Когда загорается значок иммобилайзера на весте

Опубликовано: 22.04.2024

Lada Vesta. Антенна иммобилизатора (базовая станция транспондера)

Антенна иммобилизатора (БСТ) предназначена для обеспечения коммуникации между ЦБКЭ и ключом зажигания.

Антенна иммобилизатора установлена на выключателе зажигания, рисунок 1-5.

Рисунок 1-5 - Расположение антенны иммобилизатора (кожух рулевого вала снят):
1 - антенна иммобилизатора

Антенна иммобилизатора состоит из электронной платы и катушки связи, рисунок 1 -6

Рисунок 1-6 - Состав антенны иммобилизатора

Антенна иммобилизатора обеспечивает двунаправленную коммуникацию между ЦБКЭ и ключом зажигания.

В направлении коммуникации "ЦБКЭ => ключ" БСТ преобразовывает цифровой проводной сигнал в низкочастотный модулированный сигнал (125 кГц).

В направлении коммуникации "ключ => ЦБКЭ" БСТ преобразовывает низкочастотный модулированный сигнал (125 кГц) в цифровой проводной сигнал.

Lada Vesta. ЦБКЭ (контроллер ВСМ)

ЦБКЭ является основным ЭБУ для реализации противоугонной функции и функции радиочастотного доступа к автомобилю.

Противоугонная функция заключается в следующем:

- аутентификация ключа зажигания - проверка, является ли ключ зажигания "своим" для данного автомобиля;

- аутентификация контроллера ЭСУД - проверка, является ли контроллер ЭСУД "своим" для данного автомобиля.

Функция доступа заключается в приеме РЧ - сигнала от "своего" ключа с ПДУ и управлении замками дверей.

ЦБКЭ выполняет также и другие функции в автомобиле.

Lada Vesta. Противоугонная функция

В составе микроконтроллера ЦБКЭ (рисунки 1-7, 1-8) имеется модуль ПО, который управляет противоугонной функцией. Коммуникация с контроллером ЭСУД реализована через шину CAN, с ключом зажигания через канал связи БСТ. Если при выполнении противоугонной процедуры результаты проверок корректны, контроллер ЭСУД запускает двигатель.

Система иммобилайзера двигателя (или автомобильный иммобилайзер) — это отличная технология электронной защиты, которая в основном защищает от угона автомобиля. Ее цель — предотвратить возможность вору завести автомобиль без ключа и угнать. Научные исследования показали, что количество краж автомобилей уменьшилось на 40 % после того, как в автомобилях начали устанавливать иммобилайзеры.
Если вы приобрели автомобиль, который был изготовлен в течение последних 20 лет, вы, вероятно, уже использовали эту технологию, даже сами этого не осознавая. Ключи от автомобилей, которые сейчас предлагают продавцы, это в основном брелоки или умные ключи. Основание такого ключа содержит кнопки для блокировки и разблокировки дверей автомобиля, открытия багажника, а иногда даже дистанционного запуска двигателя.

Многие брелоки новых автомобилях даже не имеют физического ключа, прикрепленного к базе. Для того, чтобы завести автомобиль с помощью кнопки запуска двигателя, вам надо просто быть внутри автомобиля с брелоком.

Как работает автомобильный иммобилайзер?

Внутри брелока встроен чип транспондера. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или помещаете брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), встроенный чип транспондера в систему иммобилайзера автомобиля посылает код безопасности.

Если этот код безопасности совпадает с кодом в системе иммобилайзера, двигатель запускается. Однако если вы используете ключ от другого автомобиля, или на нем отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится. Код безопасности генерируется в случайном порядке при каждом запуске транспортного средства, и ваш ключ является единственным источником, который может сгенерировать правильный код.

Хорошая новость та, что электронная иммобилизационная система очень хорошо предотвращает угон автомобилей, а застревание ключа в замке зажигания уходит в прошлое. Однако если вы потеряете брелок или если чип транспондера будет поврежден или испортится, вам понадобится новый ключ, который может быть очень дорогостоящим.

Как работает иммобилайзер

Иммобилайзер, или «иммо» — электронное противоугонное средство. Работает по принципу блокировки определенных электрических цепей, в частности — на дает запустить двигатель, если решает, что это попытка угона автомобиля.

Иммо не следует путать с устанавливаемыми системами сигнализации. Во многих современных машинах такую систему устанавливают еще на заводе.

Работу иммобилайзера обеспечивают:

блок управления — электронная плата;
электромагнитное реле — отвечает за разрыв цепей;
ключ владельца: чип-ключ, карта-метки, ключ с ручным набором кода и др.

Многие современные автомобили позволяют заблокировать цепи без использования реле. Такой иммо электрически и программно связывается с контроллером впрыска топлива, и если в блок управления не поступает разрешающий сигнал, мотор просто не запустится. То есть блокировка происходит через ЭБУ двигателем.

Когда владелец вставляет ключ в зажигание, транспордер (черное кольцо на замке зажигания) считывает код с чипа, который выглядит как невзрачный магнитик и располагается у основания жала ключа. Таким образом в блок управления иммо или ЭБУ двигателя передаются данные, разрешающие устройству разблокировать электрические цепи и запустить мотор.

Если же код от ключа не передан в блок управления или код опознан системой как неверный, иммо блокирует электрические цепи — и двигатель не заведется. На приборной панели будет мигать красная лампа, стартер прокрутится — но мотор не запустится или заглохнет сразу после запуска.

Поэтому чтобы завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ и получить разрешение на разблокировку защитной системы. Другое решение — расположить электронный чип в пределах, где система иммо гарантированно примет сигнал

Пять основных признаков неисправности системы иммобилайзера двигателя

Как и любое электронное устройство, система иммобилайзера может работать со сбоями и создать для вас некоторые проблемы. Ниже приведены пять самых распространенных признаков, сигнализирующих о том, что в системе иммобилайзера вашего автомобиля присутствует проблема.

№ 1. Проблемы с блокировкой

Вы используете ключ для удаленной блокировки дверей своего автомобиля, однако они не запираются. К сожалению, многие современные автомобили не имеют замочных скважин на внешней стороне дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.

Единственный способ блокировать двери без работающего умного ключа или брелока —запереть открытые двери изнутри, а затем их закрыть.

№ 2. Проблемы с разблокировкой

Вы, вероятно, не сможете открыть двери своего автомобиля с помощью умного ключа, если не смогли их заблокировать, как говорилось в первом пункте. Это означает, что если вы заперли двери изнутри, а затем их закрыли, вы не сможете вернуться в автомобиль, потому что ваш ключ не сможет открыть двери, и вам придется вызвать слесаря.

№ 3. Не запускается двигатель

Распространенной проблемой с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не заводится. Кроме проблем с запирающими механизмами, это может быть связано с целым рядом разных причин, но если вы испытываете вышеупомянутые затруднения и не можете запустить двигатель, то у вас явно есть проблема либо с вашим иммобилайзером, либо с самим умным ключом.

Контрольная лампа иммобилайзера моргает

Обычный сентябрьский день, обед. Сажусь в машину, поворачиваю ключ, и начинает моргать лампочка иммобилайзера. Если повернуть «дальше», крутит стартер, но, авто естественно не заводится. Нет проблем — скидываем клемму с аккума на 5 минут, пытаемся снова. Из под капота идет дым, появился запах жженой проводки. Ясно-понятно, все плохо. Оставляем машину, идем мусолить тему.

Дым не относится к теме иммобилайзера, но мысль о том, что проводка плавится сильно беспокоила. То, что рано или поздно проблему с иммо мы решим, была ясна, а вот то, что может что-то загореться, совсем не радовало. Поэтому проблему с проводкой решали перед тем, как решать иммо.

Решений «простых», что называется, на коленке не было, да и в электрике 0, поэтому везем в гаражный автосервис по близости. Через 2-ое суток сообщают, что мозги полетели (не отвечают). Теоретически, идея рабочая, т.к. буквально за 10 минут до проблем с иммо, я «чуть-чуть» сел защитой на люк по дороге (не удачно повернул), поэтому начинаем искать мозги, параллельно копошась в машине. Мозги на авито около 7 тысяч + их надо прошить. Идея не очень. Откладываем покупку до лучших времен. На вопрос, почему дым и запах, сказали, что генератор «ржавый». Ясно-понятно, что ни хрена не смотрели.

Отдираем все, что отдирается. «На коленке». Неудобно, некрасиво и непонятно

В конце этого месяца, а именно 22 марта на официальном сайте старлайна появилась новость о том, что теперь наконец-то стало возможным осуществлять "умный", т.е. бесключевой обход иммобилайзера по Can-шине автомобиля лада веста. Новость я думаю для многих долгожданная.

Инструкция на сайте предельно понятная, ниже напишу, что делал сам и укажу на некоторые моменты:

1. Качаем beta-версию прошивки CAN-LIN модуля отсюда
2. Заливаем эту прошивку в кан-модуль. Если кто не знает(забыл) как заливать прошивку в CAN-LIN модуль, можете посмотреть у меня тут Тут один момент: когда зальете прошивку, в настройках функции CAN-модуля не забудьте поставить галочку "Обход штатного иммобилайзера" и нажать на кнопку "Сохранить"
3. Производим обучение (запись) ключа в кан-модуль, а именно, нажимаем 14 раз сервисную кнопку и после этого 2 раза вкл/выкл зажигание с минимальной паузой между включениями 5 сек и в случае успешного считывания ключа услышим 2 сигнала сирены.
4. Снимаем кан-модуль, топаем к компу, подцепляем CAN-модуль и загружаем с него на компьютер программную копию ключа, нажав на кнопку "CopyKey" в программе. Задаем любое имя и сохраняем полученный файл в любое место на компе.
5. Через специальную форму на сайте старлайна указываем свой имейл, прикладываем полученный файл и отправляем его для генерации прошивки со вшитым в нее ключом. На сайте написано, что ответное письмо придет в течение 1 минуты — мне пришло где-то через 10 минут.
6. Дожидаемся ответного письма с готовым файлом прошивки и заливаем его как обычное обновление прошивки обратно в CAN-модуль, возвращаем модуль обратно в сигналку.
7. Установливаем CAN-модуль обратно в сигналку и можно пробовать заводить авто.

Все в принципе понятно, единственное, там в инструкции написано, что цепи запуска должны быть подключены по данной схеме
Я так понимаю, что это скорее типичная схема подключения, по крайней мере проверив у себя и сравнив со общей схемой подключения сигнализации, вроде все было так и подключено по сути. В общем решил попробовать ничего не трогая из проводов.

После всех манипуляций пробуем с брелка завести авто и вот оно чудо! машина без проблем завелась как и ранее)))

В общем вроде все отлично, будем смотреть как будет работать. Результатом безумно рад, всем рекомендую попробовать — интересно сделать самому, да и денег немного сэкономите))) Кстати узнавал цену в паре мест в нашем городе у официалов — одни сказали 1500, другие готовы сделать за 1000…вот такие дела.

Теперь данный анахронизм владельцам вест и сигнализаций старлайн уже ни к чему)))

11 основных неисправностей и расшифровка обозначений датчиков

Панель приборов — связующее звено между водителем и двигателем машины. В случае неисправности «щиток» информирует управленца о поломке.

Чтобы корректно считывать данные с панели, необходимо разбираться в обозначениях значков.

Обозначение значков, лампочек и датчиков на приборной панели Лада Веста

Обозначения на жидкокристаллическом дисплее

№ п/п	Что означают кнопки на панели
1.	Счетчик фактического пробега автомобиля
2.	Счетчик пробега за последнюю поездку
3.	Часы
4.	Время пребывания в пути
5.	Средний расчет скорости
6.	Позиция передачи
7.	Индикация напряжения в сети
8.	Потребление горючего в режиме онлайн
9.	Средний расход горючего
10.	Расход топлива за поездку
11.	Остаточный запас топлива
12.	Индикация текущей передачи (для АМТ)
13.	Температура воздуха за бортом
14.	Ограничение скорости
15.	Круиз – контроль
16.	Звуковое оповещение текущей передачи КПП

Возможные неисправности приборной панели

недостаточный контакт колодки с проводами, платой, механическое повреждение разъема;
износ, поломка одного или нескольких датчиков, вследствие чего информация выводится некорректно;
деформация щитка, негативные последствия аварии, удара, столкновения;
повреждение электрической цепи, обрывы, окисление контактов, ослабленное крепление;
отсутствие подсветки по причине перегорания световых индикаторов.

Штатная приборная панель, артикулы и цены

*цена указана состоянием на 28.03.2019 года.

Основные 11 неисправностей панели приборов Лада Веста

№ п/п	Расшифровка
1.	Ослабленный контакт клемм с бортовой сетью из-за повреждения разъема
2.	Выход из строя одного или нескольких датчиков
3.	Стороннее механическое повреждение цифровых сенсоров
4.	Отсутствие подсветки
5.	Повреждение (прогорание) материнской платы
6.	Перегорание сигнальных индикаторов
7.	Стрелки тахометра, спидометра неактивны, неподвижны по причине выхода из строя
8.	Не работает тахометр
9.	Не работает спидометр
10.	Неизменная температура датчика системы охлаждения
11.	Не отображается уровень горючего в топливном баке

Описание панели приборов нового образца на Лада Веста

В 2017 году на серийные модели Лада Веста производитель начал установку панели приборов нового образца.

Ее отличительные особенности:

увеличен шрифт для отображения;
контуры стрелок тахометра, спидометра очерчены оранжевым цветом;
подсветка щитка приборов на постоянной основе;
регулировка уровня яркости проводится с помощью механической кнопки на панели Лада Веста;
увеличен уровень громкости оповещения, предупреждения, информационных сигналов;
световая индикация при непристегнутых ремнях безопасности;
настраивать часы механически не нужно, процесс синхронизации в Лада Веста автоматизирован;
температурный режим выводится ступенчато.

Вывод

Щиток приборов нового образца несомненно информативней предыдущего. Эффективность положительно оценена многими автолюбителями.
Владельцы первой «генерации» Лада Веста со щитком старого образца при желании могут заменить его новым. Крепления, разъемы идентичные.

В вариантном исполнении в комбинацию приборов (см. рисунок) входит:

1 - тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (х1000 мин 1 ). Нахождение стрелки тахометра в зоне шкалы красного цвета предупреждает о повышенной частоте вращения двигателя. Во избежание повреждения двигателя его максимальная частота вращения ограничена программой электронной системы управления двигателя. При превышении примерно 6200 мин 1 подача топлива будет ограничена. Возможные при этом перебои в работе двигателя и толчки в движении автомобиля не являются неисправностью.

Комбинация приборов (в вариантном исполнении)

При снижении частоты вращения подача топлива возобновится. Также не допускайте работу двигателя в начале движения и во время движения с частотой вращения коленчатого вала двигателя ниже 800 мин 1 .

ВНИМАНИЕ!
Запрещается работа двигателя в опасном режиме (при оборотах коленчатого вала двигателя выше 6200 мин' 1 и ниже 800 мин 1 ).

2 - сигнализатор «Нажать педаль тормоза» на автомобилях с автоматизированными КПП мигает при попытке пустить двигатель без нажатия на педаль тормоза. (см. разделы «Автоматическая коробка передач» и Роботизированная коробка передач),

3 - сигнализатор «Неисправность двигателя» (см. подраздел «Особенности эксплуатации автомобиля с системой впрыска топлива» тут).

4 - сигнализатор «Аварийное давление масла». Загорается красным светом на 2 секунды (опционально до пуска двигателя) при включении зажигания. При работающем двигателе горящий сигнализатор и прерывистый звуковой сигнал зуммера указывают на недостаточное давление в системе смазки двигателя.

ВНИМАНИЕ!
В случае загорания сигнализатора аварийного давления масла при работающем двигателе остановитесь как можно скорее с соблюдением ПДД, заглушите двигатель и обратитесь к дилеру LADA для устранения неисправности, т.к. недостаточное давление в системе смазки может привести к выходу двигателя из строя.

Самостоятельно можно сделать следующее: проверьте уровень масла, но не сразу - дайте ему стечь в картер, это займёт несколько минут. Осмотрите двигатель на наличие потёков, загляните под переднюю часть капота, цела ли защита, а так же осмотрите масляный фильтр - нет ли течи масла из под его прокладки, иногда достаточно его довернуть рукой. Если течей масла нет, количество масла доведёно до нормы - запустите двигатель. Если аварийная лампа погасла - мродолжайте движение. Если нет - проверьте разъём датчика сигнализатора аварийного падения давления масла.

Он находится на ГБЦ со стороны моторного щита. Если с разъёмом всё в порядке, возможно нужно заменить датчик.

5 - сигнализатор «Система надувных подушек безопасности» (см. раздел «Подушки безопасности»),

6 - сигнализатор «Незакрытый багажник».

7 - сигнализатор «Незакрытый капот».

8 - сигнализатор «Аварийная сигнализация». Мигает при нажатии соответствующей кнопки на панели.

9 - спидометр, показывает скорость движения автомобиля (км/ч).

10 - сигнализатор «Незакрытые двери».

11 - сигнализатор «Круиз-контроль» Загорается при включенном круиз-контроле . Если лампа мигает при работающем двигателе, или во время движения, это указывает на неисправность. (см. раздел «Системы «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»),

12 - сигнализатор «Ограничитель скорости» скорости. Горит при включении системы. (см. раздел «Системы «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»),

13 - сигнализатор «Усилитель руля». Свечение этой лапы при работающем двигателе указывает на неисправность электроусилителя руля, при этом усилитель может отключиться и тогда усилие на руле значительно возрастает. (см. подраздел «Особенности эксплуатации автомобиля с электромеханическим усилителем рулевого управления» тут).

14 - указатель температуры охлаждающей жидкости (°C). При нормальной температуре охлаждающей жидкости стрелка указателя устанавливается в середину шкалы (отметка «90»), До прогрева двигателя, а также при повышенном нагреве показывает действительное значение температуры (опционально показывает действительное значение температуры во всем диапазоне). При превышении рабочей температуры охлаждающей жидкости (перемещении стрелки указателя в красный сектор) включается кратковременно звуковой сигнал зуммера. Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается эксплуатация автомобиля с перегретым двигателем. Автомобиль должен быть доставлен к дилеру LADA для определения и устранения причины перегрева двигателя.

15 - сигнализатор «Electronic Stability Control (ESC)» (см. раздел «Система коррекции и помощи при вождении»). Мигает при срабатывании системы. Если горит постоянно - свидетельствует о неисправности системы.

16 - сигнализатор «Неисправность трансмиссии» (также см. тут). На авто с АМТ сигнализатор мигает при перегреве сцепления роботизированной трансмиссии. Частота мигания увеличивается по мере нагрева дисков сцепления. При увеличении частоты мигания сигнализатора во избежание повреждения дисков необходимо остановиться и дать остыть деталям сцепления. Постоянное свечение указывает что в системе неисправность, для диагностики которой необходимо специальное оборудование. Обратитесь в автосервис.

17 - сигнализатор «Аккумуляторная батарея». Загорается при включении зажигания на 2 секунды (режим «самотестирования») и затем гаснет. Включение лампы при работающем двигателе означает нарушение нормальной работы системы электропитания автомобиля и указывает на неисправность системы зарядки аккумулятора, слабое натяжение или обрыв ремня привода генератора или неисправность самого генератора.

ВНИМАНИЕ!
В случае загорания сигнализатора аккумуляторной батареи при работающем двигателе остановитесь с соблюдением ПДД, заглушите двигатель и обратитесь к дилеру LADA для устранения неисправности.

18 - сигнализатор «Фары дальнего света».

19 - сигнализатор «Габаритные огни».

20 - сигнализатор «Фары ближнего света».

21 - сигнализатор «Передние противотуманные фары».

22 - сигнализатор «Задние противотуманные фонари».

23 - сигнализатор «ESC OFF» - отключения системы повышения курсовой устойчивости - горит при отключении системы ESC. (см. раздел «Система коррекции и помощи при вождении»),

24 - указатель уровня топлива . Показывает примерное заполнение топливного бака (где отметка «1» - полный бак).

25 - сигнализатор «Резерв топлива». Если лампа загорается при движении и раздается непродолжительный звуковой сигнал, как можно скорее заправьте топливный бак. С момента первого загорания сигнализатора можно проехать около 50 км. По возможности старайтесь не эксплуатировать авто на остатках топлива. Попадание воздуха в бензонасос может повредить его.

26 - сигнализатор «Аварийное снижение давления в шинах» (см. подраздел «Система контроля давления в шинах TPMS» в разделе «Шины и колеса»),

27 - сигнализатор «Техническое обслуживание» - подходит срок ТО (см. подробнее п.9 тут и тут),

28 - сигнализатор «Указатель правого поворота».

29 - жидкокристаллический индикатор бортового компьютера (см. подраздел «Бортовой компьютер»),

30 - сигнализатор «Указатель левого поворота».

31 - сигнализатор «Отказ тормоза» (горит постоянно) и «Стояночный тормоз» (горит прерывисто). Если лампа горит во время движения, это указывает на неисправность в рабочей тормозной системе, или на низкий уровень тормозной жидкости. Также лампа начинает мигать при включении стояночного тормоза. Эксплуатировать автомобиль с постоянно горящей лампой запрещено.

ВНИМАНИЕ!
Движение автомобиля с горящим постоянным светом сигнализатором «Отказ тормоза» запрещается. Доставку автомобиля к дилеру LADA для диагностики и ремонта осуществляйте эвакуатором.

32 - сигнализатор «Неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS)». При отказе системы АБС, торможение происходит без её участия. (см. раздел «Система коррекции и помощи при вождении»),

33 - сигнализатор «Непристегнутый ремень безопасности переднего пассажира» (см. раздел «Ремни безопасности»),

34 - сигнализатор «Непристегнутый ремень безопасности водителя» (см. раздел «Ремни безопасности»)

Читайте также: