Киа пиканто иммобилайзер проблемы

Опубликовано: 02.05.2024

Иногда не загорается лампочка иммобилайзера, но после несильного удара по рулевой колонке проблема проходит ненадолго))). Поехал в сервис. начали с замка зажигания. контакты в норме. Отъездил день проблем пока нет. Будем смотреть дальше.
Если у кого то была проблема с иммобилайзером ответьте пожалйста.

KIA Picanto 2007, 62 л. с. — поломка

Машины в продаже

Kia Picanto, 2006

Kia Picanto, 2007

Kia Picanto, 2010

Комментарии 9

Спасибо большое за ссылочки

Да незачто) Если какие еще вопросы будут -не стесняйся спрашивай! Если сам не знаю ответа — подскажу где искать)

Здравствуйте. Поменял сегодня замок зажигания, но машина не заводится. В замке два разъема: большой, на основной контактной группе, и маленький, на котором висит выключатель, замыкаемый при установке ключа, и черное пластмассовое кольцо (что это?). Так вот завести машину я смог только лишь подключив малый разъем к старому замку со старым ключом. Так день и ездил с висящим под панелью старым замком зажигания. Бывалый кореш сказал, что это черное круглое чудо — иммобилайзер, и его надо как-то прописывать. Приоткройте завесу тайны. Как это вообще проистекает? Какой иммобилайзер? На машине даже сигналки нет, ключи, и старые, и с новым замком, без всяких кнопок, просто ключи…

Хм. Настолько глубоко я не копал. А к дилеру не пробовали сунуться? Они должны точно знать

SanyaBond75

А разве там просто ключи? У нас был с кнопкой на нём прямо. И ключ с имобилайзером как-то связан. Так что видимо нужно перепрошивать ключи и привязывать к имобилайзеру. Или новые изготавливать. Но и то и другое думаю наверняка только дилер подтвердит и сделает.

Берем крестообразную отвертку. Отворачиваем три винта крепления кожуха рулевой колонки (один винт снизу, два видно если повернуть руль влево и вправо на 90 град.) Опускаем руль регулировкой по высоте почти в самое нижнее положение. Немного оттянув нижнюю часть кожуха в образовавшуюся щель вставляем плоскую отвертку и аккуратно располовиниваем его, снимая с защелок. Сверху, рядом с замком зажигания видим белую коробочку на двух винтах, отворачиваем (не сломайте кнопку-язычок с нижней ее части) — это выключатель иммобилайзера, где и кроется проблема нормальной его работы. Внутри коробочки три маленьких пружинки, контактная пластина с пластмассовой подставочкой через пружинку. Проводку иммобилайзера можно полностью не расстыковывать, разобрав только эту коробочку, но надо подставить под нее посудину (миску), чтобы не растерять мелкие детали, но лучше все снять полностью, как это сделал я (описание в следующем абзаце) — будет удобнее работать. Берем очень тонкую плоскую отвертку, лучше две, или еще большую иголку, вставляем их аккуратно с боков между белым корпусом коробочки и черной колодкой с проводами, чтобы вынуть эту колодку, не потеряйте при этом две пружинки! Переворачиваем черную колодку припаянными проводами вниз и на другой ее части ластиком или слегка шкуркой нулевкой чистим две точки контактов от черноты. Далее берем белую коробочку, аккуратно нажимаем на язычок, можно несильно постучать самой коробочкой, чтобы выпала из нее контактная пластина с пластмассой и пружинкой. Запомните как стояла пластина на пластмассе (см.фото 2). Зачищаем также контактную пластину ластиком или шкуркой. Собираем, ставим пластину на пластмассу через маленькую пружину, загоняем ее в паз под рельсы внутри коробочки. Ставим в круглые пазы в коробочку 2 пружинки, берем черную колодку с проводами, подгоняем под ее пазы две эти пружинки и защелкиваем ее внутрь белой коробочки на боковые фиксаторы. Собираем все в обратном порядке. При включении зажигания видим желтый индикатор вверху приборки.
Если вы хотите полностью снять иммобилайзер с проводкой, то вам надо сделать следующее: открутить черное кольцо его антенны с замка зажигания — винт снизу; открутить коробочку выключателя на двух винтах; далее по ходу рулевого вала находим белую фишку сверху с проводкой — на торце этой фишки с фронтальной стороны посередине есть клавиша, нажимаем на нее плоской отверткой и сдвигаем фишку вниз по направлению рулевого вала снимая ее. С внутренней стороны фишки у дальнего торца, нажимаем клавишу фиксатора и разъединяем ее на две части в разные стороны. Все!
Всем беспроблемного запуска автомобиля с первого раза!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Kia Picanto , давление в шинах Kia Picanto , неисправности Kia Picanto , подготовка к зиме Kia Picanto , тормоза Kia Picanto , масляный фильтр Kia Picanto , топливный фильтр Kia Picanto , фильр салона Kia Picanto , регулировка фар Kia Picanto

19. Иммобилайзер

Принцип действия компонентов

Блок управления двигателем (ECM)

ЭБУД (PCM) (А) выполняет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который запрограммирован в передатчик и в сам блок ЭБУД. Двигатель может быть запущен, только если результаты совпадают. Данные от всех передатчиков, которые являются действительными для системы, хранятся в ЭБУД.

Между EMS и иммобилайзером сравнивается значение ERN (зашифрованного случайного числа) и EMS определяет действительность ключа.

Зашифрованный блок иммобилайзера (А)

Иммобилайзер обеспечивает связь с передатчиком, встроенным в ключ зажигания. Данная беспроводная связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Иммобилайзер расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной.

Радиочастотный сигнал от передатчика, который принимает рамочная антенна, преобразуется блоком иммобилайзера в сообщения для линии последовательной связи. Получаемые от PCM (ЭБУД) сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, который посылается передатчику через антенну.

Иммобилайзер не осуществляет проверку передатчика или расчеты для алгоритма шифрования. Данное устройство обеспечивает только улучшенный интерфейс, который преобразует поток радиочастотных сигналов передатчика в сообщения для последовательной связи с ЭБУД и наоборот.

Приемопередатчик (встроенный в ключ)

В передатчик (А) запрограммирован улучшенный алгоритм шифрования. Во время процедуры обучения в передатчик программируются особые данные автомобиля. Особые данные автомобиля записываются в память передатчика. Процедура записи производится только один раз, поэтому содержимое памяти передатчика невозможно изменить.

Кольцевая антенна (A) выполняет следующие функции:

1. Кольцевая антенна передает энергию для питания приемопередатчика.

2. Кольцевая антенна принимает сигнал, поступающий от приемопередатчика.

3. Рамочная антенна посылает сигнал передатчика блоку иммобилайзера.

Она находится непосредственно на кожухе.

Блок управления иммобилайзера

Снятие блока управления иммобилайзера

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите верхнюю главную часть передней панели.

3. Отсоедините 10-контактный разъем блока иммобилайзера, выверните болт и снимите блок иммобилайзера (А).

Установка блока управления иммобилайзера

1. Подсоедините разъем, и установите блок управления иммобилайзером.

2. Установите верхнюю главную часть передней панели.

Снятие кольцевой антенны

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите верхний и нижний кожухи (А) рулевой колонки.

3. Отсоедините 6-контактный разъем (В) рамочной антенны, затем снимите рамочную антенну (А).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Kia Picanto , давление в шинах Kia Picanto , неисправности Kia Picanto , подготовка к зиме Kia Picanto , тормоза Kia Picanto , масляный фильтр Kia Picanto , топливный фильтр Kia Picanto , фильр салона Kia Picanto , регулировка фар Kia Picanto

19. Иммобилайзер

Принцип действия компонентов

Блок управления двигателем (ECM)

Зашифрованный блок иммобилайзера (А)

Приемопередатчик (встроенный в ключ)

Кольцевая антенна (A) выполняет следующие функции:

1. Кольцевая антенна передает энергию для питания приемопередатчика.

2. Кольцевая антенна принимает сигнал, поступающий от приемопередатчика.

3. Рамочная антенна посылает сигнал передатчика блоку иммобилайзера.

Она находится непосредственно на кожухе.

Блок управления иммобилайзера

Снятие блока управления иммобилайзера

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите верхнюю главную часть передней панели.

3. Отсоедините 10-контактный разъем блока иммобилайзера, выверните болт и снимите блок иммобилайзера (А).

Установка блока управления иммобилайзера

1. Подсоедините разъем, и установите блок управления иммобилайзером.

2. Установите верхнюю главную часть передней панели.

Снятие кольцевой антенны

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите верхний и нижний кожухи (А) рулевой колонки.

3. Отсоедините 6-контактный разъем (В) рамочной антенны, затем снимите рамочную антенну (А).

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читайте также: