Мазда 323 есть ли иммобилайзер

Опубликовано: 05.07.2024

Всем привет. Пару месяцев назад изливал в местном сообществе душу о косяке с иммобиолайзером.
Суть проблемы такова: Летом было все отлично, но с наступлением холодов когда температура опускалась ниже + 5 градусов иммо отказывался читать ключ, если плату погреть то машинка заводилась до тех пор пока салон опять не остынет.

Не без помощи товарищей соклубников был вычислен косячный элемент которым оказался "Керамический резонатор" простыми словам этот элемент генерирует частоту для срабатывания ключа транспондера . И косяк этого элемента в том, что при деградации от старости он начинает сильно реагировать на изменение температуры, при этом изменяя свою частоту.

Но проблема с которой пришлось столкнутся, это отсутствие какой либо информации конкретно по этим блокам. Все что удалось найти в сети только по блокам следующего покаления фирмы Lucas, которые пошли после 98 года.
В лукасах подобный резонатор стоит с частотой 2,45 МГц.
А какой в Темике инфы НОЛЬ и на самом элементе никаких маркировок, да и к тому же тут он ЕЩЕ и на 3 контакта.
За неимением так сказать ничего, решил по пробовать этот самый 2.45, была заказана партейка резонаторов с 3 выводами разных частот.
Отпаял старый, в процессе демонтажа он развозился буквально на глазах.
Да и к тому же скажу я вам паять подобный элемент из-за его 3х ног которые нужно отпаять почти одновременно обычным паяльником это еще тот секас.) ) ) воздушная станция во много раз бы облегчила работу, но увы, что имеем тому и рады.
В итоге начал пытаться методом научного ТЫКА подобрать другой резонатор, но все безуспешно.
А усугубило ситуацию то, что после 3х неудачных запусков ИММОшник вообще блокирует запуск ДВС (стартер просто ганят в холостую), по личному опыту ждать, что бы его отпустило приходится от 30 мин до 1 часа.
Во общем старый резонатор мертв и тачка превратилась в недвижимость.
Оттащил ее на место временной дислокации и принялся дальше рыть всемирную паутину в поисках информации. Все опять безуспешно.
И тут я наткнулся на очень интересный Белорусский сайт www.autoelectric.by на котором в качестве рекламы была запись о ремонте ИММО на такой же мазде . Так как ситуация была безвыходная, я решил копать инфу любыми путями ибо покупать комплект *мозги+иммо+ключи* довольно накладно.
Записав номер телефона с этого сайта списался с владельцем в Вайбере. Обресовал всю суть своей печали, попросил удаленной помощи . Владелец сайта, он же Автоэлектрик, он же ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК по имени Александр пошел мне на встречу и любезно меня проконсультировал .
С его слов: Резонатор нужен на 4 МГц, и не обязательно 3х выводной, подойдет любой на 2 вывода, центральный контакт это всего лишь экран для родного резонатора.
В тот же день заехал в радиодетали и купил обычный Кварцевый резонатор 4 МГц, цена вопроса 20р. :-)

Сегодня приволок машинку на галстуке к гаражу и принялся паять это чудо, времени заняло 10 мин, со всеми подготовками .
Вот что получилось

Все никак не доходили руки сделать мануал по эмулятору иммо на мазды. Дошли руки:
Отключение иммобилайзера на Mazda 323 .
Отключение иммобилайзера на Mazda 626 .
Отключение иммобилайзера на Mazda MPV .
Отключение иммобилайзера на Mazda Premacy.
Отключение иммобилайзера на Mazda Xedos .
Отключение иммобилайзера на Mazda Demio Old (DW3W).

Иммобилизация на старых маздах работает по двунаправленному однопроводному протоколу, физическая реализация — K-Line. В моторном и в иммо хранятся данные для авторизации — все серийные номера ключей, пин и прочее.

Для работы эмулятора в еепром моторного нужно записать синхронизацию между иммо и мотором. В мазде это 4 байта и 5тый байт контрольная сумма.

Вот пример правки дампа еепром для моторного 323 мазды 1996г с моторным Митцубиси:

Вот как вписать синхро для моторного 279721-0200 с MW eeprom 93c56 323 мазды и аналогично Denso моторный ZL13 и FP87 279700-0811 Denso от Premacy:

Устанавливать можно в корпус иммы — отпаяв старую плату иммобилайзера, или откусив ножку к-линии и скоммутировав ее на эмулятор:

Еще кладу фотки иммо и начинки :) — платы от которых можно оставлять себе при установке эмуляторов.

Вот мануал по установке в EEC-V моторный мазды 626 — ТыЦ или по старинке ссылкой www.drive2.ru/b/502964173496385756/ .

Далее имма которая ставилась на разные мазды посвежее — тоже на мотороле c маской H44H — это MC68HC(8)05P18:

С наступающим Новым Годом :)

Вот ссылки на мои поделки :) эмуляторы на данной платформе — концепции универсальной платы для различных решений в сфере автомобильной электроники:

Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 2UZ-FE на моторный LX470: www.drive2.ru/b/484354389440463037/

Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 5step: www.drive2.ru/b/482456907248828449/

Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 6step: www.drive2.ru/b/480267779597926433/

Возможно сделать эмулятор иммы на любую тойоту старше 2013-2014г — то есть с 2х байтной синхрой.

Mazda 323F 2.0 дизель 2002г. ЭБУ RF4S отключить иммо

Привет всем!
Прошу помочь отключить иммо.
ЭБУ RF4S 18 881C
275800 – 5792
DENSO
005792N

Блок иммобилайзера TC91675G2G
Вин код авто JHZBJ14R231500891
EEPROM 93c56 стоит в ЭБУ. Теперь о проблемах. Авто заводилось и глохло. Решено было отключить иммо. В результате попыток авто перестало заводиться. Что было сделано. Не выпаивая карпрогом вычитали 93c56. Иммодекодинг почему-то обнулил все данные дампа памяти. После заливки полученного файла обратно в EEPROM авто естественно не завелось вообще. Перезаливка исходного файла тоже не привела к запуску двигателя.
Подскажите выход из положения. Искать без иммо прошивку, заливать другим программатором?
Имеется один ключ зажигания. В блоке иммо микросхемы залиты лаком - названия не читаемы, если понадобится - отмоем.
Может надо было сделать точную процедуру включения - выключения зажигания?

тут и без бани уже "жарко"дамп угрохали внутрянкой,иммо офф нет на данном ведерке!рабочая пара и "по человечески". проверить проводку "заводится и глохнет"

1. Т209
U2270B
M95202B 15

2. SC509030
CPB H44H

1. Т209
U2270B
M95202B 15

2. SC509030
CPB H44H

а мне 4 тую считайте для коллекции

Рома 130а, Спасибо.
Суть такая. Я сам видел, что машина заводилась и сразу глохла. Но блок мне дали через неделю и я на этот момент не проверял - заводится двигатель или нет. А когда ставил блок на авто, то двигатель не запускался ни при каких записях дампа моторника и не входит в режим программирования на 6-ое включение зажигания с периодом 1 секунда. Так что иммо пока оставлю в покое, буду искать схему ЭСУД и разбираться с проводкой. Диагностику светодиодом тоже не сделать просто так - нет контакта в разъёме диагностики "FEN". Надо найти соотв. пин на ЭБУ.
ssm, если смогу - прочитаю и выложу.

ssm, рад Вам помочь. Легко прочитал, думаю и у Вас получится
Дамп 4949ED.rar

В общем завелась эта мазда. Проблема оказалась в пропадании питания 12 Вольт на модуль управления электроклапаном дозирования топлива. Причина этого в отсутствии сигнала включения от ЭБУ двигателя на это реле. точной схемы так и не нашёл. По одной из схем это контакт 1D ЭБУ. Но этот контакт с реле не звонится. Либо схема не точная либо обрыв цепи - не стал заморачиваться. Возможно ЭБУ не включает это реле. Замкнул силовые контакты на реле. И авто завелось с полоборота.
Предварительно прозвонил все контакты блока иммо. Всё как надо. Сигнал обмена ключ - иммо на рис. 2. Сигнал обмена блок иммо - бок ЭБУ на рис. 3.
Ключ иммо распознаётся с момента вставки ключа в замок. Как ни вставлял, как ни включал зажигания - заставить мигать лампу иммо так и не смог. Подтверждаю, что не просто перевести иммо в режим программирования.
Насколько я понял у меня 3-е поколение системы иммо Мазда. А эта система иммо не даст запустить двигатель, если иммо не примет код.
Спасибо всем форумчанам.
2.PNG

В автомобилях Mazda 323, 626, MPV, Premacy, MX-5 c 1999 по 2005 устанавливался новый иммобилайзер фирмы Mitsubishi BJ3Dxxxxx. Собран иммобилайзер на процессоре MC68HC(8)05P18. Маски процессоров- H44H, G64R, F52W, K05Y. Чип Mazda 8С.

Нарушение данных происходит в eeprom 93с56(66) моторного блока. Причины – плохой контакт силовой клеммы АКБ при попытке запуска, ее соскакивание. Реже попытка запуска при слабом АКБ, и еще реже –включенное зажигание на длительное время до высадки АКБ ниже предела 7 вольт, езда без зарядки до предела 7 вольт.

Для восстановления отсутствующих данных и успешного запуска автомобиля, необходимо чтение eeprom вышеназванных процессоров MC68HC(8)05P18 специализированным программатором и перенос данных в eeprom ЭБУ двигателя.

При анализе дампа eeprom моторного блока явно видно отсутствие необходимых байт и контрольной суммы. Явный признак – горит лампа иммобилайзера красного цвета(«Контур автомобиля с ключиком») на панели приборов сразу при включении зажигания. Двигатель заводится и глохнет спустя некоторое время. При нормально работающем иммобилайзере, при включении зажигания –контрольная лампа не должна гореть, она загорается на короткое время лишь после прокрутки стартером.

Все попытки «подгазовывания», впрыскивания топлива извне во впускной коллектор – безрезультатны до тех пор –пока не произойдет правильный обмен между ЭБУ двигателем и блоком иммобилайзера. Первый запрос отправляет ЭБУ двигателя в иммобилайзер. Еще один обмен происходит через короткое время после запуска двигателя.

В некоторых случаях при неисправном датчике коленвала(гнилой проводке, плохом контакте в разъеме), авто будет схватывать и сильно богатить смесь, «заливая» свечи зажигания. Симптом похож на неисправность иммобилайзера – однако это не так.

Мы проводим полную процедуру согласования данных электронных блоков иммобилайзера и ЭБУ двигателем автомобилей Mazda 1999-2005 годов выпуска с выездом по всей территории РБ.

Группа: Real User

Сообщений: 112
Спасибо сказали: 0 раз

А у тебя в дампе нет пина, слетел наверно

Группа: Real User

Сообщений: 181
Спасибо сказали: 4 раза

Есть ли какие пути решения этой задачки, кроме замены ECU+IMMO .

Группа: Real User

Сообщений: 112
Спасибо сказали: 0 раз

Узнать пин у диллера(они могут посчитать по наклейке иммо) и положить его в моторный.

Группа: Real User

Сообщений: 181
Спасибо сказали: 4 раза

Группа: Real User

Сообщений: 112
Спасибо сказали: 0 раз

Синхрой у них является пин+ключ, т.е если пин верный, ключи пропишутся

Сообщений: 7
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 1713
Спасибо сказали: 67 раз

Группа: Real User

Сообщений: 181
Спасибо сказали: 4 раза

Группа: Real User

Сообщений: 181
Спасибо сказали: 4 раза

Группа: Real User

Сообщений: 1713
Спасибо сказали: 67 раз

Группа: Real User

Сообщений: 190
Спасибо сказали: 15 раз

Сообщений: 2
Спасибо сказали: 0 раз

Читайте также: