Ниссан примера р11 не заводится с брелка причины

Опубликовано: 05.07.2024

Долго ничего не писал, потому как проблем никаких не было. И вот утром, в один прекрасный день, двигатель (SR20DE) не завелся. Впервые за все время эксплуатации машина не завелась. Ничего не предвещало беды: двигатель всегда работал ровно, заводился с пол оборота, морозов нет (около ноля). При повороте ключа слышно как включается топливный насос, стартер крутит, мотор немного схватывает на пару оборотов, но не заводится. Нашел видео в котором показаны симптомы как у меня:

Дополнение 1:
Проверил сопротивление высоковольтных проводов, получилось от 5 до 9 кОм.
Снял крышку трамблёра.

На четырёх контактах был белый налёт и немного подгоревший бегунок. Почистил их. Центральный контакт гладкий и без налёта.

Один из проводов на крышке был окислен, почистил как мог отвёрткой.

Пытался позвонить обмотки катушки. В книжке вычитал, что между контактами 7 и 8 разъёма на трамблере должно быть около 1 Ома. Может я не там мерил, но на нижних слева контактах получилось 500 Ом, если два верхних, то 2 кОм. Вторичная обмотка показала 18-25 кОм между торчащим штырем и 8 контактом, но у меня тестер ничего не намерил.

После этого все собрал и она опять не завелась.
Завтра буду выкручиваться свечи и смотреть искру, а также проверять как подаётся топливо.
Спасибо за советы.

Дополнение 2:
Проверил свечи, искра есть. Бензином из цилиндров воняет. Следствие зашло в тупик. Завтра поменяю свечи (вид у них уставший). Диагностика ошибок не показывает. И по прежнему не заводится.

Дополнение 3:
Поменял свечи. При первом запуске, оборота четыре было воспламенение. Потом просто вращение. Кстати, после суток простоя первые обороты всегда с воспламенением. Потом разобрал трамблёр до катушки. Ничего подозрительного не нашёл.

Дополнение 4:
После неудачных самостоятельных попыток, сдал машину на СТО. Через пару дней забрал. Завелась. Предположительная причина свечи. Своими попытками завезтись, я залил их бензином. Бензин вымыл масло из цилиндров. Пропала компрессия. Бензин стек в поддон.
Капнули масла в цилиндры и она завелась. Заменили масло.
Всем спасибо за помощь.

доброго всем времени суток!! Р11 144 2000г 1.8л хэтчбек
И так ехал я значит ехал)) встал на светофоре заглох!! и фсё)) преды целые везде air bag при зажигании горит и тухнет как положено не моргает старпер крутит топливо идет но несхватывает даже пробовал к компу законэктить через елм327(блютуз) и через стационарный компьютер..лаунч еще непробывал программ целую кучу перепробывал нет нехочет конэктиться уже голова взрывается может была у кого подобная ситуация ПОМОГИТЕ. (добрым советом)

Хирург

денис34

искры нету иподачу топлива комп из форсунок перекрыл

Искры нет? Была похожая ситуация, только на sr20. Прокладку кхх пробило антифризом и залило шаговый мотор, под капотом еще пред перегорал постоянно IGN COIL.Если поставить новый и повернуть ключ зажигания и он снова перегорает, то однозначно клапан под замену.Вроде есть там такая проблемка. Как раз тогда брал клапан на разборе от 1.8.

денис34

так а где это КХХ находится

На дросельной заслонке. Проверь предохранитель IGN COIL, если он сгорел, то дело в к клапане

денис34

хорошо отпишусь потом

денис34

вскрыл КХХ СГОРЕЛ напрочь. к чему еще готовится? и почему из-за него нету искры где связь?

Супер-модератор

денис34, объединил обе Ваши темы в одну. продолжаем эпопею тут.

денис34

так вот я и не знаю сгорели они или нет. а пред за искру на катушке тоже под капотом? а кхх сгорел так что его прямо видно вобщем конкретно

Добавлено через 2 минуты
хотя новый кхх поставлю там увижу наверно сгорели или нет

денис34

вот тут еще момент интересный. днем искру же хорошо будет видно? а то мож я проглядел

денис34

достал ЭБУ разобрал при визуальном осмотре обнаружил что треснул пополам маленький чипик или транзистор незнаю как он точно называется.. следовательно он перегорел узнаю как его зовут что он ест и скоько стоит поставлю все попробую и отпишусь.

P.S. теперь есть пища для размышления

STA509A транзисторная сборка,отвечает за управление регулятора ХХ(шагового моторчика)

Хирург

ищи спецов по перепайке-или сам :)))

bulba_man

я уметь паять и я иметь всё необходимое для этого

У меня проблема, когда машина с утра заводится, то обороты падают и глохнет. тоже самое бывает, когда под горку становишься. Кто что знает об этой проблеме. На диагностике ошибок показало в коллекторе.

денис34

привет форумчане. вобщем в мозгу заменили чипик зовут его стабилитрон. сгорел он в результате того что машину прикурили произошол скачок напряжения вобщем замена обошлась в 5рублей(железных) теперь жду КХХ пока прийдет поставлю отпишусь!

Добавлено через 2 минуты
и еще если кому пригодится СТАБИЛИТРОН Y9P 115(маркировка)их два стоит на обратной стороне платы остальные чипы прошиты заводом изготовителем колхозное САМ ПЕРЕПАЯЮ не рекомендуется

Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.

Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.

Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

запустить силовую установку «прикурив» от другого транспортного средства;
подзарядить батарею номинальным или повышенным током, воспользовавшись ЗУ;
выполнить пуск силового агрегата, используя ПЗУ.

Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.

Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.

Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.

Возникшие проблемы с охранной системой обычно носят физический или программный характер. Первые заключаются в прилипании или обрыве контактов механического реле или других элементов автоматики. Программные поломки проявляются ошибками в «мозгах» сигнализации.

Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.

Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.

Проблемы в системе зажигания

Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.

Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.

У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности системы питания двигателя

Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Проявляется сразу после заправки
Забивание распылителей форсунок	Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно
Повреждение бензонасоса	Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал

Поломки системы впрыска топлива

Для обеспечения впрыска топлива и определения оптимальной порции электронный блок управления двигателем в режиме реального времени получает информацию с нескольких датчиков. При выходе одного из них из строя начинаются проблемы. В Nissan Primera заложена возможность проведения самодиагностики. Для этого требуется:

Вставить ключ зажигания.
Провернуть ключ до положения «On» и задержаться на три секунды.
За пять последующих секунд 5 раз выжать педаль газа.
Подождать семь секунд.
Выжать газ до упора. Продержать ногу в таком положении 10 секунд.
Дождаться появления на панели приборов индикатора «MI».
Убрать ногу с педали газа.

Посмотреть на «Check engine». Он будет мигать. Требуется посчитать короткие и длинные вспышки. Ими зашифрован код ошибки. Если индикатор моргнет 10 раз, то проблем не обнаружено.

Более простым способом является компьютерная диагностика. Для нее нужен тестер. Он подключается к разъему, который расположен под рулем.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.ъ

Проблемы с аккумуляторной батареей

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Проблемы в системе зажигания

Неисправности системы питания двигателя

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Проявляется сразу после заправки
Забивание распылителей форсунок	Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно
Повреждение бензонасоса	Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал

Поломки системы впрыска топлива

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

запустить силовую установку «прикурив» от другого транспортного средства;
подзарядить батарею номинальным или повышенным током, воспользовавшись ЗУ;
выполнить пуск силового агрегата, используя ПЗУ.

Nissan Primera 2.0 4дв. седан, 140 л.с, 1АКПП, 2002 – 2004 г.в. — двигатель не заводится

содержание .. 61 62 63 ..

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

Причина неисправности

неисправен топливный насос

засорен топливный фильтр

неисправен регулятор давления топлива

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор. Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее. После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель. Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Проблемы в системе зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно. Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра. Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано). Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять. Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть. Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы: проблемы с подачей топлива; проблемы с электрикой; проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем). Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора. Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Технические характеристики Nissan Primera 2.0 / Ниссан Примера в кузове 4 дв. седан с двигателем 140 л.с, 1АКПП, выпускавшихся c 2002 г. по 2004 г.

Читайте также: