Peugeot 207 точки подключения сигнализации

Опубликовано: 18.05.2024

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 207 2008г АМКПП (Робот) (Starline А91 по аналогу)

Цепь

Цвет

Расположение

Жёлтый или Белый

Разъём на BSI с парой толстых проводов

Разъём на замке зажигания

Задняя правая дверь (-)

Контакт 33 (см. схема 1)

Задняя левая дверь (-)

Контакт 34 (см. схема 1)

Передняя правая дверь (-)

Контакт 5 (см. схема 1)

Передняя левая дверь

Установить свой концевик. (см. схема 1)

Контакт 13 (см. схема 1)

Жёлтый и Оранжевый

Контакты 4 и 27 (см. схема 1)

Оранжевый и Голубой

Контакты 13 и 14 (см. схема 2)

Зелёный и Оранжевый

Под капотом, в монтажном блоке, около аккумулятора, средний разъём. (см. схема 2)

Контакт 35 (см. схема 1)

Имитация нажатия педали. (см. схема 3)

С форсунок. (см. схема 4)
Контроль по одной форсунке, даёт перекрут стартера в 3,6 сек, по датчику распредвала то же самое.

Обходчик иммобилайзера Saturn AU-50. Чип из ключа извлекается легко.
Блок BSI находиться слева от рулевой колонки.

Для установки потребуется:
15 диодов 1N4007 или любых других подобных;
5 диодов мощных 3-6А (RF607, 1N5404);
2 малогабаритных реле на 15А. Можно выпаять из старых сигнализаций;
1 резистор на 2,7К х 0,25Вт;
1 резистор на 2К х 0,25Вт;
1 конденсатор электролитический или керамический на 1 мкф х 50-100V;
Концевик “Eврик”;

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Схема 4

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

Установка автосигнализации на Peugeot 207 - разбор салона

Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая, торцовый ключ 10, головка TORX-T20.

Фото 1.1. Разборку начинаем со снятия крышки подторпедника слева от руля. Поддеваем её лопаткой – клипсы по периметру.

Фото 1.2. Извлекаем сердцевины пистонов мягкой панели над педальным узлом и вытаскиваем клипсы, освобождая панель.

Фото 1.3. Еще один пистон снимаем на левом углу панели под снятой крышкой подторпедника.

Фото 1.4. Снимаем накладку порога в проеме двери водителя. Сначала аккуратно приподнимаем накладку центральной стойки 1, расцепив её зацепы с накладкой порога в зоне 2, затем см. фото 1.5

Фото 1.5. Под накладкой центральной стойки есть крепление накладки порога саморезом. Выкручиваем его, затем снимаем накладку порога в последовательности 3-4-5 (фото 1.4).

Фото 1.6. Снимаем крышку подторпедника под рулем – клипсы по периметру. Используем лопатку.

Фото 1.7. Выкручиваем два самореза головкой TORX-T20 под рулевым колесом, расцепляем половинки обшивок рулевой колонки и снимаем нижнюю, выводя её из зацепления справа от ручки фиксации (при обратной сборке обратите внимание на это зацепление!).

Фото 1.8. Снимаем накладку левой стойки лобового стекла. Обозначены комбинированные зацепы. Для их освобождения в зазор между накладкой и стойкой вводим лопатку и помогаем ей отцеплять зацепы от опорных клипс на стойке. Стрелочками показаны направляющие столбики.

Фото 1.9. Сдергиваем противосолнечный козырек над приборной доской. Клипсы по кромке. Дергаем энергично в направлении, перпендикулярном плоскости панели.

Фото 1.10. Выкручиваем два самореза (TORX-T20) крепления доски приборов. Затем отжимаем упоры-фиксаторы в окнах по краям. Нажимать надо «на себя». Тянем доску вверх.

Фото 1.11. Для доступа к разъемам монтажного блока снимаем с креплений желтый, белый и синий (вместе с пластиковой крышкой-накладкой) разъемы слева от руля.

Под капотом снимаем трубу воздухозаборника и резонатор (освобождая пространство между двигателем и аккумулятором). Снимаем крышку монтажного блока и, отжав упоры, извлекаем вставку-моноблок с разъемами из корпуса-стакана, освобождая доступ в пространство под моноблоком.

Если понадобится извлечь магнитолу, то вставляем в круглые отверстия четыре спицы (идеально подходят тяги от электроприводов ЦЗ), слегка расклиниваем спицы в отверстиях (разводя их в стороны) и тянем за них же «на себя».

Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Peugeot 207

Фото 2.1. В белом разъеме EH1 WHITE делаем подключение к цепям контроля дверей и багажника. Для этого отстыковываем разъем и вытаскиваем из него по очереди секции.

Фото 2.2. В белой секции подключаемся к контролю задних дверей. Подключение по схеме 2.1.

Фото 2.3. В синей секции подключаем контроль передней пассажирской двери и багажника (схема 2.1). Провод водительской двери не трогаем!

Схема 2.1. Контроль дверей и багажника (см. фото 2.1…2.4).

Фото 2.4. На центральной стойке в проеме водительской двери сверлим отверстие 10,2 мм и устанавливаем дополнительную кнопку, которую подключаем в качестве концевика двери водителя (схема 2.1).

Фото 2.5. Провода ламп поворотов в задних фонарях – в черном разъеме BLACK монтажного блока. Подключение по схеме 2.2.

Фото 2.6. Провода ламп поворотов в передних фонарях – в коричневом (среднем) разъеме монтажного блока под капотом.

Схема 2.2. Подключение световой сигнализации. Для того, чтобы не «таскать по два провода» сделано именно так – задние фонари – с одного канала, передние – с другого.

Фото 2.7. В сером разъеме PH2 GREY делаем подключение управления центральным замком «по силе». Схема 2.3.

Схема 2.3. Силовое альтернативное управление центральным замком.

Фото 2.8. Подключение к проводу тормоза делаем в пучке концевика на педали стоп.

Фото 2.9. В пучке замка зажигания подключаем управление зажиганием и стартером с разрывом.

Фото 2.10. В сером разъеме с двумя толстыми проводами на нижнем правом углу монтажного блока в салоне подключаем питание +12. Общий провод в проводке автомобиля – зеленый/желтый.

Фото 2.11. Рамку-транслятор обходчика размещаем на поверхности корпуса штатного считывателя метки или делаем врезку-подмену в провода, идущие со штатного считывателя.

Схема 2.4. Вариант подключения схемы обходчика со врезкой-подменой в провода штатной рамки считывателя.

Схема 2.5. Вариант подключения схемы обходчика с «набросом» рамки-транслятора на замок зажигания (был использован этот вариант).

Фото 2.12. Датчик удара крепим на кожухе рулевого вала, приклеив его на скотч и зафиксировав хомутом-стяжкой.

Фото 2.13. Сирену устанавливаем на «телевизоре» справа от радиатора (перед двигателем) по ходу движения автомобиля. Так как весь передний обвес пластиковый, обязательно прокладываем провод «массы» до сирены и кнопки-концевика капота.

Фото 2.14. Концевик капота устанавливаем на планке радиатора рядом с правой фарой.

Фото 2.15. Датчик температуры двигателя устанавливаем под болт М6 штатного крепежа одного из штатных датчиков. Провода форсунок в пучке рядом (труба-воздуховод снята).

Фото 2.16. Модуль приемо-передатчика приклеиваем на чистый участок (без шелкографии) лобового стекла.

Фото 2.17. Устанавливаем светодиод в левой накладке стойки лобового стекла.

Контроль тахометрический по форсунке. В настройках программируем прокрутку 3,6 сек, контроль «тахометр».

Проводку под капот выводим через штатное уплотнение жгута проводов в подкапотное пространство через щит моторного отсека левее педали тормоза.

1. Установка и подключение автосигнализации на Peugeot 207

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

1.1. Установка автосигнализации на Peugeot 207 - разбор салона

Фото 1.3. Еще один пистон снимаем на левом углу панели под снятой крышкой подторпедника.

Фото 1.6. Снимаем крышку подторпедника под рулем – клипсы по периметру. Используем лопатку.

1.2. Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Peugeot 207

Фото 2.2. В белой секции подключаемся к контролю задних дверей. Подключение по схеме 2.1.

Схема 2.1. Контроль дверей и багажника (см. фото 2.1…2.4).

Фото 2.7. В сером разъеме PH2 GREY делаем подключение управления центральным замком «по силе». Схема 2.3.

Схема 2.3. Силовое альтернативное управление центральным замком.

Фото 2.8. Подключение к проводу тормоза делаем в пучке концевика на педали стоп.

Фото 2.9. В пучке замка зажигания подключаем управление зажиганием и стартером с разрывом.

Схема 2.4. Вариант подключения схемы обходчика со врезкой-подменой в провода штатной рамки считывателя.

Фото 2.12. Датчик удара крепим на кожухе рулевого вала, приклеив его на скотч и зафиксировав хомутом-стяжкой.

Фото 2.14. Концевик капота устанавливаем на планке радиатора рядом с правой фарой.

Фото 2.16. Модуль приемо-передатчика приклеиваем на чистый участок (без шелкографии) лобового стекла.

Фото 2.17. Устанавливаем светодиод в левой накладке стойки лобового стекла.

Контроль тахометрический по форсунке. В настройках программируем прокрутку 3,6 сек, контроль «тахометр».

2. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 207 2008г АМКПП (Робот) (Starline А91 по аналогу)

Цепь

Цвет

Расположение

Жёлтый или Белый

Разъём на BSI с парой толстых проводов

Разъём на замке зажигания

Задняя правая дверь (-)

Контакт 33 (см. схема 1)

Задняя левая дверь (-)

Контакт 34 (см. схема 1)

Передняя правая дверь (-)

Контакт 5 (см. схема 1)

Передняя левая дверь

Установить свой концевик. (см. схема 1)

Контакт 13 (см. схема 1)

Жёлтый и Оранжевый

Контакты 4 и 27 (см. схема 1)

Оранжевый и Голубой

Контакты 13 и 14 (см. схема 2)

Зелёный и Оранжевый

Под капотом, в монтажном блоке, около аккумулятора, средний разъём. (см. схема 2)

Контакт 35 (см. схема 1)

Имитация нажатия педали. (см. схема 3)

Обходчик иммобилайзера Saturn AU-50. Чип из ключа извлекается легко.
Блок BSI находиться слева от рулевой колонки.

Схема 1

Схема 3

Схема 4

" />

Установка сигнализации в Пежо 207,307,308 и др.

Модератор: pegonak

Установка сигнализации в Пежо 207,307,308 и др.

Magic_Knight 21 янв 2010, 14:41

Задался идеей поставить дополнительную сигналку с обратной связью. Перерыл кучу инфы и теперь хочу поделиться информацией.
Оказывается установить сигнализацию на последние модели Пежо и Ситроенов (да и не только последние) не так-то просто. Основная проблема - наличие VAN или CAN шины. Мало того, последние модели 307 (рестайл) и 308, ну и соответственно Ситрики имеют не просто CAN шину, в них установлена электросистема под кодовым названием Transgamme. В такие машину установить сигналку можно только следующим образом (варианты):

1. Затягивание собственной проводки
2. Покупка CAN модуля (около 200 у.е.)
3. Сигналка с CAN (цены не уточнял)

Если устанавливать по 2 и 3 варианту, то прийдется еще и ехать к дилеру, чтобы подружить CAN сигнализации и CAN авто.
Поэтому будьте бдительны! Если собираетесь устанавливать самостоятельно, то необходимо искать точки подключения и развязывать все через диоды. Ни в коем случае! не лазить в проводку с обычным тестером, только цифровым.
Ну а если поедете к установщикам, то ищите только серьезную контору. Как это определить? Подъезжаете и говорите, что хотите установить сигналку. Они вам рассказывают какие они молодцы, как красиво они все сделают. Вы в ответ задаете вопрос: как они собираются обойти CAN шину. Если в ответ слышите: " А шо цэ такэ?", говорите до свидания и едете дальше!

Кстати, есть необходимая информация по точкам подключения практически на все авто! Кому надо - пишите. Отправлю на мыло. Указываем модель авто, год выпуска. Да прибудет с нами PSA.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Дооснащение штатного догревателя установленного на автомобиль Peugeot Boxer (2002-н.в).

Продолжительность работы около 3-4 часов.
Можно установить как один орган управления, так и несколько.

Штатный догреватель Peugeot Boxer функционирует лишь при работающем двигателе авто. Мы предлагаем Вам усовершенствовать его возможности, обеспечив себе дополнительный сервис управления авто и существенную экономию в его эксплуатации.

В сервисцентре Webastomsk наши специалисты за несколько часов переоборудуют штатный догреватель в автономный предпусковой подогреватель. Разберемся в нюансах…

В ремзоне нередко появляются настоящие рабочие лошадки. Например, коммерческий продукт FIAT/PSA Peugeot Boxer 3. Такие лошадки как правило эксплуатируются «и в хвост, и в гриву», то есть с минимальными вложениями при максимальной производительности.

Данный экземпляр оборудован двигателем 2.2 литра (семейства Puma от компании Ford) c системой впрыска Common Rail от фирмы Denso. Да, вот такой компот в кузове буса.

Жалоба клиента описана так:

1. Двигатель авто работает нестабильно, не развивает мощность

2. Система управления двигателем не выходит на связь, т.е. диагностику провести невозможно.

Никаких ошибок, что уже подозрительно. Ладно, посмотрим хотя бы параметры. Для начала давление топлива, уж очень подозрительно работает на холостых оборотах.

Неожиданно, давление топлива произвольно поднимается до почти 1000 бар, двигатель начинает работать натужно. Если тронуть педаль газа – давление приходит в норму. На следующем фото смотрим показания давления фактического и запрошенного. Отсюда вывод, что машина ЭБУ сам запрашивает такое давление.

При беглом осмотре подкапотного обнаруживаем, что оборван один провод от MAF.

Но ведь ошибок нет! Даже если полностью снять фишку. В данных расходомера — 0.

Как шутит молодежь, к такому меня жизнь не готовила!) Самое время узнать, какие манипуляции проводились с авто ранее, а точнее с ЭБУ ДВС. Оказывается, пару лет назад удалялся сажевый фильтр и отключался ЕГР. Сделать это могли только вскрыв ЭБУ, поэтому первым делом проверяем на герметичность его.

Внутри все сухо и красиво, герметик положили качественно. Но по поводу прошивки есть сомнения. Поэтому «сливаем» файл прошивки и отправляем нашему калибровщику. А пока нужно разобраться, почему ЭБУ не выходит на связь.

Если верить Автодате, ЭБУ «общается» с другими блоками и по CAN, и по К-линии. Но CAN нужен для связи с такими блоками как АБС и панель приборов. И сервисные схемы это подтверждают

Под номером 110 нужный нам провод К-линии. И приходит он через блок BSI на 7-й пин диагностического разъема

Должен приходить, но не приходит. Делаем временный мост для подключения.

И в легкую подключаемся к «мозгам» системы впрыска. К этому времени у нас уже есть стоковая прошивка, которую мы «заливаем», заводим авто и считываем актуальные ошибки.

Назначение догревателя

Многие дизельные Peugeot Boxer поставляются с предустановленными на них (заводскими) догревателями двигателя Webasto TermoTop Z мощностью 5 кВт.

Это устройство предназначено для повышения КПД отопителя салона. В момент холодного пуска ДВС догреватель оперативно выводит его на рабочую температуру путем дополнительного нагрева охлаждающей жидкости авто в режиме малоинтенсивного движения или кратковременной стоянки. Подогрев активизируется при «забортной» температуре ниже +5 С. Но, напоминаем! Догреватель работает лишь при заведенном ДВС.

Замена воздушного фильтра

Воздушный фильтр на Пежо Партнер может быть разный, все зависит от комплектации автомобиля и установленного на него двигателя

Описание замены воздушного фильтра для двигателя EP6 находится здесь

Но на Партнер Типи устанавливают и дизельные двигатели такие как DV6

Производить замену воздушного элемента на дизельном Партнере немного сложновато, на фото показано как это делать.

Снимаем воздушные патрубки,
Отвинчиваем патрубок с расходомером, три болтика на 8,
Откручиваем расширительный бочек тормозной жидкости,
Откручиваем три самореза удерживающие крышку корпуса воздушного фильтра,
Производим замену элемента,
Собираем все в обратной последовательности.

Цель переоборудования

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto способен работать автономно, то есть при незаведенном двигателе авто. Основная его функция — прогрев антифриза до температуры 75 градусов в малом контуре системы охлаждения (радиатор салонного отопителя и водяная рубашка двигателя). Для этого подогреватель использует собственную помпу для прокачки жидкости из малого контура охлаждения через себя.

Источник энергии для нагрева — сгорании дизельного топлива. Его доставку в камеру сгорания из топливного бака обеспечивает автономный электрический насос. Воспламеняется смесь под действием электрического штифта накаливания. Продукты горения отводятся через автономную систему выхлопа.

Блок управления подогревателем удобно подключить и к климатической установке авто. Тогда при достижении антифризом температуры в 30 градусов, подогреватель отдаст команду на активацию штатного вентилятора салонного отопителя.

В результате и двигатель будет прогрет для нормального запуска и немедленного движения авто, а условия в салоне будут комфортны для водителя и пассажиров.

Преимущества наличия подогревателя

Предпусковой подогреватель на борту Вашего авто:

продлит срок жизни силовой установки — исключается чрезмерный «холодный» износ деталей двигателя;
позволит дополнительно экономить топливо – при холодном прогреве ДВС потребление топлива на порядок выше, чем при выведении его на рабочую температуру «силами» жидкостного подогревателя;
избавит Вас от дискомфортного ожидания оттаивания стекол и прогрева воздуха в холодном салоне авто;
в штатном режиме обеспечит качественный прогрев салона в режиме малоинтенсивного движения (заторы, пробки) или ожидания в холодные периоды года.

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 206 2008

Для обхода штатного иммобилайзера использовал Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.
Жгут замка зажигания: + 12 — бежевый стартер — жёлтый зажигание — белый или светло фиолетовый (выходят из одного разъёма)

концевики дверей задние (-) — голубой (задний левый) и светло коричневый (задний правый) в зелёной части разъёма BLANC EH1 блока предохранителей

концевики передних дверей ставим свои, так как на штатных проводах появляются минусы при закрытии цз. Или же разбираем двери и подключаемся там, как рассказано в этом фотоотчёте. Все концевики — в разрыв диод.

концевик багажника (-) — коричневый на разъёме плафона в багажнике. В разрыв диод.

ручник (-) — коричневый в зелёной части разъёма BLANC EH1 блока предохранителей

повороты (+) — белый и бежевый в разъёме NOIR PH1 блока предохранителей

центральный замок (силовые привода водительской двери) — оранжевый (отпирание) и серый (запирание) в жгуте из водительской двери

импульсы — тёмно жёлтый на катушке

ВНИМАНИЕ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !

Варианты переоборудования

Грамотное переоборудование системы догревателя в Peugeot Boxer предполагает доустановку отдельной жидкостной помпы, модуля управления и его правильную интеграцию в электронную систему авто.

Исходя из практичных потребностей и финансовых затрат на переоборудование Вы можете выбрать комплектацию:

с салонным таймером Webasto;
с таймером + дистанционным пультом управления (до 1 км в прямой видимости);
с таймером + системой GSM-управления.

Таймер

Компактный и простой в обращении салонный таймер позволит:

запускать подогреватель вручную (на стоянке / в движении) или по заданному расписанию;
программировать расписание работы устройства;
контролировать режимы работы на экране таймера.

Дистанционный пульт

Дополнительное использование дистанционного пульта расширяет эксплуатационные возможности подогревателя:

дистанционный пуск и остановка подогрева в произвольное время;
отдельная активация системы вентиляции салона;
индикация на пульте режимов работы подогревателя (в зависимости от используемой модификации оборудования).

Важное условия действия радиопульта – нахождение автомобиля в радиусе действия передатчика.

Читайте также: