Какую сигнализацию не берет кодграббер

Опубликовано: 24.04.2024

Кодграбберы или сканеры (приборы, способные перехватить сигнал между брелком и сигнализацией) появились ещё в прошлом веке, практически одновременно с первыми электронными охранными системами. Использовавшийся в то время фиксированный код, подобрать при том уровне техники было невероятно сложно. Но неизменный сигнал легко занести в память специального радиоприёмника (кодграббера) – достаточно один раз оказаться неподалёку от «родного» брелка в момент постановки или снятия с охраны. А воспроизвести команду, само собой, уже в отсутствие хозяина.
Алгоритмический кодграббер с мануфактурными кодами дешифрования вскрывает большинство современных автосигнализаций, которые не используют диалоговый код или штатные брелки автомобиля.
Этот прибор можно свободно купить через Интернет, покупка-продажа такого устройства не попадает ни под какую статью, как утверждают продавцы. Цена изделия — 500 — 1000$ в зависимости от количества вскрываемых сигнализаций.
Для полного управления автосигнализацией алгоритмический кодграббер перехватывает всего один радио пакет кода с пульта управления автосигнализации, даже без самой автомобильной охранной системы рядом. После того как радио пакет кода c брелка перехвачен, алгоритмический кодграббер автоматически создает виртуальный пульт управления автосигнализацией и записывает его во внутренний энергонезависимый EEPROM процессора. Дальше одним нажатием на кнопку такого кодграббера можно запустить виртуальный пульт управления сигнализацией и вскрыть автомобильную охранную систему за секунды.
Кодграббер открывает большинство современных сигнализаций, список мы приводим

Список сигнализаций, вскрываемых алгоритмическим кодграббером:
1 Mongouse
2 Teea -китайская
3 A.P.S. (кроме 7000-9000 )
4 Alligator ( пейджеры с жк дисплеем или светодиодом, все доп. Брелки, S-275,S-250 , серия S-400 )
5 APS 2800 и новый модельный ряд
6 Berhut (дополнительные брелки, пейджеры)
7 Black-Bug super (с красным светодиодом )
8 Bruin
9 Cenmax (A-700 A-900,HIT-320,VT-200,VT-210, VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8,MT7)
10 CENTURION
11 Cheetah CM-110
12 Chelendger
13 Convoy
14 Duplex
15 Eaglemaster
16 ENFORCER
17 EXCALIBUR
18 FANTOM F-731, F-635LCD
19 Faraon
20 Fighter
21 Fortress (частично)
22 Godzila
23 Gorgon (с красным светодиодом)
24 INSPECTOR FM. 2004 — статика
25 Jaguar
26 K9
27 KGB ( FX-7 , дополнительные брелки включая старые модели )
28 KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
29 KLIFFORD 1996 — статика, 1998 — алгоритм
30 Leopard LS 70,LS 90
31 Med (Проверено по 2007г.)
32 Mongouse ( в т.ч. С новой кодировкой )
33 Mystery (пейджер со светодиодами)
34 Pandora (модельный ряд RX)
35 Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350, с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно, SLK 355 , модельный ряд RX, QX, SX )
36 Partisan
37 PRESTIGE
38 Red Scorpio от 900 и новый модельный ряд
39 REEF (с красным светодиодом)
40 ROLLINS [M54AB], [M52AB], [M77AB] — алгоритм не килок
41 Sherif (с новым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055 RS и далее, 1070,1090,750,930,940,999 )
42 Sher-Khan AM А, В, Вегас, 3,4,5,6,7,8 , SCHER-KHAN LOGICAR 1,SCHER-KHAN MAGICAR C, D
43 SIRIO 777
44 Skay M1
45 SKUNET- алгоритм
46 StarLine-Twage А2,A4
47 StarLine-Twage А6,А8,А9,
48 StarLine-Twage В6(доп.брелок, черный брелок, синий брелок)
49 StarLine-Twage В9 (доп.брелок, синий пейджер, черный пейджер )
50 StarLine-Twage С6 ( пейджер, доп. Брелок )
51 StarLine-Twage С9 ( пейджер, доп.брелок )
52 TAMPERS
53 TIGER (частично )
54 Tomahawk
55 Visonic WT201-A- статика
56 ZORRO
57 Багира
58 Гарпун 1000 , 2000
59 Хамелеон AM НОВЫЙ Z4
60 OMEGA

Список сигнализаций, которые кодграббер НЕ МОЖЕТ ВСКРЫТЬ (список не исчерпывающий):
Pandora серий DeLuxe, DXL
Magnum
Magic Systems
Starline
Prizrak
Сталкер
Mega Gold

Поэтому решая какая автосигнализация лучше для вашего авто будьте бдительны, не ориентируйтесь только на цену, назойливую рекламу продавцов или популярное название. Обращайтесь к разным установщикам, которые всегда в курсе последних событий на фронте борьбы с угонами и помните, что самая лучшая сигнализация не обязательно стоит дорого!

При покупке, нового автомобиля у большинства владельцев часто возникает вопрос какую сигнализацию лучше установить, так как ни для кого уже не секрет что большинство автосигнализаций сканируются кодграбберами и злоумышленникам не составляет труда попасть в автомобиль, без каких либо принудительных вскрытий.

С недавних пор, широкое распространение получили, мануфактурные или алгоретмические кодграбберы. И теперь 90% сигнализаций не могут защитить автомобиль, потому что для авторизации брелка используют код Keeloq . Для надежной защиты настало время использовать новую технологию распознавания ключа (брелока) "свой чужой", это так называемый код - "Dialod" .

Что такое кодграббер?

Кодграббер – это устройство для перехвата сигнала охранной системы, действующее в радиусе до 150 метров. Так как прибор работает на дальнем расстоянии, это делает его не уязвимым и понять что он сканирует невозможно.

Перехват сигнала системы происходит мгновенно, при первом запросе кода с брелка, даже при отсутствии самого автомобиля. После перехвата сигнала, кодграббер с легкостью производит снятие, а так же постановку на охрану, автоматически снимается блокировка на запуск двигателя. Принцип работы такой же, как у заводского алгоритма изготовителя автосигнализаций. В момент перехвата сигнала, алгоритмический кодграббер создает цифровой аналог брелка и автоматически сохраняет его в память энергонезависимого процессора. Таким образом, он открывает сигнализации без создания помех в радиоэфире.

Этот прибор можно свободно купить через Интернет, покупка-продажа такого устройства не попадает ни под какую статью, как утверждают продавцы.

Для тех, кого интересуют охранные системы, надежно защищенные от сканирования кодграббера, мы составили список современных сигнализаций созданных на основе «диалогового кода»

Что такое диалоговый код?

Методика диалогового кода шифрования применяется в военной авиации РФ. Не трудно догадаться, насколько эффективна и действенна эта модель.

Принцип действия диалогового кода:

После получения сигнала, система опознает, что он послан со своего брелка, посылка сигнала происходит не однократно, а в «диалоге». При поступлении первого сигнала система посылает в ответ на брелок запрос в виде случайного числа, далее сигнал обрабатывается брелком по индивидуальному алгоритму и отсылается обратно.

Сигнализация анализирует свою посылку по тому же алгоритму, сверяя полученный ответ со своими данными. В случае совпадения кода, команда выполняется, и на пульт сигнализации отправляется подтверждение. Благодаря этому методу взломать посторонним устройством, таким как кодграббер подобный диалог не возможно.

Предлагаем ознакомиться со списком автосигнализаций с диалоговым кодом защиты от перехвата сигнала:

Автосигнализации Сталкер Dialog

Автосигнализации Pandora Dialog
Автосигнализации Star line Dialog

Все перечисленные модели оснащены диалоговым кодом и надежно защищены от сканирования внешних устройств. Вы можете приобрести и установить любую из выбранных охранных систем в нашей компании в любое удобное для Вас время.

Если Вы хотите надежно защитить свой автомобиль от сканирования, то мы рекомендуем использовать только предложенные сигнализации. Просим не забывать, автосигнализация не может обеспечить достаточную защиту от угона, дополнительно необходимо установить иммобилайзер , механическую защиту а так же GPS маяк . Только в этом случае вы максимально эффективно защитите свой автомобиль от угона.

Собственно, никаких самих сигналок в п.3 я не нашел. Можно поконкретнее?

Добавлено через 3 мин.:

Цитата:

Всего за 15-17 октября в Санкт-Петербурге заявлено в угон 62 транспортных средства: из них Ford Focus-8 что то полностью список не вставляется

А что, угоняют только в Питере? В Москве, например, ФФ2 не в лидерах угона. А на Дальнем востоке их вообще нет. Зато есть Ленд Крузеры, Ниссан-Патролы и т.д.
Почему весь разговор сводится к безопасности ФФ2? По Москве, например ездят масса Лексусов, Кайен, Туарегов, БМВ-Х6 и т.д. И угоняют их гораздо чаще Фокусов. Я это имел в виду. Если для Вас это принципиально, я постараюсь найти статистику.
Как Вы думаете, почему КАСКО на Порше Кайен в большинстве страховых компаний Москвы переваливает за 700.000 рублей, в то время, как на Туарег - в районе 100.000? При том, что это - одноплатформенники.

Добавлено через 11 мин.:

Цитата:

К тому же повторюсь: сигналка не защищает авто от угона, она является одним из рубежей защиты. И на мой взгляд использовать угонщикам такое дорогое оборудование для вскрытия только сигналки не целесообразно - ну откроют они авто без лишнего шума со стороны сигналки, при этом даже не каждый GSM модуль снимется с охраны и тем более доп иммо.

Полностью согласен! Сигналка - это один из рубежей защиты, а не панацея от угона.
Но если сигналка хорошая - как-никак, это препятствие. И чем быстрее и бесшумнее его обойдешь, тем лучше. По иммобилайзерам существует своя методика. К тому же, для такой аппаратуры иммо на 2,4 ГГц не проблема. Ну, а GSM-модуль, это вообще игрушка, его даже снимать с охраны не нужно, можно просто заглушить.

Добавлено через 7 мин.:

Цитата:

Тем более, что МС это Питерская контора, и по их заявлению диалог работает с 2004 года, и с тех пор ни одного интеллектуального взлома. Во что верю.

Вот интересно - а каким образом сотрудники МС делают однозначный вывод о том каким именно образом угнана машина: интеллектуальным взломом или иным способом? Им, что, угонщики потом отзваниваются для отчетности: мол, вашу систему взломать не смогли, пришлось воспользоваться эвакуатором? :)))
Вообще странно было бы слышать от разработчика в адрес собственного продукта, что он подвержен взлому.

Добавлено через 8 мин.:

Какая сигнализация стоит на вашем авто?

Alligator -100- 3.26%
Black Bug -82- 2.68%
Excellent -20- 0.65%
Fortress -35- 1.14%
Guard -10- 0.33%
Inspector -4- 0.13%
Mongoose -30- 0.98%
REEF -30- 0.98%
Scher-Khan -481-15.69%
Sheriff -62- 2.02%
StarLine -435-14.19%
Pandora -105-3.43%
Pantera -41-1.34%
Partisan -1-0.03%
Pharaon -9- 0.29%
Tomahawk -124-4.05%
*** - нет в списке, ответ ниже -214- 6.98%
Не ставил - не считаю нужным -137- 4.47%
ПБ 5 (штатная) -1145- 37.36%
(Всего голосов: 3065)

И о чем нам говорят эти цифры?
Опять Форд-Фокус.
А Вы зайдите на Порше-Кайен клуб, БМВ-525,725,X5,X6-клуб, Мерседес- ML,GLS,GLK, S-класс-клуб, Инфинити-клуб, Лексус-клуб, Ленд-ровер-Фрилендер-Дискавери-
клуб, Ленд-Крузер-клуб и т.д.
Там немножко другой расклад статистики будет.

Добавлено через 6 мин.:

Цитата:

Ваше предложение может и действенное, но если честно от него веет утопиеей, т.к. на 100% не избавит от перехвата и кодграббера (а с ним и так есть способы борьбы).

Ну почему утопией?
Хорошо, давайте не будем оперировать цифрой в 100%. Пусть будет 90%. Разве этого мало - на 90% снизить вероятность перехвата сигнала? По-моему, очень неплохо.
И потом. Мне вот интересно, а каким образом можно перехватить сигнал на расстоянии, если дальность действия передатчика будет измеряться не метрами, а сантиметрами??

Добавлено через 2 мин.:

Цитата:

Тут на форуме производителям зачастую предлагают внести изменения и функции которые оказались бы более востребованными и относительно не сложно реализуемыми - на программном уровне. Но и они не вносятся потому, что не соответствуют их политике/концепции.

Именно это и огорчает. У производителей одна политика/концепция. У потребителей может быть другая. И последние хотят того или нет, должны пользоваться плодами первых. Без учета собственных пожеланий.

Код-граббер – устройство, позволяющее перехватить сигнал любых систем сигнализации считать код, который затем можно использовать для снятия блокировки замков, зажигания и других механизмов автомобиля. Приобрести можно его в интернете, на рынке любого города. В зависимости от типа устройства, код-граббер может подходить под несколько десятков модификаций сигнализаций.

В интернете существуют десятки код-грабберов, которые выполняют несколько функций:

перехват алгоритмического кода сигнализации;
снятие блокировок и отключения сигнализации;
включение сигнализации;
включение зажигания и двигателя;
отключение двигателя и его включение.

Сигнализация STARLINE и ее функции для противоугонных систем

Сигнализация, как сообщают производители, имеет ряд особенностей, которые не допускают несанкционированный запуск двигателя и отключение сигнализации.

Starline имеет несколько зон защиты:

включается реле блокировки двигателя;
выключения дверей, капота багажника
установлены датчики, реагирующие на разбитие стекла.
усовершенствованна система контроля.
устанавливается блокировка ручного тормоза.

Как сообщается в инструкции системы Starline, есть сведения о защищенности сигнализации от взломов. Так система имеет:

защиту сигнала от перехвата сигнала алгоритмическим кодом;
сигнал тревоги с ограниченным количеством циклов;
прерывание сигнала тревоги без выключения блокировки основных зон автомобиля;
Индивидуальный код доступа для отключения;
Сохранение настроек системы сигнализации, в случае отключения питания.

Есть несколько функций Starline, которые могут ввести угонщика в заблуждение:

Система антиограбление и с имитацией неисправности зажигания и двигателя;
Режим «паника»;
Блокировка двигателя;
Световые и звуковые тревоги водителя.

На чем основывается действие код-граббера

Если раньше код-граббер перехватывал сигнал на основании длинных или коротких импульсов. Сейчас, в связи разработчики противоугонных систем, в том числе, и сигнализации Starline создают системы с динамическим кодом.

Код-граббер также прошел эру эволюции, и так появились датчики «с замещением». Такой прибор имеет более сложный принцип работы. При возникновении кода, исходящего от брелка владельца к охране автомобиля, код-граббер записывает этот код, при этом блокирует его допуск к машине. Благодаря этому угонщик может снять сигнализацию. Если это удалось сделать, замки можно разблокировать и отогнать машину в укрытие. На месте открывается капот, меняется компьютер под капотом, приборная панель и компоненты автомобиля, в которых прописывают чип ключа. После того, как эти компоненты заменены «на свои» автомобиль можно заводить своим ключом.

Не обязательно взлом сигнализации Starline может сопровождаться использованием код-граббера. Есть другой способ, более грубый, его в народе так и называют ломовой. Грабители включают генератор рабочей частоты, который создает помехи работы системы включения зажигания. Владелец автомобиля попросту не может включить сигнализацию, и в конце-концов, оставляет автомобиль, закрывая его на ключ без включенной системы защиты.

Дождавшись, пока водитель уйдет, грабители производят обычный взлом замка и угоняют автомобиль в место укрытия. Но ломовой метод в наши дни редко срабатывает, поэтому лучше изучить вопрос по взломам при помощи код-граббера.

Насколько может быть эффективный код-граббер для взлома автомобиля

Кстати, стоит код-граббер в зависимости от функционала от 25 до 100 тыс. рублей. При этом цена не всегда оправдывает качество.

Ряд видеорепортажей показывают обратную сторону медали, когда код-граббер дает сбой и не может разблокировать сигнализацию. Разработчики начинают объяснять подобный сбой тем, что сигнализация Starline является новинкой и код-граббер пока не может ее определить, а потому и взлом невозможен.

Таким образом, разработчики угонных систем создают не всегда эффективные средства отключения сигнализации, включения зажигания и т.д, но желание заработать десятки тысяч рублей заработать на неэффективном изобретении берут верх. К тому же всегда могут найтись покупатели, желающие легкой наживы.

Как защитить машину от угона при помощи имболайзера Старлайн. Обходчик системы

Под имобилайзером подразумевается устройство для обездвиживания автомобиля во время угона. Проблема в том, что иммобилайзер может не только защитить ваш автомобиль, но и мешать, например, в установке автозапуска сигнализации.

Для такого устройства придуман обходчик, позволяющий даже без ключа запускать двигитель автомобиля.

Плюс. Если вы потеряли ключ, то сможете легко завести автомобиль и обойти другие способы блокировки.

Минус. Предполагая, что на автомобиле установлен обходчик, угонщики могут воспроизвести взлом авто.

Хотя, как заявляют эксперты, каждый обходчик подходит только к индивидуальному ключу. Тем не менее, есть гроза, что устройство могут подобрать. В связи с усовершенствованием технологии сигнализации и перехода с 40-битного на 80 битный шифр, обходчик подобрать в наши дни значительно труднее.

Почитал автофорумы. Шифрование. Секретные разработки. Промышленный шпионаж. Зачем всё это?

Не понимаю, почему бы просто не хранить 100500 одноразовых ключей в сигналке и брелоке.

На ум сразу приходит простейший алгоритм. Брелок начинает сессию. Сигналка запрашивает пароль номер 27836297. Брелок говорит пароль и команду. Всё. Незавершенные сессии завершаются через пару секунд. Каждый пароль запрашивается только один раз.

Вскрыть такое кодграббером будет невозможно даже теоретически. Почему бы так не делать?

И какую сигналку всё-таки посоветуете ставить?

Вопрос задан более трёх лет назад
27259 просмотров

Facebook
Вконтакте
Twitter
Google

1. Алгоритм требует двустороннего обмена данными. В простых сигналках (которые вскрываются граббером) поток данных однонаправленный: в брелоке передатчик, в базовом блоке — приемник.

1.1 Если уж у нас есть двусторонний канал, что мешает применять нормальные криптографические протоколы аутентификации? Логика подсказывет, что в современных сигналках так и делается. Конкретные модели не назову, самому интересно. Производители почему-то тщательно скрывают информацию о своих протоколах.

2. Запрашивать пароли нужно не по порядку, а рандомно (но следя, чтобы не было повторов). Иначе возможна следующая атака:
— Жертва снимает машину с сигнализации. Брелок начинает сессию. Сигналка запрашивает пароль номер 100500. Брелок говорит пароль и команду. Запоминаем номер.
— Жертва садится в машину и едет, следуем за ней.
— Жертва ставит машину на сигнализацию. Брелок начинает сессию. Ставим помеху, база ничего не слышит.
— Притворяемся базой и запрашиваем пароль номер 100501. Брелок говорит пароль и команду. Записываем.
— Жертва видит, что ничего не произошло, и снова нажимает на кнопку. Брелок начинает сессию. Опять ставим помеху, база вновь ничего не слышит.
— Притворяемся базой и запрашиваем пароль номер 100502. Брелок говорит пароль и команду. Записываем.
— Притворяемся брелоком и начинаем сессию. База запрашивает пароль номер 100501. Говорим пароль и команду.
— Машина становится на сигнализацию, жертва уходит.
— Притворяемся брелоком и начинаем сессию. База запрашивает пароль номер 100502. Говорим пароль и команду. Машина наша.

3. Брелок будет плохо защищен от копирования. Одно дело — хранить 128 бит ключа в защищенной памяти внутри криптопроцессора, а другое — сотни кБ-мегабайты одноразовых ключей. Потребуется внешняя флешка, которую можно легко прочитать.

4. Что делать, когда ключи все-таки закончатся? Перепрошивать сигналку? Генерировать новые? А как их потом в брелок заливать? Нужно тщательно продумать этот момент.

5. Как будет выглядеть процедура добавления в систему нового брелока?

В целом идея хорошая и при грамотной реализации будет надежно работать. Но дьявол, как всегда, в деталях :)

Читайте также: