Отключить иммобилайзер на ауди а6 с5

Опубликовано: 05.07.2024

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Всем теплых поздравлений. Ребята, подскажите пожалуйста, когда на заводской печатной машине a4b5 95лет мигает значок иммобилайзера. И машина не заводится! Выключил снова и вкл. Зажигание, этот значок гаснет и запускается. Время от времени это можно сделать 10 раз! Я устал! Кто знает, вы можете, наконец, выключить его, и вы можете сделать это самостоятельно? Или есть другие варианты. ЭТО ФОТО НЕ Я.

мужчины, если вы можете написать мысли в частном порядке

Привет всем! Теперь я сталкиваюсь с той же проблемой. Раньше контрольный индикатор мигал, но если я пару раз мастурбирую с помощью ключа. Это исчезло. Спустя пару месяцев эта проблема исчезла. Вчера начал заводиться после снятия терминала и трубопровода. Теперь это не работает. Я снял терминал, он вышел, но надо выключить машину с таким же мусором. Я пошел на диагностику. Я сказал, что ключи, казалось, были неповрежденными, но блок IMMO подошел для похода. Вам нужно поменять блок и шить его под ключи. Стоимость вопроса. 4000 руб. Я не знаю что делать. Я читаю на форумах, чтобы очистить контакт. У нас есть антенна в замке. Мы также сообщили службе, что immo нельзя отключить. Вот думаю что делать. а4б5 машина 96, напиши если кто знает, о чем речь. заранее спасибо

Ну, когда я снял приборную панель, то обычно машина запускалась и работала. так что нет иммобилайзера

Больше разъемов хорошо, все посыпать одновременно!)

Ремонт 10 минут занимает:
Шаг 1. Выключите батарею
Шаг 2. Откручиваем 2 болта под туловищем за рулем и снимаем подушку безопасности Шаг 3. Откручиваем руль
Шаг 4. Открутите и снимите верхнюю часть корпуса контрольной колонки
Шаг 5. Открутите и снимите нижнюю часть корпуса колонки управления (обязательно отсоедините разъем кнопки гидроусилителя руля)
Шаг 6. Закрепите подвесное кольцо IMMO на выключателях зажигания (я использовал узкий винт, вкручивая / выкручивая его с помощью выключателя зажигания и разъема IMMO)

У Audi A6 C4 есть проблемы с immo

Шаг 7. Верни все обратно

Результат. отлично работает immo! Проверено на нескольких аудиториях, включая мою!

Я согласен, но, как подтвердил Вадим выше, лучше сразу отключить его, чтобы он не оторвался от дома и 100, но если вы хотите, вы можете попробовать починить его по-настоящему, это займет много времени, много желание и еще больше денег!
состояние

они не крадут, но лучше с этим. все должно работать в машине. так что отключите одну, потом переварите стойки, а другую так, чтобы она пришла от ВАЗа. Дело тогда во всех этих муках

Ну, ключевые чипы были восстановлены. стоит около 1500р. скорее всего, ключ в том, что в стеклянной трубке есть порошок. мы можем или бросить это или сломать это время от времени. просто открой и посмотри. если это невозможно проверить, принять радикальные меры, такие как удаление.

Порошок в стеклянной трубке? На что это похоже? Что это за порошок? За что? Первый раз слышу что-то подобное. Есть транспондер и клавиатура, передатчик для центрального замка. Некоторые могут быть переписаны, некоторые нет.

Конус. как кончик от ручки, наполовину черный, другой. прозрачный и торчащий, как иголка в прозрачной части. чипа нет однажды потеряв его дома, машина не заводилась. нашел, повернул назад и все хорошо. недавно поменял ключ на переключателе. и перенес конус туда. где они сделали ключ, они восстановили его. Когда я набрал ключ на определенном устройстве, на экране появился длинный код. на нем делают одинаковое стекло или я не помню что еще

Не видел. Можете ли вы сбросить ссылку? И от какой модели, какого года?

Иммобилайзер VAG | ИММО 1 или ИММО 2?

Да, ссылок нет, но 1995 год, A4, B5 короче моего на моей странице

Я просто не контролирую центральный замок, поэтому у меня нет доски (еще 95)

Ну, про замок понятно, но что за порошковый конус? Интересный.

Я могу фотографировать на досуге

иммобилайзер закрыт. значит это было. лучше сразу его выключить, иначе далеко не начнется далеко от дома)

Audi A6 2003, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Audi A6, 2001

Audi A6, 2002

Audi A6, 2003

Audi A6, 2000

Комментарии 53

Отключили мне иммо.

Возил эбу двигателя в контору где занимаются этим

Второго ключа, я так понимаю, что нет? И какой логин вводишь?

Вводил логин приборки

Второго ключа, я так понимаю, что нет? И какой логин вводишь?

3 ключа и все отвязались

Я себе пришивал так… один ключ вставил в зажигание и повернул до включения, вторым снаружи закрыл машину ключом и не отпуская положения закрытия нажимал на кнопки открыть/закрыть…

3 ключа и все отвязались

Программирование дистанционки вручную.

Процедура одинаково работает как для радио-брелка, так и для инфракрасного. Единственное дополнительное условие для инфракрасного — его нужно направлять на приемник в центральной стойке автомобиля…
Важные условия — нормальная батарейка в брелке и исправный блок комфорта (не утонул, например…)

Стирание
— вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
— закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
— 5 раз подряд с интервалом в 1сек нажать кнопку unlock — машина подаст сигнал
-подождать 6сек и нажать unlock один раз, для активации очистки памяти…
память ЦЗ очищена, машина "забыла" все дистанционки

Программирование
— выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
— закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
— для первой дистанционки нажать unlock 1 раз,
через 6сек нажать unlock повторно — замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 1-ю позицию…

— выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
— закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
— для второй дистанционки нажать unlock 2 раза,
через

5сек нажать unlock повторно — замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 2-ю позицию…

В подавляющем большинстве на всех автомобилях VAG, за исключением новейших моделей, иммо состоит из трех основных компонентов.

блок управления двигателем
блока иммобилайзера
ключ автомобиля

Блок управления соединяется с блоком иммо через жгуты штатной проводки.Сигнал ключа считывается при помощи антенны через провода подключенные к блоку иммобилайзера. Антенна представляет собой проволочную катушку ,(считывающая катушка (reader coil)), залитую в пластик и надетую на замок зажигания. Все три компонента "познакомлены" друг к другом, блок иммобилайзера знает свой блок управления двигателем и свои ключи и другие не признает. При замене любого из компонентов необходимо провести процедуру программирования, "знакомя" его с остальными. Все это делается с помощью диагностического оборудования. Доступ к специальным функциям программирования защищен паролем, оригинальным для каждого конкретного автомобиля.Развитие систем иммо прошла через четыре поколения:

I-е поколение - обмен информацией между ключом и блоком иммо происходил постоянным кодом, а связь с блоком двигателя не защищена.
II-е поколение - появился динамический код, но с авторизацией запуска протокол остался старый.
III-е поколение - динамический код и способ общения блоков и авторизация запуска были полностью переработаны, в блоках иммо и управления двигателем появился VIN код автомобиля.
IV-е поколение не рассматривается!

В нормальном режиме после включения зажигания лампочка загорается и через короткое время тухнет - ключ опознан, авторизация запуска подтверждена.Если лампочка мигает - какие-то из компонентов не договорились, либо ключ не свой, либо блок управления двигателем. Двигатель при этом запускается и через пару секунд глохнет.

В плане защиты от угона - первые три поколения положены на лопатки и не представляют никакой серьезной проблемы для опытного угонщика.

Частая проблема

Итак, частая проблема - иммо срабатывает через раз. Основная причина - плохой контакт в разьемах, соединяющих компоненты иммо. Особенно часто, это соединения считывающей катушки - очень слабый сигнал.

Расположение компонентов для разных моделей

Красными стрелками отмечено каким соединениям нужно уделить внимание.

Audi 100/А6 Immo I. Иммо выполнен в виде коробочки (box).Иногда пропадает котнтакт в разьеме самой коробки иммо.Чтобы до нее добраться, нужно снять приборную панель - коробочка расположна прямо позади нее. Разьем вытянуть-вставить несколько раз, побрызгать спец. жидкостью. Считывающая катушка разьема НЕ ИМЕЕТ, провод залит в пластик.

У Audi А4 до 1998 года (Immo I) и Audi А4 после 1998 года (Immo II) - Блок иммо выполнен в виде отдельной коробки (box).Частая проблема - из-за того, что считывающее кольцо постоянно шевелится при повороте ключа в замке зажигания. Нужно снять разъем, почистить, поджать клеммы и укрепить. Бывает нарушается контакт разьема на самом блоке иммо. Нужно почистить клеммы разъема и использовать "контакт спрей"

Вторая распостраненная проблема - после попыток завести с "проводов" и прочих подобных упражнений с АКБ, бывает слетает синхронизация блока управления двига и блока иммо. Восстанавливается просто, с помощью VagComа и подобн., процедура специального пароля не требует.

У Audi А4 с 2000 Immo III, Audi А6 с 1999 Immo II, Audi А6 с 2000 Immo III, Audi А8 с 1999 Immo III - Иммо интегрирован в приборную панель (instrument cluster).

Проблем как правило не возникает. Разьем считывающей катушки доработан, однако если все же его постигнет участь предшествениика, то и действия такие-же.

Программирование иммо!

Традиционно в систему иммобилайзера входят три компонента - блок управления двигом (ECU), сам блок иммобилайзера, и чип в ключе. Блок управления двигом и ключь всегда остаются самими собой, а блок иммо может быть выполнен в виде отдельной коробочки (immo box), итегрирован в приборку, или в kessy.Блок иммо знает "свои" ключ и ECU, и если попытаться подменить любой из трех компонентов связки, двиг не запустится. "Чужие" компоненты понадобится знакомить друг с другом, программировать одним словом.Программирование производится обычным диагностическим оборудованием (VagCom, etc.) через штатную функцию адаптации (10),с тем лишь отличием, что доступ к конкретным каналам адаптации защищен индивидуальным для каждого блока иммо паролем/логином. Где достать логин? Когда-то давно он выдавался в виде 4х-значного кода на бирке вместе с ключами к новенькой таче,позже заветные четыре цифры нужно было заказывать непосредственно на концерне в славной стране Германии, используя 14ти-значный идентификатор иммо, позже исходный код был пропущен через алгоритмы, включающее дату и время, и стал применим только в течении суток после получения,ну и сегодня, в угоду общей глобализации, гуляет где-то по локальным сетям концерна, к которым обслуживаемый автомобиль подключается онлайн через ДиллерскоЕ диагностическое оборудование.Что же остается тем, на кого каким-либо причинам не распостранилась забота и внимание всемогущего диллера - Вытаскивать логин из самого блока иммо !

Вытаскивание логина

Суть вытаскивания - в считывании прошивки блока и обнаружении в ней искомой комбинации циферок. Сложность в том, что она может находится в разных местах и под разными видами, вариантов прошивок очень много.

Способ № 1 - специальными прогами

Софт связывается с иммо, вычитывает прошивку, и нтерпритирует ее, рисуя на экране результат. Это идеал, и получается далеко не всегда,- потому уже хорошо, если прога просто способна считать дамп и сохранить его в файл. Далее файл открывается любым редактором, и логин ищется глазами, с использованием подсказок. Наиболее известная прога из шаровых для Вытаскивание логина - VAG Eepromer v1.18P Способна читать прошивки иммо II. Требует прямой (не эмулированный) COM и обычный K/L адаптер.Существуют также более серьезные программы, покрывающие гораздо большее количество моделей и годов, но они стоят денег, имеют свое железо, и их приобретение совершенно не оправдано для единичного использования.

Способ № 2 - Если нет возможности считать без разборки

тогда разбиранием иммо/панели, выпаиванием eeprom, и читкой программатором. Требует аккуратности, умения и соответственно оборудования. В некоторых случаях внешнего eeprom нет, тогда задача еще сложнее.

Для тех, кто решился разбирать панель - есть например нюанс со снятием/установкой стрелок. Снимаются они просто стягиванием, однако усилие требуется немаленькое, и если на силу пальцев не надеетесь - то может помочь например столовый нож с салфеткой. Упираетесь через салфетку в циферблат и подковыриваете. Стрелки слазят, оси не выпадают.Одеть тоже непросто, ибо в когда панель обесточена оси вращаются свободно. Потому на полусобранной панели слегка надеваете стрелки (чтобы контролировать перемещение осей), втыкаете разьемы питания и включаете зажигание. Далее можно подключить VagCom, зайти в17 - приборка,03 - тест исполнителей.В зависимости от типа панели, стрелки двинуться либо все сразу, либо по одной, пройдут полностью всю шкалу, обратно, и займут среднее положение (тахометр

100), оси зафиксируются. Аккуратно додавливаете стрелки, но без фанатизма, упоров нет, и главное - не вращая. Выходите, выключаете зажигание. Смтотрите как ложаться к нулям, если неточно - снимаете и все по-новой. После того как все станет более - менее точно, отключаете питание панели, подключаете вновь, включаете зажигание, и смотрите не убежала ли никакая стрелка (это случается, если ось была чрезмерно провернута в процессе додавливания стрелок). Если убежала - опять переставляете.Логин из блока управления двигателем для иммо III тащится абсолютно аналогично блоку иммо - либо специальными прогами, либо разборкой с выпаиваиванием eeprom.Когда тем или иным способом логин получен - остается просто поключить диагностическую прогу и произвести штатную процедуру программирования.

Как отличить иммо I/II и иммо III?

Иммо I/II

Иммо III

На это стоит обращать внимание, особенно при вопросах замены блока управления двигом, блока иммо, приборки - чтобы потом лишних вопросов не возникало! Больше инфы на английском по всем вопросам, связанным с иммо и не только, можно получить например на ross-tech.com

Программирование ключей

При попытке завести автомобиль ключем с походящим жалом, но с незапрогаммированным/слетевшим/отсутствующим чипом, автомобиль заведется на пару секунд и заглохнет, в иммо возникнет ошибка наподобие "Incorrect Key" (несоответствующий ключ), в блоке управления двигателем - наподобие "Engine control unit blocked by immobilizer" (блокирован иммобилайзером). Если во время процедуры непральный логин будет введен 3 раза подряд, иммобилайзер закрывается как минимум на десять минут, в течении которых не принимает вообще никаких логинов. Если встроен в приборную панель - на месте суточного пробега при этом напишет "Fail". Диагностикой из иммо выходим, зажигание выключаем-включаем-оставляем включенным, курим. Если после того как иммо откроется опять облажаться с введением логина 3 раза подряд, время выжидания увеличится, и так далее, вплоть до 225 минут. Если во время процедуры воткнуть ключ с "закрытым" (ранее запрограммированным под иммо III, например) чипом, либо вообще без него, он запрограммирован не будет, и не войдет в количество ключей отображаемых в соответствующем канале. Если этот ключ в процедуре первый, он же последний - лампа иммо быстро замигает, и количество запрограммированных ключей в будет равным 0. В иммо при этом возникнет ошибка наподобии "Incorrect key programming" (программирование выполнено неправильно).

Условия:

Наличие ВСЕХ ключей, которые предполагается привязывать, в том числе и уже работающих
во время процедуры не держать более одного ключа за раз возле замка зажигания
напряжение АКБ не менее 12В

Процедура Для иммо I и ранних иммо II

(25-11_ххххх-10-001_№к): 25 - Immobilizer , 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 001, "Read" в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек.

Для иммо I можно запрограммировать до 4-х ключей, для иммо II - до 8-ми.

Процедура Для поздних иммо II и иммо III

(17-11_ххххх-10-021_№к): 17 - Instruments ,блок иммо интегрирован в проборку, 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 021, "Read", в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save", "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек. Иммо III - до 8-ми ключей .

Чипы, запрограммированные под иммо I и II можно перепрограммировать многократно под другие блоки иммо, чип под иммо III программируется один раз. Чип, раннее использовавшийся для иммо I/II, можно один раз запрограммировать под иммо III.

Привязка блока управления двигателем (ECU)

Для блоков управления двигателем с иммо I и II никаких особых сложностей нет, никаких паролей не нужно, и для проведения процедуры достаточно VAGCOM311.2RUS и обычный K/L адаптер.

Процедура (17-10-000, 25-10-000):

17 - instruments (либо 25 - immobilizer),
10 - adaptation,
вводим канал 000,
"Read", жмем "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".

Кстати, первые модели А4 имели в этом месте проблему - после значительных скачков напряжения питания (АКБ меняли, прикуривали, предохранители дергали), часто слетала синхронизация иммо и блока управления двигателем. На самом деле все восстанавливается вышеуказанным способом в течении пяти минут.

Всем теплых поздравлений. Ребята подскажите пожалуйста когда на заводе машина стоит Audi A4b5 95 лет значок иммобилайзера мигает. И машина не заводится! Выкл снова. И вкл. Зажигание Этот значок выключается и запускается. Если вы можете сделать это 10 раз! Я устал! Кто знает отключить ты можешь сделать это сам? или есть другие варианты. ЭТО ФОТО НЕ Я.

Комментарии 37

мужчины, если вы можете написать мысли в частном порядке

Привет всем! Теперь я сталкиваюсь с той же проблемой. 30 лет контрольный индикатор мигает, если я мастурбирую пару раз. Это исчезло. Позже эта проблема исчезла на несколько месяцев. Вчера начал заводиться после снятия терминала и трубопровода. Теперь это не работает. Я снял терминал, он вышел, но надо выключить машину с таким же мусором. пошел на диагностику. ключи казались неповрежденными, как это ни прискорбно, это не будет походить на поездку, которую сломал блок immo. Вам нужно поменять блок и шить его под ключи. Вопрос стоит 4000рблок. Здесь я не понимаю, что делать. читайте при максимальном запуске, нужно очистить контакты антенны возле замка. И они дополнительно сказали в сервисе, что immo нельзя отключить. Вот думаю что делать. машина а4б5 96, пиши если кто знает об этом. заранее спасибо

кроме того, когда я снимал экран устройства, машина обычно запускалась и работала. так что нет иммобилайзера

Даже разъемы в порядке, в то же время наш клиент должен распылять!)

10 минут занимает ремонт:
Шаг 1. Выключите батарею
Шаг 2. Открутите 5 болтов под туловищем за рулем и снимите подушку безопасности
Шаг 3. Откручиваем руль
Шаг 4. Открутите и снимите верхнюю часть корпуса контрольной колонки
Шаг 5. Открутите и снимите нижнюю часть корпуса колонки управления (обязательно отсоедините разъем кнопки гидроусилителя руля)

Отключение иммобилайзера Audi A4 B5

Как отключить иммобилайзер на аудио A4 C5 с блоком управления M3.2.4 Обращаясь в нашу компанию: Телефон: 375-292-000-959.
Шаг 6. Закрепите подвесное кольцо IMMO на выключателях зажигания (я использовал узкий винт, вкручивая / выкручивая его с помощью выключателя зажигания и разъема IMMO)
Шаг 7. собирать наш клиент остается

Результат. отлично работает immo! Проверено на нескольких аудиториях, включая мою!

Я согласен, что это не покажется раздражающим, как подтвердил Вадим выше, лучше сразу отключить его, чтобы он не отрывался от дома позже и через 100, если есть желание попробовать починить естественным путем, наш клиент может действительно сделать это, но это требует времени, много желания и в основном денег!
состояние

они не крадут, но лучше с ребенком. то, что осталось в машине, это заставить нашего клиента работать. так что отключите одну, потом переварите стойки, а другую так, чтобы она пришла от ВАЗа. Дело тогда во всех этих муках

и ключевые чипы восстановлены. стоит около 1500р. в основном ключ, потому что в стеклянной трубке есть порошок. мы можем бросить его по-разному, иногда лопнув. просто открой и посмотри. если это невозможно проверить, принять радикальные меры, такие как удаление.

Порошок в стеклянная колба? На что это похоже? Что это за порошок? За что? Впервые слышу. Есть транспондер и доска с кнопками, передатчик на центральный замок. Некоторые могут быть переписаны, некоторые нет.

Конус, как кончик ручки, полутемный, другой прозрачный и торчит, как иголка в прозрачной части. чипа нет однажды потеряв его дома, машина не заводилась. нашел, откинулся и все хорошо. недавно поменял ключ на флик. и перенес конус туда. где они сделали ключ, они восстановили его. когда я положил ключ на какое-то устройство и появился длинный код. они делают тот же стакан или какой-то другой, я не помню, чтобы

Не видел. Можете ли вы сбросить ссылку? И от какой модели, какого года?

Да, ссылок нет, но 1995 год, A4, B5 короче моего на моей странице

Порошок в стеклянная колба? На что это похоже? Что это за порошок? За что? Впервые слышу. Есть транспондер и доска с кнопками, передатчик на центральный замок. Некоторые могут быть переписаны, некоторые нет.

У меня просто нет центрального замка, поэтому мне не нужно платить (в конце концов, 95)

Читайте также: