Lexus gs300 установка сигнализации
Опубликовано: 19.05.2024
Точки подключения автосигнализации на Lexus GS 300 1993
Замок зажигания:
+12v – белый
повороты – светлый зеленый/черный
зажигание – светлый зеленый/синий и черный/желтый
Центральный замок (-) из водительской двери:
закрытие – белый/красный
открытие – красный/черный
Точки подключения автосигнализации на Lexus GS 300/400 1998
Рулевая колонка:
зажигание №1 – чёрный/жёлтый на рулевой колонке
зажигание №2 – чёрный/белый на рулевой колонке
стартер – чёрный
габариты (+) – зелёный в белом разъеме в верхней части блока предохранителей или в жгуте под ним на водительской боковине
концевик дверей – зелёный на подторпедном плафоне или на водительской боковине
концевик капота – фиолетовый/зелёный в жгуте за водительской фарой
открывание багажника (-) – фиолетовый/жёлтый на кнопке
центральный замок (-) в модуле внутри водительской двери:
открывание – светлый зелёный/красный
закрывание – светлый зелёный/чёрный
Эти провода не управляют родной сигнализацией
тахометр (gs 300, V6) – чёрный/белый на блоке зажигания или в диагностическом разъеме с водительской стороны под капотом или зелёный провод инжектора с водительской стороны
тахометр (gs 400, V8) – провод тахометра на щитке приборов
стоп-сигналы – зелёный/белый на лягушке
стеклоподъёмники – полное закрытие и открытие с ключа водительской двери
заводская сигнализация:
включение (-) – на розовый/чёрный и одновременно разрыв серого в модуле внутри водительской двери.
выключение без отпирания дверей (-) – на серый провод и одновременно на розовый/зелёный через диоды с одновременным разрывом зелёного/красного с активатора
выключение с отпиранием (-) – на серый провод и одновременно на розовый/зелёный через диоды
Точки подключения автосигнализации на Lexus GS 350 2011
Ставил Starline A93eco. Заканчивал прошивку от IS 250 2005-2012гг.
По CAN видит: паркинг, педаль тормоза, зажигание, контроль двигателя, двери+багажник.
Запуск-остановка (-) – чёрный и розовый на кнопке старт-стоп.
Управление световым сигналами – зелёный и красный толстые плюсовые на реле аварийки над педалью газа.
Открытие багажника – синий на разъеме открытия багажника.
Центральный замок (-) – розовый (открытие) и зелёный (закрытие) в двери водителя от личинки.
Блокировка бензонасоса – толстый чёрный в пороге водителя.
Обход иммобилайзера – впаивался в ключ и ставил преобразователь с 12v на 3v.
Когда купил машину на ней стояла сигнализация Sherhan magicar 9. Сигнализация не плохая. Дальность действия хорошая, был реализован slave режим косяков в работе замечено не было. Но захотелось установить сигнализацию с gsm так как в условия города проблематично завести машину если далеко припарковал и надоело по утрам водить пультом вокруг окна если все места у подъезда заняты и припарковаться пришлось с другой стороны дома. У друга купил сигнализацию StarLine A93 CAN+LIN с GSM модулем и взял еще GPS антенну так как если ставить так уж чтобы все было. Поехал к знакомому устанавливать. Сигналка подключается по CAN и может брать оттуда некоторые статусы. Для CAN модуля в старлайне есть прошивки под конкретную машину. И я очень расстроился узнав что под GS300 нету прошивок. Перебрали несколько прошивок от GS в новом кузове, LS и даже от камри пробовали ничего не подходило сигналка по can ничего не видела. Было принято решение вязать все по аналогу. Оставил машину и поехал расстроенный домой так как очень хотел чтобы работал slave режим. Вечером капаясь на сайте старлайна решил еще раз глянуть список машин для которых есть прошивки и увидел в списке Lexus IS 250 2005-2012 а так как электроника у IS и GS этих годов очень похожа то шансы того что прошивка подойдет были очень высоки. На следующий день приехав к установщику чтобы помочь собрать машину, все было подключено по аналогу и работало, ну это как бы не то что я хотел. Мы залили прошивку от IS и о чудо все заработало. Сигналка увидела статусы по can и самое главное что я хотел работал slave режим.
Список статусов которые видятся по CAN. Единственное что не виделось из этого списка так это багажник.
Оторвали все что было подключено по аналогу и что видилось по can. Автозапуск реализовали как он и был сделан на прошлой сигналке: второй ключ лежал в машине и во время запуска на него подавалось питание. Перехват осуществлялся просто нажатием педали тормоза. Все проверили собрали и я поехал домой.
Так как сигнализация с GSM и все оповещения приходят на телефон то в пульте от сигнализации как бы не было смысла и таскать с собой всю кучу не хочется но во время автозапуска на Lexus система Keyless не работает и открыть машину можно только с брелка Starline не очень удобно. Стал искать инфу как это можно было обойти. Нашел в интернете видео как заводят с автозапуска IS и он открывается штатным ключем.
Но нигде не было информации как это реализовать, прям секрет какой-то. Ну кто ищет тот всегда найдет, мир не без добрых людей. Была схема реализации но от IS, так как машины очень похожи по электронике решил попробовать.
За бардачком в бодике нужно перерезать дорожки с двух сторон платы идущие от контакта на фото и соединить с нормально замкнутым реле которое будет размыкать контакты на время автозапуска.
Еще необходимо перерезать провод идущий по пассажирской стороне к блоку сертификации ключей и соединить также через реле которое будет размыкать контакты на время автозапуска
Контакт в разъеме №33
Все сделал так как нужно, завел машину с автозапуска и … ничего не работает машина также не реагирует в заведенном состоянии на штатный ключ. Стал разбираться что сделал не так. Разобрался. Чтобы штатный ключ работал нужно заводить машину по "силе", другими словами реализовать автозапуск не через нажатие кнопки Start а через подключение к модулю запуска машины и подавать питание отдельно на зажигание отдельно на потребители и отдельно на стартер. Стал искать как подключить все это на GS300 2007г.в. Нигде не было информации по такому способу подключения, только через имитацию нажатия кнопки Start. Нашел схему реализации автозапуска по "силе" для IS250 и GS350.
Решил попробовать схему от GS350 так как машина та же самая по сути.
Подключился как указано на схеме, вывел провода времянки и попробовал подключить к "+", зажигание включилось, стартер крутит но не заводится, так как иммобилайзер еще не включен при такой реализации автозапуска не видит ключ. Но, что самое главное, штатный ключ открывает и закрывает машину, значит схема от IS работает. Важно! Для того чтобы штатным ключем во время автозапуска можно было открыть машину подавать питание на потребители не нужно (зеленый провод). Для того чтобы машина завелась нужен был обходчик который подключается к шине IMO IMI и дает блоку управления ДВС сигнал что все OK, можно заводится.
Ну так как сигнализация у меня теперь Starline то и обходчик решил взять этой же фирмы, безключевой обходчик "Starline F1" чтобы не было проблем и все работало правильно, по сути это тот же Fortin. Обходчик очень универсален подходит много к каким авто и может подключаться двумя способами непосредственно к кнопке Start что нас не устраивает и шине IMO IMI что нам и нужно. Но все же не может быть просто, для GS300 есть схема только по подключению к кнопке Start.
Но к нам на помощь приходит схема подключения обходчика Fortin на GS350. Только массу при запуске подаем не на A1 а на B1 так как по схеме старлайн подключается так.
Все подключил, обучил обходчик, перепрограммировал сигнализацию на работу с замком зажигания так как для автозапуска по "силе" необходим такой режим работы. Первый пробный запуск и все работает как надо: машина заводится, руль остается на месте заблокированный, открывается в режиме автозапуска со штатного ключа.
1. Снимаем накладку порога (на защелках) Лексус gs300. Далее снимаем левую накладку торпеды, предварительно сняв вертикальную накладку вдоль уплотнителя (на защелках). Затем снимаем накладку под левым воздуховодом. Далее отворачиваем 3 самореза нижней накладки подторпедника и снимаем ее. Затем снимаем нижнюю накладку центральной консоли, нижнюю левую накладку центрального тоннеля и снимаем подторпедник (на защелках).
5. Блок сигнализации крепим за щитком приборов.
6. Подключаем массу сигнализации на штатную шпильку под гайку М6.
Для обхода штатного иммобилайзера надеваем рамку из комплекта модуля StarLine BP-03 на накладку кнопки Старт-Стоп, как указано на фото. Необходимо сделать прорези в пластиковых усилителях накладки, чтобы разместить рамку максимально близко к лицевой части кнопки.
Затем изготавливаем петлю из 3-5 витков тонкого провода и крепим ее к ключу, как показано на фото. Элемент питания извлекаем.
Все подключения выполняем согласно Схеме 1.
Программирование доп. каналов осуществляем согласно п. 11 данной карты монтажа.
9. Питание сигнализации подключаем к черному проводу автомобиля на блоке ВСМ.
10. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№08 - режим работы выхода силового модуля при дистанционном запуске (синий провод) Вариант 3 Режим кнопки "Старт-Стоп"
11. Выполняем программирование доп. каналов сигнализации:
12. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Lexus GS300 присутствует в шине CAN. Поэтому на Lexus GS300 с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации. На Lexus GS300 с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
13. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 3529 согласно инструкции по установке.
14. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Lexus GS300 проводим в обратной последовательности.
Здравствуйте.
Там всё просто,прозваниваеться на ура контролькой.
два провода стартера,плюсы.
два зажигания,тоже плюсы.
концевики дверей четыре,минуса.
багажник?минус!
тахо один.
генератор плюс))),тоже онин
остался вопрос по блокировки?без проблем стартер,зажигание,бенза.
А по проводке проблем тоже нет хоть хоть гофра,хоть изолента
Удачных инсталяцый.
Спасибо за подсказки. Я предполагал что там будет все просто. Скажу сразу я не работаю по профилю сигнализаций. Я так сказать любитель.Люблю поковыряться да и вроде руки растут праивльно))). Это мой авто и на нем уже стоит система охраны. Я предпочитаю системы которые не выдают свое присутсвтие не обременяют владельца необходимостью иметь дополнительные брелки и т.д. Поэтому доступ в авто я получаю штатным ключем дальнейшая авторизация меня как хозяина происходит автоматически по наличию метки. Визуально определить это невозможно разве что на слух и то если стоять в метре.
Хочу поставить вебасто. Но погуглил и впечатление от девайса немного подпорчено. По умолчанию мастера которые инсталируют предпусковики не подключают печку салона. Ссылаясь на возможность разряда АКБ.Получается какаято не полная функциональность грею но не дую. Второй минус это ПОГРЕЛ-БУДЬ ДОБР ПРОКАТИСЬ НА АВТО СТОЛЬКО СКОЛЬКО ГРЕЛ. В моем варианте может статься так что погреть я погрею дистанционно включу препусковик. А надобность в поездке отпадет. Комплекс охраны который стоит на авто и так не отличается скромным аппетитом к БАТАРЕЙКЕ (АКБ) а тут еще доп потребитель.
Вот на фоне этого и возник вопрос совместить препусковик и автозапуск.Работает котел потом откл и включается АЗ. Являюсь не особы стронником АЗ но дабы не быть с теплым авто и дохлым АКБ пришлось в этом плане себя побороть.Но появилась новая проблема КАК ЗАИМЕТЬ ДОСТУП В АВТО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ АЗ. Насколько мне известно от компетентных людей при работе двигателя штатный радиоканал не пашет.Да это я и сам впринципе знал кнопки на ключе на работаю кроме 1-ой.А доступ только с ключа родного у меня. Как крайний вариант мне приходит в голову доступ механическим путем через дверную личинку. Не особо удобно но приемлемо.Вполне возможно я буду приходить к авто когда АЗ заврешит работу. Еще дали подсказку запитатся от кнопки открывания багажника она функционирует всегда даже при работающем двигателе.А также на штатном ключе дублирующая кнопка открывает багажник при 2х секундном удержании. Но не совсем понимаю как организовать.
Вот на повестке встал вопрос об АЗ я с ним не работал еще ни разу.
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))). Да я такой я везде. Насмешили кстати когда писал свой предыдущий пост предполагал на него ответ подобный вашему)))).
Хорошо телефон сейчас организую. Я кстати и там угона накропал почитайте.
А что касается лета то да. У меня у самого уже такое чувство что встане она толко в неактуальный сезон)). Сначалая я сам котел превел в человеческий вид,потом докупал недостающее,потом бился с диагностикой,потом чинили мне ЭБУ так как был убит канал диагнозы. Теперь вот все в коплекте полная коробка. И .
Спасибо за подсказки. Я предполагал что там будет все просто. Скажу сразу я не работаю по профилю сигнализаций. Я так сказать любитель.Люблю поковыряться да и вроде руки растут праивльно))). Это мой авто и на нем уже стоит система охраны. Я предпочитаю системы которые не выдают свое присутсвтие не обременяют владельца необходимостью иметь дополнительные брелки и т.д. Поэтому доступ в авто я получаю штатным ключем дальнейшая авторизация меня как хозяина происходит автоматически по наличию метки. Визуально определить это невозможно разве что на слух и то если стоять в метре.
Хочу поставить вебасто. Но погуглил и впечатление от девайса немного подпорчено. По умолчанию мастера которые инсталируют предпусковики не подключают печку салона. Ссылаясь на возможность разряда АКБ.Получается какаято не полная функциональность грею но не дую. Второй минус это ПОГРЕЛ-БУДЬ ДОБР ПРОКАТИСЬ НА АВТО СТОЛЬКО СКОЛЬКО ГРЕЛ. В моем варианте может статься так что погреть я погрею дистанционно включу препусковик. А надобность в поездке отпадет. Комплекс охраны который стоит на авто и так не отличается скромным аппетитом к БАТАРЕЙКЕ (АКБ) а тут еще доп потребитель.
Вот на фоне этого и возник вопрос совместить препусковик и автозапуск.Работает котел потом откл и включается АЗ. Являюсь не особы стронником АЗ но дабы не быть с теплым авто и дохлым АКБ пришлось в этом плане себя побороть.Но появилась новая проблема КАК ЗАИМЕТЬ ДОСТУП В АВТО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ АЗ. Насколько мне известно от компетентных людей при работе двигателя штатный радиоканал не пашет.Да это я и сам впринципе знал кнопки на ключе на работаю кроме 1-ой.А доступ только с ключа родного у меня. Как крайний вариант мне приходит в голову доступ механическим путем через дверную личинку. Не особо удобно но приемлемо.Вполне возможно я буду приходить к авто когда АЗ заврешит работу. Еще дали подсказку запитатся от кнопки открывания багажника она функционирует всегда даже при работающем двигателе.А также на штатном ключе дублирующая кнопка открывает багажник при 2х секундном удержании. Но не совсем понимаю как организовать.
Вот на повестке встал вопрос об АЗ я с ним не работал еще ни разу.
первое:надо указывать год машины.
Второе:профессию тоже надо.
Третье:А чё будет кто ответит ЕСЛИ КОЧЕГАР ПОЙДЁТ РАБОТАТЬ ВМЕСТО ХИРУРГА?и ненароком в замен удаления апендицита подкинет для жару в "топку" скипидару.
ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЗА РАЗГОВОР НЕ "ПО МАСТИ"
ГОД КАКОЙ МАШИНЫ.
Видел установку сигналки на кию человек всех ))))обха. хотя сам гамно наделал**************и доволен своей работай!Вот так.
Честно я противник вебасто летом охлаждать почему то не хочет зараза блин.
Цепи питания японского премиального автомобиля защищены реле и предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке, в салоне и в багажнике.
Рассмотрены схемы Лексус GS 300 (S190) 3-го поколения 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска с левым и правый рулем, так же подходит для моделей GS430 и GS460.
В моторном отсеке
Расположение компонентов: 1. Монтажный блок №1, 2. Блок управления двигателем, 3. Реле омывателей фар, 4. Блок управления вентилятором системы охлаждения двигателя, 5. Блок управления форсунками (EDU), 6. Блок реле №1, 7. Монтажный блок №2, 8. Блок управления усилителем рулевого управления, 9. 3UZ-FE: Блок реле №2, 10. 3GR-FSE, 3GR-FE: Блок реле №2, 11. 3GR-FSE, 3GR-FE: Блок управления системой курсовой устойчивости, 12. 3UZ-FE: Блок управления системой курсовой устойчивости
- 3UZ–FE: ABS MAIN1
- 3GR–FSE, 3GR–FE: ABS MOTOR1
В салоне
Расположение компонентов: 1. Блок управления электроникой кузова (левый руль), 2. Монтажный блок (левый руль), 3. Модуль контроля дистанции, 4. Реле аварийной сигнализации и указателей поворота, 5. Блок управления системой контроля давления в шинах, 6. Блок управления иммобилайзером, 7. Распределительный блок, 8. Распределительный блок, 9. Контроллер камеры, 10. Блок управления парктроником, 11. Блок управления питанием (Power Source Control), 12. Блок сетевого шлюза (Gateway ECU), 13. Блок управления электроникой кузова (правый руль), 14. Монтажный блок (правый руль), 15. Блок управления абсорбером, 16. Распределительный коннектор, 17. Блок управления рулевым управлением, 18. Блок управления подушками безопасности, 19. Блок управления блокировкой селектора коробки передач, 20. Усилитель кондиционера, 21. Блок управления блокировкой руля, 22. Блок управления рулевой колонкой, 23. Блок управления наружными зеркалами (Outer Mirror), 24. Распределительный коннектор, 25. Блок управления корректором фар
| Схема предохранителей в блоке салона с левым рулем (№2 на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Электропривод переднего левого сиденья | 30 |
| 2 | Кондиционер | 7.5 |
| 3 | - | - |
| 4 | Магнитола, кондиционер, камера заднего вида | 7.5 |
| 5 | - | - |
| 6 | Актуатор замка багажника | 10 |
| 7 | Противоугонная система | 10 |
| 8 | - | - |
| 9 | Люк | 25 |
| 10 | - | - |
| 11 | - | - |
| 12 | Подсветка кнопок на руле, аудио система, освещение перчаточного ящика, подсветка селектора коробки передач, подсветка в подлокотнике, подсветка прикуривателя, подсветка переключателя адаптивной подвески, кондиционер, подсветка выключателя VSC off, подсветка переключателе подогрева и вентиляции сидений | 7.5 |
| 13 | Актуатор лючка бензобака, актуатор замка багажника | 10 |
| 14 | VSC, ECB, круиз-контроль, динамический круиз-контроль, G-сенсор, датчик рыскания, EPS, VGRS, камера заднего вида, полный привод, люк, датчик дождя, передний контроллер | 10 |
| 15 | - | - |
| 16 | Подогрев и вентиляция переднего левого сиденья | 15 |
| 17 | Блок управления задней левой дверью (блокировка замка, подсветка, стеклоподъемник) | 20 |
| 18 | Блок управления передней левой дверью (блокировка замка, электропривод зеркала, подсветка, обогрев зеркала, стеклоподъемник) | 20 |
| 19 | Магнитола | 10 |
| 20 | - | - |
| 21 | AFS, автоматический корректор света фар | 7.5 |
| 22 | Система зарядки, омыватели фар, обогрев заднего стекла, датчик выхлопных газов, вентилятор системы охлаждения, блок управления задней левой дверью, блок управления передней левой дверью, реле аварийной сигнализации и указателей поворота, автоматическая коробка передач, преднатяжитель ремня безопасности, система помощи при парковке | 10 |
| 23 | - | - |
| 24 | Стеклоочиститель и омыватель | 30 |
| Схема где находятся предохранители в салоне с правым рулем (№14 на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, A |
| 1 | Электропривод переднего правого сиденья | 30 |
| 2 | - | - |
| 3 | Диагностический разъем | 7,5 |
| 4 | Лампы стоп-сигнала, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, система запуска, ECB, VSC , блокировка селектора коробки передач | 7,5 |
| 5 | 7,5 | |
| 6 | Система регулировки наклона и высоты рулевой колонки, мультиплексная система | 20 |
| 7 | - | - |
| 8 | Система бесключевого доступа с кнопкой запуска | 7,5 |
| 9 | Блокировка руля | 25 |
| 10 | Комбинация приборов | 7,5 |
| 11 | Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, подушки безопасности, лампы стоп-сигнала/задний габаритный свет, блокировка руля, ECB, система Lexus Link, система классификации пассажира | 10 |
| 12 | Мультиплексная система, система бесключевого доступа с кнопкой запуска, камера заднего вида, аудио система, кондиционер, система Lexus Link | 7,5 |
| 13 | - | - |
| 14 | Предохранителей прикуривателя лексус 300 | 15 |
| 15 | Розетка | 15 |
| 16 | Пневмоподвеска | 20 |
| 17 | Блок управления задней правой дверью (блокировка замка, подсветка, стеклоподъемник) | 20 |
| 18 | Блок управления передней правой дверью (блокировка замка, электропривод зеркала, подсветка, обогрев зеркала, стеклоподъемник), мультиплексная система | 20 |
| 19 | Система запуска | 15 |
| 20 | Подогрев сидений, блок управления задней правой дверью, блок управления передней правой дверью, преднатяжитель ремня безопасности, система помощи при парковке, конденсатор, переключатель освещения (подрулевой переключатель) | 7,5 |
| 21 | Подогрев и вентиляция переднего правого сиденья | 15 |
| 22 | Система регулировки наклона и высоты рулевой колонки, мультиплексная система, система бесключевого доступа с кнопкой запуска, аудио система, кондиционер, блокировка селектора коробки передач, система контроля давления в шинах, переключатель освещения (подрулевой переключатель), передний стабилизатор, задний стабилизатор, конвертер DC/DC | 10 |
| 23 | - | - |
| 24 | - | - |
Кузов и багажное отделение
Расположение компонентов: 1. Блок управления люком, 2. Распределительный блок, 3. Блок управления передней правой дверью, 4. Блок управления задней правой дверью, 5. Датчик света, 6. Блок управления электронным ключом, 7. Ресивер центрального замка, 8. Аудио усилитель, 9. Реле задней шторки, 10. Блок управления ремнями безопасности, 11. Блок предохранителей, 12. Блок управления задней левой дверью, 13. Блок управления передней левой дверью
Читайте также: