Можно ли на ситроен с5 х7 установить сигнализацию с автозапуском
Опубликовано: 17.05.2024
На автомобиле есть штатная сигнализация c функцией суперблокировки замков - невозможно открыть дверь, даже разбив стекло машины. Капот можно открыть только если открыть водительскую дверь.
Что хочется получить от охранного комплекса
Подключение по CAN шине, безглючная совместная работа со родной сигнализацией в Slave режиме
Удалённый автозапуск по GSM
Оповещение о срабатывании сигнализации на GSM, удалённо настраиваемая чувствительность датчика удара.
Возможность подключения GPS, с запросом координат по GSM
Противоразбойная метка с доп. блокировкой.
Необходимость доп.замка капота под вопросом учитывая особенности открытия штатного замка.
Рассматриваю также варианты установки двусторонней диалоговой сигнализации с внешним GSM модулем.
сравнение Evo3 с can и GSM и MS PGSM Спутник() а если сравненть Evo3 с can и GSM и MS PGSM Спутник, на основе которого строится UGONA.NET Комфорт 2
у Excellent как я понимаю не диалоговый код? Не снижает ли это защиту?
не снижает. Простите, Ваше утверждение аналогично "грибы есть нельзя - отравитесь" :-)
Недиалог бывает невскрываемым, также кстати верно и обратное утверждение. Не зацикливайтесь просто на факте наличия диалога, это не гарантирует невскрываемость. Доказательства обоих утверждений:
1. Шифрование "одноразовым блокнотом", сгенеренным правильным генератором случайных чисел - невскрываемо в принципе, правда неудобно в использовании, и требует генератора реально случайных чисел.
2. Диалог вида:
я брелок номер 56843897678
вот тебе два числа - 78 и 43
ответ 121
правильно, исполняем команду
представляет собой вполне так диалог (смотрите определение этого слова если не верите), при этом стойкость канала можете определить самостоятельно :-)
На рынке есть системы, не вскрываемые за приемлемый отрезок времени, что вполне позволяет считать их применение вполне оправданным с точки зрения защиты, да и ругаемый многими килок вскрыт не в лоб, граб "работает" по тем системам, разработчики которых упростили себе жизнь, урезав алгоритм, либо применив одинаковые пароли.
У меня было не утверждение, а вопрос :)
> Недиалог бывает невскрываемым, также кстати верно и обратное утверждение. Не зацикливайтесь просто на факте наличия диалога, это не гарантирует невскрываемость.
Большое спасибо за теорию, но если перейти к практике и вопросу по конкретным предлагаемым мне системам, MS и Excellent как у них с невскрываемостью?
По Вашему мнению, что для моего случая оптимальнее?
С момента покупки авто меня напрягал факт наличия в недрах автомобиля старой, подключенной "по аналогу", разукомплектованной сигнализации Starline 9й серии, которая не выполняла никаких функций кроме мигания светодиодом. В комплекте отсутствовал обходчик иммобилайзера, брелки сигнализации не видели ее, и не прописывались, а если прописывались то тут же отваливались.
Изначально было желание установить что нибудь на замену, в роде А92, которую я успешно использовал на С4 или StarLine A93 2CAN+2LIN ECO который успешно работал на Крузе. Первый вариант отпал, так как во первых А92 уже не производится, а во вторых работает опять же по аналогу, что наверное как то глупо при наличии в автомобиле CAN-шины. Начались поиски информации о правильной реализации установки автозапуска в наши автомобили, с использованием подключения по CAN. В результате исследования темы, была найдена запись на драйве пользователя CVRz о достаточно интересном варианте установки автозапуска. Запись была добавлена в закладки, поиски информации продолжились. В процессе более глубокого изучения темы, выяснилось, что без штатной сигнализации, а у меня она как раз отсутствует, не смотря на комбинированный салон с памятью и панорамную крышу, реализовать управление подготовкой автомобиля к запуску по CAN невозможно. Начались поиски информации о комплектующих штатной сигнализации именно для C5. Тут все вопросы помогла закрыть запись пользователя Touluk . В которой он собрал подробный перечень артикулов как готовых комплектов так и каждого компонента в отдельности.
После проверки цен, сначала на готовые комплекты, потом на комплектующие в отдельности, было принято решение, искать возможность приобрести данные запчасти на разборках.
В итоге были приобретены следующие комплектующие:
Блок кнопок с кнопкой отключения штатной сигнализации 659,00 р.
Модуль штатной сигнализации 250,00 р.
Датчики объема штатной сигнализации 549,00 р.
Концевой выключатель капота штатной сигнализации (нашел сразу с кронштейном) 349,00 р.
Сирена штатной сигнализации (нашел сразу с кронштейном) 339,00 р.
Упор для концевика капота (новый) 50,00 р.
Так как надобности именно в охранных функциях особо не было, а носить связку из двух брелков не хотелось совсем, из продукции Старлайна я выбрал именно именно Starline M22-96.
Был куплен минимальный комплект, необходимый для автозапуска:
Starline M22-96 5 900,00 р.
Модуль запуска starline 500,00 р.
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03 500,00 р.
Демонтаж старой сигнализации, установка штатной, подключение Starline и настройка автомобиля через DiagBox, производились в несколько этапов и растянулись на весь февраль.
Первым делом было решено демонтировать старую сигнализацию, восстановить штатную проводку, физически установить штатную сигнализацию, подключить силовую часть Старлайна, и установить его блоки в недра автомобиля. Для этого вместе с отцом я отправился в отапливаемый гараж его коллеги. Работать в тепле и в 4 руки гораздо приятнее, удобнее и не скучно.
Один бы я точно не справился или растянул бы процесс на гораздо большее время и возможно сделал бы все менее аккуратно…
Для демонтажа старой сигнализации и восстановления проводки пришлось "немного разобрать" панель.
Затем приступили к установке новых компонентов, еще раз проверив комплектность и наличие всех инструкций по старлайну.
Этап соединения проводки модулей старлайна происходил спустя неделю, свободного времени было мало, фотографии не делал.
Еще через неделю добрался до DiagBox, "активировал" штатную сигнализацию в BSI в списке "присутствуют компьютеры", опять торопился, и в итоге "не взлетело". Сигнализация и центральный замок работали в разнобой, как оказалось, в DiagBox нужно сходить еще в "запирание/отпирание, защита…(не помню как точно)", и указать там наличие штатной сигнализации и ее тип. Без этого Старлайн не может частично разблокировать автомобиль для запуска и ругается на неудачную попытку запуска, но успешно ставит автомобиль на "охрану" которая включает датчики объема, при этом не видит факт открытия ЦЗ со штатного брелка и не выключает охрану…
Окончательно все правильно настроив, наконец получил желаемый результат:
Сигнализация ставится и снимается со штатного брелка, статус охраны отображается на экране смартфона, запрограммирован автозапуск по температуре, запуск двигателя производится из приложения, в приложении показываются данные температуры, состояние аккумулятора и двигателя, открытие дверей, багажника и капота.
Да, зима уже закончилась, да и не было ее в этом году, но ведь придет следующая, хотя я пользуюсь дистанционным запуском и в теплое время, что бы за те пару минут, которые я спускаюсь из квартиры в машину, успел немного прогреться двигатель и акпп…
Дополнительно хотелось остановиться на настройках и подключении Старлайна.
Подключение к шине делал по инструкции с сайта can.starline.ru
1. Цвета проводов со стороны автомобиля могут отличаться, стоит быть внимательным и руководствоваться именно номерами контактов в колодках.
2. По умолчанию в программе для настройки модуля Starline выставлены немного неправильные "назначения" для "контактов" разъема основного блока.
В комплекте инструкций в коробке модуля лежит карточка, на которой указано, что на зеленый провод следует подключить один из контактов датчика температуры двигателя, который идет в комплекте с модулем, а на черно-желтый провод подключается концевик педали тормоза. Соответственно следует изменить эти пункты в настройках модуля.
3. По умолчанию в настройках модуля установлен тип КПП "механическая".
ЗЫ: Кроме всего прочего, для реализации автозапуска нам требовался чип иммобилайзера, который необходимо вставить в модуль обхода иммобилайзера старлайна, но у меня был всего один ключ от автомобиля. Для решения этой проблемы, заблаговременно, еще в ноябре, были заказаны два новых ключа и две болванки чипов. Выбрать правильные ключи помогла запись Павла ( PavelN02 ).
Ключи были заказаны сразу с нарезкой жала, качество нарезки отличное.
Прописать ключи и один из чипов помог Илья ( Sonc ) к которому я постоянно обращаюсь за "лексической" помощью, не смотря на наличие собственного шнурка.
На этом пока все, еще раз выражаю огромную благодарность всем участникам процесса и тем кто делится информацией на просторах драйва.
Ждал 1,5 года, но до сих пор не устранены в обновлениях ошибки работы 2Can модуля с BSI (блоком управления авто).
2) По CAN не работают двери и фонари. Не работают и все тут, хотя в версии 2CAN ДОЛЖНЫ!
3) Фонари и двери подключены проводами. Брелки сигналки в Слэйв режиме. НО! Если закрыть родным брелком и открыть сигналкой или наоборот (т.е. открыть не тем брелком что закрывал), то фонари начинают моргать не переставая. И отлючить это не получается. Приходится танцевать танцы с бубном, включать /выключать аварийку, зажигание, стучать по колесу и прочее. Алгоритма отключения не нашел, каждый раз по разному выключаются. Но достало!
Ответы 17
Надо любить французов. И доверять установку профессионалам.
А я не любитель. Претензия не к французам, у них все в порядке. Проблема у Starline - CAN сделан КОСЯЧНО!
Если не любитель - всё бы сделали.
а аналог сделать за 1,5 года и руки и голова мешает !
Для того, чтобы контроллер CAN-шины взаимодействовал с CAN-шиной автомобиля, активируйте функции сигнализации модуля BSI диагностическим оборудованием.
Конечно же они были сразу активированы после установки, иначе бы не работало бы вообще - обе системы бы дрались друг с другом.
Занимаюсь установками не один год. Выскажу свое мнение. БукаФ будет многА.
ДИЗЕЛЬ+МКПП+кнопкаСТАРТ - это непростая машинка для реализации автозапуска в принципе.
CAN-подключение не панацея и не догма. Это всего-лишь ОДИН ИЗ способов подружить сигнализацию с машиной. И НЕ ВСЕГДА - ЛУЧШИЙ СПОСОБ. В свое время ставил CAN-адаптеры Saturn-MULTIcan, ТЭК и другие, когда машина того требовала (например в VAG - концевики дверей встроены в замки и для физического подключения к ним надо разобрать 4 двери. На VAG - это целая эпопея). Так вот - с любыми CAN-адаптерами редко когда везет и всё гладко. Поэтому - если ДОТ не берется снайперским выстрелом в глаз пулеметчику - его придется взорвать гранатой. Образно, зато популярный аналог фразы:
всё, что не работает через CAN-адаптер или работает некорректно - ДЕЛАЕТСЯ ПРОВОДНЫМ подключением . Фраза из инструкции по установке сигнализации, между прочим.
1) При автозапуске сигнализация теряет по CAN ручник. Теряет, потому что BSI не успевает проснуться, а сигналка летит впереди паровоза. В итоге сирена орет благим матом, машина не заводится. По инструкции ручник должен читаться по CAN. В реалии его приходится подключать проводом и отключать его в настройках CAN.
На автомобилях с МКПП такие статусы, как РУЧНИК, ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН, ЗАЖИГАНИЕ я лично ВСЕГДА делаю ПРОВОДНЫМ подключением, даже если они заявлены по этому автомобилю в CAN и даже если они работают там КОРРЕКТНО! А если контроль дверей (МКПП. ) тоже можно сделать в легкодоступном месте - то и его делаю ПРОВОДНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ! А у Вас еще и ДИЗЕЛЬ с его свечами накала и особенностями самой штатной процедуры пуска мотора.
Правятся и прошивки и инструкции. Но МКПП - это одна из проблем для автозапуска с такой процедурой как ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ. А CAN-шина - это "вещь в себе". Нередко в ней часть сигналов отсутствуют (пропадают на некоторое время), если ТЕ, КТО ПИСАЛИ на автозаводе (или для автопроизводителя) ПРОТОКОЛ CAN-шины АВТОМОБИЛЯ посчитали, что сигналы на текущий момент не важны для текущего состояния систем автомобиля - чтобы освободить магистраль - CAN-шину ДЛЯ ЦИРКУЛЯЦИИ более важных сигналов на текущий момент.
2) По CAN не работают двери и фонари. Не работают и все тут, хотя в версии 2CAN ДОЛЖНЫ!
Если Вы про контроль дверей, то на МКПП я бы сильно не расстроился - физическое подключение контроля дверей - куда надежнее (читаем выше про прогнейтраль и нюансы CAN-шины).
Использовать кнопку аварийки или цепь габаритов - всегда в арсенале установщика профессионала. Подключаться к силовым выходам на фонари поворотов - да - опасно во многих машинах - можно сжечь BSI.
Не работают и все тут, хотя в версии 2CAN ДОЛЖНЫ!
Нередко бывают модификации автомобилей с разными комплектациями даже для одного рынка продаж. Если же авто ввезен из-за границы и был предназначен для другого рынка продаж - протоколы CAN-шины могут отличаться кардинально. Боле того - ппри посещении дилера в машину может быть залито обновленное ПО электронных блоков (из благих намерений, бесплатно и без предупреждения владельца. Но CAN- статусы и команды станут ткими, что сигнализация, безупречно работавшая через CAN до этого посещения - начнет "глючить" и "дурковать"). Так что CAN - подключение - тот еще троянский конь.
3) Фонари и двери подключены проводами. Брелки сигналки в Слэйв режиме. НО! Если закрыть родным брелком и открыть сигналкой или наоборот (т.е. открыть не тем брелком что закрывал), то фонари начинают моргать не переставая. И отлючить это не получается.
А никто и не говорил, что установить современную сигнализацию с множеством вариантов - что через что и как в не менее современный автомобиль - плёвое дело.
(т.е. открыть не тем брелком что закрывал)
Огорчу Вас- двухсторониий SLAVE - просто так невозможен. SLAVE (ведомый) - это априори ОДНОСТОРОННЯЯ вещь. И смысл её в том, чтобы ВООБЩЕ НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ брелоком StarLine (именно он - starLine - ВЕДОМЫЙ) - он снимается с охраны "прицепным вагоном" вслед за ШТАТКОЙ, которой Вы управляете с родного брелока от машины. И Снять с охраны ШТАТКУ брелоком StarLine если и можно, то только если в настройках CAN-адаптера есть возможность поставить галку "управление ЦЗ со снятием штатной охраны" и эта галка поставлена ВКЛ.
И тут правила игры простые (чтобы не путаться): ЧЕМ СТАВИЛИ НА ОХРАНУ - ТЕМ И СНИМАЙТЕ. Поставили на охрану штатным брелоком-меткой - им и снимайте. Поставили на охрану ТОЛЬКО брелоком StarLine (без активации штатки) - им и снимайте.
то фонари начинают моргать не переставая. И отлючить это не получается.
С этим надо разбираться отдельно - заочно сложно судить - что это моргает - StarLine? Штатка? Они оба? Вы, как установщик (у Вас в профиле именно так записано) должны понимать: - чем ставили на охрану - тем и снимать надо - иначе то, что с охраны не снялось - будет не только моргать, но еще и орать по идее либо сиреной, либо клаксоном.
В итоге так и подключено все отдельно проводами. Зачем тогда платить за CAN модуль? Прошивки на Ситроен не правятся практически. За все время поправили только для 2х моделей - Берлинго и С4. И ведь на С4 тот де модуль стоит что на С5. А еще тоже самое на Пежо. Да вообще, там всего то 2 системы было - CAN2004 и CAN2010. Но поскольку код машины другой, то исправления на С5 не работают. Можно было на другие модели распространить? Почему исправно правят КИА, Ниссан, а на другие забивают?
SLAVE так и пользуется, но постоянно помнить каким закрыл невозможно, пользую преимущественно родной от авто. Но родной брелок работает не далеко, а запуск только с сигналки, вот и путаешься. Такие ситуации редко бывают, но случаются.
Ниже представлены проверенные временем автосигнализации с автозапуском (и без), интегрированные CAN-LIN, GSM и bluetooth интерфейсами, а также дорогие спутниковые сигнализации с GPS-ГЛОНАСС мониторингом.
Магазины, где можно купить автосигнализацию, в вашем городе.
Сервисы, где можно установить сигнализацию, в вашем городе.
СРЕДНИЕ ЦЕНЫ С УСТАНОВКОЙ
Автосигнализации без автозапуска
StarLine A63 2CAN+2LIN ECO
Одна из самых надёжных бюджетных сигнализаций без автозапуска для современного автомобиля с CAN-LIN шиной. Обеспечивает необходимую охрану, есть прочный брелок с двусторонней обратной связью и возможность подключения дополнительных опций.
Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 84 ❤
Pandora DX 6x
Двухсторонняя сигнализация без модуля автозапуска, что отличает её от системы DX 9x. Собрала в себе самые актуальные и проверенные временем решения, чтобы стать удобным продуктом. Это бюджетная сигнализация, которая подойдёт практически для любого автомобиля с CAN шиной.
Рейтинг: 4.6 ★ Отзывов: 25 ❤
Предложения в магазинах
Сигнализации с автозапуском и обратной связью
Pandora DX 40 S
Самая бюджетная сигнализация 2020 года с интеллектуальным автозапуском и мультисистемными 2CAN, LIN интерфейсами решает основные задачи большинства автовладельцев: надёжная система с динамическим диалоговым кодом и прогрев автомобиля в холодное время года посредством автозапуска.
Рейтинг: 4.6 ★ Отзывов: 16 ❤
StarLine A93 2CAN+2LIN
Одна из самых надёжных бюджетных сигнализаций для современного автомобиля с CAN-LIN шиной. Обеспечивает необходимую охрану, автозапуск двигателя по температуре, в заданное время, по просадке АКБ или дням недели, прочный брелок с обратной связью.
Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 104 ❤
StarLine A96 2CAN LIN
Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным 2CAN+2LIN, ударопрочным брелком управления, невидимой блокировкой двигателя.
Рейтинг: 4.6 ★ Отзывов: 17 ❤
Pandora DX 90B
Двусторонняя сигнализация с расширенными возможностями автозапуска двигателя и обратной связью для современных автомобилей. Это облегченная по комплектации версия Pandora DX-90BT. CAN-LIN, управление через телефон по Блютуз, динамический диалоговый код, обход иммобилайзера с клонированием ключа.
Рейтинг: 4.6 ★ Отзывов: 16 ❤
Pandora DX 4G
Сигнализация 2020 года. На борту: 4G/LTE/3G/2G GSM-модем, интегрированный интерфейс Bluetooth 4.2, интегрированный 2хCAN, LIN, IMMO-KEY, бесключевой а/з-технология CLONE. По сути, это платформа системы Pandora DX 90BT, но без радиоинтерфейса на 868MHz и с бюджетным GSM-модемом.
Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 32 ❤
Предложения в магазинах
GSM/Bluetooth - сигнализации (управление со смартфона)
Pandora DX 9x
Двухсторонняя сигнализация с умным автозапуском, которая собрала в себе самые актуальные и проверенные временем решения, чтобы стать удобным и любимым всеми продуктом. Это бюджетная автосигнализация, которая подойдёт практически для любого современного автомобиля с CAN шиной.
Рейтинг: 4.9 ★ Отзывов: 53 ❤
StarLine A93 GSM
Автосигнализация с автозапуском и двусторонней обратной связью с возможностью управления через телефон (GSM Телематика). 3D датчики удара и наклона, диалоговая защита, контроль канала связи, дальность оповещения до 2000 м.
Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 35 ❤
Pandora DX 4GL
Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 29 ❤
Pandora DX 91
Умный автоматический запуск двигателя по 7 параметрам, управление с любого современного смартфона по Bluetooth, охранно-сервисные функции, расширяющие возможности автомобиля, экономию на дополнительном оборудовании, значительная скидка на КАСКО.
Рейтинг: 4.7 ★ Отзывов: 18 ❤
Pandora DX 91 LoRa
Двухсторонняя сигнализация с автозапуском и интегрированными интерфейсами 2хCAN, LIN, алгоритмическим обходом встроенных иммобилайзеров большинства современных автомобилей IMMO/KEY, интерфейсом Bluetooth 5.0 для связи со смартфоном владельца, метками присутствия.
Рейтинг: 4.6 ★ Отзывов: 29 ❤
Pandora DX 90 LoRa
Топовая охранно-сервисная двухсторонняя система 2020 года с радиотрактом рекордной дальнобойности (до 1 км в городских условиях) с LoRa-модуляцией. Работает с большинством протоколов Bluetooth 5.0 и обладает низким энергопотребление. Управление охраной возможно со смартфона.
Рейтинг: 4.7 ★ Отзывов: 43 ❤
Купить в интернет магазине
Спутниковые сигнализации (GPS/ГЛОНАСС мониторинг)
StarLine A96 GSM GPS 2CAN+2LIN BT
Рейтинг: 4.6 ★ Отзывов: 15 ❤
Pandora DX 4GS
Премиальная автомобильная телеметрическая охранная система 2020 г.в. с умным автозапуском и обратной связью, с поддержкой 2G/3G/4G (LTE), но уже с интегрированным в базовый блок GPS/Глонасс-приемником по привлекательной цене. Управление: метка и смартфон.
Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 24 ❤
Pandora X 4G
Современная сигнализация с автозапуском и обратной связью 2020 г.в. с универсальным 4G-модемом, который поддерживает все доступные диапазоны связи (2G/3G/4G) и полноценным Bluetooth 5.0 интерфейсом. Управление: метка и смартфон.
Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 38 ❤
Pandect X-1900 BT
Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 46 ❤
Pandora DXL 4710
Охранная система бизнес класса 2019 гв со сверхэкономичным энергопотреблением и поддержкой всех самых современных протоколов цифровых шин. Сигнализация имеет встроенный 4G LTE GSM-модем, GPS/ГЛОНАСС-приемник, Bluetooth 5.0-интерфейс. Возможность управления предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspaecher.
Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 41 ❤
StarLine Победит S96
Охранно-телематический комплекс с 7 рубежами защиты: охрана периметра, авторизация ч/з смартфон, замок капота StarLine L11, блокировка двигателя, онлайн мониторинг, поисковый GPS маяк StarLine M15, финансовая гарантия безопасности от НПО СтарЛайн. Скидка на КАСКО до 50%.
Рейтинг: 4.9 ★ Отзывов: 16 ❤
Pandora DXL 4750
Автосигнализация 2020 года премиум класса для обеспечения максимальной защиты автомобиля. Лучшее качество связи всех беспроводных интерфейсов: встроенного 4G-LTE/3G/2G-GSM-интерфейса, радиоканала управления 868MHz и интерфейса Bluetooth 5.0. Возможность управления Вебасто и Гидроник.
Рейтинг: 4.9 ★ Отзывов: 27 ❤
Pandora DXL 4970
Одна из лучших автосигнализаций 2018 года, обеспечивает максимально возможную защиту для автомобиля абсолютно любого класса, максимальный комфорт и функциональность его владельцу. Включает в себя практически все передовые функции Pandora.
Рейтинг: 4.7 ★ Отзывов: 16 ❤
Купить в интернет магазине
| 2008-2014 |
|---|
| Все |
| Бесключевой автозапуск |
| Блокировка по CAN |
| Поддержка CAN-A |
| Поддержка CAN-B |
| Поддержка 2LIN |
| Поддержка LIN-A |
| Складывание зеркал |
| Центральный замок (Slave) |
| Закрытие стекол |
| Иммобилайзер с валидатором |
| Открытие багажника |
| Блокировка Keyless |
Рекомендации по выбору сигнализации
| 1. Наличие штатного иммобилайзера | Если машина оборудована штатным иммобилайзером (ИММО, электронная защита от угона), то при установке сигнализации требуется обход этой защиты. Обход ИММО бывает ключевой (второй ключ прячется в обходчик ИММО за приборную панель) и бесключевой (программируемый способ обхода). Как правило, это дополнительная услуга в автосервисах. |
| 2. Наличие шин CAN-LIN | При наличие нужна сигнализация с поддержкой CAN-LIN модуля. Практически все современные автомобили оборудованы CAN-LIN шинами, которые позволяют безопасно и оперативно подключать дополнительное оборудование к автомобилю без вмешательства в штатную проводку. Проверить наличие CAN шины можно на сайте: can.starline.ru/0. |
| 3. Ключевой/бесключевой доступ | Если у Вас ключевой доступ к авто (ключ с кнопками открыть/закрыть) и после установки сигнализации Вы хотите управлять охраной с родного ключа, тогда Вам нужна система с функцией SLAVE. Если доступ к машине бесключевой (Smart key - открывается/закрывается без ключа и/или есть штатный Start-Stop), тогда лучше устанавливать сигнализацию с Bluetooth Меткой. |
| 4. Функция управления со смартфона | Если Вы хотите гибко настраивать работу охранной системы автомобиля и управлять ей с телефона (смартфон в качестве брелока) в пределах действия сотовой сети, в том числе, и в роуминге, то Вам нужна сигнализация с GSM интерфейсом. |
| 5. Функция GPS-трекера | Для тех, кто желает знать в любое время местоположение машины, данные движения (скорость, трек на карте, время в пути), потребуется сигнализация с GPS маяком, которую можно отследить через спутник. |
| 6. Подключение доп. оборудования | При монтаже сигнализации её можно подключить к предпусковому подогревателю двигателя (Webasto, Hydronic), видеорегистратору, радар-детектору и др. При эксплуатации данного оборудования с помощью сигнализации можно настроить гибкую логику (вкл/выкл, временные параметры). Наилучшим образом для этого подходят охранные комплексы Pandora и StarLine 6-го поколения. Данная услуга является дополнительной в сервисах. |
Установка сигнализации на Ситроен C5 в Томске
Официальные установочные автосервисы > выбрать город
Установка автосигнализации осуществляется в официальных установочных автосервисах, которые имеют сертификаты соответствия и предоставляют условия сохранения дилерской гарантии.
- Установка осуществляется в течение 6-10 часов (1 рабочий день).
- Установочные центры предоставляют гарантию на монтаж 5 лет.
- Производители сигнализаций дают гарантию на своё оборудование до 3-х лет.
- Для записи на установку и консультации звоните по указанным ниже номерам.
Нештатная сигнализация на Citroen C5-III посоветуйте сигналку Оценка:
Награды
Это как? Поподробней, плиз..))
На самом деле, штатная весьма хорошая сигналка.
И еще, хорошая не бывает дешевой.
Ну уж если нештатную, и если дизель, то Шерхан, с турботаймером и автозапуском.
-
Автор темы
Награды
DERINY, а каким образом можно решить проблему с дизелем зимой?
DERINY, а каким образом можно решить проблему с дизелем зимой?
Если для полной уверенности,то я бы поставил специальный Вебасто для дизелей.
Хотя представительство Ситроен говорило,что дизели поставляемые в России подготовлены для работы при -30С и штатно устанавливаются подогреватели. но так как это новинка для России. Вебасто в любом случае не помешает ,там и предпусковой подогреватель по таймеру есть и по температуре ))) Главное поставить его у авторизованных дилеров..чтобы все правильно подключили.
DERINY, а каким образом можно решить проблему с дизелем зимой?
Надо предварительно еще сделать запрос в представительство Ситроен и узнать какие именно предпусковые подогреватели ставятся штатно на дизель. Прочитал на сайте www.webasto.ru ,что Вебасто ставится штатно серийно на Mersedes Benz S Klasse ,Volkswagen Phaeton, Audi A6,Audi A8, Land Rover ,Volvo S80 , Maybach.
-
Автор темы
GSM сигнал глушится устройством за 5 тыщ деревянных, так что не панацея, а безделица от маркетологов. Для себя решил, что лучший вариант штатная. Фортресс тоже не понятно что и откуда, по мне так лучше дополнительный иммобилайзер Блэк баг поставить.
-
Автор темы
DERINY, а каким образом можно решить проблему с дизелем зимой?
если Webasto , то скорее всего Thermo Top P .
всем будущим "дизелистам" читать здесь :
сигнал штатной сигнализации Ситроен нельзя перехватить. он по-другому принципу работает,в этом тоже есть фишка
Почитайте мануал на новый С5 . там прямо написано:" Противоугонная сигнализация обеспечивает 1)внешнюю защиту по периметру,посредством датчиков ,установленных на дверях, двери багажного отделения ,капоте
2) защиту цепи электропитания
3) внутренню объемную защиту салона
4) защиту против подъема(то бишь и против перемещенияя тоже)
-
Автор темы
Награды
Ситроен неугоняем. вам не нужны никакие дополнительные сигнализации,кроме штатной
Награды
Думаю, что на современный автомобиль типа С5 сигнализацию либо штатную нужно заказывать, либо никакую.
Во первых, нештатная сигнализация не имеет двойной блокировки замков.
Во вторых, пейджеры всякие - игрушки никому не нужные.
В третьих, очень большая вероятность получить какой-нибудь гиморой с нештатной сигналкой. Из за нештатных сигналок очень часто появляются проблеммы у автомобилей с аккумулятором, драгая электроника глючит. Так же и ресурс этих нештатных систем очень часто невелик. Через год, два, три какой нибудь гимор обязательно вылезет.
В четвертых, если устанавливать нештатную сигнализацию у дилера, то дешевле уж точно не выйдет, да и не факт, что правильно поставят. А если попытаться сэкономить и поставить на стороне, то дилер все болячки по электрике на эту сигналку вешать будет.
- ← Шиномонтаж и его последствия .
- Эксплуатация Citroen С5-III →
- 10 Страниц
- 1
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Читайте также: