Моргает значок иммобилайзера ниссан ноут
Опубликовано: 16.05.2024
Так и не могу завести. Аккумулятор уже и разморозил, стопудово рабочий он. На брелок не реагирует вообще, двери не блокирует и не открывает. Ни печка не работает, ни приборная панель ни загорается. Уже и в брелке менял батарейку - толку ноль. Когда пытаешься свет включить, то сначала писк был, теперь нету. Машина полный труп короче. Стоит в гараже, писали про теплый бокс - такой возможности нету. Что делать не знаю, вообще((((
На панели мигает только красная лампочка с машинкой и все. Не знаю даже куда копать. Электрика знакомого тоже нету.
Отредактировано Johnsmit (11.01.2018 15:03:23, 3 года 5 месяцев назад)
53 Ответ от ewerget 11.01.2018 15:15:30 (3 года 5 месяцев назад)
- Стаж: 9 лет 10 месяцев
- Сообщений: 6 342
- Репутация : [ 93 | 16 ]
Так и не могу завести. Аккумулятор уже и разморозил, стопудово рабочий он. На брелок не реагирует вообще, двери не блокирует и не открывает. Ни печка не работает, ни приборная панель ни загорается. Уже и в брелке менял батарейку - толку ноль. Когда пытаешься свет включить, то сначала писк был, теперь нету. Машина полный труп короче. Стоит в гараже, писали про теплый бокс - такой возможности нету. Что делать не знаю, вообще((((
На панели мигает только красная лампочка с машинкой и все. Не знаю даже куда копать. Электрика знакомого тоже нету.
913-210-7020 Евгений, цены очень гуманные, на выезд тоже работает
54 Ответ от Viktor 11.01.2018 15:22:11 (3 года 5 месяцев назад)
- Откуда: Барнаул,Партизанская
- Стаж: 13 лет 4 месяца
- Сообщений: 3 166
- Репутация : [ 125 | 0 ]
А вчера писал,что завелась и проблема в аккуме была
55 Ответ от Ноутбук22 11.01.2018 15:28:52 (3 года 5 месяцев назад)
- Откуда: Шукшина/Г.Исакова
- Стаж: 11 лет 8 месяцев
- Сообщений: 4 816
- Репутация : [ 127 | 1 ]
Так и не могу завести. Аккумулятор уже и разморозил, стопудово рабочий он. На брелок не реагирует вообще, двери не блокирует и не открывает. Ни печка не работает, ни приборная панель ни загорается. Уже и в брелке менял батарейку - толку ноль. Когда пытаешься свет включить, то сначала писк был, теперь нету. Машина полный труп короче. Стоит в гараже, писали про теплый бокс - такой возможности нету. Что делать не знаю, вообще((((
На панели мигает только красная лампочка с машинкой и все. Не знаю даже куда копать. Электрика знакомого тоже нету.
у знакомого подобная беда была,горела только несколько лампочек в приборке и всё, что с ней только не делали толку ноль, закатили в тёплый гараж, пол дня простояла толку ноль, у двери концивик подёргали, и всё ожило, короче так и не поняли в чём проблема была, то ли в нём,то ли ещё в чём то,ну на ноте я понимаю кнопки нет, она в замок встроена
Обычный сентябрьский день, обед. Сажусь в машину, поворачиваю ключ, и начинает моргать лампочка иммобилайзера. Если повернуть "дальше", крутит стартер, но, авто естественно не заводится. Нет проблем — скидываем клемму с аккума на 5 минут, пытаемся снова. Из под капота идет дым, появился запах жженой проводки. Ясно-понятно, все плохо. Оставляем машину, идем мусолить тему.
Дым не относится к теме иммобилайзера, но мысль о том, что проводка плавится сильно беспокоила. То, что рано или поздно проблему с иммо мы решим, была ясна, а вот то, что может что-то загореться, совсем не радовало. Поэтому проблему с проводкой решали перед тем, как решать иммо.
Решений "простых", что называется, на коленке не было, да и в электрике 0, поэтому везем в гаражный автосервис по близости. Через 2-ое суток сообщают, что мозги полетели (не отвечают). Теоретически, идея рабочая, т.к. буквально за 10 минут до проблем с иммо, я "чуть-чуть" сел защитой на люк по дороге (не удачно повернул), поэтому начинаем искать мозги, параллельно копошась в машине. Мозги на авито около 7 тысяч + их надо прошить. Идея не очень. Откладываем покупку до лучших времен. На вопрос, почему дым и запах, сказали, что генератор "ржавый". Ясно-понятно, что ни хрена не смотрели.
Отдираем все, что отдирается. "На коленке". Неудобно, некрасиво и непонятно :)
Вскрываю мозги (в автосервисе это делать отказались, со словами это сложно и долго). По периметру герметик, срезаем ножом. Загнутые пластины отгибаем. 10 минут времени. Вскрывал чтобы проверить теоретически попадание воды (летом я попал в лужу, поэтому могло и такое быть) или на предмет "испорченности" (что-то сгорело/отвалилось). При таком слое герметика — мозги можно просто кинуть в бочку с водой — ничего им не будет.
Пока занимался разбором мозгов, звонил в различные сервисы. Несколько человек сказали, что мозги просто так никуда не улетают, ищи проблемы в другом месте. Ок, продолжаем.
Машину доталкиваем до гаража, разбираем.
Для начала решаем вопрос с проводкой. Нашли — оплавился провод (3M5T-18C942). Находится под коробкой для аккума и воздуханом. Стоимость около тысячи рублей + 100 лет ждать доставку. За 15 сантиметров и 2 клеммы — 800 рублей! Ничего сложного, делаем этот провод сами и заменяем. Последствия ликвидировали, ищем причину оплавления. Причина рядом — минус от аккума не был закреплен на коробку. Просто болтался. И весь ток пошел через этот тонкий проводок.
Закрепили, все нормально (кстати, стартер после этого ого-го как начал бодрее крутить).
Возвращаемся к нашим баранам, а именно начинаем проверять возможную проблему с иммо по списку. Список возможных причин, собран из форумов и документации.
Моргает иммобилайзер, возможные причины (собирательная инфа из сети. каждый из пунктов это отдельное решение проблемы с иммо):
— 67 предохранитель под бардачком, вся соль в том, что он был целым… вот только кода я его вынул на его контактных губках был желтый налет(даже не окислился он, как будто нагар), который препятствовал прохождению тока.
— За панелью приборов в жгуте две точки соединения обжимкой, одна распалась, запаял, всё заработало.
— Клеммы гнезда предохранителя были разболтаны что приводило к плохому контакту и отключении блока двигателя.
— Шина CAN высокоскоростная, которая идет от PCM и ESP соединяется с ЭГУР рядом с самим ЭГУР (40 см от него), затем проводка идет в салон. Я долго искал причину несрабатывания иммобилайзера и появления ошибок ESP, пока около ЭГУР не нашел плохое соединение. Если двигатель 1,8 и 2,0, то его можно увидеть, сняв правую по ходу движения фару. Затем на ЭГУРе находим правый по ходу движения разъем (это CAN шина), далее смотрим два провода бело-красный и сине-красный идем вдоль них, доходим до раздвоения этих проводов, два провода идут в салон, два к ЭБУ. Т.е. при разрыве в этом месте приборка не будет определять ключи, но если был кратковременный контакт, машина заводится и едет, даже при ошибках на приборке.
— Стучите достаточно сильно по верхней части над панелью. Если увидите западание стрелок, прочерки на бортовике, это точно она.
— Поставил на сигнализацию, затем снял. Все заработало.
— Обрыв проводки реле РСМ (реле силовой мощности).
— Высунул-всунул датчик на генератор.
— Что то про колодку под АКБ — плохой контакт.
— Разъем C113 за бардачком плохо контачил.
— Оказался перетерло жгут который идет от блока предохранителей к двигателю, перетерло об крепление коробки и пробивало на массу, болт был как от сварки, а на проводе только нарушена изоляция.
— Перегнил провод идущий от блока управления двигателя к приборке.
— Сгнившие провода под предохранителями, под капотом и где-то в р-не генератора.
— Плохо была одета фишка на блоке предохранителей.
— Сгнило несколько проводов в блоке предохранителей под капотом.
— Проводка CAN — обрыв, перетерлось. (приборка, около возд. фильтра, под капотом)
— 3А — предохранитель сгорел.
— Подскаженный аккум.
— Плохая пайка приборной панели.
— И конечно же, возможны проблемы с самим иммо/ключом/антенкой и т.д.
Пока собиралась эта информация, параллельно она же и проверялась. Берем мультиметр и вперед!
Первое — снимаем салонный блок предохранителей. Прозваниваем предохранители, вроде все ок.
Второе — снимаем приборку. Смотрим на предмет плохой пайки. Вроде все ок.
Третье — идем к CAN-шине, которая около ЭГУР. Прозваниваем до блока предохранителей под капотом, все звонится.
Четвертое — разбираем подкапотный блок предохранителей. (это тихий ужас — проводов неимоверная куча). Прозваниваем 3A-предохранитель и реле. Все работает.
Пятое — разбираем кожухи рулевой, снимаем магнитолу, бардачок и все что мешается — проходимся по проводкам от замка зажигания до сигнализации. Также — все целое.
Тут нахожу bluetooth OBD-модуль. Думаю, а может просто сделать диагностику и нам покажут коды ошибок? Ну, конечно. Ни одна программа со смартфона авто не увидела. А значит, проблема в мозгах. Пока читал про то, как пользоваться OBD, нашел инфу, что в самой приборке можно войти в режим самодиагностики.
Первое и самое легкое — моргает иммо не просто так. Через некоторый промежуток времени, лампочка начнет отмаргивать определенным образом и покажет вам код ошибки.
Вставляем ключ, включаем зажигание, некоторое время лампа ИММО будет часто моргать, а потом (примерно через минуту) лампа начнёт выдавать код ошибки. Например, две вспышки — перерыв, пять вспышек — перерыв и т. д., это будет означать ошибку 25. Смотрим таблицу ошибок, и делаем выводы.
Первое число — это код ошибки DTC.
Второе — мигающий код.
Третий пункт — о чем ошибка.
В скобках — возможная причина.
Второе — можно войти в режим самодиагностики приборки. Для этого —
Режим самодиагностики (дорестайл):
— зажимаем кнопку сброса пробега
— поворачиваем ключ
— ждем пока не начнется режим самодиагностики
— нажатиями на кнопку сброса пробега — переходим от одной информации к другой.
Тест покажет вам информацию, в т.ч. и о напряжений (мне было интересно узнать это, т.к. аккум был уже почти убитый)
Показывает следующие ошибки:
— D900 -> U1900 — дефект соединения CAN — ошибка приема.
— E510 -> U2510 — некорректные данные CAN (или недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля или канал связи CAN между PCM и щитком приборов "тупит").
— D147 -> U1147 — Неправильные данные кода ключа (или используется неверный ключ).
— 9600 -> B1600 — Система PATS сигнал транспондера ключа зажигания не получен.
— r0611 -> P0611 — Производительность контрольного модуля топливного инжектора.
извините за инфу не по теме
но по этой а также многим другим причинам
я ни в коем случае не хотел себе чип ключ.
намучался с ними в свою время на самых разных машинах.
обычный ключ имхо лучше намного
+1
Хоть у меня и мкра, но тоже с чип-ключем. Тоже замечала подобное, но он у меня при движении красным иногда мигает - с чем связанно? - логической цепочки не обнаруженно.. а еще он у меня еще при движении начинает пиликать8O .. тоже не парюсь - на движение не влияет.. и когда я ей показываю брелочек - она замолкает..Может она со мной разговаривает?
Если мигает красным при движении, значит, машина просто "потеряла" ключ. Это ничего страшного - само пройдёт (если ключ действительно не выбросили из машины ;)) Если часто такое случается, то может, просто надо заменить батарейку или класть ключ в другой карман.
У меня Тиида с чип-ключом. Два года - полёт нормальный. Никаких нареканий. Иногда мигает в процессе езды красным, но через секунд 5-10 снова находит ключ и всё нормально. Зелёным не мигал никогда.
при движении красным иногда мигает - с чем связанно? - логической цепочки не обнаруженно..
Это машина "потеряла" ваш ключ по какой-то причине (причин может быть очень много) и пытается его найти. Как правило, быстро находит.
Терять она его может из-за ношения ключа в одном кармане с кучей металлических предметов (ключи, например) или с моб. телефоном (в это сам не верю - всё лето ключ отлично делит карман со связкой ключей и моб. телефоном). В общем, не вижу тут проблемы, если потеря ключа не частое явление.
А вообще, прикольно - в Еноте зелененьким мигать умеет, в Микре пиликать. И только в Тииде почему-то молчит и не мигает. Только красным иногда.
Если мигает красным при движении, значит, машина просто "потеряла" ключ. Это ничего страшного - само пройдёт (если ключ действительно не выбросили из машины ;)) Если часто такое случается, то может, просто надо заменить батарейку или класть ключ в другой карман.
Немножко не так.
Когда ставят сигналку, то как правило управл.блок устанавливают рядом с блок-приемом чип ключа. Дальше зависит от "буржуйности" сигналки - т.е. сигналка забивает чип-ключ. От того он и моргает красным.
Если эти блоки разнести (на 5-10см) красным моргать не будет.
Если авто в движении/заведена - красное моргание "до-лампочки"
Т.к. у тебя начало моргать зеленым,а раньше было красное, то (возможные причины):
- сигналка перестала забивать ч.ключ ( питание сигналки может пропадать)
- поменял местонахождения ч.ключа
- включил какую-то из систем "аля паника"
В любом случае зеленым - это хорошо, исключая другие упущенные "необычности".
Если необычности наличествуют - то нуно смотреть на поведение сигналки (в 1ю рчередь). Типа там батарейки/аккумуляторы разные.
Хм, а собственно в чем бяда
Батарейка расчитана на мин 4-6 лет
Если снять колпак закрывающий ключ увидишь дату до которой бу активна батарейка.
А если заглянешь в пропрезь где ключ прятался увидишь 2 защелки, отжав которые брелок распадется и бу доступ к батарейке
Операцию по отжатию делать вери аккуратно, т.к. при обломе защелок потом собрать бу нереально, только через клей.
Лучше дернуть ОД - для них это 15мин +40грн за батарею, а для handmade может закончится заменой брелка
=) защелки, я вчера сразу нашел, очень тяжело открыть, я даже попытался, но это еще тот гемор.
думал может есть какая инструкция.
а история в том, что сидя в машине, штатный иммобилайзер часто не видит своего брелка, и это достало..
сигналка видимо приглушает сигнал. вот думал поменять батарейку на новую может бы помогло.
Не поможет:)
Нуно снимать торпеду и раздвигать приемник сигналки и чип ключа.
П.С.
Слева, от руля возле кнопок омывайки фар есть ниша, чип туда залазит и там же ловится
У меня возник вопрос, раньше этого не замечал, после выключения зажигания и постановки машины на сигнализацию продолжает мигать индикатор иммобилайзера.
Собственно вопрос заключается в том нормально ли это и если не нормально, то что делать?
Заслуженный Пассовод РФ
Да мигает индикатор с машинкой и ключом внутри
Стоит сигнализация с автозапуском и обходчиком иммобилайзера, но в обходчике пусто так как ключа второго пока нету.
И насколько я помню раньше именно пару раз где то мигал и все, а сейчас даже после выключения и закрытия дверей мигает постоянно, даже не знаю страшно ли это или нет, потому как впринципе все работает.
Заслуженный Пассовод РФ
Это не страшно, но эта зараза активно ест аккумулятор.
Если нет карты то разумно отключить антенны в ручках и в панели под торпедой.
Вопрос - ты можешь достать ключик из замка зажигания прямо на заведенной машине?
Реклама партнёров Boonmobil Просмотр профиля
Заслуженный Пассовод РФ
Спустился во двор и проверил.
При заведенной машине ключ вытащить не получается.
Вспомнил одну весчь, раньше когда я начинал вставлять ключ в замок зажигания в этот момент машина пикала.
Провел еще экспиремент, когда я не до конца вставляю ключ в замок (до момента когда разблокируется магнит) немного (совсем чуть чуть) проворачиваю и вытаскиваю его(еще могу вытащить, так как оборот еще не прошел). И убираю ключ, так вот в этот момент я вообще могу без ключа включить зажигание и завести машину заглушить и снова завести. Как бы фигня какая то (такого быть не должно), или я чего не понимаю.
-=BVS=- Просмотр профиля
Заслуженный Пассовод РФ
Замигала лампочка иммобиллайзера и двигатель не заводится.
Вот и меня настигла такая неисправность.
Холодным осенним утром моя Рено отказалась заводиться.
После того, как я вставил ключ в замок зажигания, заметил, что лампочка иммобилайзера вместо того, что бы погаснуть часто замигала. Естественно, что при повороте ключа стартер крутит, но машина не заводится. Повторные действия не привели к желаемому результату.
Пришлось ехать на такси.
Подробное рассмотрение этого вопроса и поиск по интернету привел к очень интересным выводам.
Оказывается, данная неисправность говорит о том, что машина не опознает ключ.
Причины частого мигания лампочки иммобилайзера
Важно! Данная неисправность никак не связана с батарейкой ключа, поэтому менять ее при такой неисправности, бессмысленно.
Что делать, если машина не опознает ключ и лампочка иммобилайзера часто мигает.
Первое, что нужно сделать – это взять запасной ключ и если машина с него заводится, то это неисправность ключа. Если машина не заводится и с другим ключом, то у вас неисправность самого блока иммобилайзера.
Но, здесь есть одна тонкость.
Очень важно помнить, что после того, как вы попытались завести автомобиль – прокрутили стартер, двигатель блокируется на 15 минут и второй ключ вам не поможет.
Так, во всяком случае, настроена работа иммобилайзера на Рено и Ниссанах.
Что делать, если вы увидели, что лампочка иммобилайзера часто замигала.
Самое главное – не крутите двигатель стартером. Просто повторно несколько раз включите-выключите зажигание – обычно после нескольких попыток ключ начинает определяться и двигатель заводится.
Иногда помогает – переворот ключа на 180 градусов, возможно при этом блок иммобилайзера становится ближе, и ключ определятся.
Если же все эти попытки не привели к результату – тогда вперед к официалам.
В некоторых случаях помогает разборка рулевой колонки и зачистка контактов кольца иммобилайзера, но этот вариант не каждому по силам.
Но еще раз повторю – что в большинстве случаев данная неисправность при правильных действиях позволяет ездить. Так и я – продолжаю ездить.
Я стал более внимательным и если вижу, что лампочка, после ночного отстоя авто, часто замигала, то достаточно, несколько раз без прокрутки стартера, включить и выключить зажигание или развернуть ключ другой стороной – ключ определятся, лампочка гаснет, и двигатель заводится.
Читайте также: