
    - Остальные ключи новые (имеется ввиду, заказаны у дилера по VIN-номеру), либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
    - Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
    - Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.
    Более подробно о иммобилайзере VW Passat (3C) Immobilizer можно прочитать здесь.
    
    Приборная панель может отображать 0-2, что означает, что нужно выполнить следующие действия:
    
    [Выбор]
    [25 - Иммобилайзер]
    [Security Access - 16]
    - 4-значный PIN
      - Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
      [Do it!]
      [Адаптация - 10]
      Введите 001 в "Номер канала".
      [Прочитать]
      В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
      Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
      [Тест]
      [Сохранить]
      
      Наблюдайте за приборной панелью в плане состояния ключа и общего количества ключей и повторяйте данные действия, пока все ключи не будут привязаны.
      [Готово, назад]
      [Закрыть контроллер, Назад - 06]
      
      Современные штатные иммобилайзеры автомобилей обладают высокой надежностью, от откровенно проблемных конструкций наподобие инфракрасных ключей Renault Scenic производители давно отказались. Тем не менее, возможность перепрописывания чипов в них должна сохраняться – при потере ключа или покупке дополнительного записать новый чип придется в любом случае. Даже заказ ключа по вин-коду, как это обычно называют в автосалонах, сам по себе бесполезен без перепрограммирования иммобилайзера – по VIN коду изготавливается только хвостовик под личинку замка, код нового чипа уникальный.
      
      Но, чтобы обеспечить надежность защиты от угона (не будем сейчас говорить о возможности переписать дамп иммобилайзера через диагностический разъем), перепрограммирование осуществляется с применением шифрования, привязкой к внутренней дилерской сети производителя или иным методом, затрудняющим выполнение работы «каждым желающим».
      
      Что такое код иммобилайзера и как он связан с вин-кодом?
      
      Как это работает на практике? Часто применяемый способ – запрос специального уникального кода, без которого иммобилайзер не допускает свое перепрограммирование. При этом каждый автомобиль уже имеет собственный уникальный идентификатор – VIN-код. Поэтому программирование иммобилайзера может осуществляться либо с запросом уникального кода по VIN с корпоративных серверов компании (т.е. только с авторизацией официального дилера), либо код сам по себе является результатом шифрования уникального VIN-кода автомобиля.
      
      В криптографии существует понятие хеш-функции – преобразования произвольного набора данных в формализованную строку заданной длины. Изначально закладывая «калькулятор пин-кодов иммобилайзера» в программное обеспечение центрального блока, производителю достаточно однократно прошить значение VIN в память иммобилайзера, и сверку правильности кода он сможет выполнять полностью закрыто для пользователя.
      
      Представим гипотетический блок иммобилайзера, подключенный к диагностической шине. В автомобилестроении давно стало принятой нормой в каждом электронном блоке, присутствующем на шине, однократно прописывать VIN с целью защиты от угона «на разбор». Блок, выйдя на связь с «окружающими», не функционирует, если прописанный в нем VIN не совпадает с кодами, прописанными в остальные блоки. VIN прописывается в новом («пустом») блоке при его начальной конфигурации и даже с помощью оборудования дилерского уровня переписан быть не может.
      
      Предположим, что блок для перепрограммирования чипов вычисляет ключ по VIN с помощью распространенной функции хеширования MD5. Обратите внимание, что в памяти контроллера нигде сам код не хранится – считать код иммобилайзера из EEPROM невозможно. Но, как только контроллер получает по диагностической шине запрос на запуск процедуры обучения ключей, он преобразует прошитый VIN согласно выбранной производителем хеш-функции. Для VIN-номера JN1WNYD21U0000001 хеш MD5 будет иметь вид 1b29a90b1c8f6ca64a8193f74a0972aa: эту последовательность символов контроллер ждёт в посылке от диагностического сканера и при любой другой откажется выполнять обучение.
      
      Такой смоделированный нами иммобилайзер имеет высокую степень защиты: залить в него дамп от другого блока и воспользоваться прописанными в него чипами не получится, поскольку иммобилайзер заблокируется, обнаружив конфликт VIN-ов с остальными блоками. Считать код из блока снова нельзя, потому что он нигде и не записан. И где взять код иммобилайзера в этом случае без доступа к сети производителя автомобиля? Только разобравшись в машинном коде прошивки блока, «выловив» в ней алгоритм вычисления кодовой последовательности.
      
      Как узнать код иммобилайзера. Калькуляторы кодов
      
      Увы, в реальности мы живем в мире, где и в разы более сложная защита взламывается. Поэтому, чем старше машина, тем больше вероятность, что калькулятор кодов иммобилайзера для нее давно общедоступен или в худшем случае продается за деньги в Интернете. Ради разовой процедуры мало смысла покупать программу, проще обратиться туда, где она гарантированно есть: в частный сервис, предлагающий услуги перепрограммирования иммобилайзеров.
      
      Сами автопроизводители часто упрощали механизм защиты, который мы описали выше. На автомобилях Renault никакой связи пин-кода программирования ключей с VIN самого автомобиля изначально не было. Пин вычислялся из серийного номера, который нанесен внутри самого ключа, и «кода типа автомобиля», указанного на наклейке кузова, с помощью программы Trantir, входившей в состав дилерского программного обеспечения… и очень быстро разошедшейся по Интернету.
      
      Скачав программу (причем, как и все старое программное обеспечение Renault, написана она исключительно под MS-DOS, так что на современных операционных системах потребуется еще и эмулятор), достаточно ввести запрошенные данные и получить искомый код.
      
      Если у Вас Nissan, то калькулятор кодов есть и вовсе в онлайне.
      
      Здесь найти, где находится код иммобилайзера (точнее – «исходник» для калькулятора), без пояснений тоже не получится. На «Ниссанах» ряда моделей (увы, и этот калькулятор не универсален) пин-код рассчитывается не из VIN, а из номера BCM – бортового коммутационного модуля, который среди прочего отвечает и за считывание ключей. На корпусе блока найдёте наклейку с буквенно-цифровым кодом наподобие 284В2-ХХХХХ, где ХХХХХ – это те пять символов, которые и нужно «скормить» калькулятору. Например:
      
      На «Фордах» (и «Маздах» на общей с ними платформе) реализован принцип incode/outcode – здесь контроллер самостоятельно формирует некоторую последовательность цифр (incode), на которую для запуска процедуры прописки ключей нужно дать корректный ответ (outcode).Принципиальной разницы с описанным выше примером расчета пин-кода через VIN нет.
      
      А вот Kia и Hyundai описанный нами алгоритм иллюстрируют самым лучшим образом. На автомобилях, оборудованных ICM SMARTRA-3 (выпущенных с июня 2007 года), для получения пин-кода используется полный VIN автомобиля, на более старых машинах – только его последние цифры.
      
      Ещё кое-что полезное для Вас:
      
      Как ввести код
      
      Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?
      
      Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).
      
      «Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):
      - включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
      - нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
      - отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
      - отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
      - снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
      - выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
      - как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.
      Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.
      
      Аварийный пин-код иммобилайзеров ВАЗ
      
      Оснастить беспроблемным иммобилайзером автомобили у тольяттинских инженеров не вышло: и изначально устанавливавшийся АПС-4, и сменивший его АПС-6 успели получить репутацию не отличающихся надежностью. Решение проблем с «забытыми» ключами в них было выбрано «не имеющим аналогов»: в программе иммобилайзера изначально предусмотрели возможность самому водителю задать личный код разблокировки, чтобы получить возможность запустить двигатель.
      
      Пин-код здесь – шестизначный, в котором используются цифры от 1 до 9. Для задания пина используются два ключа зажигания – «рабочий» и «обучающий»:
      1. Выполняется штатная процедура программирования ключей зажигания, ранее нами уже описывавшаяся.
      2. В конце ее обучающий ключ не извлекается, а оставляется в положении «зажигание ВКЛ».
      3. Как только погаснет лампа Check Engine, начинается ввод кода нажатиями газа «в пол»: каждое нажатие и отпускание увеличивает введенную цифру на 1, нажатие и удержание на 5 секунд осуществляет запоминание введенной цифры и переход к вводу следующей.
      Учитывая «удобство» процедуры, не стоит задавать код 999999. Обратите внимание, что при любой ошибке (например, при 10 нажатиях на педаль) все придется начинать заново с момента прописывания ключей.
      
      Вводится пин аналогично: включаем зажигание, ждем, пока не погаснет Check Engine, затем начинаем манипуляции с педалью газа.
      
      Каждый современный иммобилайзер – это устройство, которое защищает машину за счёт блокировки двигателя. Такое устройство имеет свой, индивидуальный код, который позволяет отключить охранную систему в экстренном режиме. Некоторые водители умудряются терять коды иммобилайзеров, а как восстановить не знают. Очень много информации о каждом транспортном средстве зашифровано в его вин-коде и данные про код иммобилайзера в том числе. Зная вин-код своего транспортного средства, водитель без особых проблем сможет восстановить код иммобилайзера. Более подробно о том, как это сделать будет говориться прямо сейчас.
      
      Код иммобилайзера и вин-код, как они связаны между собой, восстановление кода иммобилайзера по вин-коду
      
      Каждое транспортное средство имеет уникальный код, который отображает полную информацию о нём и каждый иммобилайзер также обладает подобным кодом. Автовладельцы не застрахованы от потери кода иммобилайзера, но его можно восстановить, и как оказалось, это делается достаточно лёгким способом. Чтобы восстановить пароль иммобилайзера, водителю достаточно переписать на бумагу или внести в память электронного гаджета вин-код, подключиться ко всемирной сети и воспользоваться специальным калькулятором. Всё очень просто и при этом не требуется особых усилий. Но, чтобы всё было сделано правильно. Водителю необходимо иметь определённые знания и сейчас он их сможет получить.
      
      Что представляет из себя иммобилайзер и зачем ему нужен код
      
      Иммобилайзер – устройство небольших размеров, которое позволяет охранять автомобиль от угона за счёт возможности полной блокировки двигателя. Характерными особенностями иммобилайзеров можно считать:
      - возможность подключения к машине за посредничеством проводов или совсем без них;
      - разблокировка системы при помощи радиометок, голосового ввода или введения кодовой комбинации на штатных кнопках;
      - устройства очень компактных размеров;
      - системы охраны с дополнительными функциями или без них;
      - на основных блоках не наблюдается кнопок, можно скрыть в любом месте;
      - имеют доступ к блокаторам капота и могут подключаться к стандартным сигнализациям.
      Каждый иммобилайзер имеет индивидуальный код. Он может содержать от 4 до 7 символов. Его указывают на специальной пластиковой карточке, которую автовладельцу несложно потерять. Восстановить утерянный код методом подбора практически нереально, а вот, используя данные вин-кодов вполне реально, причём очень быстро.
      
      Что такое вин-код и какую информацию он в себе несёт
      
      Каждый человек ходит в магазины, покупает разные товары и на каждом из них может заметить такую метку, как штрих-код. Этот код скрывает в себе полную информацию о конкретном товаре и его производителе. Для транспортного средства своеобразным штрих-кодом является вин-код. Именно в нём скрывается полная информация о машине за всё время, которое прошло от её выпуска и до последнего момента эксплуатации.
      
      Этот 17-значный код, состоящий из цифр и букв латинского алфавита позволяет автомобилисту узнать следующую информацию:
      - дата выпуска автомобиля и его особенности;
      - информация о производителе транспортного средства и особенностях конкретной модели;
      - данные про события, которые происходили с автомобилем за всё время его эксплуатации – пробег, штрафы и аварии, был ли он заложен, становилась ли машина объектом угона, сколько владельцев сменилось;
      - необходимые данные для восстановления утерянных кодов разных охранных систем;
      - другая информация, которая касается транспортного средства и всех его владельцев.
      Самостоятельная расшифровка вин-кодов не является реальностью, ведь для вычисления необходимых данных нужно использовать специальный калькулятор. Эту программу для расшифровки кодов, пользователи смогут загрузить на свои персональные компьютеры или мобильные устройства или расшифровать вин-код в режиме онлайн.
      
      От чего зависит какой именно код используется для конкретного иммобилайзера
      
      Независимо от того, насколько расширенным будет функциональный ряд иммобилайзеров разных марок и моделей, их основная функция – это охрана транспортного средства за счёт блокировки двигателя. Каждый иммобилайзер имеет свой уникальный код, который поможет разблокировать систему в случае экстренных обстоятельств. Его значение может вмещать в себя 4, 5 или 7 символов. Насколько длинным будет код иммобилайзера зависит от следующих показателей:
      - марка автомобиля, его модель и время выпуска;
      - бренд иммобилайзера;
      - время выпуска иммобилайзера;
      - конкретная модель блокирующего устройства и её мощность.
      Размер и значение кода зависят от нескольких показателей. Изучив их, можно определить сколько именно символов скрывается в коде иммобилайзера, но подбор правильной комбинации – это вещь бессмысленная, а особенно если нужно разблокировать систему срочно.
      
      Где и как можно скачать калькулятор кодов
      
      Пользоваться калькулятором автомобильных кодов сможет без особых проблем каждый владелец транспортно
      го средства. Работают такие калькуляторы по очень простому принципу, суть которого заключается в следующих этапах:
      - осуществление входа в систему калькулятора кодов;
      - поиск специального поля, предназначенного для введения данных;
      - прописывание кодов с сроке поиска и указывание других личных данных;
      - отправка вин или другого кода на расшифровку;
      - ожидание ответа от системы и получение результата.
      В калькуляторе достаточно просто прописать вин код полностью и указать дополнительные данные о себе. Система, после обработки введённых данных, сможет прислать пользователю полный отчёт о проделанной работе, скинуть на электронный ящик все данные, которыми интересовался пользователь.
      
      Этот калькулятор без особых проблем скачивается на большинство электронных, мультимедийных устройств. Чтобы установить калькулятор расчёта кода иммобилайзера по вин-коду стоит поступить следующим образом:
      - зайти в одну из поисковых систем всемирной сети;
      - ввести в специальной строке запрос «калькулятор для расчёта кода иммобилайзера по вин-коду скачать»;
      - пересмотреть несколько результатов выдачи поисковой системы и найти лицензионный вариант программы;
      - проверить файл с программой перед скачиванием на наличие вирусов – для этого на устройстве должен быть установлен антивирус;
      - скачать файл, в котором запечатан калькулятор и установить его на мультимедийное устройство;
      - открыть программу и ввести все необходимые для вычисления данные.
      Результата ждать придётся недолго. Кроме утерянного кода иммобилайзера, пользователь получит возможность по вин-коду узнать много полезной информации, которая касается особенностей его транспортного средства. Использование калькулятора будет абсолютно бесплатным. Чаще всего автомобиль продаётся с установленным в него стандартным иммобилайзером и его код, как и другие данные, шифруется в кодовом наборе символов вин.
      
      Нужно ли для использования калькулятора кодов подключаться к интернету
      
      Чтобы скачать программу, которая может читать и расшифровывать разные коды и значения необходимо для начала найти её в интернете. После скачивания, калькулятор кодов станет обычной программой, которая постоянно будет присутствовать на рабочей панели мобильного устройства или ПК. Но достаточно ли одного скачивания программы для того, чтобы восстановить код иммобилайзера по вин-коду? Этого недостаточно и причинами такого ответа стали следующие особенности системы:
      - все данные об автомобилях хранятся в онлайн базе данных и чтобы получить их программа должна иметь подключение к интернету;
      - если пользователь хотел бы скачать себе такую таблицу данных, процесс не будет возможным, ведь она занимает слишком много памяти и должна постоянно обновляться, а в режиме офлайн это невозможно;
      - только подключение к интернету позволит системе вычислить актуальные данные по вин номеру, а не считать застаревшую информацию.
      Вычислять утерянный код иммобилайзера необходимо при помощи подключения ко всемирной сети и при этом нет разницы установлен на используемом устройстве калькулятор или его будут включать в режиме онлайн.
      
      Что делать с восстановленным кодом иммобилайзера, который удалось получить при помощи расшифровки вин
      
      После введения кода вин в предназначенные этого поля, калькулятор через короткое время предоставит пользователю требуемый результат. После получения кода иммобилайзера, его нужно записать и спрятать это значение в каком-то надёжном месте.
      
      Если код стал известным водитель транспортного средства может поступать следующим образом:
      - ввести кодовое число, чтобы снять блокировку двигателя или других систем автомобиля;
      - заново прописать ключи системы и запомнить алгоритм действий;
      - настроить иммобилайзер на удобный для работы режим.
      Все действия и данные, которые использовались должны записываться на отдельно листе бумаги – эту информацию можно сохранить и другим способом. Записывая и запоминая свои действия, автомобилист может гарантировать себе, что произошедший с ним случай больше не повториться, а если он таки потеряет код, то будет точно знать как поступать в этой ситуации.
      
      Вин код и код иммобилайзера – это два значения, которые всегда должны присутствовать в поле зрения человека. Один из них несёт в себе полную информацию о транспортном средстве, а другой позволяет поставить на режим охраны иммобилайзер или отключить его, прописать новые ключи и сменить настройки системы. Знание этих кодовых значений для каждого владельца автомобиля является крайне необходимым.
      
      Вин код и код иммобилайзера – первое что должен узнать человек при покупке автомобиля
      
      Если человек поехал в салон и решил купить новый автомобиль, то присутствие на нём иммобилайзера – это обычная вещь, а вин-кон присутствует абсолютно на всех авто. При покупке водитель в обязательном порядке должен узнать значения этих двух кодировок, ведь транспортное средство перейдёт в его собственность и знание его особенностей поможет в дальнейшем избежать проблем.
      
      Покупая автомобиль, который уже был в пользовании стоит узнать эти два кода или хотя бы вин-код по следующим причинам:
      - вин-код поможет считать полную информацию о транспортном средстве и прежний владелец не сможет скрыть от покупателя каких-то неприятных фактов;
      - код иммобилайзера позволит эффективно пользоваться охранной системой и при необходимости менять её настройки;
      - код иммобилайзера поможет узнать насколько это устройство является эффективным на самом деле;
      - вин-код поможет проверить любую машину на предмет угона и при утери кода иммобилайзера вычислить его.
      Определение кода иммобилайзера по вин-коду – это лёгкий процесс, но и вин-код необходимо знать. По вин-коду калькулятор считывает все данные об автомобиле и позволяет восстановить работу систем, доступ к которым был полностью или частично утерян. Код иммобилайзера – это элемент защиты охранной системы. Ведь чтобы её взломать придётся ввести именно это значение. Злоумышленники не будут пол дня подбирать коды, чтобы угнать автомобиль и просто оставят его в покое.
      
      Вин-код – это 17-значный набор цифр и букв, который позволяет узнать информацию о конкретной машине и код иммобилайзера в том числе. Если кодовая карточка потерялась или произошла подобная проблематическая ситуация не стоит отчаиваться, ведь специальный калькулятор и вин-код за короткое время позволят вычислить необходимую комбинацию. Это быстро, просто, а главное, абсолютно бесплатно и доступно каждому автовладельцу.
      
      Есть VAG TOOL 2.0.9 . Как подружить иммобилайзер и блок управления двигателем? На машине менялся блок управления.Данные авто: Шкода Фабия , дв.АМЕ 1,4 , 2003 год вывуска. Все говорят о каких-то дилерских кодах доступа , а что это такое и где их взять не знаю! Если у кого-нибудь есть что-нибудь, подскажите пожалуйста . Заранее благодарен.
      
      Иммобилизатор » VAG Skoda
      
      svetila__
      [q]Если не получиться адаптировать по 0 каналу , как советует MUT, то сниму приборку перепишу все номера и сюда за советом ! Кстати я работаю тоже в Мытищах ![/q]
      не вопрос я там знаю только два нет даже один сервис который за это дело может взяться
      
      только кроме номеров панели, остальное не забудь,как можно больше со списка
      
      Иммобилизатор » VAG Skoda
      
      Иммобилизатор » VAG Skoda
      
      код иммо содержится в дампе приборки
      
      [ADDED=lealx]1117698408[/ADDED]
      Ловите мануалу по иммобизайзеру группы VAG
      
      Иммобилизатор » VAG Skoda
      
      Ответ: Иммобилизатор » VAG Skoda
      
      Доброго времени суток! Могу ли я попросить об одном отдолжении?
      Меня интересует вопрос: как можно узнать логин на VAG- группы?
      У меня прибор SBB- Италия. Возможность програмировать ключи в авто. На VAGах возможно он вычитывает 4-х значный логин по нескольким данным 1. Код диллера,
      2. Код импортёра,
      3. Какой-то 7-ный код.
      Вот не болшая часть описания:
      6.5.1 PIN CODE для автомобилей модели VAG
      
      Эта функция предназначена для некоторых моделей VAG, чтобы считывать напрямую OBD II и ПИН-КОД.
      В главном меню выберете «PIN COD SERVICE» затем «LETTURA PIN COD».
      Надпись на дисплее:
      6.5.1.3 ПРОЦЕСС ОБМЕНА ДАННЫМИ ПРИ СЧИТЫВАНИИ ПИН-КОДА
      6.5.2 ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПИН-КОДА (7-4)
      
      Эта функция предназначена для преобразования 7-значного пин-кода (выдаваемого дилером) в 4-значный, используемый только в автомобилях марки VOLKSWAGEN®, AUDI®, SEAT® и SKODA® .
      -Чтобы активировать эту функцию, выберите “PIN CODE SERVICE” и далее”LETTURA PIN CODE” и нажмите ENTER
      6.5.2.1 ПИН 7
      
      Это 7-значный пин-код, выдаваемый дилером.
      
      Как получить этот код:
      -Выберите пункт меню “READ IMMO ID” данного устройства, чтобы считать серийный номер иммобилайзера.
      -Предоставьте официальному дилеру следующую информацию:
      
      • Серийный номер иммобилайзера
      • Номер шасси
      • Копию техпаспорта
      • Удостоверение личности
      Это 4-значный пин-код для ввода в SBB в качестве ПИН-КОДА (PIN CODE) во время этапов “PROG.NEW KEYS” или “No. KEYS MEM.”
      Он высчитывается устройством, когда известны все остальные коды: 7-значный Код, Код Дилера, Код Импортера и день выдачи.
      -ПИН 4 появится автоматически, как только будут введены все данные (ДАТА, ПИН 7, ДИЛЕР, ИМПОРТЕР
      ОСОБЫЕ ОПЦИИ
      
      Функция может использоваться и для обратной операции.
      
      Например:
      Если Вы ввели верные
      -дату выдачи КОДА,
      -3 из 4-х требуемых кодов,
      то Вы можете получить недостающий КОД. После введения 3-х известных данных, 4-ое появится автоматически.
      Если нужно запрашивать диллера, как это можно сделать?
      
      При возникновении признаков неисправности иммобилайзера рекомендуется выполнить диагностику не только самого устройства, ключа, но и генератора, а также аккумулятора автомобиля. Если величина напряжения в электросети слишком низкая, потребуется сначала решить эту проблему.
      
      Виды неисправностей
      
      Неполадки в работе блока иммобилизатора автомобиля можно разделить на два класса — программные и аппаратные. В первом случае проблемы могут заключаться в разрушении программного обеспечения, записанного в управляющий модуль системы двигателя. Выйти из строя штатный иммобилайзер может в результате рассинхронизации между блоком и ключом.
      
      К ошибкам и сбоям аппаратного характера обычно относится поломка микросхемы либо ключа управления системой. Если схема целая, то причина может заключаться в обрыве коммуникационных шин, которые отвечают за обмен информацией между элементами блокиратора. Независимо от класса поломки, потребуется детальная диагностика и ремонт устройства или ключа.
      
      В этой статье я расскажу, как решить проблему со штатной противоугонной системой KiaClarus 1996-2001 годы выпуска. С 96 по 98 годы у этой модели шло брелковое иммо, после 98 – транспондерного типа с синим ключом.
      
      Ниже приведены картинки где располагаются блоки и как выглядят:
      
      Проблемы таковы:
      - Перестал работать брелок Clarus
      - Брелок работает, но при включении зажигания моргает CheckEngine.
      - Моргает IMMOна панели приборов.
      - Машина заводится и глохнет
      - Проскакивает один период искрообразования.
      - Произошла рассинхронизация между блоками иммо и блоком управления двигателем.
      - Произошла программная потеря ключа MegamosM48
      Решение этих проблем:
      - Вычитывание пятизначного пин-кода из блока иммобилайзера внутрисхемно приборами.
      - Последующая привязка строго по процедуре, с двумя брелоками/ключами. Или с одним(использование CarmanScan)
      - Корректировка прошивки EEPROM 93c46 брелока.
      - Корректировка EEPROM 24c02 «под привязку» блока управления двигателем.
      - Ремонт платы брелока.
      - Привязка чипа .
      Альтернативное решение проблемы — отключение иммобилайзера в этой модели. Именно об этом далее.
      
      Для того чтобы навсегда избавится от этой проблемы, нам необходимо полностью перепрошить EPROM TMST i27с512 (корпус PLCC32) блока управления двигателем. С завода EPROM однократно программируемая — то есть одноразовая и ее необходимо заменить либо такой же фирмы Atmel AT27C512 (однократная запись), либо Winbond W27E512 (многократная перезапись). Купить можно на радиорынке за 2$-если повезет. Извлекаем блок управления двигателем, который к слову является копией фирмы BoschM 2.10.4 , из недр, как показано на рисунке (блок снят):
      
      Разбираем его и видим:
      
      Далее выпаиваем. На фото установлен переходник для крепления микросхемы без пайки. Программируем новую EEPROM/Flash и монтируем ее в блок.
      
      Все собираем и заводим авто. Теперь автомобиль будет беспрепятственно заводится и не обращать внимания на свои бывшие проблемы.
      
      Существует еще один метод аварийно запустить автомобиль. Это ввод кода педалью газа (первые выпуски Clarus). Процедура проста. Если известен пин-код (например 12345) иммобилайзера, поступаем следующим образом.
      - Включаем зажигание и видим моргающую лампу CheckEngine
      - Нажимаем до упора педаль газа, вышесказанная лампа начинает моргать медленно — начинаем считать количество морганий и отпускаем педаль, когда отсчитало необходимую нам цифру пин-кода.
      - Нажимаем — 1 раз моргнуло-отпускаем
      - Нажимаем — 2 раза моргнуло-отпускаем
      - Нажимаем — 3 раза моргнуло-отпускаем
      - Нажимаем — 4 раза моргнуло-отпускаем
      - Нажимаем — 5 раз моргнуло-отпускаем
      - Пробуем запускать.
      Диагностика при неполадках иммобилайзера
      
      Прежде чем чинить повреждения блокиратора, необходимо выполнить следующие действия:
      1. Зарядить АКБ. При разряженном аккумуляторе иммобилайзер может работать некорректно. Если батарея села, ее надо демонтировать и подзарядить с использованием зарядного устройства.
      2. Воспользоваться оригинальным ключом. Основной элемент управления надо использовать тот, который рекомендовал производитель.
      3. Извлечь ключ зажигания из выключателя и попробовать найти проблему с ним.
      4. Убрать от блока управления подальше все электронные приборы и гаджеты. Блокиратор является электронным устройством, поэтому наличие таких же приспособлений рядом может привести к образованию помех. Если после того как приборы были убраны, стабилизировалась работа иммо, то устройство исправное.
      По каким признакам определить поломку?
      
      «Симптомы», по которым можно определить, что иммобилайзер сломался:
      - непрокручивание стартера при попытке запуска двигателя;
      - стартер вращает коленчатый вал, но силовой агрегат не заводится;
      - на приборной панели в салоне авто загорелся индикатор поломки иммо, возможно появление лампочки Чек Энджин на контрольном щитке;
      - при попытке запереть либо открыть дверные замки машины брелком система не реагирует на действия автовладельца.
      Канал «100 Video Inc» рассказал об одной из неисправностей в работе блокиратора ДВС.
      
      Основные причины возникновения неисправности
      
      Причины неполадок в работе иммо:
      1. АКБ был отключен от электросети машины при включенном зажигании. Если управляющий модуль имеет жесткую привязку к ключу управления, как правило, неисправности по такой причине не появляются.
      2. АКБ был разряжен при попытке завести силовой агрегат. При наличии неполадок в работе двигателя при прокручивании стартера быстро сядет аккумулятор. Такая проблема часто появляется в зимнее время года.
      3. Проблема иногда связана с заменой двигателя автомобиля или микропроцессорного блока управления иммо. Покупая новый мотор для машины, нужно приобрести комплект для управления силовым агрегатом. Имеется в виду центральный блок, иммобилизатор и ключ-метку. Иначе потребуется привязка элемента управления к микропроцессорному модулю.
      4. Неисправности, связанные с работой электрических устройств и приборов. Например, мог выйти из строя предохранитель, который защищает электроцепь иммобилайзера.
      5. Поломка программного обеспечения. Информация о кодировке иммобилайзера хранится на схеме EEPROM. Данный элемент платы относится к классу ПЗУ. При длительном использовании либо появлении программных неполадок прошивка выйдет из строя и схему нужно будет программировать еще раз.
      6. Выход из строя ключа-метки. Внутри устройства располагается чип, который предназначен для идентификации автовладельца блоком управления иммоиблайзера. При поломке метки выполнить диагностику самостоятельно не удастся, для этого необходимо специальное оборудование.
      7. Некачественный контакт приемного устройства с антенной. Появление такой неисправности обычно обусловлено тряской. Возможно, колодки на антенном модуле и приемнике были выполнены некачественно, что привело к окислению контактных элементов. Иногда проблема состоит в загрязнении разъема. Контакт может исчезнуть не сразу, а спустя определенное время.
      8. Разрядилась батарейка питания в ключе. Ключ может оснащаться системой автономного питания, в этом случае его работоспособность не определяется зарядом батареи.
      9. Повреждение либо обрыв петли накачки. Возможно нарушение электрического соединения с этим элементом.
      10. Неисправности электроцепей питания управляющего модуля блокиратора ДВС.
      11. Нарушение связи модуля иммо с центральным блоком силового агрегата.
      Основные проблемы и особенности иммобилайзеров
      
      Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производится его настройка? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом — иммобилайзера.
      
      Отключение или обход иммобилайзера
      
      Процесс отключения блокиратора зависит от марки и модели автомобиля, но в общем применяются такие способы:
      1. Деактивация иммо с помощью пароля. Если имеется специальный код, набираются значения на приборной панели авто, в результате чего устройство производит распознование и отключается.
      2. Отключение с использованием запасного ключа. Производится соединение антенны иммо с чипом из запасного ключа. Сам чип перед этим необходимо аккуратно достать из ключа и примотать изолентой к антенне.
      3. Деактивация устройства с помощью компьютера и специального програмного обеспечения.
      Можно изготовить и установить устройство, которое будет обходить работу блокиратора, чтобы последний не мешал в эксплуатации авто.
      
      Элементы, которые потребуются для изготовления модуля обхода:
      - чип, установленный в запасном ключе;
      - кусок проволоки;
      - скотч и изолента;
      - реле.
      Процедура изготовления обходчика осуществляется так:
      1. От мотка изоленты отрезается кусок на 15 см.
      2. Затем изолента наматывается на скотч.
      3. На следующем этапе кусок проволоки либо провода нужно намотать на получившийся моток. Примерно должно выйти около десяти витков.
      4. Затем изолента немного надрезается ножом и заворачивается сверху.
      5. Производится снятие изоленты и обрез ее лишних частей.
      6. Выполняется пайка проводки к куску проволоки. Место спайки обязательно изолируется.
      Ремонт иммобилайзера своими руками
      
      Починить устройство можно самостоятельно. Если у автовладельца нет опыта работы с системами безопасности или электроникой, эту процедуру рекомендуется доверить профессионалам.
      
      При частых поломках иммобилайзера ремонтировать неисправный блокиратор не имеет смысла, целесообразней будет его заменить.
      
      Плохой контакт антенны с приемником
      
      Для устранения проблемы надо сделать следующее:
      1. Найти блок управления иммобилайзером в автомобиле. Если он скрыт за декоративной облицовкой салона, то потребуется ее демонтаж.
      2. От модуля отсоединить основной разъем с контактами.
      3. Используя железную щетку либо специальное средство с ватным тампоном, произвести очистку контактных элементов на колодке. Если контакты изогнулись, их нужно аккуратно выровнять плоскогубцами.
      4. Осуществить подключение разъема к микропроцессорному модулю и проверить правильность выполненных работ.
      Плохой контакт антенного адаптера с приемником иммо обычно обусловлен быстрым износом контактных элементов на разъеме. Проблема может заключаться в их окислении и появляться постепенно — сначала это единичный случай блокировки ДВС, а затем это происходит последовательно.
      
      Пользователь Михаил2115 рассказал о переносе антенного адаптера блокиратора ДВС для более лучшего контакта с приемником.
      
      Плохой контакт одного из штекеров электроцепи
      
      При данной неисправности необходимо произвести отключение всех проводников, соединенных с блоком иммобилайзера. После этого выполняется их диагностика на предмет целостности. Необходимо с помощью мультиметра прозвонить все провода на блоке управления и электролиниях. Если один из кабелей оторвался, его надо припаять к колодке.
      
      Неисправность в работе контроллера при пониженном напряжение в бортовой сети
      
      В случае если АКБ разрядилась не критично, можно попробовать отключить ее от питания на 20-30 минут, за это время батарея может немного восполнить свой заряд. Если этого не произошло, потребуется ее зарядка.
      
      Пользователь Евгений Шевнин рассказал о самостоятельной диагностике генераторного узла с использованием тестера.
      
      Иммобилайзер не может определить ключ в результате магнитного излучения
      
      Первоначально необходимо разблокировать иммобилизатор, для этого потребуется отключить питание.
      
      Для выполнения задачи понадобится:
      - ноутбук либо компьютер;
      - ПАК-загрузчик;
      - моток изоленты;
      - ключ на 10.
      Действия по ремонту выполняются так:
      1. Производится снятие микропроцессорного модуля, для этого необходимо открутить или отсоединить элементы крепления корпуса.
      2. От устройства отключается разъем с проводами.
      3. Выполняется разбор блока управления. Обычно для этого требуется открутить болты, фиксирующие части иммо.
      4. Блок иммобилайзера подключается к компьютеру с ПАК-загрузчиком, после чего из памяти модуля необходимо удалить всю информацию.
      5. Производится восстановление диагностической линии. Затем для установления связи между микропроцессорным модулем и выходом для тестирования устанавливаются перемычки. В некоторых моделях блокираторов для выполнения действия необходимо перезаписать Flash память.
      6. Чтобы сохранить все функции иммобилайзера, обрезаются входящие провода и соединяются друг с другом. Место подключения обматывается изолентой либо припаивается, допускается применение термоусадочных трубок.
      7. Корпус управляющего модуля собирается, выполняется его подключение к бортовой сети и проверка работы.
      Электромагнитные волны появляются вокруг:
      - трансформаторных подстанций;
      - сварочных аппаратов;
      - микроволновых печей;
      - промышленных предприятий и т. д.
      Такая проблема может стать причиной поломки чипа, но обычно она появляется в виде сбоев, блокирующих работу двигателя машины.
      
      Проблемы с ключом
      
      При механической поломке элемента управления и выходе из строя самой метки потребуется помощь специалистов сервисного центра. Можно попробовать восстановить чип, если повреждение незначительное. При полном разрушении придется связываться с официальным дилером, чтобы заказать дубликат ключа.
      
      Часто проблема нерабочего ключа иммобилайзера связана с разрядом источника питания, установленного внутри.
      
      В таком случае признаки неполадок будут идентичными, как при плохом контакте с антенным модулем. Передача импульсов будет производиться со сбоями. Чтобы решить проблему, потребуется заменить батарейку.
      
      Подробно о самостоятельном ремонте блокиратора ДВС рассказал пользователь Андрей Кувшинов.
      
      Почему иногда приходится отключать иммобилайзер
      1. Сбить код иммобилайзера или вывести устройство из строя можно в случае неправильного подключения устройства для диагностики различных систем автомобиля. К примеру, проблемы с иммобилайзером ВАЗ появляются у тех, кто подключается к оборудованию, не отключив предварительно зажигание. Причина состоит в том, что электронный блок управления движка и иммобилайзер обмениваются информацией по диагностической линии K-Line.
      2. Полная разрядка аккумулятора на автомобиле с иммобилайзером может привести к тому, что в EEPROM сохранится ненужная информация. В итоге придётся тянуть машину к специалистам. В течение многих лет неопытные мастера просто меняли блок управления, выполняя физическое отключение иммобилайзера.
      Интересно, что иммобилайзеры на автомобилях ВАЗ отказывались правильно работать очень часто, поэтому производитель даже дополнил новое программное обеспечение специальной опцией, предназначенной для альтернативного запуска силового агрегата в непредвиденных ситуациях. Это значит, что контроллер дает разрешение выполнить одну поездку в аварийном режиме.
      
      Для этого надо ввести соответствующий пароль и активировать функцию с помощью нажатия педали акселератора. Если в будущем иммобилайзер «заглючит», вы сможете нажать на газ аналогичное количество раз и завести автомобиль. Больше деталей об использовании данной возможности можно найти в инструкции по эксплуатации иммобилайзера.
      
      Автомобили Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2110 и другие модели, выпущенные после 2004 года, начали оснащаться более современным устройством. Иммобилайзер АПС-6 имеет те же функции, что и АПС-4. В АПС-6 считыватель расположен в рулевой колонке, а кодовый ключ интегрирован в ключ зажигания.
      
      В обновленном устройстве появились и новые возможности. К примеру, его можно применять для управления электрическими стеклоподъемниками, задними противотуманными фонарями и выполнять диагностику АПС-6 посредством K-Line.
      
      Необходимо отметить, что нередко иммобилайзер АПС-6 расположен в корпусе от предшественника (АПС-4). В таких случаях на плате имеется обозначение APS-6, а на корпусе иммобилайзера – АПС-4.
      
      Иммобилайзер Лада Калина установлен за магнитолой. А в машине Лада Приора устройство конструктивно объединено с контроллером стеклопакета.
      
      Рекомендации по правильной эксплуатации иммобилайзера
      
      Чтобы не столкнуться с неисправностями иммобилайзера, надо учитывать рекомендации по использованию:
      
      Читайте также: