Модуль обхода иммобилайзера scher khan bp 2 или вр 3 в чем разница

Опубликовано: 24.04.2024

Современное охранное оборудование марки Scher Khan показывает хорошие результаты качества, а стоимость таких систем небольшая. Пришлись по душе пользователям не только стандартные сигнализации и иммобилайзера, а и модули для обхода блокирующих систем. Хорошие результаты в процессе работы показал модуль Scher Khan bp 2 и именно о нём сейчас пойдёт речь.

Модуль для обхода иммобилайзера Scher Khan – вид, комплектация, положительные качества

Современные модули для обхода иммобилайзеров, которые могут быть и бесключевыми, помогают автовладельцам быстрее завести свой автомобиль, в котором установлен штатной иммобилайзер. Бюджетный и продуктивный вариант такой системы – Scher Khan bp 2 является образцовым вариантом, предпочтение которому отдаёт много автомобилистов. Что он собой представляет, как и с какими автомобилями или
охранными системами имеет возможность работать, все владельцы машин со штатным иммобилайзером имеют возможность узнать прямо сейчас.

Scher Khan – внешние особенности модуля для обхода иммобилайзера

Компактный, неприметный, прямоугольный блок –это всё, что можно сказать о модуле Scher Khan bp 2, увидев его впервые. На самом деле это небольшое устройство способно облегчить процесс запуска двигателя в автоматическом или дистанционном режиме. Это модуль бюджетного класса, который смогут позволить себе все автовладельцы.

Полностью модуль состоит из следующих частей:

основной, прямоугольный блок;
петля антенны и основной антенный кабель – длина полтора метра;
саморезы для крепления блока в салоне машины;
провода для подключения к транспортному средству.

Установка модуля не занимает много времени, а продуктивность его работы уже успели проверить опытные автовладельцы. З задачей обхода штатного иммобилайзера устройство справляется очень хорошо.

Рабочие показатели модуля-обходчика

Модуль для обхода штатных иммобилайзеров бюджетного класса Scher Khan bp 2 сможет предоставить покупателям ряд возможностей, которые они смогут оценить по достоинству, а именно:

работа со всеми современными автомобилями, которые работают по принципу защитного механизма RFID;
запуск двигателя транспортного средства в автоматическом или дистанционном режиме;
большая скорость передачи кода транспондера.

После установки, система самостоятельно адаптируется под конкретное транспортное средство и начинает продуктивную работу. Модуль считывает код для разблокировки двигателя с ключа штатного иммобилайзера, запоминает его и при необходимости передаёт в необходимый отдел очень быстро.

Место для крепления модуля, автолюбитель сможет подобрать самостоятельно, установка производится по схеме, которая присутствует в пользовательской инструкции. Модуль компактный и удобный в плане пользования, не мешает работе другого дополнительного оборудования. Scher Khan bp 2 – это лучшее решение для тех водителей, которые не могут приобрести более дорогоймодуль, но хотят купить действительно продуктивную рабочую систему.

Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом. То есть ключом, который прописан в «мозгах» у автомобиля (если авто оборудован иммобилайзером RFID) или ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Проще говоря, простой болванкой автомобиль не заведёшь.

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!? Вариант установки жидкостных подогревателей «Webasto» или «Гидроник» не будем рассматривать – нет 40-55 тысяч рублей у нас. Хоть и на самом деле именно установку этих подогревателей я и рекомендовал бы в первую очередь владельцам дорогущих новых автомобилей.

Значит, надо как-то обойти штатный иммобилайзер.

Обход иммобилайзера системы RFID

Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой. Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению. Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.

Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки. Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания… плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.

Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить Skoda (не помню какую), BMW какую-то. Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д.

Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.

Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.

Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.

Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.

При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Как видите, ничего сложного.

Желательно, если Вы устанавливаете обходчик, поставить, как минимум, хитрушку какую-нибудь. Я же своим клиентам советую дооборудовать свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет двигатель запускать дистанционно, но блокирует его работу при движении автомобиля.

Назначение и возможности

Перечень лучших моделей

Главной функцией все-таки является имитация модулем обхода иммобилайзеров идентификации правдивого сигнала. Датчиками иммобилайзера принимаются сигналы, не позволяющие заблокировать мотор автомобиля. Противоугонный комплекс инсталлируется без помех.

Фортрин Evo-all
иДатаЛинк Старт – CAN
СтарЛайн F1
Шер-Хан BP-3
Пандора DI-03

Предлагаем ознакомиться с модулями обхода иммобилайзеров, пользующихся спросом у автовладельцев.

Обходчик Fortin Evo-all

Изделие способно взять на себя опцию сигнализации и выполнить автоматический запуск мотора. Прибор этой серии может сработать, как автосигнализация, среагирует на попытку доступа к машине непрошеных гостей.

Этому модулю обхода иммобилайзеров присуще свойство глушения двигателей при проникновении во внутрь. Мотор глушится автоматически, обеспечивается лучший уровень защиты.

Стоимость Fortin Evo-all в РФ в 2017, 2018 годах превышает 5 000 руб., но и не дотягивает до 6 000 руб. Стоимость монтажных работ, сделает легче кошелек владельца на сумму от 3 000 руб.

iDataLink Start – CAN обходчик иммобилайзеров

Ставит и снимает с охраны;
Управляет движущимися дверями, крышками багажников;
Отслеживает состояние концевых выключателей.

Модуль обхода иммобилайзеров устанавливается на машины, произведенные после 2001 года в Германии, Японии, США, Южной Корее. Start – CAN контролирует параметры машин, при отклонении происходит блокировка мотора, повышается сохранность автотранспорта. Мониторинг цен за 2017, 2018 годы показал, что цена стабильная, стартует от 4 000 руб. без установки. Монтаж лучшего обходчика составит – до 4 000 руб.

Разработчик образца минимизировал габариты изделия, монтаж выполняется в любые незаметные места. Стоимость прибора в РФ по состоянию на 2017, 2018 годы начинается с немногим более 3 000 руб.

Обходчик Scher-Khan BP-3

Универсализм модуля обхода иммобилайзеров Scher-Khan BP-3 используется для совместной работы с охранными комплексами различных производителей. Применение обходчик нашел в автомобилях немецких, французских и других европейских автопроизводителей.

Обходчик Pandora DI-03

Устройство монтируется в подкапотное пространство или незаметно прячется в салоне автотранспортного средства. Автосигнализации одноименного бренда, конкретно семейство DeLuxe, DXL управляют модулем обхода, который является одним из лучших изделий марки. Динамическая структура кодовой посылки сигнализации надежно предотвращает подбор кодов деактивации.

Добрый всем! не давно делал установку на кашкай. когда я сам завожу с пульта все норма, а когда клиент забирает дамой через день заводят она не заводится. вот это уже может 10-15 кашкай установку делал. не один с жалобой не приехал. я подумал на это кашкай на обходчик ставил мэджикарски, а остальных кашкайах старлайнскии. вот теперь думаю может проблема на обходчике.

какой лучи обходчик для ключевой пуш старт??

Starline или Magicar.

Добрый всем! не давно делал установку на кашкай. когда я сам завожу с пульта все норма, а когда клиент забирает дамой через день заводят она не заводится. вот это уже может 10-15 кашкай установку делал. не один с жалобой не приехал. я подумал на это кашкай на обходчик ставил мэджикарски, а остальных кашкайах старлайнскии. вот теперь думаю может проблема на обходчике.

какой лучи обходчик для ключевой пуш старт??

Starline или Magicar.

Попробуй. На В5 без снятия кожуха работает

какой лучи обходчик для ключевой пуш старт??

Starline или Magicar.

Здравствуйте всем! Добавлю свои пять копеек.
В своей работе изначально (когда появилась потребность) использовал Saturn-AU50 (сейчас идут AU60). Позднее пошли в ход самоделки и SL-BP2 и BP3 (там, где требовалась установка в разрыв - Сатурны хуже, но тоже использую). Самоделки мотал (и мотаю) обмоточным проводом катушек с плат отечественных телевизоров 3-4 поколения. Диаметр провода 0,2. 0,3мм количество витков 20/20 иногда 20/30. 40. Вторая цифра - на чипе, больше витков приходится иногда мотать, если ЧИП в метке-брелочке (для бесключевых авто). Рамку-транслятор (20 витков) располагаю как можно ближе к виткам штатной. На Toyota с бесключевым доступом мотаю прямо поверх штатной обмотки (разбираю слот или кнопку START - в зависимости от модификации - где штатная рамка живет). На обычных замках зажигания либо утягиваю петлю-наброс вокруг родного считывателя, либо делаю подключение в разрыв, если возможно. Чтобы как можно меньше было потери сигнала при передаче в этом месте (Трансформатор - он если и воздушный, без сердечника - все равно трансформатор - связь и тем сильнее, чем катушки ближе друг к другу). Электротехника, однако.
Подтвержу - в главной степени ВЕРНО РАСПОЛОЖИТЬ ЧИП (или то, в чем ЧИП живет, если он не извлекаем) - так, чтобы СИЛОВЫЕ МАГНИТНЫЕ ЛИНИИ КАТУШКИ, в которую помещен ЧИП проходили по ОСИ ЧИПА ( чтобы он был в центре катушки - идеально). А сама катушка БЫЛА СИММЕТРИЧНА - во многих обходчиках сейчас катушка состоит из многопроводного гибкого шлейфа. Так вот этот шлейф надо СФОРМИРОВАТЬ в форме прямоугольника или овала. Многие грешат тем (сам на грабли наступил однажды с MAZDA-5), что приматывают ЧИП изолентой внутри такой гибкой катушки, сплющивают её да еще изгибают бананом, чтобы влезла в корпус. У меня в тепле все работало, а на холоде -15 градусов (столько было тогда на улице) ЧИП уже читался раз из 15-20 попыток. Об устойчивости запуска речи не было. Переделал, как описал выше - проблема исчезла. Для себя выводы сделал. Ошибку не повторяю. Для любителей мотать 2-3-5 витков вокруг замка зажигания - ПОМНИТЕ О КОЭФФИЦИЕНТЕ ТРАНСФОРМАЦИИ. Если в обходчике 20 витков, а Вы намотали на замке ДВА, то сигнал ЧИПА ослабнет примерно в 10 раз при передаче из обходчика к считывателю на замке. А там еще будет потеря сигнала и тем больше, чем НЕПЛОТНЕЕ Вы намотали эти 2 витка. Опять электротехника - едртит-Мадрит. Законы электромагнитной индукции в действии.
Самодельные обходчики более скрытные. Это неоспоримо!
Если кому-то помогло - ОТЛИЧНО!

Не написал про мое отношение к обходчикам от Magic Car. Если честно - работал с ними мало, в основном, когда автомобили попадали на переделку (доделку) после дилеров или на переустановку (замену) сигнализации. Не глянулись они мне. Капризными показались. А может я просто "не умею кошек готовить". Ну не сложилось у меня с ними - я их в своей работе и не использую (только вынуждено вожусь - довожу до ума, если его поставили до меня).

Модуль для обхода иммобилайзера Scher Khan – вид, комплектация, положительные качества

Современные модули для обхода иммобилайзеров, которые могут быть и бесключевыми, помогают автовладельцам быстрее завести свой автомобиль, в котором установлен штатной иммобилайзер. Бюджетный и продуктивный вариант такой системы – Scher Khan bp 2 является образцовым вариантом, предпочтение которому отдаёт много автомобилистов. Что он собой представляет, как и с какими автомобилями или охранными системами имеет возможность работать, все владельцы машин со штатным иммобилайзером имеют возможность узнать прямо сейчас.

Scher Khan – внешние особенности модуля для обхода иммобилайзера

Полностью модуль состоит из следующих частей:

основной, прямоугольный блок;
петля антенны и основной антенный кабель – длина полтора метра;
саморезы для крепления блока в салоне машины;
провода для подключения к транспортному средству.

Рабочие показатели модуля-обходчика

работа со всеми современными автомобилями, которые работают по принципу защитного механизма RFID;
запуск двигателя транспортного средства в автоматическом или дистанционном режиме;
большая скорость передачи кода транспондера.

Иммобилайзер – это устройство, благодаря которому обеспечивается надежная защита автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается его отключить, элементы машины по-прежнему останутся заблокированными. Значимость детали действительно трудно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказываются оформлять КАСКО. Но иногда защитное устройство может приносить неприятности самому владельцу автомобиля. В данном случае будет полезен обходчик иммобилайзера.

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свой транспорт сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. При наличии такой системы запуск мотора происходит дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению систем: ей требуется родной ключ, оборудованный чипом. Чтобы сигнализация продолжила нормальную работу, потребуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенна иммобилайзера может быть соединена с транспондером, но в таком случае автомобиль запускается простой болванкой).

Основное требование к обходчику – это обеспечение безопасности автомобиля. Большинство недорогих моделей используют запасной ключ, спрятанный внутри корпуса. Но в таком случае злоумышленник может разблокировать авто, добравшись до ключа. Гораздо более надежными являются бесключевые системы, обеспечивающие обход штатного иммобилайзера.

Большинство автомобилей оснащены системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется наличие заранее записанного ключа с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен обладать определенными параметрами сопротивления. То есть в обоих вариантах автомобиль может быть запущен только при наличии штатного ключа: взлом или соединение проводов не помогут.

Недорогие модули обхода представляют собой небольшой контейнер, в который помещается второй ключ (или транспондер). Когда активируется автозапуск, система передает информацию о том, что чип находится в машине, и все системы разблокируются.

Модуль обхода штатного иммобилайзера такого типа имеют обходчики starline bp 03, Шерхан ВР2 и другие.

Бесключевой обходчик иммобилайзера pandora, в отличие от недорогих систем, не требуют наличия дубликата ключа. Прибор обменивается информацией с автомобилем по цифровому каналу, благодаря чему и происходит разблокировки. Аналогично действует и обходчик иммобилайзера starline F1, Idatalink и другие.

Установка обходчика иммобилайзера starline не отличается особой сложностью. На ее примере можно рассмотреть процедуру монтажа всех подобных устройств.

Итак, если требуется установить обходчик иммобилайзера starline а91 (или для другой сигнализации), необходимо открыть корпус центрального блока и вложить туда запасной ключ с транспондером.
Далее следует снова собрать корпус и спрятать его в труднодоступном месте (например, за приборной панелью). При этом расстояние до считывающей системы должно быть минимальным.
После этого осуществляется подключение обходчика иммобилайзера starline. Делается это согласно схеме.

Обходчик иммобилайзера starline без ключа монтируется схожим образом.

Обход иммобилайзера можно осуществить самостоятельно. Порядок действий при этом будет зависеть от типа установленного устройства.

Гораздо проще сделать обходчик иммобилайзера своими руками для VATS. Причина в том, что в ключе имеется резистор определенного сопротивления. Итак, вот порядок действий:

Для начала необходимо разобрать рулевую колонку и найти провода, подключенные к VATS. Один из них разрезают.
С помощью омметра следует замерить сопротивление металла ключа и разрезанного провода при включенном зажигании.
Далее, если показания совпадут, необходимо концы разрезанного провода присоединить к реле. Сам резистор с одной стороны подключается к реле, а другим — к нетронутому проводу. При этом обмотку реле следует присоединить к сигнализации минусом, а плюсом – напрямую.

Если обойти иммобилайзер таким способом, то, при активации сигнализации, обходчик отключится, и наоборот.

В случае с системой RFID, обойти иммобилайзер без ключа, не ухудшив при этом уровень безопасности, будет труднее. Так как отключение устройства приведет к блокировке системы, действовать надо несколько иначе.

Наиболее простой вариант – перепрошивка блока управления.
Еще один способ – установить специальный эмулятор, подающий сигнал на противоугонную систему.

Также можно попробовать самостоятельно сделать блок обхода иммобилайзера. Его устройство будет таким же, как и у обычного обходчика.

Необходимо отметить, что различные обходчики направлены только на определенную группу считывающих приборов. Поэтому следует заранее уточнить область применения прибора.

Значит, надо как-то обойти штатный иммобилайзер .

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.

При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Как видите, ничего сложного.

P.S. Конечно, здесь не все типы иммобилайзеров рассмотрены. Но я и не ставил своей целью рассказать о типах иммобилайзеров. Тем более, что большинство автомобилей оборудованы именно рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобным.

Здравствуйте. Изготовить чип, поместить его в модуль обхода иммобилайзера. Или положить в обходчик один из ключей от автомобиля. Можно подождать, пока какой-нибудь производитель сигнализаций или цифровых обходчиков не придумает обход для Вашего автомобиля.

Пробника нет, сделать не проблема))) всегда обходился тестером =) Проштудировал инструкцию к сигналке, нашел "--" на разъеме CN9, программируемый по функциям 2го меню 2-9 и 2-11, по-моему под мои нужны его можно использовать, попробую на днях.

Подключался к нему, обходчик не работает.

При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!

Читайте также:

Модуль обхода иммобилайзера scher khan bp 2 или вр 3 в чем разница

Модуль для обхода иммобилайзера Scher Khan – вид, комплектация, положительные качества

Scher Khan – внешние особенности модуля для обхода иммобилайзера

Рабочие показатели модуля-обходчика

Обход иммобилайзера системы RFID

Обход иммобилайзеров системы VATS

Назначение и возможности

Перечень лучших моделей

Обходчик Fortin Evo-all

iDataLink Start – CAN обходчик иммобилайзеров

Обходчик Scher-Khan BP-3

Обходчик Pandora DI-03

Модуль для обхода иммобилайзера Scher Khan – вид, комплектация, положительные качества

Scher Khan – внешние особенности модуля для обхода иммобилайзера

Рабочие показатели модуля-обходчика

Комментарии