При включении сигнализации горят поворотники с одной стороны

Опубликовано: 18.05.2024

Начал замечать, что во время автозапуска правая сторона поворотников, мигая, не всегда "отмаргивается", т.е. иногда продолжает гореть — как будто реле залипает. То же самое происходит, когда ставишь машину на сигнализацию — правая сторона поворотников иногда просто горит и не выключается. Помогает только повторная установка машины на сигнализацию. Так же иногда залипают поворотники и при снятии с сигнализации. Приходится снова нажимать кнопочку на брелке для снятия сигнализации. Залипают поворотники и при открытых дверях.

Всё это происходит не всегда, но периодичность залипания становится всё чаще и чаще. Временное решение залипания — программно отключить мигание поворотников во время автозапуска, и когда открыты двери, что я и сделал. Но всё равно приходилось быть внимательным во время снятия и постановки машины на сигнализацию и наблюдать, чтобы правая сторона поворотников не залипла и впоследствии не посадила аккумулятор, да и мало ли что…

Кстати, если во время "залипших" поворотников включить “аварийку”, то начнут гореть все поворотники, а ля "американский стиль". :-)

Необходимо разобраться с причиной такого поведения поворотников.

Проштудировав интернет, пришел к выводу, что у сигнализации есть свое реле поворотников (в блоке сигнализации) и оно тоже изнашивается, как и заводское реле поворотников K5 в блоке предохранителей и реле. Надо сказать, что буквально в этот же месяц заводское реле поворотников K5 тоже вышло из строя, и я его заменил. Там всё просто — вынул старое, вставил новое. А как быть здесь? Нашел в интернете здесь в комментариях фото печатной платы Tomahawk TZ-9030, нашел на этой плате реле поворотников (выделено красным цветом)

и заказал на "али" точно такое же реле, не снимая блок со своей машины, надеясь, что в моем блоке сигнализации такое же реле.

Выбрал платную доставку примерно на 40 рублей. Продавец неделю не отправлял товар, зато как отправил — товар пришел рекордно быстро — за одну неделю.

Чуть позже я это реле нашел так же здесь — ссылка.

Итак, товар пришёл. Я его распаковал. На вид какой-то пыльный. И ножки вроде были уже паянные. Ну, да ладно.

Сигналка Шерхан. Мигают поворотники только с одной стороны [Архив]

Просмотр полной версии : Сигналка Шерхан. Мигают поворотники только с одной стороны

А предохранители в той цепи где стоят? Там их два должно быть?

Саша.. а сами поворотники.. когда повороты включаешь работают?? и проверь.. аварийка включается??

Глянул краем глаза.
Вроде на моргание там 1 предохранитель на оба канала, из сигналки каналы выходят уже развязанные.
IMHO сдох один из диодов развязки.

:bm:
Глянул краем глаза.
Вроде на моргание там 1 предохранитель на оба канала, из сигналки каналы выходят уже развязанные.
IMHO сдох один из диодов развязки.
К ответу не плюсуюсь,так как диодная развязка на Шерхан не ставится в некоторых случаях. Автору поста рекомендую взять пивасик и не полениться и размотать чудо скрутку из изоленты и прочего дерьма и найти просто плохо замотанную (возможно контактирующую с массой авто) не пропаянную проводку и дать ею по морде установщику сигнализации, ибо электрик блюдящий свой имидж ни когда не сделает просто скрутки без пайки.
Проверено на ново-купленном Volkwagen, который изза чудо электриков чудесно потратил много денег ОД по 5-ти гарантийным случаям. :ce:

Там не скрутки, там коннекторы.
С контакта на плате сигнал не выходит

Там не скрутки, там коннекторы.
С контакта на плате сигнал не выходит
а коннекторы это не таже скрутка?
Могу подстказать по своему опыту, что все таки блок надо снять (сигнализации) и прозвонить диоды развязки.

Если я правильно понял, то сигнал на одну из сторон поворотников не выходит непосредственно с блока сигнализации, если же разъем на сигнализации пошевелить, то может и заработать?

С Уважением, Ярослав.

Собирался пол-года.
Сегодня сделал.
Раскрутил коробочку, там что-то похожее на реле (впаянное), к которому проводники от разъема с печатной платы идут. Два выхода. Поставил на них каплю припоя (перемычку), запараллелив оба выхода. Так кто-то посоветовал, мол потянет цепь эту нагрузку.
Все заработало

IMHO сдох один из диодов развязки.
У меня было именно так на сигнализации Шериф.
Хотя почему было, до сих пор есть. Не напрягает,
да и лампочки поворотников подольше проживут,
пусть хоть и с одной стороны. 🙂

А причем здесь ваш комментарий, не решающий проблему?

а причем здесь проблема авто на форуме Сл.

просто не надо включать поворотник до выключения автозапуска.

Теперь буду ученый

А по месту установки обращались?

Только сегодня проявилось.Нет возможности обратиться . Од ставил в другом городе.

Andreй, здравствуйте.

сигналка поморгала, и всё, поворотник в эту сторону уже неработает.

Только сегодня проявилось.Нет возможности обратиться . Од ставил в другом городе.

1. При постановках/снятиях с охраны моргают оба борта? ДА\НЕТ, Если НЕТ, то надо смотреть место подключения сигнализации к проводке автомобиля - возможно там повреждение штатного провода, допущенное при установке.

2. если к проводке автомобиля был подключен автоприцеп в тот момент, когда это случилось - проблема может быть в перегрузке бортсети.

3. Вы в профиле указали - УСТАНОВИЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО, однако в тексте сообщаете об ОД. Так кто устанавливал сигнализацию?

Ну и напоследок - сигнализация тут ни на гран не виновна. Если и есть вина, то того, кто делал вмешательство в штатную проводку автомобиля. Однако с учетом того, что автомобиль простейший и сигнализация - не из замудреных - накосячить ПРИ МОНТАЖЕ - это еще постараться надо.

В любом случае если уж подозревать сигнализацию - начать надо с осмотра места подключения проводов сигнализации, отвечающих за световую сигнализацию. КСТАТИ - эта сигнализация и этот автомобиль ПОЗВОЛЯЕТ сделать подключение СЛАБОТОЧНОЕ по клавише аварийки БЕЗ вмешательства в силовые цепи поворотов или вообще по CAN. И если подключение сделано именно так, то ВЫХОД ИЗ СТРОЯ одного из бортов поворотов - ну никак не связан с сигнализацией.

И тогда, с учетом того, что другой борт работает (а значит и реле поворотов и питание цепей поворотов исправны) НАЧАТЬ НАДО С ПРОВЕРОК:

работает-ли АВАРИЙКА - то есть исправны-ли цепи обоих бортов поворотов?

И если АВАРИЙКА работает, то копать в сторону ПОДРУЛЕВОГО переключателя, отвечающего за выбор - какой борт ламп будет подключен к реле поворотов для мигания В РЕЖИМЕ ПОВОРОТ. Не по наслышке знаю - подрулевики Logan/Sandero/Largus - не самые надежные. Наиболее часто обрывается провод пипки сигнала и-за постоянного включения/выключения света фар (по нормам ЕВРО). Возможно у Вас просто РАЗВАЛИЛАСЬ контактная группа переключателя поворотов.

Вам - либо к ОД, либо к грамотному автоэлектрику на поиски пропавшего поворота. Сигнализацию пока оставьте в покое.

PS Ну почему - если что-то случается в машине (что бы не случилось) - ВИНОВАТА СИГНАЛИЗАЦИЯ?

1.решилось глушением и нажатием аварийки

2. какое слаботочное подключение по can, авто пустое без цз

P.s погуглите Renault автозапуск поворотник - частая проблема

Погуглил. НИЧЕГО похожего.

Первая, шестая ссылки по запросу

ну так это не проблема сл. а в Вашем варианте (а93) подключите по кнопке аварийки

что это изменит?

а кто вам сказал что у вас вообще есть реле повортников?

а вообще у вас первый или второй сандеро?

тогда странные установщики . зачем подключать два силовых провода на поворотники когда можно подключить один слаботочный на кнопку аварийки. пусть переподключат и всё будет нормально.

почему вы уверены, что два силовых провода подключены на поворотники? как доказать установщику (мастеру-приемщику), что подключено неправильно?

никто не говорит что не правильно. просто особенность авто такая

Что нужно сказать установщику чтобы инициировать переподключение?

BESHBMW Почему вы пишите, что два силовых провода подключены к поворотникам

а сколько у вас поворотников? У всех обычно два поворотника. Левый и правый.

Прямое управление лампочками и есть силовое. А слаботочное это управление сигналом в электронный блок.

может у меня через электронный блок и подключено управление лампочками

Вполне может быть, почему бы и нет.

Правда это предположение о таком подключении я лично сделал давным давно

КСТАТИ - эта сигнализация и этот автомобиль ПОЗВОЛЯЕТ сделать подключение СЛАБОТОЧНОЕ по клавише аварийки БЕЗ вмешательства в силовые цепи поворотов

Однако я не понимаю - как наши препирательства и ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ о возможных вариантах подключения сигнализации к цепям управления миганиями фонарей может ПОЧИНИТЬ СЛОМАВШИЙСЯ левый поворотник.

I. При нажатии клавиши АВАРИЙКА моргают ВСЕ ФОНАРИКИ по кругу? ДА/НЕТ

II. При нажатии кнопок на брелоке сигнализации - МОРГАЮТ ВСЕ ФОНАРИКИ по кругу? ДА/НЕТ

Обратите внимание на слово ВСЕ и убедитесь, что нет ни одного НЕМИГАЮЩЕГО

Если в обоих случаях ответ ДА, но при этом при попытке включить левый поворот МИГАНИЯ ДО СИХ ПОР НЕТ - разбирайтесь с цепями ЛЕВОГО ПОВОРОТА в штатной проводке.

Однако я лично уже понимаю, что и Вы понимаете, что К СИГНАЛИЗАЦИИ ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ. Проблема в цепях автомобиля. Вам к автоэлектрику ВЖИВУЮ для починки электрооборудования. Подозреваю, что подрулевого переключателя или проводки вокруг него. нУ ЕСЛИ ВСЕ ЛАМПОЧКИ ВО ВСЕХ ФОНАРЯХ ЦЕЛЫ.

нормально ли что когда мигают поворотники на автозапуске, немного просаживаются обороты?

На ваши вопросы я уже ответил, что восстановил штатную работу поворотников глушением автомобиля и нажатием аварийки. Моргают все поворотники. Неуверен , что непроблема сигналки

На ваши вопросы я уже ответил, что восстановил штатную работу поворотников глушением автомобиля и нажатием аварийки. Моргают все поворотники.

Вот теперь понятно!

решилось глушением и нажатием аварийки

не совсем понятно - что именно решилось и до какой степени.

нормально ли что когда мигают поворотники на автозапуске, немного просаживаются обороты?

1. Если это ощутимо на слух (падение более. чем на 100 оборотов) - например с 1000 до 900 или еще ниже, то НЕНОРМАЛЬНО. Это говорит о том, что в этот момент возрастает тормозящий момент на валу генератора на столько, что он тормозить мотор. А всего-то 4 лампочки по 21 ватту и 2 лампочки по 5 ватт (светодиоды в табло приборки не в счет). Это всего-то 4х21+2х5=92 ватта. Или не более 8А тока. если учесть генератор способен отдавать 80А (правда при 2000 оборотах и выше), то можно надеяться, что при 1000 оборотах он хотя-бы 30А выдает и вспышки не должны так уж сильно его напрягать - просто он будет меньше давать аккумулятору на зарядку, а частично кормить лампочки.

В любом случае следует проверить:

-провалы напряжения в бортсети при вспышках

- ток потребления по проводу питания цепей сигнализации в моменты вспышек

-перепроверить места подключений сигнализации.

И назревает вопрос - автомобиль в ДТП случайно не был? ЛЕВОЙ СТОРОНОЙ? Повреждения проводки были? Восстановление кто делал? Потому что нередко есть место с непостоянным ПОДКОРАЧИВАНИЕМ В ПРОВОДКЕ. Тогда становится понятным и то, что бортовая электроника заблокировала работу именно левого поворота. Но потом закоротка временно самоустранилась и работа систем была восстановлена.

2. А что это за понты с миганием во время автозапуска? Что-бы все видели - вот стоит машин на автозапуске? У Вас не работает ЖК-белок? на него не долетает сообщение об успешном запуске? Долетает?

Ну тогда подумайте вот о чем:

А) Вам за время автозапуска вообще-то надо подзарядить аккумулятор (ведь его только что пытал стартер, высосав приличную дозу энергии). И лишнее потребление - ЗЛО.

Б) ресурс релюшек в блоке сигнализации не вечен и лишние мигания им ни к чему ( если схема "силовая"). Если схема слаботочная - по клавише аварийки - то ресурс штатного реле поворотов/аварийки тоже не вечен.

В) лампочки вообще-то тоже имеют ресурс, а самое страшное для лампочки - это БРОСОК ТОКА через холодную спираль - поэтому то перегорают они чаще всего в момент включения. И лишние мигания - это прямой путь к укорочению их ресурса. Если не хотите платить штраф инспектору ГИБДД (обоснованный, между прочим) за неработающую световую сигнализацию, то купите и положите в машине запасные лампочки (советую сделать это в любм случае и не только лампочки типоразмера для фонарей поворота, а ВСЕХ видов и размеров). При их замене в присутствии инспектора со словами - "командир - выезжал - всё работало, видно только что стряхнулась/перегорела, но сейчас заменю - спасибо за то, что остановили - и можно будет ехать" позволит Вам избежать наказания.

Г) Ваша сигнализация позволяет сделать так, что датчики УДАРА и НАКЛОНА будут включены и при автозапуске/дистанционном пуске. Но далеко не все наркоманы знают о таких особенностях современных сигнализаций (да и не все установщики активируют эту настройку и датчики ОТКЛЮЧАЮТСЯ на время запусков и у современных сигнализаций). Зато наркоманы знают - если машина стоит с работающим мотором И МИГАЕТ - можно брать кирпич - бить стекло и лезть в салон (не открывая дверей) выковыривать магнитолу или сдирать навигаторы\регистраторы - ДАТЧИК УДАРА НЕ РАБОТАЕТ (ну так они думают, увидев такую машину)!

Не моргают поворотники при включении сигнализации? Проверьте целостность предохранителя и правильность работы реле, обратите внимание на целостность проводки. Осмотрите концевые выключатели в каждой двери на факт исправности, а особое внимание уделите местам скруток. Ниже рассмотрим, в чем могут быть причины неисправности при включении системы охраны, и как действовать автовладельцу.

Причины

Для начала разберитесь, почему не моргают поворотники при включении сигнализации. Причин может быть несколько:

Обрыв провода, который идет к поворотникам. Такая ситуация происходит редко, но ее можно распознать по характерному треску реле.
Повреждение охранной системы из-за короткого замыкания в реле.
Перегорание предохранителя.
Поломка источника освещения.
Выход из строя реле, осуществляющего управление.
Сбои в работе блока сигнализации и т. д.

Это основные объяснения, почему при постановке на сигнализацию не моргают поворотники. При этом в большинстве случаев поломка устраняется самостоятельно и можно не обращаться за помощью к работникам СТО. Какие принимать шаги, рассмотрим ниже.

Что делать

В ситуации, когда при включении / отключении сигнализации не моргают габариты, начните с простых действий, а уже после переходите к более серьезным шагам.

Убедитесь, что лампочки работают

Для начала проверьте, что поворотники вообще моргают, даже без включения / отключения сигнализации. Для этого включите зажигание и переведите ручку поворотного сигнала вверх или вниз. При этом посмотрите, моргают поворотные огни или нет. Если лампочки перегорели, их необходимо поменять. Но для начала разберитесь, в чем причина такой ситуации. Возможно, проблема возникла из-за повышенного напряжения в бортовой сети или неисправности проводки. Если не устранить проблему, при очередном включении лампы снова перегорят.

Проверьте предохранители

Распространенная причина, почему перестали моргать поворотники при постановке на сигнализацию — повреждение предохранителей, через которые запитаны лампочки. Это распространенная проблема, поэтому берите схему и найдите расположение нужной вставки плавкой. После этого проверьте ее на целостность с помощью мультиметра, а при отсутствии цепи замените деталь. На следующем шаге сразу проверьте моргают лампы при включении или нет.

Осмотрите реле

В ситуации, когда не мигают поворотники при постановке на сигнализацию, нельзя исключать повреждение реле. Чаще всего это объясняется коротким замыканием или обгоранием контактной группы. В обоих случаях причину необходимо выявить и устранить. По возможности поврежденное реле включения стоит поменять, а при повреждении контактов, как минимум, почистить эту группу.

Проверьте бортовую сеть на факт замыкания

Если не работает световая сигнализация на авто, и не моргают поворотники, проверьте бортовую цепь на факт замыканий. Такая неисправность часто выдает себя иными проблемами, к примеру, отсутствием реакции на команды, постоянным свечением и т. д. Для проверки необходимо иметь базовые знания по работе электрической схемы автомобиля и иметь при себе мультиметр. Не лишним будет наличие помощника, который ускорит проверку разных элементов.

При прозвании уделите внимание всем контактам сигнализации, которые дают команду на включение. Найдите те, которые идут к поворотникам. После этого активируйте аварийную сигнализацию и измерьте напряжение, которое подается импульсами. В таком случае можно быстрей определить, с чем именно проблема — с проводкой или реле.

Осмотрите концевики

Распространенная причина, почему перестали мигать фары при постановке на сигнализацию при включении охранной системы — повреждение одного или нескольких концевиков. Отсутствие контакта на любой из дверей, капоте или багажнике может привести к неправильной работе световой сигнализации. При этом поворотники не моргают или, наоборот, делают это чаще обычного. Проверьте по очереди каждый концевик и убедитесь, что контакт замыкается и размыкается при открытии / закрытии соответственно.

Проведите диагностику ЭБУ

Для выявления причины, почему при срабатывании сигнализации перестали мигать фары, можно сканировать блок управления автомобиля и считать ошибки. Возможно, в «голове» будет полезная информация по неисправностям. Этот метод поможет, если имеет место какая-то проблема с центральным замком или другими системами, связанными с охранной системой.

Найдите скрутки возле блока

Разберите панель под коленями и попробуйте найти блок управления. Он также может находиться за приборным щитком или устанавливаться со стороны пассажира. Обратите внимание на скрутки проводки. Возможно, проблемы возникли из-за ухудшения качества. Устраните недостаток или выполните пайку.

Замените охранную систему

В наиболее сложных случаях причиной, почему не моргают поворотники при включении сигнализации, является сбой в охранной системе. Для устранения неисправности может потребоваться помощь работников сервисного центра. Если устройство не подлежит восстановлению, может потребоваться замена на другую модель. Повезло, если вы поставили его у дилера, тогда можно рассчитывать на гарантию. А вот установка не у дилера может создать проблемы.

Теперь вы знаете, почему не моргают поворотники при включении сигнализации, и как действовать для восстановления их работы. Начните с проверки лампочек и предохранителей, обратите внимание на реле, прозвоните цепь и осмотрите концевики. В большинстве случаев проблема лежит на поверхности, и для ее решения не нужно никуда обращаться.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с подобной ситуацией при включении охранной системы, и как удалось решить проблему своими силами.

Причины неисправности: реле поворотников в салоне автомобиля или реле поворотников в блоке сигнализации.

В следствии стало понятно, что причина неисправности кроется в самом блоке сигнализации tomahawk 9010, а именно одна из реле. Залипание поворотников с правой стороны сопровождалось при блокировке дверей или запуска двигателя непосредственно с брелка.

Поиск и вскрытие блока сигнализации

Чаще всего блок расположен за приборной панелью, определить его месторасположение просто, в полной тишине нажимайте на брелок и слушайте где раздаются щелканья релюшек. В первую очередь мы должны снять приборную панель, на cefiro a33 делается это просто, под рулевой колонкой есть 3 болтика которые нужно открутить, после потянуть на себя темную рамку которую держут защелки и открутить 3 болта с самой приборной панели.

Далее мы достаем сам блок, его плохо видно на фото и аккуратно снимаем пластиковый короб.

Настал момент отсоединения проводов от блока, делать это нужно очень аккуратно используя шило, пинцет и тд. Торопиться нельзя, провода тонкие и есть большая вероятность что то отломить.

Обратите внимание на левую часть проводов, они очень тонкие, еще раз будьте аккуратнее.

Зачистка обгоревших контактов

Старайтесь не отгибать контакты, иначе после сборки обнаружится что одна из сторон вообще не будет работать и придется вновь разбирать и подгибать их в ровень.

После зачистки собрал все в обратном порядке и проверил, неисправность правда была устранена. На все потребовалось порядка 2-3 часов неторопливой работы.

Читайте также: