Opel antara штатное расписание сигнализация в чем причина гудит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Хотел подзарядить аккумулятор. Перед этим часа полтора ездил на машине. Заглушил машину, как только скидываю клемму с аккумулятора, начинает орать сирена. Перепробовал множество вариантов снять-поставить и отключить датчик. Не помогает, вот орёт и всё . Подскажите пожалуйста, как снять аккумулятор для подзарядки и не оставить орущую машину?

В мануале сказано, что для заряда аккумулятора, он снимается. Никаких дополнительных манипуляций вроде как не требуется.

  • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
  • Пол: мужской
  • Город:: Ярославль
  • Интересы: алкоголь

Ващет, при снятии аккума должна орать только тогда, когда стоит на охране.

Возможно, проблема связана со смертью батарейки в сирене штатной сиги.

  • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
  • Пол: мужской
  • Город:: Калининград
  • МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
  • Пол: мужской
  • Город:: Санкт-Петербург
  • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
  • Пол: мужской
  • Город:: Ярославль
  • Интересы: алкоголь

"Есть опелевский бюллетень на непроизвольную сработку штатной сиги без причин. По нему идёт замена датчика объема"

На Опель.ру не нашёл такой информации.

  • МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
  • Пол: мужской
  • Город:: МО г.Пушкино
  • МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
  • Пол: мужской
  • Город:: МО г.Пушкино
  • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
  • Пол: мужской
  • Город:: Рязань

Подскажите где искать эту сирену, где она стоит? У меня дизель 2.2 правда но думаю мало чем электрика сигнализации отличается.

Снял, сирену, разобрал, там плата с микросхемами и остальными радиоэлементами, трансформатор и 2 аккамулятора на 3,6 В, обнаружил окись под аккамуляторами и с обратной стороны на плате, дорожки разрушались, все в районе аккамуляторов, вот фото. Новый gm в районе 8-10 тыс.руб., бошовский нет в наличии, это на экзисте. Вот как то так. Корпус не получилось аккуратно разобрать, пришлось распиливать.

  • МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
  • Пол: мужской
  • Город:: МО, Наро-Фоминск

Под аккумулятором. что бы добраться,я снимал аккумулятор и чашу на которой он стоит, кто то добирается снимая фару.

Подскажите где искать эту сирену, где она стоит? У меня дизель 2.2 правда но думаю мало чем электрика сигнализации отличается.

Снял, сирену, разобрал, там плата с микросхемами и остальными радиоэлементами, трансформатор и 2 аккамулятора на 3,6 В, обнаружил окись под аккамуляторами и с обратной стороны на плате, дорожки разрушались, все в районе аккамуляторов, вот фото. Новый gm в районе 8-10 тыс.руб., бошовский нет в наличии, это на экзисте. Вот как то так. Корпус не получилось аккуратно разобрать, пришлось распиливать.

  • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
  • Пол: мужской
  • Город:: Тула

Самопроизвольно включается сигнализация. И в этот момент светится магнитола. Что может быть?

  • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
  • Пол: мужской
  • Город:: Тула
  • МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy
  • Пол: мужской
  • Город:: Москва

У меня такая ситуация. Я всё время пользуюсь регистратором и зарядкой телефона от прикуривателя (у адаптера регистратора есть место под юсби, куда втыкаю провод для зарядки телефона). С апреля начались срабатывания сигнализации. Срабатывание в течении часа-трех после поездки. Чтоб не срабатывала выключал кнопкой объема в салоне. Хотел уже ехать менять датчик объема. В июле перестал пользоваться этими гаджетами. И сигналка перестала орать. Вот такие непонятки. Видимо от нагрева прикуривателя глючат датчики объема!! Другой закономерности не вижу. Был в сервисе недавно. Сказали чтобы проверить надо машину погонять подольше с работой прикуривателя (регистратор+зарядка) и к ним ехать. Пока не буду этим заниматься. Не срабатывает и ладно. Телефон заряжаю теперь от внешнего аккумулятора. Регистратор пока не подключаю.

Без всякой закономерности начинает орать сирена штатной сигнализации. С брелка не отключается, помогает только завод двигателя. К ОД ездил - у него как назло сигналка вела себя идеально. А закономерности срабатывания никакого нет. При срабатывании сирены никаких сигналов габаритами и других предупреждений на БК нет. Очевидно, что проблема в самой сирене. Подскажите, кто в теме: как сирену отключить? Я уже готов вообще ее выдрать и выкинуть. Все остальное нормально работает. На стоянке на работе и у дома уже перед людьми стыдно.

Поиском аналогичную тему не нашел. Если уже было - то ткните носом пожалуйста.

  • Пол: Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2,0 CDTI AT BE
  • Меня зовут:
    Алексей
  • Откуда:
    МО Жуковский
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва. ВАО. Новогиреево
  • Интересы: Автомобили, рыбалка, туризм

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia hatchback 2.0 CDTI
  • Меня зовут:
    Алексей
  • Откуда:
    Москва
  • Пол: Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia HB 4Х4 АТ
  • Откуда:
    Пермь
  • Пол: Мужчина
  • Город: Воронежская обл.
  • Интересы: охота

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan 2.0DTH Cosmo+
  • Меня зовут:
    Митя
  • Откуда:
    Воронежская обл.

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan TDI 2.0 AT
  • Откуда:
    Москва
  • Пол: Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia HB 4Х4 АТ
  • Откуда:
    Пермь

forwarder_hkg (05 Февраль 2014 - 15:06) писал:

З.Ы. Кто-бы мог подумать.


  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan TDI 2.0 AT
  • Откуда:
    Москва

permik (06 Февраль 2014 - 06:55) писал:

По всем расчётам Opel Antara, появив­шийся в 2006 году, должен был стать настоящим бест­селлером. Более крупный и вмести­тельный, чем ближайшие конкуренты, с хорошим оснащением и несколькими моторами на выбор, включая мощный V6. Должен был, но не стал: в России кроссовер прода­вался намного хуже европейских, японских и даже корейских аналогов. Возможно, из-за проблем с надёжностью. И вот наиболее известные из них.


1. Цепь ГРМ

Хочется кроссовер с мощным двигателем? Opel Antara V6 3.2 развивал немалые для тех лет 227 л.с. Но, покупая эту версию, нужно было запастись ещё и немалой суммой (60–70 тысяч рублей) на замену цепей ГРМ: они вытягивались буквально за 50–

Что делать

Менять и снова копить деньги — новые детали служат примерно столько же. А лучше поискать рестайлин­говый автомобиль: он уже будет с новым V6 3.0, ещё более мощным (249 л.с.), но менее проблемным. А совсем радикальный метод — выбор базового 4-цилин­дрового мотора 2.4. Он не слишком мощный, зато надёжный.

2. Шкив кондиционера

Проблема, присущая всем версиям кроссовера с любым силовым агрегатом. Если при включении «климата» из-под капота раздаётся свист, дело, скорее всего, не в приводном ремне, как может показаться — шум издаёт неисправный шкив кондици­онера.

Что делать

Ехать к дилеру. В своё время проблема со шкивом была признана системной, и по ней объявили отзывную кампанию. Причём бессрочную: шкив меняют бесплатно даже на старых машинах.

3. АКПП

Гидромеханический «автомат» — 5-ступенчатый до рестайлинга и 6-ступен­чатый после — может прослужить более а может начать «пинаться» при пере­ключениях уже на В группе повышен­ного риска — кроссоверы с моторами V6, у которых, бывало, и вовсе трескался корпус АКПП.

Что делать

Разница между «автоматом»-долго­жителем и тем, который приходится рано ремонти­ровать, — в уходе. Если масло в коробке менять каждые 50– то проблем с ней наверняка не будет. Ещё надо помнить (особенно владельцам мощных версий), что Antara — не внедорожник. Коробка может не выдержать долгой пробуксовки и сильных скачков крутящего момента.

4. Карданный вал

Если при движении по ровной дороге со скоростью выше на кузове появляется вибрация, то, скорее всего, вышли из строя крестовины или подвесной подшипник карданного вала, приводящего задние колёса.

Что делать

Проблема кардана связана с компоновкой автомобиля: рядом с валом распо­ложена выпускная система, «греющая» его шарниры. Смазка в крестовинах и подшипнике становится слишком жидкой и текучей, и со временем они начинают работать «на сухую». Поэтому состояние кардана нужно периодически проверять. А если владелец кроссовера часто ездит по плохим дорогам или по бездорожью — то делать это надо ещё чаще.

5. Рулевое управление

Ещё один узел автомобиля, требующий постоянного контроля — рулевому механизму и насосу гидро­усилителя свой­ственны течи.

Что делать

Рейка может потечь уже через но она поддаётся ремонту — переборка стоит около 10 тыс. рублей. А неприят­ность с гидро­усилителем обычно случается зимой, когда масло густеет, — повышенным давлением разрывает шланг, идущий от насоса. Проблема решается его заменой на более прочный.

6. Передние амортизаторы

Подвески автомобиля (McPherson спереди и много­рычажная сзади) в целом надёжны. Болезнен­ным для кошелька владельца может стать только выход из строя передних аморти­заторов через 60–

Что делать

Opel неоднократно модерни­зировал стойки — ищите наиболее свежую версию этих деталей. Каждый аморти­затор обойдётся в 7–8 тыс. рублей, плюс работы по замене. Но можно найти более дешёвый аналог — в том числе в каталоге соплатформен­ного Chevrolet Captiva.

7. Дверь багажника

Antara имеет крепкий и стойкий к коррозии кузов. Исключе­ние — дверь багажника, которая ржавеет уже через 40–. Бывали случаи, когда её пере­крашивали ещё по гарантии.

Что делать

Очаги коррозии обычно возникают там, где стирается родная краска – под пластиковой планкой с плафонами подсветки номера или на нижней кромке, если она цепляет за бампер. Поэтому при первых признаках потёрто­стей ЛКП их причины надо оперативно устранять — регули­ровать дверь и как следует крепить накладку на ней.

8. Парктроники

Opel Antara часто «слепнет» с кормы — задние парк­троники отказываются работать. Особенно после зимы.

Что делать

Датчики не любят ударов, поэтому не стоит сбивать лёд с бампера щеткой или другими жёст­кими предметами. Ведь замена парктроников требует квалифи­кации: на кроссовер устанавли­вались несколько вариантов, и они работают на разной частоте. Какой именно датчик нужен, становится понятным только после демонтажа неисправ­ного.

Регулярно управляя своим автомобилем, мы привыкаем к его обычному шуму. Но появление новых, незнакомых звуков может вызвать тревогу. К таким звукам относится гул во время движения.

Распространенные причины гула

Первый шаг в выявлении причины - определение откуда исходит шум. Рассмотрим наиболее распространенные причины возникновения гула при движении, а также условия при которых он часто может возникать, в зависимости от местоположения в машине.

Если слышен гул под капотом:

  • Ремни и шкивы
    Повторяющийся скрипящий звук может означать, что змеевик изношен или шкив двигателя, приводящий в движение ремень, замерз. Этот ремень может отвечать за питание нескольких систем авто, включая компрессор кондиционера, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и вентилятор радиатора. Гул ремня обычно легко распознаётся и меняется в зависимости от частоты вращения двигателя.

Если слышен гул под автомобилем:

  • Тормоза и колеса
    Проверьте тормозную систему, так как шум может возникать, когда колодки трутся об диски. Если гул сопровождается пронзительным визгом, то скорее всего, пора колодки или диски заменить.
  • Ступичные подшипники
    Если шум начинается тихо и становится громче с увеличением скорости, то проверьте ступичные подшипники. Неисправные ступичные подшипники издают гул только во время движения. Чем быстрее вы будете ехать, тем громче будет этот гул. Этот шум меняет тональность и становятся громче или тише при повороте направо или налево.
  • Выхлопная система
    Если под машиной слышен гул и обычный рабочий шум двигателя стал громче, то может быть проблема с выхлопной системой. Чтобы определить источник гула, следует осмотреть отдельные части системы - от выхлопной трубы до передней части, и проверит надежность крепления всех зажимов.
  • Система подвески
    Подвеска автомобиля состоит из множества движущихся частей, втулок и шарниров, которые могут издавать гул или нерегулярные стуки при износе какой-либо части.

Гул снаружи автомобиля:

  • Аэродинамические помехи
    Со временем детали на внешней стороне могут расшататься или покрыться мусором, что в конечном итоге приведет к появлению странных шумов, которые часто напоминают низкий гул или жужжание. Звук чаще прерывистый, увеличивается со скоростью, а иногда полностью прекращается. Частыми виновниками являются тепловой экран и пылезащитный экран, хотя причиной может быть практически любая часть кузова вашего автомобиля.
  • Шины
    Если слышен гудящий звук, который постоянно усиливается с ускорением и прекращается, когда ваш автомобиль не движется, то это могут быть шины. Проверка состояния протектора, а также глубины протектора поможет быстро выявить проблему.

Как устранить гул при движении?

Чтобы провести тщательный осмотр и устранить причину возникновения гула при движении, рекомендуем обратиться в автосервис "Автономия". Наши механики определят источник и причину гула, а затем предоставят подробный отчет об осмотре, который включает объем работ со стоимостью необходимого ремонта.

Насколько важна эта услуга?

Это зависит от причины гула, затраты могут отличаться, но незначительно. Чем быстрее приступить к устранению гула, тем больше вы сможете сэкономить в будущем.

Прошу не пинать ногами, поиском пробовал, толком ничего не нашел, а то, что нашел - не помогло. Суть проблемы: села батарейка в брелке штатной сигналки. открыл машину ключем, завел, по дороге купил новую батарейку, поменял (полярность не путал), приехал к дому - машина с брелка не закрывается. Закрыл ключем, поматерился в адрес продавцов. Утром попробовал еще раз с брелка - не открывает, открыл ключем, завел поехал. Купил еще одну батарейку - толку ноль, не работает брелок. Нашел дома второй (штатный) - работает. Вопрос: как прописать штатный брелок после замены батарейки?

  • />
  • Members
  • 475 сообщений
  • Ленинград

  • ОФБ спорт
  • />
  • Members
  • 219 сообщений
  • Псков

  • Monterey TD 3.1 LTD 1995

Дело просто не в батарейке, а в брелке. ИМХО

  • />
  • Members
  • 1 670 сообщений
  • Сургут

  • Ниссан ВалероЛоган, Исузу Трупер 3,5 2002
  • />
  • Members
  • 252 сообщений
  • Нижегородская обл.г.Городец

  • Opel Frontera.A2.5TDS серия Аризона.1998г.в32Cooper S/T

Прошу не пинать ногами, поиском пробовал, толком ничего не нашел, а то, что нашел - не помогло. Суть проблемы: села батарейка в брелке штатной сигналки. открыл машину ключем, завел, по дороге купил новую батарейку, поменял (полярность не путал), приехал к дому - машина с брелка не закрывается. Закрыл ключем, поматерился в адрес продавцов. Утром попробовал еще раз с брелка - не открывает, открыл ключем, завел поехал. Купил еще одну батарейку - толку ноль, не работает брелок. Нашел дома второй (штатный) - работает. Вопрос: как прописать штатный брелок после замены батарейки?

Попробуй включи зажигание и держать немного кнопку любую у меня сработало

  • />
  • Members
  • 2 378 сообщений
  • Салават, Башкирия

  • Opel Antara_2014. Были-ОФБ_2003_Olympus. Y22DTH и ОФА C24NE.

Извините, господа, но всё-таки выскажусь: в русском слово брелок словарное и склоняется немного по другому, т.е. не брелка, а брелока, не брелке, а брелоке и т.д. и не верьте, что MW подчёркивает, просто пендосы не знают русский язык. Ещё раз простите, пожалуйста.

Теперь по существу - помню тут на форуме обсуждалось подобное, но к сожалению алгоритм колдовства в памяти не остался.

  • />
  • Members
  • 192 сообщений
  • Москва

  • ОМВ99г. 4JX1

Попробуй включи зажигание и держать немного кнопку любую у меня сработало

Читайте также: