Пандора dx 50b обход иммобилайзера

Опубликовано: 05.07.2024

Почти все современные автомобили оснащены так называемым штатным иммобилайзером. Он состоит из чипа в ключе автомобиля и блока в самом автомобиле, который считывает этот чип, и только если код в чипе совпадает с кодом в блоке, иммобилайзер дает команду на запуск двигателя. Казалось бы, прекрасное изобретение, но насколько оно затрудняет реализацию функции автозапуска, которая в холодное время года очень востребована. Раньше установщики прятали один ключ в салоне автомобиля, так чтобы чип всегда был в зоне досягаемости блока, автозапуск работал, но какой прок от такой охранной системы, если ключ лежит в машине?

Инженеры Pandora сделали прорыв в этой сфере, охранные системы с автозапуском Pandora используют штатные алгоритмы автозапуска автомобиля (да-да, на некоторых машинах есть эта функция по штату), либо имеют встроенный БЕСКЛЮЧЕВОЙ обходчик иммобилайзера для запуска двигателя с брелока сигнализации. Как же это происходит?

В блоке Pandora уже заложен алгоритм бесключевого обхода штатного иммобилайзера для очень большого списка автомобилей, квалифицированный установщик с помощью специальной программы настраивает блок для запуска конкретно этого автомобиля и штатная электроника думает что все происходит без вмешательства посторонней системы. Этот способ автозапуска определенно выигрывает у вариантов, описанных выше, т.к. ключ в машине не остается, а чтобы добраться до этих алгоритмов нужно будет взломать сверхзащищенный диалоговый код охранной системы, что не представляется возможным.

Недавно компания Pandora научилась заводить без ключа такие марки как Toyota и Lexus и вот что они пишут об этом на своем официальном сайте:

«Автомобили Toyota/Lexus, для которых реализован наш алгоритм бесключевого обхода иммобилайзера — самые распространенные и популярные в нашей стране. К сожалению, популярны не только у автовладельцев, но и, в первую очередь, у угонщиков. Владелец такого автомобиля вполне себе доступного, даже возрастом больше 3 лет, находится в группе высокого риска, и с учетом текущих ценовых реалий вынужден платить страховку КАСКО стоимостью больше 100 тысяч рублей! В этом случае установка автомобильных сервисно-охранных систем Pandora выглядит просто безальтернативной — она в разы дешевле, а автовладелец получает максимум защиты и комфорта, с бесключевым автозапуском.

Эта работа — часть нашей стратегии по наделению базовых блоков наших автосигнализаций возможностями, позволяющими реализовать все мыслимые удобства и функции в микроконтроллер базового блока, исключив применение других дополнительных модулей при монтаже на автомобиль, радикально снижая при этом трудоемкость монтажа и риски возможных повреждений штатного оборудования в процессе монтажа.

На автомобилях Toyota сегодня это очень наглядно продемонстрировано. Вы можете подключив всего несколько проводов к высокоинтегрированному и малогабаритному базовому блоку нашей автосигнализации получить сразу и максимально функциональное управление по CAN-шине, и обход штатного иммобилайзера в подарок (что экономит от 3 до 10 тысяч рублей), и управление предпусковым подогревателем по LIN-шине (без дорогих фирменный модулей управления). А самое главное, что все это из рук одного производителя и работает согласованно, поскольку все эти функции требуют согласованности (управление замками дверей и штатной охранной системой, включение зажигания и обхода иммобилайзера, включение предпускового подогревателя или догревателя двигателя, гашение автосвета после автозапуска и т.д.).

Специалисты часто сталкиваются с проблемами, когда в одну и ту же штатную цифровую шину автомобиля приходится подключать несколько устройств, которые произведены разными производителями, и которые, посылают в шину команды, иногда накладываясь друг на друга, несогласованно, не вовремя, "сводя с ума" штатную бортовую электронику. Теперь с высокоинтегрированной "Пандорой", как минимум на большинстве моделей Toyota/Lexus, Hyundai, KIA, Honda/Acura, Nissan/Renault, таких проблем нет, и, более того, есть множество удобных и правильных алгоритмов, которые недоступны с любыми другими решениям. Пандора следит за всеми устройствами одновременно, не допуская конфликтных ситуаций и при этом не забывает в любой ситуации, в любом режиме обеспечивать свою главную функцию — противодействовать попыткам угона и повреждения автомобиля в интересах владельца, что является зачастую слабым местом компромиссов, на которые вынуждены идти установщики при монтаже комплексов из множества "умных коробочек"»

Таким образом список моделей, которые Pandora запускает без ключа теперь выглядит так (и он постоянно пополняется):

Toyota (NEW)
Toyota CAMRY V50/55 (мех ключ) NEW
Toyota RAV4 (мех ключ) NEW
Toyota Corolla (мех ключ) NEW
Toyota Land Cruiser prado 150 (мех ключ) NEW (алгоритм тестируется)
Toyota Hilux (мех ключ) NEW (алгоритм тестируется)

SUZUKI (NEW)
Suzuki Grand Vitara (до 2014) (NEW)
Suzuki Swift (до 2014) (NEW)
Suzuki SX4 (до 2014) (NEW)

LADA
GRANTA
KALINA 2
PRIORA
Vesta
X-Ray

Ford (NEW)
Focus III key (DX-90)
Focus III start&stop — до 2016 г.в. (DX-90)
Kuga II key (DX-90)
Kuga II start&stop (DX-90)
Kuga (DX-90)
Focus II (DX-90)
Fusion (DX-90)

NISSAN
Qashqai New
X-TRAIL New
Terrano II
Murano
Pathfinder
Juke
Qashqai
X-TRAIL

Renault
Logan II
Sandero II
Duster II
KAPTUR

Subaru
BRZ (2013-2015)
Forester (2005-2015)
Impreza (2005-2015)
Outback (2005-2016)
Legacy (2005-2016)
Tribeca (2006-2015)
XV (2013-2015)

Mazda (NEW)
Mazda 3 (с 2013 года по н.в.)
Mazda 6 ( c 2012 года по н.в.)
Mazda CХ5 ( с 2011 года по н.в.)

Toyota Start&Stop
LC 200 — c 2015 по н.в. (CAN)
Highlander — c 2014 по н.в. (CAN)
Alphard — c 2015 по н.в.(CAN)
Camry 50 — c 2011 по н.в. (CAN + RX/TX)
Corolla — c 2012 по н.в. (CAN + RX/TX)
Auris — с 2012 по н.в. (CAN + RX/TX)
RAV4 — c 2013 по н.в. (CAN + RX/TX)

Lexus Start&Stop
ES — c 2012по н.в. (CAN + RX/TX)
GS — c 2012 по н.в. (CAN + RX/TX)
IS — c 2013 по н.в.(CAN)
NX с 2014 по н.в (CAN)
LX — c 2015 по н.в. (CAN)
RX — c 2015 по н.в.(CAN)

Kia
RIO 2016 — механический ключ
Sportage New 2016 (механический ключ/кнопка Start&Stop)
Optima 2016 (механический ключ/кнопка Start&Stop)

Hyundai
Solaris 2016 — механический ключ
Tucson New 2016 (механический ключ/кнопка Start&Stop)

Toyota (CAN)
Corolla 2009-2013
Camry 2007-2011
Rav 4 2009-2012
Highlander 2008-2013
Land Cruiser 200 2010-2014

Toyota (CAN RX/TX)
LAND CRUISER PRADO 2009-2016
IQ 2008-2011
RIUS 2009-2014
VENZA 2009-2015
4RUNNER 2010-2014
SIENNA 2011-2014
MARK X 2009-2014
WISH 2010-2014

Toyota (с левым рулём)
Auris (с 2007 по 2012)
Avensis (c 2003 по 2013)
Camry (с 2007 по 2011)
Corolla (с 2007 по 2012)
FJ Cruiser (с 2010 по 2013)
Hiace (с 2011 по 2013)
Highlander (с 2008 по 2013)
Hilux (с 2011 по 2015)
Land Cruiser 200 (с 2008 по 2015)
Land Cruiser Prado 150 (c 2008 по 2015
Matrix (с 2010 по 2013)
RAV4 (с 2006 по 2012)
Sequoia (с 2010 по 2015)
Sienna (c 2010 по 2013)
Tacoma (с 2010 по 2013)
Tundra (c 2010 по 2015)
Venza (с 2010 по 2015)
Yaris (с 2006 по 2014)

Toyota (с правым рулём)
Toyota Vellfire кроме гибрида (с 2008 по 2014)
Toyota Corolla Fielder (с 2006 по 2012)
Toyota Corolla Axio (с 2006 по 2012)
Toyota Belta (с 2005 по 2012)
Toyota Camry (с 2006 по 2011)
Toyota Wish (с 2009 по 2015)
Toyota Isis (с 2010 по 2015)
Toyota Land Cruiser (с 2007 по 2015)
Toyota Voxy (с 2007 по 2013)
Toyota Noah (с 2007 по 2013)
Toyota Mark X (с 2009 по 2015)
Toyota Mark X Zio (с 2009 по 2013)
Toyota Ractis (с 2008 по 2010)
Toyota Vitz (с 2005 по 2010)
Toyota Vanguard (с 2009 по 2013)
Toyota RAV4 (с 2007 по 2013)
Mitsubushi
Lancer X
Outlander X
Outlander New
ASX
Pajero 4 (с дизельным двигателем)
Pajero Sport
L200
L200NEW
Lexus
GS (с 2006 по 2012)
GX 460 (с 2010 по 2014)
IS (с 2006 по 2012)
LX 570 (с 2008 по 2015)
RX (с 2009 по 2015)

Lexus (CAN)
ES 350 2007-2012
LS 460 2007-2013
LX 2008-2013

Lexus (CAN RX/TX)
CT200h 2011-2014
GX460 2010-2016
RX 2009-2015
RX450h 2009-2015

Peugeot
4007
4008

Citroen
C-Crosser
C4 Aircross

Honda
Accord (до 2012)
Crosstour (до 2012)
Civic (до 2015)
СR-V (до 2015)
Fit (до 2013)
Jazz (до 2012)
Odyssey (до 2015)
Pilot (до 2015)
Ridgeline (до 2015)

Acura
MDX (до 2012)
RDX (до 2012)
RL (до 2012)
TL (до 2012)
TSX (до 2012)
ZDX (до 2012)

Renault
Logan
Sandero
Duster

Nissan
Almera
Terrano

Hyundai (start&stop)
Solaris
Genesis
Genesis Coupe
Santa Fe
IX35
I40
I30
Elantra
Veloster
Grandeur

Kia (start&stop)
Picanto
Rio
Ceed
Сеrato
Venga
Sportage
Sorento
Soul
Soul New
Optima
Quoris
Mohave

Hyundai (механический ключ, 14-15 г.)
Santa Fe
Grand Santa Fe
i30
i40

Kia (механический ключ 14-15 г)
Cee’d
Cee’d Pro
Cee’d SW
CeratoPicanto
Soul

Мы стараемся держать в наличии почти весь модельный ряд охранных систем, как бюджетных, так и класса Люкс, наши специалисты обладают достаточной квалификацией чтобы подобрать и установить систему на любой автомобиль.

Посмотреть охранные системы Pandora, представленные в нашем магазине можно здесь

Ждем Вас в наших установочных центрах и магазинах! При заказе через сайт – скидка на установку (просто напишите в комментариях к заказу Drive2)

вы меня прастите - а что клонируем ? 2005 год ? а как подключили ?

Добавлено через 3 минуты

даже издеваться сил нету .
1 .у вас обход по imo imi .
2 .клон не требуется ( просто обучение на авто )
3.силовой запуск .( зажигание асс и прочае.
4.imi рвем .imi от сигналки в блок двс .
5.имо в параллель .
6.реле ( 30 и 87а ) соединяем разрыв .
7 .канал управления реле - обходчик .на все время аз .
усе

maxim511

вы меня прастите - а что клонируем ? 2005 год ? а как подключили ?

Добавлено через 3 минуты

Михаил а

поменяйте 5 и 6 местами .
( вы уже обучили .разорвите провод ими ( штатный ). включите зажигание .с помощью светодиодной контрольки проверьте что на проводах разрыва относительно кузова. на одном ( +) ,на другом ( импульсы ).провод ими ( от сигналки ) подключаете к тому проводу ими ( штатному ) на котором (+) при включенном зажигание .потом выключаете зажигание.реле контакты 30 подсоеденяете к точке соединения ими ( штатный ) и ими( от панды .провод 87а соединяете с проводом ими ( штатный ) на котором были импульсы при зажигании. провод реле 85 потключаем к каналу сигналки который назначен как канал обходчика .провод 86 подключаем к проводу зажигания ( который не пропадает при работе стартера ) .если реле со встроенным диодом соблюдайте полярность . потом в студии ставите х напротив канала поторый назначен на обходчик .потом в студии в автозапуске в обходчике - на все время автозапуска.).

ну как то так.соль лайм по вкусу

зы.можно задействовать реле с рмд5 ( канал обходчика ).

maxim511

я понимаю вы специалист, но разжуйте пожалуйста темному.
из блока сигналки выходит два провода кор/бел син/бел imo / imi что в разрыв чего и что в паралель чему
imi на проводке авто рвем и проводом imi от сигнализации заводим в эбу верно?

Добавлено через 6 минут

«Автомобильная сигнализация» сегодня на наш взгляд – немного нарицательное, уничижающее суть и довольно обидное для нас название современных охранно-сервисных комплексов, которые мы производим. Ведь даже самые недорогие изделия (автосигнализации) нашей компании – это очень современные и совершенные устройства, которые по уровню сложности практически не уступают современным продуктам телекоммуникации и имеют огромный отрыв от «сигналок» 15-20-летней давности и большинства изделий этого назначения, до сих пор производимых в Китае и других странах, где привыкли делать много и дешево.

Алгоритмический обход встроенных иммобилайзеров позволяет запустить двигатель автомобиля, не используя второй ключ, например, для прогрева перед поездкой, или чтобы предотвратить критический разряд аккумулятора при длительной стоянке на морозе.

Да и что может быть надежнее, чем когда все необходимое произведено одной компанией, к тому же российской, которая никогда не давала и не даст поводов усомниться в своих обязательствах.

А теперь к технике. Мы попробуем продемонстрировать на примере современных популярных автомобилей и наших охранно-сервисных систем разных ценовых групп возможности и простоту реализации этой сложнейшей технической задачи. Как безопасно, надежно и максимально недорого обеспечить автомобиль возможностью дистанционного (командой с брелока, телефона, компьютера через Интернет и т.д.) или автоматического (по будильнику, по минимальной температуре двигателя, минимальному напряжению аккумулятора и т.д.) запуска двигателя.

Алгоритмический обход, встроенный в автосигнализацию

Первыми в копилку алгоритмов обхода штатных иммобилайзеров пришли сравнительно простые алгоритмические принципы, которые несложно было реализовать прямо на «железе» самой сигнализации. Сигнализация чаще всего в таких случаях вклинивается в несложное шифрование обмена между внутренними модулями автомобиля, минуя сложную криптологию самих чипованных ключей. Так обходятся автомобили KIA, Hyundai, большинство TOYOTA и Mitsubishi.

Для одних автомобилей в этом случае требуется процедура обучения и последующий расчет необходимых данных, для других алгоритм начинает работать сразу, но суть остается одна – все расчеты делает микроконтроллер самой сигнализации.

Алгоритмический обход с расчетами на сервере Pandora Clone

Другой метод обхода иммобилайзеров мы используем для более сложных случаев, с автомобилями, где используется сложное внутреннее шифрование между электронными модулями, либо отсутствует возможность подключения между модулями вообще, там где чаще всего приходится работать с шифрованием самого “чипованного” ключа. Естественно, вычислительной мощности микроконтроллера самой автосигнализации не хватит, даже если время расчета могло бы составлять тысячи лет. И это при том, что мы имеем ввиду используемые нами в сигнализациях Pandora контроллеры, а они, как известно, своей производительностью в десятки раз превосходят все решения, представленные на мировом рынке конкурентами.

Поэтому наша сигнализация, собрав необходимые данные из цифровых шин автомобиля, обращается за помощью к вычислительному кластеру серверов Pandora Clone, который, в зависимости от сложности задачи, справляется с ней за время от нескольких секунд до 15-20 минут в наиболее сложных случаях, или при наличии очереди сложных задач. Это очень мощный кластер, который построен на принципах, схожих с архитектурой, необходимой для майнинга криптовалют. Не будем приводить данные производительности, тем более, что она почти непрерывно растет. Но только для охлаждения этого кластера мы используем каскад промышленных кондиционеров общей мощностью уже более 100 кВт.

Immo/key – универсальный порт обхода иммобилайзеров

Отдельной технической проблемой было сделать универсальный аппаратный интерфейс для десятков разнотипных цифровых, аналоговых и гибридных шин автомобилей. Сегодня мы создали максимально гибкий аналогово-цифровой программно-аппаратный порт IMMO/KEY, который мы устанавливаем во все наши современные платформы автосигнализаций, начиная с недорогих Pandora DX-50s и до максимально навороченных Pandora DXL49хх. Этот порт обеспечивает прослушивание и трансляцию любых используемых логических уровней и протоколов, используемых в современных автомобилях в шинах, связанных с возможностями обхода иммобилайзеров.

Обход при помощи «обходчиков», использующих штатные ключи

Анализируя имеющиеся в продаже сегодня автомобили и наличие у нас или наших коллег по цеху алгоритмов обхода иммобилайзеров, можно сделать вывод, что для части этих автомобилей, как минимум сегодня, алгоритмические обходчики не существуют. От себя можем сказать, что при кратком анализе криптостойкости возможных подходов, мы, действительно, близких перспектив и решений пока не видим. Но это для Pandora – не большая проблема, так как мы имеем технические решения для реализации обхода иммобилайзеров и этих автомобилей, где используются дубликаты или запасные фирменные ключи. Не так красиво, как при алгоритмическом обходе, но реально работающая возможность запускать двигатели с минимумом риска повреждения штатного оборудования этих недешевых автомобилей при монтаже.

Для этого необходимо разместить сам запасной ключ или изъятую из ключа электронную плату в специальном обходчике, который обеспечит необходимые коммутации ключа и автосигнализации Pandora для надежного дистанционного запуска двигателя.

Таких «обходчиков» у нас сегодня три:

Частные случаи и эксклюзивные решения Pandora

Среди всех наших решений по алгоритмическим и техническим обходам существует несколько вариантов, выделяющихся на общем фоне либо уникальным алгоритмом, либо все-таки отдельным модулем, призванным решить проблему сложного подключения на некоторых типах очень сложных автомобилей. Но общим для этих решений является то, что наши разработки дешевле, надежнее и функциональнее всех существующих аналогов на мировом рынке.

В прошлом году мы представили решение по обходу иммобилайзеров Mercedes с модулем авторизации FBS III. Это очень популярная группа автомобилей, очень объемно представленная на вторичном рынке и присутствующая сегодня в новых автомобилях Mercedes. Большинство же новых автомобилей этой марки, напомним, работает с модулями авторизации FBS IV, на который ни у нас, ни у одной другой компании в мире решений по алгоритмическому обходу не существует!

Наше решение на FBS III использует технологию Pandora Clone и работает на наших следующих системах: Pandect X-1800BT/1900BT/3111, Pandora DXL 4910/4910L/4950/4970.

Бесключевой обход иммобилайзера, как и сам автозапуск для автомобилей Mercedes, в корне отличается от других автомобилей. Эти автомобили обладают, пожалуй, самой сложной бортовой электроникой и отдельной, не похожей на другие автомобили, системой авторизации ключа и запуска двигателя. И, самое главное, довольно сильно отличается от модели к модели, и поэтому требует изучения каждой модели с соответствующим тестированием. Иначе ошибок, в том числе трудноустранимых, не избежать.

До появления сервиса Pandora CLONE для самой возможности сделать дистанционный запуск Mercedes автовладельцам требовалось покупать дорогостоящие интерфейсные модули, стоимостью под 30 тысяч рублей без установки. И проблема с установкой запасного ключа в индуктивный обходчик на Mercedes не решается, он работает совсем по-другому!

Разновидностей подобных модулей запуска Mercedes – болгарского, канадского, российского, украинского и даже китайского производства – великое множество. Объединяет их не только высокая цена, но и упрощенные алгоритмы работы, основанные на использовании принципа «окна синхронизации» в динамической посылке штатного ключа. Запись посылки реального ключа и последующая подмена посылки в пределах «окна синхронизации» – такой алгоритм прост в реализации, но имеет массу минусов.

Один из важнейших недостатков такого способа запуска двигателя – ограничение по функционалу. Такие модули могут запустить двигатель всего несколько раз за период охраны (как правило не более 3-4 раз, чаще – меньше), что не может быть достаточно, особенно в условиях длительной стоянки автомобиля. Если же владельцу понадобится завести пятый или шестой раз – ничего не получится, надо идти к машине и заводить вручную, давая возможность «модулю обхода» записать новую посылку от оригинального ключа. Есть отдельные экземпляры, которые позволяют заводить до 10 и более раз за период охраны, но такой запуск на практике оказывается очень рискованным для бортовой системы авторизации ключа. Отсюда и другой недостаток – при превышении количества запусков система авторизации может просто заблокироваться и потребовать процедуры разблокировки у дилера для продолжения эксплуатации автомобиля.

Кроме того, система санкционирования допуска к управлению FBS3, которая используется в данных автомобилях, имеет ограниченное количество авторизаций штатного ключа, и с использованием данных модулей автозапуска это количество «кончается» в десятки и сотни раз быстрее, что усугубляется ошибками в П.О. данных модулей.

Алгоритм Pandora работает по-другому. Он полностью воспроизводит работу штатного ключа, учитывая конфигурацию установленного бортового оборудования конкретной машины, не используя нештатные алгоритмы и простые пути, которые могут привести к ошибкам и проблемам с автомобилем. Pandora CLONE для Mercedes не имеет ограничений по количеству запусков за период охраны, риска блокировки или потери штатных ключей!

Именно такой и только такой подход – правильный для данных автомобилей; он намного сложнее и требует отдельной работы над каждой моделью автомобиля, с которой мы успешно справились.

Другой пример нашей работы – модуль обхода иммобилайзера для автомобилей BMW E-серии. В этих автомобилях долгое время не существовало решения обхода, да и появившиеся решения требовали немалой сноровки и смелости от специалиста по монтажу. Ведь даже имитировать наличие ключа в слоте очень непросто, так что даже имея запасной штатный ключ в обходчике, организовать обход не многим специалистам под силу. Нужно очень много кропотливой, тонкой и опасной работы, цена ошибки в которой может обойтись горе-специалисту в несколько десятков тысяч рублей. Столько обойдется новый модуль авторизации CAS с новым ключом и работой по синхронизации и прописыванию, а решить проблему через официалов потянет больше, чем на сотню тысяч.

Уникальность нашего решения не только и не столько в цене (это приятный бонус для всех автовладельцев). Уникально другое – ни одно существующее решение до этого не имело и близко той глубины взаимодействия с бортовой электроникой этих, не самых простых автомобилей. Именно нашим инженерам удалось полностью разобраться не только с алгоритмами авторизации ключа, но с работой всей системы запуска двигателя и фактически «улучшить» и дополнить ее тем функционалом, который ранее считался невозможным к реализации на BMW со слотом и кнопкой «Старт/стоп».

Это одни из самых востребованных функций, таких как «перехват» (т.е. машина не будет глушиться при снятии с охраны при автозапуске), поддержка зажигания и корректно поддерживаемая функция турботаймера. Реализовано. Нами. Впервые в мире. И как реализовано – как, наверное, это бы сделали сами инженеры компании BMW. Наша система сама определяет момент и дает команду системе запуска двигателя разрешить отдать ключ из слота, принять его, включить нужный режим работы и т.д. и т.п. При этом все это незаметно для владельца, как будто это заводская опция.

Да, и, кстати, только наше решение умеет корректно реализовать и программную нейтраль – а значит заводить без ключа и машины с механической коробкой!

Вот это импортозамещение по-нашему! По-пандоровски!

Наша команда инженеров, занимающаяся темой бесключевых обходов, продолжает работу во всех направлениях – это и оптимизация/ускорение работы текущих алгоритмов работы, и, конечно же, расширение списка поддерживаемых автомобилей. Уже сегодня бесключевой автозапуск доступен для сотен тысяч владельцев автомобилей KIA и Hyundai 2002-2011 годов выпуска, включая такие бестселлеры, как Hyundai Accent, Getz, Tuscan, Elantra, Kia Sportage 2, Sorento первого поколения, Rio и т.д. Таким образом, наши системы поддерживают бесключевой запуск на всех автомобилях этих корейских марок, которые можно сегодня встретить на дорогах наших страны. Точно такая же ситуация и с брендом Honda – в конце августа включена поддержка моделей, начиная с 1996 года выпуска, включая те модели, которые не поддерживаются ни одним производителем охранных систем и бесключевых обходчиков. Кроме Pandora, конечно.

Демонтаж пластиковых панелей для установки и подключения автосигнализации на Honda CR-V

Подключение сигнализации

Пандора ДХ-50 по can видит концевики дверей, багажника, капота (если есть штатный концевик, иначе ставим свой и подключаемся по аналогу), зажигание (всегда по аналогу делаю), заведённый двигатель, педаль тормоза, паркинг. Управляет ближним светом вместо аварийки (поэтому лучше подключиться к поворотам по аналогу), отпирает заднее стекло. Возможно запрограммировать управление штатной охранной системой и организовать работу сигналки в Slave режиме.

Подключение блокировки работы двигателя, массы, управление центральным замком и поворотами производится рядом с BCM.

Расположение BCM в Honda CR-V

Возможное место для подключения массы системы

Бензонасос – зелёный

Центральный замок: синий (запирание) и серый (отпирание)

Повороты (+) – оранжевый и коричневый

Подключение к силовым проводам для осуществления автозапуска можно выполнить на блоке BCM или на замке зажигания.

+12 – белый
AСС – красный (можно не подключать)
зажигание – синий
зажигание 2 – оранжевый
стартер – жёлтый

Провода для автозапуска в разъёмах BCM

Провода для автозапуска в разъёме замка зажигания

Подключение к шине can производим в семиконтактном разъёме под рулевым кожухом. Там же подключаемся и к шине LIN для обхода штатного иммобилайзера на время автоматического и дистанционного запуска.

Провода для осуществления автозапуска и обхода иммобилайзера в разъёмах замка зажигания

CAN-H – розовый, CAN-L – не подключаем, LIN (DATA) – зелёный

Провод от блока управления Pandora LIN OUT (белый провод разъёма Х1) должен быть подключен к проводу DATA.

В настройках AlarmStudio пункту "2.3.4 Использовать LIN для реализации бесключевого обхода автомобиля" ставим значение "Honda".

Аларм Студио – Использовать LIN для реализации бесключевого обхода автомобиля Honda

Программирование Pandora DX 50

Не забываем запрограммировать систему для корректной работы авто- и дистанционного запуска.

Запись холостых оборотов

Холостые обороты прописываются на уровне 1-3 программации.

После выхода на этот уровень необходимо включить зажигание и завести двигатель (он должен быть прогрет, холостые обороты должны соответствовать норме холостых оборотов для прогретого двигателя). Дождаться устойчивых холостых оборотов. Затем один раз нажать кнопку «VALET». Успешная запись оборотов будет подтверждена 1 звуковым сигналом сирены, в случае неудачной записи прозвучат 5 звуковых сигналов сирены. После записи зажигание следует выключить.

На этом уровне можно многократно стартовать и останавливать двигатель, выход из режима произойдет только после нажатия «VALET».

Программирование бесключевого обхода штатного иммобилайзера

Программирование обхода иммобилайзера выполняется на уровне 1-21.

При переходе на уровень светодиод загорится зеленым цветом. После запуска двигателя, если все правильно подключено, светодиод начнет мерцать зеленым цветом, а сирена с базового блока выдаст короткий звуковой сигнал.

Для завершения процедуры с сохранением данных необходимо нажать кнопку VALET.

Особенности системы

Пандора DX50 обладает:

длительным сроком эксплуатации;
повышенным уровнем надежности;
высоким качеством, признанным мировыми экспертами.

Технические характеристики

Основные свойства «сигналки» Пандора DX50:

Наличие цифрового CAN-интерфейса. Это позволяет выполнить установку охранного комплекса, подключившись к соответствующему разъему. Вмешательство в работу штатной бортовой сети будет минимальным.
Возможность управления устройством предпускового прогрева силового агрегата. Имеются в виду автомобили с дизельными моторами.
Использование системы контроля канала связи, по которому передаются данные между микропроцессорным блоком и приемопередатчиком.
Мониторинг ситуации в салоне транспортного средства. Для этого используются датчики чувствительности, движения и наклона. Первые два предназначены для определения физических воздействий на кузов и активности в салоне автомобиля. Контроллер наклона позволяет узнать о перемещении транспортного средства, к примеру, на эвакуаторе, либо о его поддомкрачивании.
Наличие диалоговой кодировки сигнала, которая используется для защиты пакетных данных при передаче.
Применение USB-разъема на модуле. С его помощью автолюбитель может подключиться к сигнализации через компьютер и таким образом настроить основные параметры действия системы.
Диапазон работы пульта при функционировании в режиме отправки команд составит около 300-900 метров, в зависимости от особенностей местности. Если коммуникатор используется для получения сообщений от сигнализации, то радиус его действия может составить до 2,2 км.

Тестирование дальности работы автосигнализации Пандора DX50 показан в видеоролике Дмитрия Тимофеева.

Диапазон работы брелока Пандора DX50 зависит от нескольких факторов, в том числе заряда батарейки в пульте и наличия застроек на местности.

Комплектация

В комплект поставки Пандора DX50 входят следующие компоненты:

Блок управления противоугонной системой. Используется для получения, обработки и передачи команд на исполнительные элементы и пульт. Основу модуля составляет контроллер ARM от производителя ST-microelectronics.
Основной коммуникатор для управления сигнализацией. Оборудуется экраном и имеет функцию оповещения, что упрощает его использование в целом.
Защитный чехол для основного брелока.
Запасной пульт. В устройстве нет дисплея, его диапазон работы значительно ниже, по сравнению с основным пейджером.
Комплект силовых кабелей для подключения.
Гарантия.
Светодиод для обозначения автомобиля с установленной сигнализацией. В этой модели используется трехцветный диодный источник освещения. Индикатор оснащается кабелем с колодкой для подключения.
Кнопка входа в аварийный режим Valet.
Провод для подсоединения цифрового интерфейса.
Крепежный комплект для фиксации основных компонентов сигнализации.
Сервисное руководство. В мануале указываются все нюансы установки и первичной настройки противоугонной системы.
Блок реле для реализации функции автозапуска мотора.
Датчик температуры.

Отличительные параметры dx50 и dx50b

Противоугонные системы Пандора линейки 50 разработаны на основе одинаковых технологий и решений. Основные отличия заключаются в комплектации, но они не существенные. В моделях DX50 b поставляется основной коммуникатор с обновленным дизайном.

Pandora DX-50 B, изначально имеет невысокую цену, позволяет автовладельцу сэкономить при подключении автозапуска, так как не потребуется отдавать один из штатных ключей или заказывать его дубликат. Новый ЖК-брелок D-078 внешне похож на предшественника, но имеет черный корпус и отличается большей экономичностью и информативностью экрана.

Новое в ЖК-дисплее DX-50 B:

отображается раздельная индикация дверей, как на флагманских моделях Pandora;
присутствует иконка работы предпускового подогревателя;
удобная система виджетов, помогающих быстро оценить текущее состояние автомобиля и сигнализации.

Брелок Pandora DX-50 B

Как установить?

Перед самостоятельной установкой рекомендуется раскрыть комплект поставки и подключить все элементы к блоку управления.
Затем модуль соединяется с аккумуляторной батареей. Это позволит убедиться в работоспособности или наличии проблем в функционировании сигнализации.
После подключения привязку брелока делать не нужно, следует просто проверить работу охранного режима.

Схемы подключения

Электросхемы для монтажа и подсоединения элементов приведены на фото:

Карта подключения микропроцессорного модуля Pandora DX-50 B

Схема подсоединения компонентов Pandora DX-50 B к блоку управления

Пошаговый алгоритм

Руководство по установке Пандора DX50:

Производится обесточивание электросети машины при отключенном зажигании.
Открывается моторный отсек, от аккумулятора отсоединяется минусовая клемма, для этого зажим ослабляется гаечным ключом.
Выполняется монтаж основного блока управления в наиболее скрытом месте салона. Особенностью установки является необходимость располагать блок антенной частью выше, чтобы обеспечить нормальную работу антенне. В багажном отсеке и под капотом устанавливать блок нельзя, поскольку высокие температуры и влага быстро выведут его из строя. Антенная часть должна быть хотя бы на небольшом удалении от электронных устройств и металлических изделий, так как они повлияют на качество отправляющихся команд. Производится подготовка места установки путем демонтажа облицовочных элементов. Для фиксации модуля используются саморезы или пластиковые стяжки, устройство должно быть надежно закреплено.
Устанавливается сирена в моторном отсеке, разместить ее следует, как и основной блок, подальше от источников тепла и влаги. Рупор устройства направляется в сторону или вниз, что позволит предотвратить скопление жидкости внутри. Для крепления используются кронштейны, входящие в комплектацию. После установки надо убедиться, что к сирене и ее проводам отсутствует доступ из-под днища автомобиля.
Выполняется установка температурного контроллера, который будет использоваться для автозапуска, в моторном отсеке транспортного средства. Монтаж осуществляется на блоке цилиндров или одной из магистралей системы охлаждения. Можно врезать устройство в патрубок, но его необходимо надежно закрепить. Провода от датчика выводятся в салон транспортного средства через специальное отверстие в перегородке, отделяющей его от моторного отсека.
Устанавливается светодиодный элемент на комбинации приборов. Его надо разместить так, чтобы работу лампочки было видно с улицы.
Ставятся концевые выключатели на все двери, багажник и капот. Их надо установить в специальные отверстия, предусмотренные производителем. При отсутствии их придется сделать самостоятельно, используя дрель с фрезой. Для фиксации переключателей применяются саморезы. Провода от устройств необходимо проложить под облицовкой к блоку управления.
Устанавливается сервисная клавиша Валет в салоне автомобиля скрытым образом. Ее необходимо разместить так, что у автовладельца был доступ к устройству с места водителя.
Производится подключение оборудования к микропроцессорному модулю. Укладка кабелей должна осуществляться скрытно, там, где нет движущихся узлов и механизмов. Для предотвращения быстрого износа проводники можно дополнительно заизолировать лентой.

Пиктограммы охранных зон Pandora DX-50 B

Значение пиктограмм Pandora DX-50 B

Инструкция по эксплуатации

Перед настройкой и использованием сигнализации автолюбитель должен установить в пульт управления рабочую батарейку. Для этого необходимо демонтировать заднюю крышку коммуникатора, в свободный отсек вставить источник питания, соблюдая полярность.

Брелок управления

Полноценное использование всех функций сигнализации Пандора DX50 возможно только путем привязки коммуникатора.

Для включения пульта нажимают и удерживают кнопку 3 в течение трех секунд. Об успешной активации сообщит мелодичный сигнал коммуникатора.

Описание клавиш главного и дополнительного пультов Пандора DX50

Обозначение кнопок и иконок на брелоке

Перечень индикаторов на дисплее устройства:

Символ отправки команд.
Индикатор текущего состояния подключения к центральному узлу.
Еще один значок, определяющий связь с блоком управления. Для автосигнализаций, оснащенных GSM-модулями.
Индикатор GPS-приемника. Символ горит при активировании устройства и определении координат транспортного средства. Если индикатор мигает, то вычисление местоположения невозможно.
Значок состояния режима защиты сигнализации.
Включение охранного режима.
Индикатор защиты дверных замков.
Значок остатка горючего в бензобаке.
Символ охранной зоны капота.
Индикатор запущенного силового агрегата.
Значок защитной зоны, работающей от контроллера движения.
Символ напряжения батареи.
Лампочка температуры силового агрегата, салона и воздуха.
Индикация текущего времени.
Символ работы осветительных приборов автомобиля.
Элемент защитной зоны багажного отделения.
Блокиратор двигателя.
Индикация заряда батарейки в коммуникаторе.
Значок штатной тревоги.
Символ стояночного тормоза.
Элемент зажигания, определяющий функционирование этой охранной зоны.
Индикатор работы контроллера чувствительности.
Включен режим бесшумной охраны.
Значок действия предпускового обогревательного устройства.
Индикатор настройки сигнализации.
Символ использования таймерных каналов.
Включена опция бесшумной работы коммуникатора.
Индикатор запроса текущего состояния сигнализации, а также входа в меню событий.
Включена функция технического обслуживания охранного комплекса.

Обозначение иконок на экране пульта Пандора DX50

Настройка и программирование

В соответствии с руководством по применению, привязка новых брелоков выполняется так:

Производится вход в первый уровень настройки сигнализации, программирование коммуникаторов производится последовательно.
На корпусе брелока зажимаются три кнопки. Их надо удерживать в таком состоянии 1 секунду до момента, пока пульт не издаст мелодичный сигнал. После этого клавиши отпускаются. Если программируется второй коммуникатор, то диодный индикатор на нем отключается.
При правильной привязке пульт воспроизводит двойной сигнал, срабатывает сирена противоугонного комплекса. Можно программировать следующее устройство, но интервал между настройкой должен быть не больше 20 секунд. Для записи ключей-меток выполняются аналогичные действия.
Для выхода из меню привязки нажимается кнопка аварийного режима Валет. Светодиод сигнализации будет моргать красным и зеленым.
Затем надо включить и отключить зажигание.

Охранные функции

Особенности управления противоугонными опциями DX50 Пандора.

Постановка на охрану сигнализацию Pandora DX-50 B

Снятие с охраны сигнализации Pandora DX-50 B

О настройке основных опций охранной системы с применением коммуникатора в видеоролике рассказал пользователь Андрей Попов.

Настройка оповещений

В сигнализации Пандора DX50 предусмотрено несколько вариантов предупреждения автовладельца о том, что он покидает зону связи с блоком управления.

Чтобы настроить один из методов, понадобится:

Зайти в меню программирования.
Переместить курсор в положение значка «RFM», используя третью клавишу.
На одну секунду зажать первую кнопку.

Кратковременными нажатиями выбирается вариант предупреждения:

Команда	Значение
01	Отключение сигналов оповещения
02	Предупреждение автовладельца посредством звуковых импульсов «Потеря связи»
03	Активация извещений тревожными сигналами

После выбора варианта нажимается первая кнопка. Если нужно покинуть меню привязки без сохранения, то на одну секунду зажимается третья клавиша.

Программирование

Изменить текущее время поможет третья кнопка коммуникатора:

Настройка таймерных каналов, использующихся для управления дополнительным оборудованием, выполняется переводом курсора на индикатор «СН». С помощью третьей клавиши производится выбор необходимого канала.

Для входа в меню настроек сигнализации кнопкой 3 курсор переводится в положение индикатора с надписью «Setup». Затем первую клавишу необходимо зажать на 1 секунду. Кнопка 3 используется для перехода из одного подуровня в другой.

Смена сервисного пин-кода

Изменение пароля производится следующим образом:

Дистанционное управление контроллерами

Особенности настройки датчиков:

Чувствительность изменяется путем входа в меню и перевода третьей кнопкой курсора на индикатор в виде молотка, бьющего по кузову. Затем на одну секунду зажать первую кнопку.
Клавишей 3 меняется уровень чувствительности зоны предупреждения и тревоги. Для увеличения и уменьшения параметров используются кнопки 1 и 2 соответственно.
Для переключения между показателями тревожной и предупредительной зоны нажимается третья клавиша.
После выставления значений первая кнопка зажимается на одну секунду.

Автозапуск

Правила управления дистанционным стартом мотора:

Первая кнопка нажимается и удерживается на протяжении трех сек. В подтверждение на дисплее пульта появится соответствующий индикатор. Через несколько секунд произойдет запуск силового агрегата.
Для остановки мотора, заведенного по команде, нужно зажать вторую кнопку коммуникатора на две секунды.

Пользователь Дмитрий Титов на примере автомобиля Киа показал работу опции автоматического запуска двигателя.

Загрузить сервисные руководства по использованию и монтажу сигнализации можно по ссылкам:

Инструкции по эксплуатации и установке сигнализации DX50 Pandora

Инструкция по эксплуатации и установке Pandora DX50

Таблицы статусов и команд Pandora DX50

Достоинства и недостатки

Преимущества, характерные для модели DX50 Pandora:

Основной недостаток охранного комплекса состоит в высокой стоимости. При такой цене на рынке можно найти более функциональные сигнализации от других производителей. Также автовладельцы отмечают, что со временем в работе блока управления могут появиться сбои. Для их устранения нужно либо ставить новый модуль, либо менять его прошивку.

Сколько стоит?

Примерная стоимость на покупку сигнализации:

Наименование	Цена, руб
Pandora DX50	8500
Стоимость актуальна для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео

Канал «Autokasta» представил реальный отзыв пользователя о работе автосигнализации Пандора DX50, а также рекомендации по выбору противоугонной системы.

Читайте также: