Киа оптима срабатывает сигнализация

Опубликовано: 18.05.2024

Дабы не плодить новой темы(машина такая же) присоединяюсь к обсуждению.

Хочется подобрать комплекс который бы соответсвовал машине ну и конечно хотелкам)))).
К хотелкам отношу дистанционный запуск авто + возможность дистанционно получать информацию о состоянии машины(брелки с экраном не вариант) и сохранить возможность пользоваться родным ключом(бесключевой доступ).

Я конечно понимаю что можно и штыри в двери и тд. но мне кажется что для kia это перебор. Плюс чем больше "функционала" заявляет сигнализация тем больше "точек отказа", больше глюков, это лично мое дилетантское мнение.

Из всего сказанного можете рекомендовать в сторону какой фирмы производителя сигнализаций посмотреть и минимальный набор элементов из которых должен состоять комплекс, что бы спать спокойно.

Пробовал сам начать разбираться в этом вопросе, что-то читал. Потом позвонил в некоторые небезызвестные фирмы, в которых высказали абсолютно полярные мнения. И совсем грустно стало :)

Спасибо большое за ответы Все же, хочу не усложнять особо ситуацию с сигналкой. Также, хочу пользоваться штатным бесключевым доступом и не нажимать ни на какие кнопки.

Почитал про сигнализации с PINом на руле. Одна из них призрак в районе 12-15 тыс.
Если не затруднит, дайте ваше видение по моему выбору - может я не совсем разобрался в вопросе и буду признателен за предложение.

Оставляя автомобиль без сигнализации, Вы рискуете тем, что преступники смогут бесшумно проникнуть в салон, и не привлекая внимания, пытаться обойти противоугонные системы. Угнать машину они может и не угонят, а вот покалечить её успеют изрядно. При наличии же сигнализации, часть покушений завершается сразу же при её срабатывании в момент проникновения, так как у угонщиков появляется понимание, что сделать всё тихо и незаметно не удалось.

При этом ничего лишнего можно и не нажимать, если сигнализация обладает Slave-режимом, то есть ставится и снимается с охраны при отпирании/запирании машины штатным образом. А вторичная авторизация не позволяет преступникам воспользоваться этой особенностью в своих целях. Ранее предложенные мной варианты сигнализаций работают именно таким образом, но при этом позволяют реализовать и доп. авторизацию на штатных кнопках автомобиля, если это действительно необходимо.

С уважением, Михаил.
Autostudio

При наличии бесключевого доступа вполне резонно его сохранить хотя бы по следующим причинам: это удобно и Вы уже заплатили за этот функционал при покупке машины.
Вопрос в том, что Вам требуется получить в итоге: минимально прикрыться подходящим по функционалу нештатным иммобилайзером (в связке с замком капота), получить еще и оповещение на телефон о происходящем с машиной (разбили стекло, начали эвакуировать и т.п.) или же совместить установку еще и с получением определенного функционала (автозапуск с телефона, запись маршрутов передвижения машины и т.п.).

> Почитал про сигнализации с PINом на руле. Одна из них призрак в районе 12-15 тыс.
> Если не затруднит, дайте ваше видение по моему выбору - может я не совсем разобрался в вопросе и буду признателен за предложение.

Судя по всему Вы рассматриваете систему Призрак-520 - это не "сигнализация", а нештатный иммобилайзер с авторизацией водителя штатными кнопками в салоне автомобиля. Подобного рода нештатные иммобилайзеры бывают и с транспондерной меткой - в этом случае для начала движения на машине Вам вообще не потребуется выполнять ни каких дополнительных телодвижений.

С Уважением, Виталий.

Если на 100000 проданных машин будет угнана всего одна, то с точки зрения статистиков это ничтожная цифра, но если данный авто будет именно Вашим (ттт три раза), то именно для Вас эта статистика будет в формате "ну оооочень дофига". А забрать сейчас могут все что угодно, если плохо лежит..

Помимо установки "сигналки" для защиты машины можно при желании совместить приятное с полезным и реализовать ряд функционалов типа оповещения, автозапуска и т.п. - наводящие вопросы отправил Вам в ЛС.

С Уважением, Виталий.

Абсолютно согласен с Игорем. У угонщиков сейчас тоже турбулентность, и что начнут хватать завтра - предсказать довольно сложно.

Форум перенесен на новый сервер, в случае обнаружения ошибок, просьба сообщить администрации форума.

Тест штатной сигнализации автомобиля

Описание: Общие технические вопросы по КИА Оптима

Эксперты компании Угона.нет провели испытание штатной сигнализации автомобиля. Испытуемым выступил Ленд Круизер 200, 2015 года выпуска. В качестве электронной отмычки использовали Кодграббер с ретрансляцией (в простонародье "Длинная рука").

Мы припарковали автомобиль возле торгового центра, где по статистике фиксируется наибольшее число угонов и случаев хищения ценностей из салона автомобиля. В качестве участников теста пригласили руководителя Федерального сервиса Угона.нет Тверь -Реддера Николая, а так же уже всем известного эксперта и "Разрушителя мифов" - Семенова Яна. Посмотрите что из этого получилось:

Принцип действия:
Напомним, что штатный ключ автомобиля, при наличии функции бесконтактного доступа, работает в режиме метки, т.е. вблизи автомобиля переходит в режим излучения. К подобным системам относятся такие как Keyless Go, Smart Key, Smart Access, Intelligent Key, Proximity Key, Intelligent Access, Comfort Access и т.п. - запатентованные системы авторизации авто производителей различных марок машин. Вступая в диалог с трансивером, установленным в автомобиле, брелок передает сигнал на частоте 433 МГц или на 2,4 ГГц, а получает обратно на частоте 125 кГц, хотя в последнее время начали использовать альтернативные частоты.

Для того, чтобы безболезненно обойти штатные системы авторизации - замки дверей, замок зажигания, штатный электронный иммобилайзер, штатный электромеханический блокиратор руля, потребовалось просто воссоздать диалог штатной идентификации пользователя. Для этого угонщики применяют такое устройство, как ретранслятор. Ретранслятор работает по аналогии сотовой вышки, удлинняя или ретранслируя сигнал от пользователя к абоненту. Испытуемая модель в качестве трафика использовала частоту 433 МГц, поэтому дальность ретрансляции ограничивается парой километров, более современные изделия, которые мы вам продемонстрируем в будущем, используют канал 3G и LTE, это значительно увеличивает возможности кодграббера.

Выводы:
Система бесключевого доступа в автомобиль очень удобна и большинство автовладельцев к ней уже привыкли, как необходимому элементу авторизации, они ни за что не захотят променять его на менее комфортные альтернативы. В ближайшее мы увидим противостояние автопроизводителей ретранслирующим "электронным отмычкам". В течении нескольких лет Тойота , Ниссан , BMW и прочие марки будут обновлять принцип работы своих охранных систем, в первую очередь применяя временные отсечки на диалог между ключом и приемо-передающим модулем в автомобиле. Но мы фиксируем текущую ситуацию, как критическую. Большинство моделей автомобилей с бесключевым доступом, продаваемых в России до текущего момента, не имеют защиты от подобного способа взлома! А следовательно автовладельцы не защищены от угона и хищения ценностей из салона автомобиля.

Компания Угона.нет настоятельно рекомендует не возлагать надежды на штатные системы охраны и обязательно модифицировать их в профессиональных центрах по защите от угона, или устанавливать дополнительные эффективные противоугонные девайсы.

Если взглянуть на поток автомобилей, становится понятно, что статистика продаж Kia и Hyundai в нашей стране достигается не только за счёт таксопарков с тысячами Solaris, Sonata, Optima. Многие выбирают эти автомобили для личного пользования за счет цены и оснащенности, например та же Creta или Sportage – для обычного пользователя, которому не важно какой там пластик жесткий или мягкий, есть там оцинковка или нет, корейцы делают действительно хорошие автомобили.

Но всё-таки, нужно быть честными, даже сегодня, они всё ещё продолжают заниматься копированием, хоть и делают уже давно всё самостоятельно. Всё же начиналось с производства устаревших японских моделей, многие даже сегодня продолжают говорить: “Корейцы сейчас по надежности, как японцы 90-х…”, хотя, конечно же, это откровенный бред, потому что в первую очередь, корейцы сейчас это больше за меньшие деньги. Однако не буду спорить, корейцы учились по японским прописям. Например, заливная горловина, которая находится слева по ходу движения или слабая заводская защита от угона.

Угонщики любили и любят японские автомобили за спрос и легкий угон. За это же они любят и корейский автопром. Немного сухих цифр от СПУА (сообщества поиска угнанных автомобилей), с 31 декабря 19 года по 25 января 20 года угнано: 33 Kia, 14 Hyundai, 9 Toyota.

А что же любят автовладельцы, кроме своих Kia и Hyundai? Садиться в теплый автомобиль в -20, любят? Наверно да, но без автозапуска, автономного подогревателя или теплого места стоянки, сделать это сложно. Самый дешевый вариант прийти в теплый салон зимой – автозапуск.

А сейчас вашему вниманию, пример того, что такое опыт автопроизводителя и почему за него нужно платить. Чтобы угнать автомобиль Kia/Hyundai нужно оборудования всего на пару тысяч рублей и далеко не самый квалифицированный кадр.

Разъем с водительской двери можно отсоединить, не открывая саму дверь, для этого нужно лишь изготовить простой инструмент из части от гибридного дворника. Продеть этот инструмент в зазор между крылом и дверью, чтобы поддеть фиксатор, который разъединяет разъем.

Не все знают, но блок сигнализации отключает датчик удара, когда запускает двигатель, потому что по кузову начинают идти вибрации, а это будет приводить к постоянному срабатыванию тревоги. Тревога сработает только в том случае, если автомобиль попробует тронуться без снятия сигнализации с охраны, а также если откроется одна из дверей. Снимая же разъем с двери, угонщик лишает сигнализацию возможности видеть, открыта она или нет, а дальше сворачивает личинку и открывает дверь.

Что дальше, спросите вы, как уехать-то? Всё просто, нужно принудительно подать питание на зажигание, а дальше найти предохранитель сигнализации и отключить её от питания. Всё, двигатель запущен, можно ехать. Опытный угонщик справляется меньше чем за минуту, а зимой даже утром бывает достаточно темно.

Как защититься? На данный момент существует уже много готовых решений по защите разъема, установка защитных скоб, модификация процесса его отсоединения и подобное. Второй момент касается установки самой сигнализации, не допускайте потоковой установки, если дилер хочет предложить вам установку в подарок, лучше откажитесь, это тот случай, когда лучше заплатить нормальным специалистам.

Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затруднения в момент пуска прогретого ДВС.

По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Блокировка двигателя автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.

Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Если после поворота ключа в замке и включения зажигания наблюдаются частые моргания сигнальной лампы (на примере автосигнализации StarLine) перед запуском двигателя, а на самом брелке отображается пиктограмма с надписью «иммо»:

одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно установить причину плохого запуска холодного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, которые вызывают затрудненный пуск силового агрегата на холодную.

На примере сигнализации StarLine обратим внимание, что в данной системе имеется опция «двухэтапного» снятия блокировок. Активация функции может произойти случайно, на экране брелка будет светиться отдельная пиктограмма. Для отключения на брелке необходимо удерживать нажатой кнопку 3. Брелок издаст два пика, после чего кнопка 3 единоразово нажимается снова. Затем на несколько секунд зажимается кнопка 1, далее производится снятие охранных функций;

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Советы и рекомендации

Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.

Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Читайте также: